超级军网香港创律集团总裁徐增平的回忆：柯受良飞越黄河的台前幕 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:17:29
柯受良飞越黄河的台前幕后
《纵横》 2007年第6期 ［香港回归十周年征文］ 作者：徐增平
黄河——中华民族的母亲河，滋润了璀璨的中华文明，哺育了亿万炎黄子孙。汹涌澎湃的黄河流经晋陕峡谷，在陕西宜川一带，骤然归束一槽，鬼斧神工般地造就了世界一大奇观——壶口瀑布。1997年6月1日下午1时19分7秒，历史聚焦在了中国的黄河壶口。这一天，柯受良仅用1.58秒的时间，成功地飞越了壶口瀑布，成为飞越黄河壶口的中华第一人，并且实现了他自身的夙愿：要在九七香港回归前，以中国特技人的身份去飞越黄河。身为中华民族的子孙，用自己的力量，为我们古老的文明再添上绚丽的一笔，向全世界证明中国人有足够的能力、勇气和力量做好世界上的任何一件事，外国人能做到的，我们中国人也可以做到。那年，作为柯受良的老朋友和飞越黄河的主要赞助者，我和我的创律集团一起，经历了那场惊心动魄、举世瞩目的壮举，还有那些“飞越黄河”背后的酸甜苦辣，至今依然清晰地留在我的记忆之中。
飞越黄河，献礼回归
1997年，对于所有的中国人来说，都是欢欣鼓舞、终生难忘的一年，香港在历经了百年沧桑之后终于回到了祖国的怀抱，香港同胞成为祖国这块土地上真正的主人，香港的发展也随之进入了一个崭新的时代。祖国各地的人们欢欣雀跃，人们用各种方式表达着对祖国的热爱，对香港回归的庆祝和喜悦。作为香港的一名特技演员，柯受良勇敢地飞越黄河、挑战天险，向回归献礼。为了这一天，柯受良付出了卓绝的努力。
早在1996年底，柯受良就找到我，说想要驾车飞越黄河，希望我能给予支持与赞助。飞越黄河，这在当时很多人看来是一个近乎疯狂的举动。柯受良成功飞越过很多地方，包括万里长城，但是当我听到要飞黄河的时候，还是非常吃惊。因为我清楚地知道，飞车特技，如果在陆地上出现意外情况，还能够及时救援，飞越黄河，一旦不幸失手，其结果将是不可想象的。我直截了当地讲：小黑，我不是不想赞助你，但如果赞助可能会伤害你的话，你万一出了什么事，我怎么向弟妹和侄子交代。听了我的话，柯受良很诚恳地告诉我：黄河是中华民族的母亲河，飞越母亲河可以让人联想起祖国的腾飞，很好的含义，同时可以作为献给香港回归的礼物。柯受良的夫人也对我说：徐大哥，他是一言出必践的人，全世界都已经知道了小黑要飞黄河，如果他不飞了，比要他死还难过啊!
看到挚友坚定的眼神，听到他发自肺腑的一番话，我心头顿时涌起一阵热流，为有这样一个重民族大义的朋友而骄傲，也为我们的祖国而自豪。但是时逢我们创律集团正筹备做一件大生意，至少需要筹措5000万美元的巨额资金。我清楚地意识到，在这种时候任何与生意无关的赞助都应该避免，但是我更清楚的是如果驾车能够飞越黄河将会给我们祖国带来欢庆，在香港回归的日子里，飞越成功将会为这场世纪盛事奏响嘹亮的开幕曲，奏出我们民族的气节，奏出我们民族的精神。于是我握紧柯受良的双手说：你一定要飞黄河，我坚决支持。但现在我的钱比较紧。你先去找别的赞助，剩下的我全包了。我不是为了名声才赞助，所以我做你最后一个赞助者!
