超级军网印度方向一看就知道是西藏～猜猜这儿是哪儿！20XX年起飞 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 06:09:57
印度方向～～一看就知道是西藏～～～～猜猜这儿是哪儿！20XX年起飞目标新德里？？
空版第50000贴～哈～～～太邪恶了～～～
印度方向～～一看就知道是西藏～～～～猜猜这儿是哪儿！20XX年起飞目标新德里？？
空版第50000贴～哈～～～太邪恶了～～～
继续～注意彩虹的大小～～远近还不一样～～头回注意这个问题～～
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继续
怎么发2张图就要重在一起呢～～
继续
哪儿
20XX年起飞！！！！目标新德里？？？？～～～～～～～～～
！！！！！
～～～～
～～～～
严重好图啊！！
再来张风光～～等答案～～～免费版goole上应该还没有不用找了～～
太过邪恶了~~~太欺负人了~~~
:dizzy:
哼哧哼哧的爬上8000米和跐溜一下冲下6000米的区别呀。。。。:D
:dizzy:
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太过邪恶了~~~太欺负人了~~~
:dizzy:
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yghaoren 发表于 2009-9-26 00:33
没有没有～～4000多米高而已～～～跑道是那个长长长长长长长啊～4500～
看后面山没有～～没事挖洞～～存个几百驾～～
太过邪恶了~~~太欺负人了~~~
:dizzy:
哼哧哼哧的爬上8000米和跐溜一下冲下6000米的区别呀。。。。:D
yghaoren 发表于 2009-9-26 00:33
没有没有～～4000多米高而已～～～跑道是那个长长长长长长长啊～4500～
看后面山没有～～没事挖洞～～存个几百驾～～
太过邪恶了~~~太欺负人了~~~
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yghaoren 发表于 2009-9-26 00:33
已经校飞过～～～明年正式使用～～～
太过邪恶了~~~太欺负人了~~~
:dizzy:
哼哧哼哧的爬上8000米和跐溜一下冲下6000米的区别呀。。。。:D
yghaoren 发表于 2009-9-26 00:33
已经校飞过～～～明年正式使用～～～
此料甚猛也
36364966 发表于 2009-9-26 00:35 
乃真是个坏淫呀~~~~
你的帖子必然被转载，
某人又好写上：10万印军高呼TG不可战胜了~~:D
乃真是个坏淫呀~~~~
你的帖子必然被转载，
某人又好写上：10万印军高呼TG不可战胜了~~:D
会有什么JJ在这里安窝呢:D
远望8号 发表于 2009-9-26 00:50
4500米的机场~~~都TM可以降747~380~空中霸王了~~~
就是航天飞机也行啊~~~:D
俺今天又来身上了。。。
4500米的机场~~~都TM可以降747~380~空中霸王了~~~
就是航天飞机也行啊~~~:D
俺今天又来身上了。。。
纪念空版第50000贴～～～留下证据～～
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=687494&extra=page%3D1
纪念空版第50000贴～～～留下证据～～
http://bbs.cjdby.net/viewthread.php?tid=687494&extra=page%3D1
yghaoren 发表于 2009-9-26 01:01
北京新的也就3800～～要考虑高原空气稀薄～～
北京新的也就3800～～要考虑高原空气稀薄～～
隐约有种很科幻的感觉
那边的天可真干净
yghaoren 发表于 2009-9-26 00:48
你赶紧去中华铁血发～～别让他们那些先一步～～～～{:3_93:}
你赶紧去中华铁血发～～别让他们那些先一步～～～～{:3_93:}
我大喊：这是PS的！
86654501 发表于 2009-9-26 01:31
请赶紧：
涂鸦各国卫星
封锁3000多平方公里土地
洗脑几百万人
顺便攻击全球国防部服务器干掉全球若干情报人员
再说PS～～～{:3_90:}
请赶紧：
涂鸦各国卫星
封锁3000多平方公里土地
洗脑几百万人
顺便攻击全球国防部服务器干掉全球若干情报人员
再说PS～～～{:3_90:}
[:a6:]恩，我看见一只可爱的人畜无害的“小白兔”嘴里闪现吓人的獠牙~~~
两条大动脉,再加上这些,3哥走好,3哥不送...:D
没记错的话在昌都附近，嘿嘿。
TG看来是得到了鬼子的真传：悄悄的进村，开枪的不要！
搞这一套还靠我们地图党代表人物"ferrite". 位置就在阿里地区噶尔昆莎.
