成飞611所的我国第四代双发隐身战斗机J-15设计方案

本人求各位高手为小弟，PS出这个方案的三面图，感恩不尽。
我国第四代中型隐身战斗机设计方案，暂定为歼15战斗机。装备加力为128千牛，推重比接近10的涡扇发动机。正常起飞为22吨左右。歼15战斗机采用无水平尾翼设计。


我国第四代双发隐身中型战斗机歼15战斗机很像YF-23与F-22的混合体，类似菱形的机翼+V形尾翼类似YF-23设计方案，前中后机身和进气道设计类似F-22设计方案，参考X-32的主起落架设计方案，具有YF-23的隐身性能和超音速巡航能力，同时还具有F-22的高机动性和高敏捷性、较大的作战半径、武器内置的特点。
总的说，就是整合了YF-23的外形设计与F-22的机身和进气道的设计。
进气道上壁与外侧壁的相交处有细长的窄边条翼（类似F-22的边条设计）+类似菱形机翼+ V 形尾翼设计布局。并具有以下突出特点：较好的隐身性能、较高的超音速巡航能力，还有高机动性和高敏捷性、较大的作战半径、武器内置。


成飞611所的我国第四代中型隐身战斗机J-15设计方案(成飞)已经获批准并立项，

项目代号为J-15。装备加力为128千牛，推重比接近10的WS15发动机。正常起飞为22吨左右。


成都飞机设计所(611所)设计的我国第四代双发隐身中型战斗机歼15战斗机。很像YF-23与F-22的混合体，类似菱形的机翼+V形尾翼采用YF-23设计方案，前中后机身和进气道设计采用F-22设计方案，参考X-32的主起落架设计方案，具有YF-23的隐身性能和超音速巡航能力，同时还具有F-22的高机动性和高敏捷性、较大的作战半径、武器内置的特点。

总的说，就是整合了YF-23的外形设计与F-22的机身和进气道的设计。

J-15采用无水平尾翼设计，
进气道上壁与外侧壁的相交处有细长的窄边条翼（类似F-22的边条设计）+类似菱形机翼+ V 形尾翼设计布局。并具有以下突出特点：较好的隐身性能、较高的超音速巡航能力，还有高机动性和高敏捷性、较大的作战半径、武器内置。

1.机头，前机身和进气道的设计方案与F-22的设计类似,前机身（包括座舱）的横截面为菱形. 采用机身两侧的“CARET”进气道 ,类似F-22的设计
2. 采用小展弦比、前缘较大后掠角、后缘前掠的机翼形状，进气道上壁与外侧壁的相交处有细长的窄边条，巨大的类似菱形的机翼。机翼前缘后掠42度，后缘前掠34.38度，下反角2度，翼面积70.6平方米，展弦比2.3，根梢比高达10.1。为改善机翼升力特性，采用了前缘机动襟翼设计，其展长约占2／3翼展采用了菱形槽设计，使得襟翼偏转时该处成为低雷达反射区， 前缘后掠与后缘前掠的角度并不一致，目的是减弱34.38度的后缘前掠角对机翼后缘气动装置的效率的影响。位于机翼后缘的气动操纵面设计是机翼内侧为襟翼，外侧则是副翼。大迎角时利用边条的脱体涡在机翼上表面一定范围产生的吸力，提高飞机的最大升力系数，并因边条能增加机翼根部的结构强度和减小机翼有效展弦比，可减小超声速阻力。

3.采用 V 形尾翼设计，采用了将尾翼外倾34.38°的设计，以确保雷达波不会被反射回接收机，属于隐身和机动综合权衡的结果，出于大迎角机动性的要求，其尾翼采用较宽间距布置，完全避开了边条和机翼内侧涡流，因此改善了剧烈机动状态下俯仰、滚转和偏航控制。
6..对于主起落架设置,参考X-32的设计,将主起落架安装在机翼的主梁上 ,主起落架向前收起，收在机翼跟部的下面的长流线型鼓包整流罩内, 其鼓包式舱门与机身，进气道平滑过渡，以减小对气动和隐身性能的影响.

6.机身腹部有一个可以快速开启的武器舱，武器舱内并列布置，可以容纳4枚先进短程雷达或红外空空导弹类似法国的米卡导弹，和进气道两侧可安装2枚先进中程雷达导弹如PL-12，短程导弹发射前需要先打开舱门伸出导弹，以便完成导引头锁定目标的操作。
武器内置。减小飞机阻力和提高隐身能力. 在进气道两侧可以各设置一个内置弹舱，可各容纳两枚中距空空导弹，同时在前起落架和主起落架之间的进气道/机腹下面设置一个内置弹舱，容纳4枚先进短程雷达或红外空空导弹类似法国的米卡导弹

7.采用在俯仰轴方向实现推力矢量控制技术的发动机，二元推力矢量喷管通过独立控制的喷管调节片进行机械偏转，可偏转的调节片同时还具备控制喷口面积的能力，具有±25度调节范围的可偏转调节片在飞控计算机传递给发动机电子控制系统的指令下，能够以45度/秒的运动速率在全偏转范围内进行任意角度的调节。
发动机尾喷口设计类似F-22的设计。

