飞机副油箱的效率是多少？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 19:47:25
有个问题终始不太明白，西方战斗机外挂油箱又大又多，比如阵风最多可以挂5个副油箱，分别是1300升、2000升、1700升、2000升、1300升，总计8300升，而阵风的内油才5700升，这些外挂油箱的效率是多少呢？也就是1公斤外挂燃油相当于多少公斤内油？
   毛机好象不太用外挂，苏27内油多，也就算了，米格29天生腿短，但也很少看到米格29外挂油箱的图片，米格29最新改进型米格35，增大的起飞重量和增多了挂架，但也没看到挂副油箱的展示图片，这是什么原因呢？
有个问题终始不太明白，西方战斗机外挂油箱又大又多，比如阵风最多可以挂5个副油箱，分别是1300升、2000升、1700升、2000升、1300升，总计8300升，而阵风的内油才5700升，这些外挂油箱的效率是多少呢？也就是1公斤外挂燃油相当于多少公斤内油？
   毛机好象不太用外挂，苏27内油多，也就算了，米格29天生腿短，但也很少看到米格29外挂油箱的图片，米格29最新改进型米格35，增大的起飞重量和增多了挂架，但也没看到挂副油箱的展示图片，这是什么原因呢？
1公斤外挂燃油相当于1公斤内油……
加了外挂的时候，优先是用的外挂油。不明白楼主所想，正如楼上所说的：1公斤外挂燃油相当于1公斤内油……

又不是浓缩和非浓缩的区别
一公斤外挂油的航程相当于半公斤内部油。
TG的鸡是不是一般只有3个挂点有油路？[:a3:]

一公斤外挂油的航程相当于半公斤内部油。
ertert 发表于 2009-8-14 11:26

听起来也有道理。但要是这样算，那么究竟是挂一个副油箱时，一公斤外挂油的航程相当于半公斤内部油呢，还是挂三个时？

另外，是不是不挂副油箱，纯内油时，满油时一公斤的航程，也仅相当于比方说1/4油以下时，不到一公斤的航程？（毕竟，少了几吨重量。）
一公斤外挂油的航程相当于半公斤内部油。
ertert 发表于 2009-8-14 11:26

听起来也有道理。但要是这样算，那么究竟是挂一个副油箱时，一公斤外挂油的航程相当于半公斤内部油呢，还是挂三个时？

另外，是不是不挂副油箱，纯内油时，满油时一公斤的航程，也仅相当于比方说1/4油以下时，不到一公斤的航程？（毕竟，少了几吨重量。）
航程上算就吃亏了。训练怎么办，格斗真扔副油箱啊，怎么可能恰好用完，一般能用多少呢？

听起来也有道理。但要是这样算，那么究竟是挂一个副油箱时，一公斤外挂油的航程相当于半公斤内部油呢，还是挂三个时？

另外，是不是不挂副油箱，纯内油时，满油时一公斤的航程，也仅相当于1/4油以下时，不到一公 ...
海客 发表于 2009-8-14 11:36

主要是起飞阶段外挂太重加力起飞费油多。
在巡航阶段，1/2内油和1/3内油时，每小时耗油差距不大。
听起来也有道理。但要是这样算，那么究竟是挂一个副油箱时，一公斤外挂油的航程相当于半公斤内部油呢，还是挂三个时？

另外，是不是不挂副油箱，纯内油时，满油时一公斤的航程，也仅相当于1/4油以下时，不到一公 ...
海客 发表于 2009-8-14 11:36

主要是起飞阶段外挂太重加力起飞费油多。
在巡航阶段，1/2内油和1/3内油时，每小时耗油差距不大。

主要是起飞阶段外挂太重加力起飞费油多。
在巡航阶段，1/2内油和1/3内油时，每小时耗油差距不大。
ertert 发表于 2009-8-14 11:44

原来是这样。

那么纯内油情况下，满油起飞时的耗油率，跟少量剩油时的巡航，耗油差距应该还是很大的吧？——俺在瞎想，估计没这么算的。

这样看来，对于外挂副油箱的油耗跟纯内油的油耗之比，应该由一个算法的吧？
主要是起飞阶段外挂太重加力起飞费油多。
在巡航阶段，1/2内油和1/3内油时，每小时耗油差距不大。
ertert 发表于 2009-8-14 11:44