考虑过整个飞黄的费用需要后，我答应赞助600万港币。作出这个决定，对我而言本来是很自然的事情，振奋民族精神贺香港回归是责无旁贷的事。但在当时，一些人却有不同的意见。在香港，有香港的文化，做生意的多少都有些迷信，最在乎“意头”。有些人就很为创律集团的这一举措担心，担心万一失败，印着创律标志的战车掉进万丈深渊，是很不吉利的。但我的想法完全不同，我对这些担心的朋友说：为了庆祝香港回归，小黑他的命都不要了，我们吉利不吉利算什么?咱不能只看着自己的那点小利益啊!人生能有几回搏，搏才有意思。我不支持小黑搏谁支持他?
坚定信念，克服困难
飞越黄河，看似一跃，但前期的准备工作却是非常庞大和细致的，牵涉到很多方面和很多部门的协调和支持，所以是一项复杂的系统工程。在整个筹备过程中，柯受良遇到了很多困难。
1997年的春节刚过，柯受良就找到我，跟我讲了他前期准备工作中的三大难题：一是赞助问题。由于飞越黄河对赞助者来说风险太大，所以慷慨解囊之人寥寥，飞黄的资金尚无法凑足。二是转播问题。柯受良想让中央电视台直播，但一直没有得到批准。三是飞越时使用的战车问题。柯受良想要进口四辆专门用于飞越黄河的战车。我说：赞助的事你不必担心，我是你最后的赞助者。中央电视台直播的事，我想应该能有办法解决。可是对于战车的问题，我有些不解，飞黄河不就是你一个人吗?为什么需要四辆车?柯受良沉默片刻，跟我讲了实话：飞越黄河不是件容易事。万一我失败了，就让我两个徒弟接着上，万一他们失败了，就让我儿子接着上。总之一个接一个，直到成功。听了他的话，我的眼眶湿润了。
关于转播的问题，我了解到中央电视台对直播有些顾虑。正月十五，我找到了中央电视台文艺部负责人张晓海、中央统战部三局局长覃志刚等人。我跟他们谈道：英国人侵占香港150年，现在香港从英国统治下回归祖国的怀抱，这是全体中国人扬眉吐气的喜事，柯受良是大陆人还是台湾人，属于什么党派，不应该成为直播与否的理由。大家听了后，赞同了我的意见，张晓海说：我相信，徐委员的观点，上级领导也一定会赞成的。
就这样，转播的问题我们顺利地解决了。随后，我又多方奔走，为柯受良解决了四辆用于飞越黄河的进口车。至此，前期准备过程中的主要困难已基本解决，飞越黄河开始进入了实质性准备阶段，接下来的工作就是制定详细计划，选址和试飞了。
一身硬骨，四轮特技
随后的很多个日日夜夜，我给柯受良做参谋，作了很多精心的准备。
首先是选择地址。要飞越黄河，河面太宽不行，太宽了失误的可能性就会增加；但不险要也不行，不险要显不出挑战性。最后，我们选定了壶口。壶口，作为大禹治水“引山表木”的第一标记早已名垂史册。她包含着我们先祖自强不息的精神，蕴藏着中华民族的丰富智慧，铭刻着黄河文化古老的印记。可以说，壶口是中华民族发展史上一个重要的纪念碑。“黄河之水天上来，奔腾到海不复回。”黄河流经壶口峡谷，四百余米宽的浩瀚水面，在这里骤然收成一束，倾入宽六十余米、落差三十余米的壶状石槽中，形成气势磅礴的壶口瀑布，被古人称作“千里黄河一壶收”。壶口瀑布争流勇进，凿谷成瀑而势不可当的气势，正是中华民族自强不息，威武不屈精神的生动写照。