本人求各位高手为小弟，PS出这个方案的三面图，感恩不尽。
我国第四代中型隐身战斗机设计方案，暂定为歼15战斗机。装备加力为128千牛，推重比接近10的涡扇发动机。正常起飞为22吨左右。歼15战斗机采用无水平尾翼设计。


我国第四代双发隐身中型战斗机歼15战斗机很像YF-23与F-22的混合体，类似菱形的机翼+V形尾翼类似YF-23设计方案，前中后机身和进气道设计类似F-22设计方案，参考X-32的主起落架设计方案，具有YF-23的隐身性能和超音速巡航能力，同时还具有F-22的高机动性和高敏捷性、较大的作战半径、武器内置的特点。
总的说，就是整合了YF-23的外形设计与F-22的机身和进气道的设计。
进气道上壁与外侧壁的相交处有细长的窄边条翼（类似F-22的边条设计）+类似菱形机翼+ V 形尾翼设计布局。并具有以下突出特点：较好的隐身性能、较高的超音速巡航能力，还有高机动性和高敏捷性、较大的作战半径、武器内置。


成飞611所的我国第四代中型隐身战斗机J-15设计方案(成飞)已经获批准并立项，

项目代号为J-15。装备加力为128千牛，推重比接近10的WS15发动机。正常起飞为22吨左右。


成都飞机设计所(611所)设计的我国第四代双发隐身中型战斗机歼15战斗机。很像YF-23与F-22的混合体，类似菱形的机翼+V形尾翼采用YF-23设计方案，前中后机身和进气道设计采用F-22设计方案，参考X-32的主起落架设计方案，具有YF-23的隐身性能和超音速巡航能力，同时还具有F-22的高机动性和高敏捷性、较大的作战半径、武器内置的特点。

总的说，就是整合了YF-23的外形设计与F-22的机身和进气道的设计。

J-15采用无水平尾翼设计，
进气道上壁与外侧壁的相交处有细长的窄边条翼（类似F-22的边条设计）+类似菱形机翼+ V 形尾翼设计布局。并具有以下突出特点：较好的隐身性能、较高的超音速巡航能力，还有高机动性和高敏捷性、较大的作战半径、武器内置。

1.机头，前机身和进气道的设计方案与F-22的设计类似,前机身（包括座舱）的横截面为菱形. 采用机身两侧的“CARET”进气道 ,类似F-22的设计
2. 采用小展弦比、前缘较大后掠角、后缘前掠的机翼形状，进气道上壁与外侧壁的相交处有细长的窄边条，巨大的类似菱形的机翼。机翼前缘后掠42度，后缘前掠34.38度，下反角2度，翼面积70.6平方米，展弦比2.3，根梢比高达10.1。为改善机翼升力特性，采用了前缘机动襟翼设计，其展长约占2／3翼展采用了菱形槽设计，使得襟翼偏转时该处成为低雷达反射区， 前缘后掠与后缘前掠的角度并不一致，目的是减弱34.38度的后缘前掠角对机翼后缘气动装置的效率的影响。位于机翼后缘的气动操纵面设计是机翼内侧为襟翼，外侧则是副翼。大迎角时利用边条的脱体涡在机翼上表面一定范围产生的吸力，提高飞机的最大升力系数，并因边条能增加机翼根部的结构强度和减小机翼有效展弦比，可减小超声速阻力。

3.采用 V 形尾翼设计，采用了将尾翼外倾34.38°的设计，以确保雷达波不会被反射回接收机，属于隐身和机动综合权衡的结果，出于大迎角机动性的要求，其尾翼采用较宽间距布置，完全避开了边条和机翼内侧涡流，因此改善了剧烈机动状态下俯仰、滚转和偏航控制。
6..对于主起落架设置,参考X-32的设计,将主起落架安装在机翼的主梁上 ,主起落架向前收起，收在机翼跟部的下面的长流线型鼓包整流罩内, 其鼓包式舱门与机身，进气道平滑过渡，以减小对气动和隐身性能的影响.

6.机身腹部有一个可以快速开启的武器舱，武器舱内并列布置，可以容纳4枚先进短程雷达或红外空空导弹类似法国的米卡导弹，和进气道两侧可安装2枚先进中程雷达导弹如PL-12，短程导弹发射前需要先打开舱门伸出导弹，以便完成导引头锁定目标的操作。
武器内置。减小飞机阻力和提高隐身能力. 在进气道两侧可以各设置一个内置弹舱，可各容纳两枚中距空空导弹，同时在前起落架和主起落架之间的进气道/机腹下面设置一个内置弹舱，容纳4枚先进短程雷达或红外空空导弹类似法国的米卡导弹

7.采用在俯仰轴方向实现推力矢量控制技术的发动机，二元推力矢量喷管通过独立控制的喷管调节片进行机械偏转，可偏转的调节片同时还具备控制喷口面积的能力，具有±25度调节范围的可偏转调节片在飞控计算机传递给发动机电子控制系统的指令下，能够以45度/秒的运动速率在全偏转范围内进行任意角度的调节。
发动机尾喷口设计类似F-22的设计。