原来是这样。

那么纯内油情况下，满油起飞时的耗油率，跟少量剩油时的巡航，耗油差距应该还是很大的吧？——俺在瞎想，估计没这么算的。

这样看来，对于外挂副油箱的油耗跟纯内油的油耗之比，应该由一个算法的吧？
即使是机内燃油和航程也不是成线性关系的，存在所谓“油耗油”的说法。
danaan 发表于 2009-8-14 11:43
训练格斗谁要带副油箱了，你训练还要长途奔袭？
先泵副油箱的油，一般去到目的地都用得差不多了
scut_m 发表于 2009-8-14 13:05
美国空军大规模、长时间演习时。大家都带副油箱的，F-15带1-2个，F-16带2个，鹰狮也带甚至3个。
大家狗斗时都带副油箱，还算比较公平。训练结束，把副油箱都带回基地，下次再用，省钱。
只有实战或者贴近实战时，才把副油箱抛掉，
F-15C内油3900加仑，三个610加仑副油箱合计约1800加仑，外油不到内油的一半。

F-15C三副油箱转场航程，不抛弃副油箱是1933海里，抛弃副油箱是2144海里。

如果爬升的时候控制开加力的时间，正常外挂起飞作战半径可以达到600海里左右。

外油的航程延伸基本上和内油是差不多的，不存在什么一公斤外油航程相当于半公斤内油这种说法。
dark_knight 发表于 2009-8-14 14:10
作战半径和转场是如何换算的？
ertert 发表于 2009-8-14 14:14
这又不是换算的数据，根本就是手册上的数据

毛估一下，3900加仑来回飞1200海里，3.25加仑/海里，3900加仑+1800加仑飞2000海里，2.85加仑/海里。因为没考虑空战过程，前者高估了一些，后者则稍微低估了一些，差得并不很大。
dark_knight 发表于 2009-8-14 14:53
哦，明白了，作战半径*2就是相当于转场了，牛。
ertert 发表于 2009-8-14 14:56
你胡搅蛮缠什么？F-15C规定的转场航程就是带副油箱的，不带副油箱转场飞行，只能用最接近的一个数据去套算。

同一架飞机，你不可能将副油箱的燃料再填进已经装满的机内油箱里面，你这种比较叫根本就没什么意思。不同的飞机，发动机都不一样，怎么能用这样飞机的全内油航程，去和那架飞机挂副油箱的转场航程相比呢。

在考虑副油箱的情况下，由于转场考虑的是远航，对最大航速和平均航速是控制的，因此实际上副油箱增阻作用差得也不是太明显，F-15C就是典型，只是从2144海里下降到了1933海里。

这里还有点意思的是，CFT和副油箱的综合效果对比，这个问题我在其他帖子里面已经讨论过了。
我们再来看下F-4E，挂4枚AIM-7E出动，带600加仑副油箱，战斗航程是1308海里，不带副油箱是981海里。F-4E的内油是1998加仑，算2000加仑好了，外油和内油之比是3:10，战斗航程实际拓展33%，效果还比内油略好一点。如果再挂两个370加仑副油箱，航程已经可以跑到1500-1600海里去了。
F-16A Black 15携带2枚AIM-9和两具370加仑副油箱出动，执行最大航程截击任务，作战半径是610海里。不带导弹，但是安装翼尖挂梁，多一个300加仑机身副油箱，航程可以达到2071海里。F-16内油为1000多加仑，第一种情况下油量1513加仑，第二种情况油量1813加仑，多一个300加仑副油箱的效果却是如此可观，拓展500-600海里是肯定有的。
我们再来看看F-14D，高高高任务无导弹无副油箱，航程1312海里。转场时，携带两个280加仑副油箱，外油560加仑，内油2382加仑，合计近3000加仑了，航程1591海里。外油和内油之比0.23，航程延伸是21%，基本上也是相当的。