搞这一套还靠我们地图党代表人物"ferrite". 位置就在阿里地区噶尔昆莎.
http://baike.baidu.com/view/1825758.html
阿里昆莎机场
西藏阿里昆莎机场定位为4D级军民两用机场,位于西藏自治区阿里地区狮泉河镇西南，机场规划区总占地面积3613亩。机场跑道长度为4500米，宽度为45米，两侧道肩各宽7.5米，总宽60米；飞行区等级。航站楼建筑面积约3900平方米，预计将于2010年投入使用，这将是继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝米林机场后又一重要进出西藏空中通道。
近日，《阿里神山圣湖旅游区总体规划》通过西藏相关部门的审查，这意味着拥有“神山”冈仁波齐、“圣湖”玛旁雍错的阿里将有望成为西藏旅游新亮点。
阿里神山圣湖旅游景区主题口号是“神山圣湖——洗净心灵的地方”，力争将神山圣湖旅游景区打造成世界级旅游精品景区。
阿里地区平均海拔４５００米，位于西藏西部，与拉萨相距１６００公里；全地区总面积３０多万平方公里，是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、喀喇昆仑山脉汇聚的地方，号称“世界屋脊的屋脊”。由于受交通条件的制约，阿里地区旅游业过去长期处于缓慢的发展状态。
阿里地区拥有众多独特的自然风光和人文景观。其中最著名的莫过于被佛教、印度教等众多信教徒视为“神山”的冈仁波齐和“圣湖”玛旁雍错，每逢藏历马年，来自四川、青海、云南等地佛教信徒前来朝拜“神山”“圣湖”。
随着青藏铁路通车、２１９国道西藏段改造、阿里昆莎机场建设等交通“大环境”的改善，昔日偏远闭塞的西藏阿里地区旅游业呈现快速发展的势头，有望成为西藏旅游新的亮点。
阿里昆莎机场
西藏阿里昆莎机场定位为4D级军民两用机场,位于西藏自治区阿里地区狮泉河镇西南，机场规划区总占地面积3613亩。机场跑道长度为4500米，宽度为45米，两侧道肩各宽7.5米，总宽60米；飞行区等级。航站楼建筑面积约3900平方米，预计将于2010年投入使用，这将是继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝米林机场后又一重要进出西藏空中通道。
近日，《阿里神山圣湖旅游区总体规划》通过西藏相关部门的审查，这意味着拥有“神山”冈仁波齐、“圣湖”玛旁雍错的阿里将有望成为西藏旅游新亮点。
阿里神山圣湖旅游景区主题口号是“神山圣湖——洗净心灵的地方”，力争将神山圣湖旅游景区打造成世界级旅游精品景区。
阿里地区平均海拔４５００米，位于西藏西部，与拉萨相距１６００公里；全地区总面积３０多万平方公里，是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、喀喇昆仑山脉汇聚的地方，号称“世界屋脊的屋脊”。由于受交通条件的制约，阿里地区旅游业过去长期处于缓慢的发展状态。
阿里地区拥有众多独特的自然风光和人文景观。其中最著名的莫过于被佛教、印度教等众多信教徒视为“神山”的冈仁波齐和“圣湖”玛旁雍错，每逢藏历马年，来自四川、青海、云南等地佛教信徒前来朝拜“神山”“圣湖”。
随着青藏铁路通车、２１９国道西藏段改造、阿里昆莎机场建设等交通“大环境”的改善，昔日偏远闭塞的西藏阿里地区旅游业呈现快速发展的势头，有望成为西藏旅游新的亮点。
http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20060717/1053801609.shtml
杨元元率工作组现场确定阿里机场场址
http://finance.sina.com.cn 2006年07月17日 10:53 中国民航新闻信息网
