再论J-10的动力：老WS-10与WS-10（非WS10A）“太行”的 ...

开始研制WS-10时，当时我国已拥有的技术主要是引进的斯贝MK202军用发动机技术，（已有斯贝MK202军用发动机技术资料与设计图纸，生产设备与制造工艺，在当时来说，斯贝MK202是我国最先进的发动机技术。）
    另外当时我国从美国引进的CFM-56民用发动机，这种 商用发动机的核心技术，同罗克韦尔国际公司制造的B-1B轰炸机所采用的通用电气公司生产的F-101-GE-102发动机是相同的。同时F110也是在F-101-GE-102的基础上研制的。

所以老涡扇10的技术来源：在CFM-56上的通过运用逆工程技术所取得的技术与设计方案，同时在结合斯贝MK202的发动机技术，还有斯贝MK202的生产设备与制造工艺，借鉴CFM-56设计方案的设计出全新的老涡扇10，


网上经常有人将涡扇10与涡扇10A混淆，其实这是误区啊，应该是老WS-10与WS-10“太行”的关系啊，老WS-10与WS-10“太行”的核心机之间没有有本质的区别，
老涡扇10的设计有很多缺陷，后来接触到AL-31F发动机，所以在老涡扇10的基础上通过融入AL-31F部分技术而改进成的新WS-10，大量发动机附件与加力燃烧室参照AL-31F设计，

WS10“太行”和AL-31有很多血缘关系

老涡扇10是斯贝MK202和CFM-56的杂交出来的。


在新涡扇10验证机设计成功后，老涡扇10早在九十年代中期已经下马了。开始研制WS-10时，当时我国已拥有的技术主要是引进的斯贝MK202军用发动机技术，（已有斯贝MK202军用发动机技术资料与设计图纸，生产设备与制造工艺，在当时来说，斯贝MK202是我国最先进的发动机技术。）
    另外当时我国从美国引进的CFM-56民用发动机，这种 商用发动机的核心技术，同罗克韦尔国际公司制造的B-1B轰炸机所采用的通用电气公司生产的F-101-GE-102发动机是相同的。同时F110也是在F-101-GE-102的基础上研制的。

所以老涡扇10的技术来源：在CFM-56上的通过运用逆工程技术所取得的技术与设计方案，同时在结合斯贝MK202的发动机技术，还有斯贝MK202的生产设备与制造工艺，借鉴CFM-56设计方案的设计出全新的老涡扇10，


网上经常有人将涡扇10与涡扇10A混淆，其实这是误区啊，应该是老WS-10与WS-10“太行”的关系啊，老WS-10与WS-10“太行”的核心机之间没有有本质的区别，
老涡扇10的设计有很多缺陷，后来接触到AL-31F发动机，所以在老涡扇10的基础上通过融入AL-31F部分技术而改进成的新WS-10，大量发动机附件与加力燃烧室参照AL-31F设计，

WS10“太行”和AL-31有很多血缘关系

老涡扇10是斯贝MK202和CFM-56的杂交出来的。


在新涡扇10验证机设计成功后，老涡扇10早在九十年代中期已经下马了。