超级军网我终于设计出了完美的轻型第四代战斗机，平衡了隐身与重 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:31:08
废话不说，直入主题，设计思想就是廉价，简单。最大可能的简化结构，减轻重量。单发结构，采用下颚进气，最大化的利用了机头—进气道—机身一体化设计思想，空机重量10吨，比采用DSI进气道的F-35还要轻1吨，正常起飞重量14~15吨（3~4吨内载燃油。内部蛋舱挂两枚PL-12和两枚国产联合攻击弹药），机身长14米，采用一台国产推力达到13~15吨的WS10A改，就可以满足推力的需要。不需要再等待国产推比10的大推！现有发动机即可满足需要。
由于机身小巧，没有水平尾翼，所以隐身性能优良，正面的雷达反射面积在0.5平方米以下
与X32不同的是，此方案机头两侧既是边条，更大的翼身融合度，此方案更加的美观，升阻比更高！机背有一个大背脊，用于容纳航电设备和燃油。同时不会有X32那样臃肿的肚子
外销的价格可以控制在3000万~4000万美元左右，我军采购价格会低得多
此方案与往日的米格21和F-16有着异曲同工的设计思想，同样的廉价，简单。如果大批量生产，必将和米格21和F-16一样成为一代轻型名机！
另外要说的是，由于采用了下颚进气，一体化设计思想，这个方案的机身长度只有14米，而歼8和苏27的机身长达21米。
单发飞机的结构也简单，重量轻，飞行阻力小结构简单，研制难度也就小，我们又有很多单发飞机的研制经验，有个5~10年就能研制成功
四视图很大，点击打开才能看全
由于机身小巧，没有水平尾翼，所以隐身性能优良，正面的雷达反射面积在0.5平方米以下
与X32不同的是，此方案机头两侧既是边条，更大的翼身融合度，此方案更加的美观，升阻比更高！机背有一个大背脊，用于容纳航电设备和燃油。同时不会有X32那样臃肿的肚子
外销的价格可以控制在3000万~4000万美元左右，我军采购价格会低得多
此方案与往日的米格21和F-16有着异曲同工的设计思想，同样的廉价，简单。如果大批量生产，必将和米格21和F-16一样成为一代轻型名机！
另外要说的是，由于采用了下颚进气，一体化设计思想，这个方案的机身长度只有14米，而歼8和苏27的机身长达21米。
单发飞机的结构也简单，重量轻，飞行阻力小结构简单，研制难度也就小，我们又有很多单发飞机的研制经验，有个5~10年就能研制成功
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[此贴子已经被作者于2005-12-31 1:47:37编辑过]
由于机身小巧，没有水平尾翼，所以隐身性能优良，正面的雷达反射面积在0.5平方米以下
与X32不同的是，此方案机头两侧既是边条，更大的翼身融合度，此方案更加的美观，升阻比更高！机背有一个大背脊，用于容纳航电设备和燃油。同时不会有X32那样臃肿的肚子
外销的价格可以控制在3000万~4000万美元左右，我军采购价格会低得多
此方案与往日的米格21和F-16有着异曲同工的设计思想，同样的廉价，简单。如果大批量生产，必将和米格21和F-16一样成为一代轻型名机！
另外要说的是，由于采用了下颚进气，一体化设计思想，这个方案的机身长度只有14米，而歼8和苏27的机身长达21米。
单发飞机的结构也简单，重量轻，飞行阻力小结构简单，研制难度也就小，我们又有很多单发飞机的研制经验，有个5~10年就能研制成功
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[此贴子已经被作者于2005-12-31 1:47:37编辑过]
废话不说，直入主题，设计思想就是廉价，简单。最大可能的简化结构，减轻重量。单发结构，采用下颚进气，最大化的利用了机头—进气道—机身一体化设计思想，空机重量10吨，比采用DSI进气道的F-35还要轻1吨，正常起飞重量14~15吨（3~4吨内载燃油。内部蛋舱挂两枚PL-12和两枚国产联合攻击弹药），机身长14米，采用一台国产推力达到13~15吨的WS10A改，就可以满足推力的需要。不需要再等待国产推比10的大推！现有发动机即可满足需要。由于机身小巧，没有水平尾翼，所以隐身性能优良，正面的雷达反射面积在0.5平方米以下
与X32不同的是，此方案机头两侧既是边条，更大的翼身融合度，此方案更加的美观，升阻比更高！机背有一个大背脊，用于容纳航电设备和燃油。同时不会有X32那样臃肿的肚子
外销的价格可以控制在3000万~4000万美元左右，我军采购价格会低得多
此方案与往日的米格21和F-16有着异曲同工的设计思想，同样的廉价，简单。如果大批量生产，必将和米格21和F-16一样成为一代轻型名机！
另外要说的是，由于采用了下颚进气，一体化设计思想，这个方案的机身长度只有14米，而歼8和苏27的机身长达21米。
单发飞机的结构也简单，重量轻，飞行阻力小结构简单，研制难度也就小，我们又有很多单发飞机的研制经验，有个5~10年就能研制成功
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[此贴子已经被作者于2005-12-31 1:47:37编辑过]