本报讯 记者邓娟通讯员陈华报道：7月4日至10日，民航总局局长杨元元率领工作组前往西藏阿里地区，现场踏勘阿里机场备选场址索麦和昆沙，并召开场址审定会，最终确定了阿里机场场址：索麦向西北延伸1—2公里，延伸距离取决于地质情况。
民航总局有关司局负责人和中国民航机场建设集团公司、中国民航安全技术研究中心、民航西南管理局、西南空管局、西藏区局、西藏自治区党委办公厅、自治区政府办公厅
、自治区发改委等单位有关负责人及专家出席了审定会。
一个科学的抉择
阿里地区位于西藏西部，气候恶劣，自然生态环境极其脆弱。如何在保护好当地生态环境以及为飞行提供最好的净空、气象等条件这两者之间选择最佳平衡点，是摆在工作组面前的重要技术难题。昆沙场址位于距阿里地委行署所在地狮泉河镇西南约50公里的唯一一片湿地上，此场址飞行净空、气象等条件较好，但对脆弱的自然生态破坏极大；而索麦场址地处这片湿地的边缘，占用湿地面积较少，飞行净空、气象等条件相比昆沙场址稍差，但能够满足机场的飞行环境要求。
杨元元局长抵达阿里后，召开了机场场址审定会，认真听取了相关单位和专家就拟建场址的地质勘察、飞行程序设计、飞机起飞性能分析、投资规模、运行和管理成本等方面的汇报，详细了解了拟建跑道方向、净空条件、风向风速、降水、温度、环境评估、施工难度、建设工期、通信导航等方面的情况。
考察结束后，杨元元局长综合专家组意见，结合阿里地区的客观实际，最终确定了阿里机场场址：索麦向西北延伸1—2公里。该场址覆盖范围仅占四分之一的湿地，而其余四分之三的部分为戈壁滩，可在确保飞行安全前提下最大限度地保护阿里地区的生态环境。
杨元元局长强调，要抓紧成立阿里机场工程指挥部，组织专家加快进行机场规划设计和勘察，加快编写可研报告，为正式开工创造条件。杨元元局长表示民航总局将在资金、技术、人力上全力支持阿里机场建设。
八千里路人和情
7天里来回奔波近4000公里，有6天时间耗费在路途上，每天行车时间14小时；高原反应让人难以入睡，每天睡眠时间不足4小时；平均海拔4500米，仅有2小时行程在海拔4000米以下；翻越5000米以上的高山数座，坡陡弯急；头晕、头痛、胸闷、呼吸困难、呕吐等高原反应极度强烈。
这就是杨元元局长率领工作组此行所经历的真实情况。披星戴月、涉艰历险，忍受着高原反应的不适，年过五旬的杨元元局长一句“我没事，挺好的”，让全体工作组精神振奋，坚定了信心。
一路上的神山圣水让大家感叹自然的造化，藏族同胞的淳朴让工作组的每一位成员情不自禁地流下眼泪。每到一个驻地，县城、村镇的老百姓都盛装相迎，夹道欢呼，献上吉祥如意的哈达，因为杨元元局长率领的民航总局工作组带着党中央的关怀来到了西藏偏远的西北地区，给他们带来了修建机场后便捷进出家园的希望。
在阿里，藏族同胞高歌《毛主席派人来》，真挚的情感、对党的赤诚之心无不令人动容。工作组所有人都下定决心：一定要修建好阿里机场，让藏族同胞进出家园不再山高路远！
近半个世纪的希冀
阿里位于西藏西部，全境为喜马拉雅山、喀喇昆仑山和冈底斯山所环抱，平均海拔为4500米以上，为青藏高原之最，因而被称为“世界屋脊的屋脊”。该地区年大风天气达180天以上，是西藏自治区生存条件最恶劣、自然灾害最频繁的地区。阿里边境线长达1116公里，战略地位十分重要。
阿里交通极为不便，距新疆叶城1085公里，距拉萨1655公里，路况复杂，崎岖难行，每年只有5—10月份可以通行，被称为“世界上最遥远的地方”，也是世界上离海洋最远的地区。从20世纪60年代起，阿里机场的修建就被提上日程，直到今天场址的选定终于让藏族人民看到了希望。
杨元元局长表示，此次深入西藏腹地几千公里，不仅领略到西藏壮丽的风光，也深深感受到藏族人民对党的深厚感情。如今中国民航运输一直保持着持续快速的增长，实力不断增强，更应为西藏发展、人民的幸福生活和巩固祖国边防作出更多的贡献。
