L-15“猎鹰”的基础上研制的F/A-1战斗攻击机，类似美国F ...

L-15“猎鹰”的基础上研制的F/A-1战斗攻击机，


类似美国F/A-18E/F的用途
  L-15与F/A-1的变化 相当与YF-17变成F/A-18的区别

洪都公司,充分认识到只有产品有销路，才能不断地投入生产，在不断地被使用中，才能不断地得到改进。满足市场需求是技术发展的推动力和资金来源.
现代化战斗机的设计一方面要考虑到预定的作战环境和用户的使用要求，同时也要考虑到其在整个航空装备体系中的地位与价值。有时候决定战斗机成败的关键并不一定完全取决于性能的高低，用户的选择将是军事装备是否能够在预期市场上获得成功的关键。很多国家在战斗机发展过程中都面临着各自不同的选择和困难，经济因素随着战斗机技术的发展也发挥了越来越多的作用。但是，真正对装备体系产生作用仍然是装备思想和战术要求。
国际战斗机市场上经常出现性能先进却最终被各种因素所淘汰的机型，。YF-17在LWF项目中失败是因为其与美国空军要求不相符合，诺斯罗普向美国空军推销F-20失败同样是因为产品与用户要求不相适应。

洪都公司在装备加力发动机的L-15“猎鹰”的基础上,联合成都的611设计所共同开发研制了L-15“猎鹰”的战斗与攻击改进型号，根据国内的命名习 惯，将L-15“猎鹰”的战斗与攻击改进型号称为“F/A-1”( F/A是战斗机和攻击机的简称,比如美国的F/A-18E/F，还有这个1数字是1号的意思，比如FC-1，FBC-1)

F/A-1最初是作为小国空军战斗机部队核心力量而设计的，考虑到发展中国家的航空部队不可能装备大量的军机，因此F/A-1被设计成以全天候拦截能力和近距格斗为主要任务的多用途战斗机。同时在必要的时候还可以执行对地（海）攻击和侦察等任务。用来满足本世纪15～25年代空中作战条件对高性能战斗机的要求。
F/A-1是洪都公司在装备加力发动机的L-15“猎鹰”的基础上改进改型设计的，主要改进在于：

1. F/A-1换装加力推力约45..08千牛发动机。（AL-222-25F加力型涡扇发动机的性能提高型）


2.机头略有下垂并加大机头锥直径,对前机身尤其是机头锥的内外形状作了优化设计处理，使内部可以装更大的雷达天线同时进一步降低了飞行阻力,

3.中、后机身加长了61.8厘米,同时加强机体结构强度，大幅度降低了后机身阻力，扩展了内部空间并使机内容纳更多的油量,同时也增加了多带电子设备的能力，这样以来,可以有更多的留空时间,更好的飞行训练,在扩展了飞机的其他用途.

4.单垂尾改为较大间距的外倾式双垂尾布局。双垂尾采用外倾 22°的设计,双垂尾两个垂尾安装在后机身两侧的尾撑上，以消除相互之间的不利影响。由于在任何迎角、侧滑角条件下，都有一个垂尾出于相对“干净”的来流 之中，从而提高了飞机的航向稳定性。,有更好

机动性,还能能模仿苏-27系列/J-10系列/还有飞豹JH-7系列 做它们的高级战斗伴随训练.

5.原来的进气道换成类似于F/A-18E/F的“Caret”进气道，考虑隐身性能,，降低了雷达反射面积，提高了进气效率，提高机动性和超音速飞行性能，还有隐身性能。

6.大力简化生产工艺以及采用更便宜合适的材料,以降低生产成本

L-15“猎鹰”的基础上研制的F/A-1战斗攻击机，


类似美国F/A-18E/F的用途
  L-15与F/A-1的变化 相当与YF-17变成F/A-18的区别

洪都公司,充分认识到只有产品有销路，才能不断地投入生产，在不断地被使用中，才能不断地得到改进。满足市场需求是技术发展的推动力和资金来源.
现代化战斗机的设计一方面要考虑到预定的作战环境和用户的使用要求，同时也要考虑到其在整个航空装备体系中的地位与价值。有时候决定战斗机成败的关键并不一定完全取决于性能的高低，用户的选择将是军事装备是否能够在预期市场上获得成功的关键。很多国家在战斗机发展过程中都面临着各自不同的选择和困难，经济因素随着战斗机技术的发展也发挥了越来越多的作用。但是，真正对装备体系产生作用仍然是装备思想和战术要求。
国际战斗机市场上经常出现性能先进却最终被各种因素所淘汰的机型，。YF-17在LWF项目中失败是因为其与美国空军要求不相符合，诺斯罗普向美国空军推销F-20失败同样是因为产品与用户要求不相适应。

洪都公司在装备加力发动机的L-15“猎鹰”的基础上,联合成都的611设计所共同开发研制了L-15“猎鹰”的战斗与攻击改进型号，根据国内的命名习 惯，将L-15“猎鹰”的战斗与攻击改进型号称为“F/A-1”( F/A是战斗机和攻击机的简称,比如美国的F/A-18E/F，还有这个1数字是1号的意思，比如FC-1，FBC-1)

F/A-1最初是作为小国空军战斗机部队核心力量而设计的，考虑到发展中国家的航空部队不可能装备大量的军机，因此F/A-1被设计成以全天候拦截能力和近距格斗为主要任务的多用途战斗机。同时在必要的时候还可以执行对地（海）攻击和侦察等任务。用来满足本世纪15～25年代空中作战条件对高性能战斗机的要求。
F/A-1是洪都公司在装备加力发动机的L-15“猎鹰”的基础上改进改型设计的，主要改进在于：

1. F/A-1换装加力推力约45..08千牛发动机。（AL-222-25F加力型涡扇发动机的性能提高型）


2.机头略有下垂并加大机头锥直径,对前机身尤其是机头锥的内外形状作了优化设计处理，使内部可以装更大的雷达天线同时进一步降低了飞行阻力,

3.中、后机身加长了61.8厘米,同时加强机体结构强度，大幅度降低了后机身阻力，扩展了内部空间并使机内容纳更多的油量,同时也增加了多带电子设备的能力，这样以来,可以有更多的留空时间,更好的飞行训练,在扩展了飞机的其他用途.

4.单垂尾改为较大间距的外倾式双垂尾布局。双垂尾采用外倾 22°的设计,双垂尾两个垂尾安装在后机身两侧的尾撑上，以消除相互之间的不利影响。由于在任何迎角、侧滑角条件下，都有一个垂尾出于相对“干净”的来流 之中，从而提高了飞机的航向稳定性。,有更好

机动性,还能能模仿苏-27系列/J-10系列/还有飞豹JH-7系列 做它们的高级战斗伴随训练.

5.原来的进气道换成类似于F/A-18E/F的“Caret”进气道，考虑隐身性能,，降低了雷达反射面积，提高了进气效率，提高机动性和超音速飞行性能，还有隐身性能。

6.大力简化生产工艺以及采用更便宜合适的材料,以降低生产成本