受到UCAV，X-32，米格21，F-16的启发
受到UCAV，X-32，米格21，F-16的启发
机身长14米，空机重量10吨，比采用DSI进气道的F35还要轻1吨
正常起飞重量14~15吨（3~4吨燃油，内挂两枚PL-12，两枚国产联合攻击弹药），
结构简单，研制难度也就小，我们又有很多单发飞机的研制经验，有个5~10年就能研制成功
正常起飞重量14~15吨（3~4吨燃油，内挂两枚PL-12，两枚国产联合攻击弹药），
结构简单，研制难度也就小，我们又有很多单发飞机的研制经验，有个5~10年就能研制成功
机身长14米，空机重量10吨，比采用DSI进气道的F35还要轻1吨
正常起飞重量14~15吨（3~4吨燃油，内挂两枚PL-12，两枚国产联合攻击弹药），
结构简单，研制难度也就小，我们又有很多单发飞机的研制经验，有个5~10年就能研制成功
正常起飞重量14~15吨（3~4吨燃油，内挂两枚PL-12，两枚国产联合攻击弹药），
结构简单，研制难度也就小，我们又有很多单发飞机的研制经验，有个5~10年就能研制成功
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下方视野几乎为0~~有人驾驶的战斗机不能照搬无人的结构，这是战斗机，飞行员视野非常重要，不是B2那种大家伙。
下方视野几乎为0~~有人驾驶的战斗机不能照搬无人的结构，这是战斗机，飞行员视野非常重要，不是B2那种大家伙。
恩，不错，跟我小学时画的有得一搏
<P>1,下方视界太小.</P>
<P>2,整个一升力体,机动性不好,做单纯的攻击机尚可.</P>
<P>3,估算的数字没有依据,这玩意不会便宜.</P>
<P>2,整个一升力体,机动性不好,做单纯的攻击机尚可.</P>
<P>3,估算的数字没有依据,这玩意不会便宜.</P>
<P>我再加一个：这个家伙看起来可不轻～～机背的比例有问题～不象你说的不臃肿</P>
关于视野问题可以参考F22的解决方案，全身弄6个摄像头，直接把图像投射到飞行员的头盔上
<P>都是天才呀？？？？？？</P>
<P>希望不是纸上谈兵！</P>
<P>希望不是纸上谈兵！</P>
<P>有一个概念可能需要纠正.十四五吨级别的飞机,在未来是无人机的定位.</P>
<P>轻战斗机的作战格斗重量,可能要达到十八吨到二十吨全重在二十六吨左右.</P>
<P>重型空优飞机,会接近四十五吨这个量级别.</P>
<P>近期的主战飞机,基本都在往这个量级上靠,如果阿联酋的新版F-16,韩国的F-15K,我国的SU-30,美国的FB-22等.</P>
<P>[em01][em01][em01]</P>
<P>轻战斗机的作战格斗重量,可能要达到十八吨到二十吨全重在二十六吨左右.</P>
<P>重型空优飞机,会接近四十五吨这个量级别.</P>
<P>近期的主战飞机,基本都在往这个量级上靠,如果阿联酋的新版F-16,韩国的F-15K,我国的SU-30,美国的FB-22等.</P>
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<P>空战火力密集化,战斗机隐身兼大型化,和无人机的大量使用的模式,相信很快会出现在天空.</P>
[em01][em01][em01]
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<P>中等幅员的国家,不应该考虑用战争手段解决争端.</P>
[em01][em01][em01]
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<P>强人</P>
<P>但是总觉得这样布局机动性不强</P>
<P>但是总觉得这样布局机动性不强</P>
做成无人机到是挺好。取消平尾，很超前哪。
超视距，放下导弹就跑还可以
<P>取消坐舱,直接改无人机好了...</P>
<P>但也就是红色德克萨斯了</P>[em01]
<P>但也就是红色德克萨斯了</P>[em01]
<P>中国需要梦想者</P>[em02]
<P>因此我们需要很多十A这种发动机.</P>
<P>老毛子的发动机我们还要继续买一大批,价钱好商量.另外推力达到15吨级别的41系列也要开始买进,就当是买期货好了.</P>
<P>我国以前恐怕是不会想到,这么贵的发动机.居然会出现在中国第一代无人机的动力选择中.不过无人机越贵,战场损失就越小,相反可能便宜.</P>
<P>[em02][em02][em02]</P>
<P>老毛子的发动机我们还要继续买一大批,价钱好商量.另外推力达到15吨级别的41系列也要开始买进,就当是买期货好了.</P>
<P>我国以前恐怕是不会想到,这么贵的发动机.居然会出现在中国第一代无人机的动力选择中.不过无人机越贵,战场损失就越小,相反可能便宜.</P>
<P>[em02][em02][em02]</P>
还是F22的机头最合理，兼顾了结构简练优雅、高隐身、大视界、大尺寸雷达天线等多方面的要求，进气道再做成发财四号那样整体式的就更好了。