超级军网专为我国高原需求研制的MI-17V7达到了黑鹰的性能吗?
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 00:51:24
黑鹰断货以后,买MI-17/171,虽然这些直升机航程载重都优于黑鹰,但高原性能相比黑鹰差距明显.
而前几年俄罗斯专门根据我国高原环境需求研制了MI-17V7,喀山直升飞机厂Mi-17V-7型,具有更高功率的VK-2500发动机和更大的负载和航程为特点,使飞机特别适合用于飞行在高原和恶劣天气状况地区.
那么专门为高原打造的新型MI-17V7的高原性能达到了黑鹰的水准吗?
如果V7达到了,那么我国高原直升机运输问题应该就解决了,也不用再去怀念甚至山寨黑鹰...考虑到温总乘坐MI-17V7视查川震,可见上边对V7的山区性能还是非常放心的
黑鹰断货以后,买MI-17/171,虽然这些直升机航程载重都优于黑鹰,但高原性能相比黑鹰差距明显.
而前几年俄罗斯专门根据我国高原环境需求研制了MI-17V7,喀山直升飞机厂Mi-17V-7型,具有更高功率的VK-2500发动机和更大的负载和航程为特点,使飞机特别适合用于飞行在高原和恶劣天气状况地区.
那么专门为高原打造的新型MI-17V7的高原性能达到了黑鹰的水准吗?
如果V7达到了,那么我国高原直升机运输问题应该就解决了,也不用再去怀念甚至山寨黑鹰...考虑到温总乘坐MI-17V7视查川震,可见上边对V7的山区性能还是非常放心的
有高人指点一下吗
说实话 好象是达不到···
感觉还是MD的让人放心些
不是还有直八F嘛
高度倒是没问题了，黑鹰飞的到的地方，17v7基本也可以，但就是出动率还是要低些，维护上也麻烦很多。
达不到黑影的高原性能。
美帝的发动机技术那是相当牛B,干跺脚撵不上啊.......
美帝的发动机技术那是相当牛B,干跺脚撵不上啊.......
不知道有没有人看过95年航空知识海外谈中国，有一篇美国人参观昌飞公司的报道（时间应该是90年代初），谈了几个型号：直11、直8，甚至包括直6，但是没有任何关于仿黑鹰的片言只语，目前投产的几种直升机都是那个时侯立项的，凭什么说TG有仿黑鹰的计划呢？？！！！
温总理过年都在煤矿，同理，我国的煤矿也是令人放心的
国有大型煤矿很少出事的，楼上的是意念主义者
bluearth 发表于 2009-8-28 08:16 
的确，国有煤矿很少出事，因为那些领导还想往上呢，安全事故出了以后基本是一票否决，很可能免职
不象私人老板，赚一分是一分，死了人，发现就陪点钱，没发现就偷偷埋了继续
的确，国有煤矿很少出事，因为那些领导还想往上呢，安全事故出了以后基本是一票否决，很可能免职
不象私人老板，赚一分是一分，死了人，发现就陪点钱，没发现就偷偷埋了继续
现在M17V7的高温高原性能应该是与黑鹰至少相当吧，在西藏运东西的话，这个比黑鹰实用，肚子大啊
可靠性估计差点！
可靠性黑鹰也不咋地,算算摔多少架了...
如果用摔的架数与飞机总数相比,MI-171比黑鹰可靠多了...只能说黑鹰维护性好点吧,我觉得高原性能上针对性研制的V7应该比黑鹰好点
如果用摔的架数与飞机总数相比,MI-171比黑鹰可靠多了...只能说黑鹰维护性好点吧,我觉得高原性能上针对性研制的V7应该比黑鹰好点
功重比还是黑鹰高，高原性能和这个关系很大
话说我国引进的黑鹰不也是高原型吗
MI-171要是能引进生产线还是很不错的
话说我国引进的黑鹰不也是高原型吗
MI-171要是能引进生产线还是很不错的
zouyutong 发表于 2009-8-28 11:32
这么算可靠性很可笑 通行算法是算平均故障间隔飞行时间
就算是算坠毁数
171系和黑鹰也不是只有我们在用 拿我们手里使用状态严重不同 数量严重不等的机群去比也没有代表性
世界范围内两种机型都装备很多 可没见黑鹰像MI8/17/171系一样三天两头往下载
要算坠毁数米8系也不少了 动不动就全世界到处摔
黑鹰24架服役已有20余年 V7出来之前西藏军用机几乎是黑鹰撑着的
V7上高原才几年？飞行时数才多少？
这一批黑鹰使用强度要远大于大路货MI171
这么算可靠性很可笑 通行算法是算平均故障间隔飞行时间
就算是算坠毁数
171系和黑鹰也不是只有我们在用 拿我们手里使用状态严重不同 数量严重不等的机群去比也没有代表性
世界范围内两种机型都装备很多 可没见黑鹰像MI8/17/171系一样三天两头往下载
要算坠毁数米8系也不少了 动不动就全世界到处摔
黑鹰24架服役已有20余年 V7出来之前西藏军用机几乎是黑鹰撑着的
V7上高原才几年？飞行时数才多少？
这一批黑鹰使用强度要远大于大路货MI171
查了一下相关性能数据,MI-17V7的正常载何升限达5150米,满载也能达到3980米的升限,而MI-171满载只能达到1700米升限,所以V7的确在高原性能上战压倒性优势:
http://www.sinodefence.com/airfo ... -specifications.asp
而黑鹰实用升限5790米,悬停高度2895米.但这个数据应该是空载情况下(因为MI-17的实用升限也达到了5600米),大载重情况下高原环境恐怕还是V7好用...
查了一下相关性能数据,MI-17V7的正常载何升限达5150米,满载也能达到3980米的升限,而MI-171满载只能达到1700米升限,所以V7的确在高原性能上战压倒性优势:
http://www.sinodefence.com/airfo ... -specifications.asp
而黑鹰实用升限5790米,悬停高度2895米.但这个数据应该是空载情况下(因为MI-17的实用升限也达到了5600米),大载重情况下高原环境恐怕还是V7好用...
反正我还没看到过一张米171在拉萨飞行的图
MI-17V7就是高原型号，舱内宽敞比黑鹰好点
请教！当年成都军区有个副司令员好像就是乘坐黑鹰摔X掉的吧？
抗震救灾时候在高原飞行的就是那MI-17V7
超级47 发表于 2009-8-28 14:38
拉萨什么单位无法用汽车运送补给而需要调米171来？
拉萨什么单位无法用汽车运送补给而需要调米171来？
sunlibo1986 发表于 2009-8-27 20:30
那你到底是知道，还是在胡猜啊？
那你到底是知道，还是在胡猜啊？
黑鹰发展了这么多年，变化也不小吧？ 现在的新直升飞机，比80年代的黑鹰好些，也不难理解吧
超级47 发表于 2009-8-28 14:38
嗯呢
嗯呢
海豚型机头的就不是MI-171了
ysych2229 发表于 2009-8-28 22:07
成都军区副司令员张德福中将乘黑鹰视察中印边境时不幸坠机牺牲，时间似乎是90年代初~~~~~
成都军区副司令员张德福中将乘黑鹰视察中印边境时不幸坠机牺牲，时间似乎是90年代初~~~~~
维护起来麻烦得多……
manjiayi 发表于 2009-8-27 22:13
为什么会维护麻烦？
为什么会维护麻烦？
人上去都高寒缺氧何况那发动机呢，能在高空中使用的发动机也就是那涡喷还可以吧
我们现在接受也是没办法，但也是最现实的。