在作战状态下，对F-14D航程影响最大的还是沉重的不死鸟，四远两中两近配备要比四中四近配备重了2.8吨，结果就是带两个副油箱，航程也只能提升100海里不到。
理论上来说,副油箱增加了阻力和重量,会给航程带来一些影响.
但是起飞以及爬升阶段的耗油较大,以及飞机返回还要一定的安全剩余油量,考虑到这些的话,内油航程可能会很受影响,所以外加副油箱的效率应该不比内油差多少.
内油外油这么大区别？
……副油箱的燃料/航程利用率大约在40~55%之间。
学习了     :victory:
海客 发表于 2009-8-14 11:36
他这是在显摆~~~    要是细扣空阻以及重量对航程影响的话也不能说啊

……副油箱的燃料/航程利用率大约在40~55%之间。
lizyu 发表于 2009-8-14 22:11

风阻的影响这么大？ 还是重量的影响更大？

如果后者影响也很大的话，是不是也要说满内油的利用率是半油时的70~80%~~~？
……副油箱的燃料/航程利用率大约在40~55%之间。
lizyu 发表于 2009-8-14 22:11

风阻的影响这么大？ 还是重量的影响更大？

如果后者影响也很大的话，是不是也要说满内油的利用率是半油时的70~80%~~~？
加仑还有英制美制之分，使用这个单位的老大们有空换算一下再贴出来啊，本着为人民服务的精神嘛~
挺楼上～！最怕看加仑、海里、英里、英尺什么的啦！统统用公制好不好
挺楼上～！最怕看加仑、海里、英里、英尺什么的啦！统统用公制好不好
顺便问一个，幻影2000C带两枚魔术、两枚R530F、一个机腹油箱执行截击任务时作战半径是多少？（假设10%的余油、空战5分钟加力）
我估计应该是600公里左右吧，不知道对不对
海里还好，结合经纬度用着还比较方便，但是加仑这种东西，美英都不一样，实在不便
土球 发表于 2009-8-15 12:27
美国人的手册用英制就有鬼了……
zhenyan 发表于 2009-8-15 15:36

……飞行剖面和飞行速度？
dark_knight 发表于 2009-8-15 18:11

不见得, 那得看手册里用哪些度量衡单位描述什么了!
长度单位英制美制没有啥大的区别, 英寸, 英尺, 码等等, 叫法和内容一致.
容积单位, 如加仑等, 叫法相同, 内容不一致.
重量单位, 磅, 盎司等一致, 吨不同, 有长短吨的区别.
至于螺纹, 英/美制有根本的不同!
美国是用英制没错

F-15C内油3900加仑，三个610加仑副油箱合计约1800加仑，外油不到内油的一半。

F-15C三副油箱转场航程，不 ...
dark_knight 发表于 2009-8-14 14:10


F-15C内油3900加仑，3900美制加仑 = 14 763.1059576升
美机使用的航空燃油比重按0.75计算就是11072.3294682公斤
苏27/35的"由于去掉了减速板以及其它一些设备，该机原本已经相当可观的内部载油量（22000磅，约9970千克）进一步增加，达到25300磅（约11470千克）。"
这F15C的内油算上保形油箱了吧？
F-15C内油3900加仑，三个610加仑副油箱合计约1800加仑，外油不到内油的一半。

F-15C三副油箱转场航程，不 ...
dark_knight 发表于 2009-8-14 14:10


F-15C内油3900加仑，3900美制加仑 = 14 763.1059576升
美机使用的航空燃油比重按0.75计算就是11072.3294682公斤
苏27/35的"由于去掉了减速板以及其它一些设备，该机原本已经相当可观的内部载油量（22000磅，约9970千克）进一步增加，达到25300磅（约11470千克）。"
这F15C的内油算上保形油箱了吧？
海客 发表于 2009-8-14 11:50 算副油箱的阻力和对面积律的破坏,有算法的
飞机副油箱的效率是多少？ 我军最大的副油箱是多少 有下面这种的吗 求问 有带副油箱做大过载飞行的飞机吗 关于副油箱的问题 谁有飞豹挂副油箱的照片 副油箱上的狗抓印~~~ 带副油箱的猛禽... 我兔的各种作战飞机在投放外挂武器或者副油箱过程中是否 ... 螺旋桨飞机和直升飞机的桨叶数量各是多少 大家认为螺旋桨飞机的最大过载是多少？ 有谁知道中航飞机公司的网站地址是多少？ 飞机副油箱里有油泵吗？？