在抗日战争最艰苦的阶段，就在这里，著名诗人光未然写下了不朽的诗篇《黄河颂》，后来冼星海为这首诗谱了曲，杰作《黄河大合唱》就此诞生了。这首表现了强烈民族精神的组歌，响彻长城内外、大江南北，不断地鼓舞着中华儿女为祖国的尊严而前赴后继。关于壶口的险峻，我曾经听过一个传说：当地一个老乡的一只羊不慎坠落瀑布。几天后，老乡在百里之外寻回羊身，只见羊身上不仅伤痕累累，而且羊毛全无，滚滚激流的黄河水已经将纤细的羊毛冲刷得干干净净。所以，选择在这里飞越黄河的风险也是很大的。
第二步是搭建跑道。按照我们制定的详细计划，飞黄将从山西一侧的黄河东岸起飞。精心计算的结果，需要建一条至少长250米的加速跑道，伸向黄河瀑布的起跳处；在陕西河岸一侧，则至少建一条50米长的接车跑道。跑道全部要用钢管网架结构做桥脚，桥面上铺50毫米厚的松木板。5月初，柯受良带着他的50名特技队兄弟，与当地最有经验的工程队，开始了搭建跑道的工程。在大家的齐心努力下，工程很快完工。5月29日，柯受良在他的助手陪同下，走上了由50多毫米厚的松木板铺成的跑道，对密密麻麻的钉子逐一进行检查，结果发现由于连日日晒，有些木板变形了，连带着一些铁钉也出现了松动。这对于起飞速度将达到 200多公里的战车来说，后果将是致命的，柯受良马上和特技队的助手，再次逐一将钉子重新检查修整好。
第三步是试飞准备。柯受良说过，一定要通过试飞才能找到最好的感觉。早在3月9日，柯受良就在广东莞东厚街试飞，由于车尾未加配重、头重尾轻，车落地时打了个360度的滚，致使第一次试飞失败。吸收了这次试飞的经验，我们决定在车尾箱放置220公斤沙包，以增加稳定性。4月6日，柯受良在莞东第二次试飞，飞越跨度当时达到43米。5月22日，柯受良在古城西安当年张学良随蒋介石回南京的旧机场最后一次试飞。他驾驶的汽车穿越200米跑道和80米的斜坡，但飞越跨度仅为48米。这个距离，比实际飞行距离还差6米。但当时柯受良说：“不试了，这点距离不是问题，心里有底了。”我知道，当时他只是在找飞的感觉，为正式飞越保留了余力。
第四步是获得精确的气象情报。天气情况是飞黄过程中最大的变数，也是我们一直担心的问题。5月30日和31日接连两天黄河壶口上空出现风卷黄沙的天气。柯受良跪在路道上祈求上苍：“如果给个好天气，老柯将余生挣来的钱建50所小学。”柯受良联络气象台，得知天气预报6月1日可能刮5到6级的大风。这是一个非常大的变数，因为在这个风力下，在跑道上高速飞驰的汽车会不稳定，在空中更可能被吹离原定的滑行路线。我们立即决定，让特技队在260多米长的松木跑道上，刨出一条平整的助跑线，以确保加速中的战车稳定。河西岸陕西境内的接车台，原来的宽度是10米，我们又临时决定加宽一倍，确保万无一失。
第五步是资金赞助的到位问题。飞黄过程中，最重要的就是资金到位。5月28日，柯受良打电话跟我说，到现在还是没有一个赞助者提供资金。我说，你放心，我说到做到，马上给你汇钱。5月30日，我的第一笔赞助400万元港币汇到了他的账户上。柯受良收到钱后很是感动。6月3日，时任中央统战部部长王兆国会见他时，他对王部长说：这次拉赞助，真正给我钱的就是徐委员一个!