杨元元局长对西藏民航事业的发展提出了三点具体要求：第一，阿里机场的修建具有政治意义、经济意义和战略意义，原计划争取在2010年10月1日通航，希望可以在实事求是、科学保障的基础上提前至7月1日，而且要把阿里机场修建为绿色机场，绿化好院落及主干线至机场3公里的路段，多栽种适合高原生长的红柳和班公柳，打造出最美丽的支线机场；第二，西藏拉萨航线已经安全飞行41周年，安全工作不能松懈，特别要严格检查执飞高原航线的各航空公司的飞行员资质要求，飞标部门、西南管理局和西藏区局应互相配合，抓好空防和运行安全；第三，“
十一五”期间，西藏民航还有不少在建和拟建项目，航空运输在西藏有良好的发展前景，力争把贡嘎机场建设成为西藏的中心机场。
民航西藏区局党委书记、局长蒋文学代表西藏区局接受了建设西藏民航光荣而艰巨的任务，他表示要学习总局工作组脚踏实地、求真务实、不畏艰难的作风，带领区局全体员工尽心尽力保障安全，强化管理，给西藏人民、中国民航交出满意答卷。
杨元元率工作组现场确定阿里机场场址
http://finance.sina.com.cn 2006年07月17日 10:53 中国民航新闻信息网
本报讯 记者邓娟通讯员陈华报道：7月4日至10日，民航总局局长杨元元率领工作组前往西藏阿里地区，现场踏勘阿里机场备选场址索麦和昆沙，并召开场址审定会，最终确定了阿里机场场址：索麦向西北延伸1—2公里，延伸距离取决于地质情况。
民航总局有关司局负责人和中国民航机场建设集团公司、中国民航安全技术研究中心、民航西南管理局、西南空管局、西藏区局、西藏自治区党委办公厅、自治区政府办公厅
、自治区发改委等单位有关负责人及专家出席了审定会。
一个科学的抉择
阿里地区位于西藏西部，气候恶劣，自然生态环境极其脆弱。如何在保护好当地生态环境以及为飞行提供最好的净空、气象等条件这两者之间选择最佳平衡点，是摆在工作组面前的重要技术难题。昆沙场址位于距阿里地委行署所在地狮泉河镇西南约50公里的唯一一片湿地上，此场址飞行净空、气象等条件较好，但对脆弱的自然生态破坏极大；而索麦场址地处这片湿地的边缘，占用湿地面积较少，飞行净空、气象等条件相比昆沙场址稍差，但能够满足机场的飞行环境要求。
杨元元局长抵达阿里后，召开了机场场址审定会，认真听取了相关单位和专家就拟建场址的地质勘察、飞行程序设计、飞机起飞性能分析、投资规模、运行和管理成本等方面的汇报，详细了解了拟建跑道方向、净空条件、风向风速、降水、温度、环境评估、施工难度、建设工期、通信导航等方面的情况。
考察结束后，杨元元局长综合专家组意见，结合阿里地区的客观实际，最终确定了阿里机场场址：索麦向西北延伸1—2公里。该场址覆盖范围仅占四分之一的湿地，而其余四分之三的部分为戈壁滩，可在确保飞行安全前提下最大限度地保护阿里地区的生态环境。
杨元元局长强调，要抓紧成立阿里机场工程指挥部，组织专家加快进行机场规划设计和勘察，加快编写可研报告，为正式开工创造条件。杨元元局长表示民航总局将在资金、技术、人力上全力支持阿里机场建设。
八千里路人和情
7天里来回奔波近4000公里，有6天时间耗费在路途上，每天行车时间14小时；高原反应让人难以入睡，每天睡眠时间不足4小时；平均海拔4500米，仅有2小时行程在海拔4000米以下；翻越5000米以上的高山数座，坡陡弯急；头晕、头痛、胸闷、呼吸困难、呕吐等高原反应极度强烈。
这就是杨元元局长率领工作组此行所经历的真实情况。披星戴月、涉艰历险，忍受着高原反应的不适，年过五旬的杨元元局长一句“我没事，挺好的”，让全体工作组精神振奋，坚定了信心。
一路上的神山圣水让大家感叹自然的造化，藏族同胞的淳朴让工作组的每一位成员情不自禁地流下眼泪。每到一个驻地，县城、村镇的老百姓都盛装相迎，夹道欢呼，献上吉祥如意的哈达，因为杨元元局长率领的民航总局工作组带着党中央的关怀来到了西藏偏远的西北地区，给他们带来了修建机场后便捷进出家园的希望。
在阿里，藏族同胞高歌《毛主席派人来》，真挚的情感、对党的赤诚之心无不令人动容。工作组所有人都下定决心：一定要修建好阿里机场，让藏族同胞进出家园不再山高路远！
近半个世纪的希冀
阿里位于西藏西部，全境为喜马拉雅山、喀喇昆仑山和冈底斯山所环抱，平均海拔为4500米以上，为青藏高原之最，因而被称为“世界屋脊的屋脊”。该地区年大风天气达180天以上，是西藏自治区生存条件最恶劣、自然灾害最频繁的地区。阿里边境线长达1116公里，战略地位十分重要。
阿里交通极为不便，距新疆叶城1085公里，距拉萨1655公里，路况复杂，崎岖难行，每年只有5—10月份可以通行，被称为“世界上最遥远的地方”，也是世界上离海洋最远的地区。从20世纪60年代起，阿里机场的修建就被提上日程，直到今天场址的选定终于让藏族人民看到了希望。
杨元元局长表示，此次深入西藏腹地几千公里，不仅领略到西藏壮丽的风光，也深深感受到藏族人民对党的深厚感情。如今中国民航运输一直保持着持续快速的增长，实力不断增强，更应为西藏发展、人民的幸福生活和巩固祖国边防作出更多的贡献。
杨元元局长对西藏民航事业的发展提出了三点具体要求：第一，阿里机场的修建具有政治意义、经济意义和战略意义，原计划争取在2010年10月1日通航，希望可以在实事求是、科学保障的基础上提前至7月1日，而且要把阿里机场修建为绿色机场，绿化好院落及主干线至机场3公里的路段，多栽种适合高原生长的红柳和班公柳，打造出最美丽的支线机场；第二，西藏拉萨航线已经安全飞行41周年，安全工作不能松懈，特别要严格检查执飞高原航线的各航空公司的飞行员资质要求，飞标部门、西南管理局和西藏区局应互相配合，抓好空防和运行安全；第三，“
十一五”期间，西藏民航还有不少在建和拟建项目，航空运输在西藏有良好的发展前景，力争把贡嘎机场建设成为西藏的中心机场。
民航西藏区局党委书记、局长蒋文学代表西藏区局接受了建设西藏民航光荣而艰巨的任务，他表示要学习总局工作组脚踏实地、求真务实、不畏艰难的作风，带领区局全体员工尽心尽力保障安全，强化管理，给西藏人民、中国民航交出满意答卷。
网上阿里机场位置图的图片都不对. 有人以为机场位于这幅地图的右上角狮泉河镇, 其实是在地图中心的绿色平原西北
网上阿里机场位置图的图片都不对. 有人以为机场位于这幅地图的右上角狮泉河镇, 其实是在地图中心的绿色平原西北
在印度境内远眺过冈仁波齐山。 体验过中印边境的地形， 那是相当的恶劣， 即使大军进入印度境内， 重装部队也无法在北部地区的地形展开。 一个题外话， 西玛葛尔边境地区的公路居然是中国公司给他们修的.
下图中， 对面的雪山即是喜马拉雅山，亦即我们的阿里地区， 照片拍摄处号称离中印边境20km。 从此地开车到新德里要12个小时整。
在印度境内远眺过冈仁波齐山。 体验过中印边境的地形， 那是相当的恶劣， 即使大军进入印度境内， 重装部队也无法在北部地区的地形展开。 一个题外话， 西玛葛尔边境地区的公路居然是中国公司给他们修的.
下图中， 对面的雪山即是喜马拉雅山，亦即我们的阿里地区， 照片拍摄处号称离中印边境20km。 从此地开车到新德里要12个小时整。
9494, TG一直都没闲着啊，只是不说罢了。{:3_97:}
土共邪恶的爪子终于又伸长了一些......\(^o^)/
这个?.................
没有滑行道，军事用途不大
dzn 发表于 2009-9-26 08:09
但有改造潜力，对不？
现在差的就是洞库和保障设施
但有改造潜力，对不？
现在差的就是洞库和保障设施