母亲河的胸膛．他用车轮丈量
时间一天天逼近，在最后的时刻，我和柯受良一天要通很多次电话，应付不断出现的新问题，以求在第一时间拿出解决的办法。
29日，好像特别漫长。柯受良给我打了好几个电话，告诉我几天以来家人一直在念经，希望菩萨保佑他安全，保佑他成功。港台艺人朋友张学友、刘德华、曾志伟、谭咏麟、任达华、张敏、赵传、吴家丽、莫少聪，还有大陆一大批表演艺术家都到了现场，一边表演节目，一边为他打气。中央电视台文艺演出也连续搞了 10多个小时，柯受良说：“那么多人关心我，心情挺高兴又挺复杂。”我鼓励他说：因为你明天要做的是全世界关注的壮举！
6月1日凌晨5点，柯受良打来电话告诉我，他要去作出发前的准备。我只说了一句：“你一定成功!”然后，我开始坐到电视机前面等待着飞越时刻的到来。柯受良来到飞越现场，开始作飞越前的一系列准备工作。特技队的工作人员，将跑道上的每一个铁钉又仔细检查了一遍。柯受良开始驾驶着战车，来回试车。1个小时后，柯受良戴上头盔、绑紧绳扣，弯身钻进战车车厢。那辆重1491公斤、前窗上贴有“飞越黄河，柯受良迎接九七”字样，车顶和车门印有“创律集团”标志的战车，开始发出隆隆轰鸣。那一刻，每一个观看直播的人心情都激动了起来。
13时10分，战车已处于待发状态。13时14分，战车好像要起步了，但战车晃了晃，又停了下来。事后柯受良对我说：“太紧张了，紧张到挂不上挡。”
13时15分，柯受良驾车驶上提速跑道，但在接近起跳点时突然紧急刹车，原来是跑道上的一枚钉子插入了战车的左后轮。
13时17分，战车从黄河东岸山西省境内临时搭建的264米跑道起点再次启动，然后在刹那间全速前进，卷起周围的缕缕黄沙。
13时18分，在短短11秒的时间里，车速从静止提升到每小时145公里，然后在临时跑道末端凌空跃起，划出一道足足50米长的美妙弧线，跃进波涛汹涌的黄河壶口大瀑布。我的耳朵充斥着战车的轰鸣声，眼睛看到的是战车像轻快的精灵一般划出一道可以载入史册的美妙弧线。然后，轻盈地落在对面黄河西岸的陕西省境内54米长的接车跑道上。顿时我听到响彻黄河两岸的欢呼——成功了!我的眼睛湿润了，我的胸膛滚烫。谢谢你，小黑!你让世界看到，中国人是好样的。谢谢你，好兄弟!也让我的创律享受了飞越的欢乐。
事隔十年，那战车的轰鸣还在我耳边回响，那美妙弧线还在我的眼前延伸，那雷鸣般的欢呼还在我的心中激荡。如今，柯受良飞越黄河时戴过的头盔仍然在我办公室里最显眼的位置陈列着。他驾驶过的战车至今保存在我的车库，因为在我眼里，这战车已经成为我们中华民族勤劳勇敢、自强不息精神的象征，这种民族精神，会像黄河一样生生不息、代代相传。我心底还有一句话：如果还有一次机会，我还会陪他，再飞一次黄河。柯受良飞越黄河的台前幕后
《纵横》 2007年第6期 ［香港回归十周年征文］ 作者：徐增平
黄河——中华民族的母亲河，滋润了璀璨的中华文明，哺育了亿万炎黄子孙。汹涌澎湃的黄河流经晋陕峡谷，在陕西宜川一带，骤然归束一槽，鬼斧神工般地造就了世界一大奇观——壶口瀑布。1997年6月1日下午1时19分7秒，历史聚焦在了中国的黄河壶口。这一天，柯受良仅用1.58秒的时间，成功地飞越了壶口瀑布，成为飞越黄河壶口的中华第一人，并且实现了他自身的夙愿：要在九七香港回归前，以中国特技人的身份去飞越黄河。身为中华民族的子孙，用自己的力量，为我们古老的文明再添上绚丽的一笔，向全世界证明中国人有足够的能力、勇气和力量做好世界上的任何一件事，外国人能做到的，我们中国人也可以做到。那年，作为柯受良的老朋友和飞越黄河的主要赞助者，我和我的创律集团一起，经历了那场惊心动魄、举世瞩目的壮举，还有那些“飞越黄河”背后的酸甜苦辣，至今依然清晰地留在我的记忆之中。
飞越黄河，献礼回归
1997年，对于所有的中国人来说，都是欢欣鼓舞、终生难忘的一年，香港在历经了百年沧桑之后终于回到了祖国的怀抱，香港同胞成为祖国这块土地上真正的主人，香港的发展也随之进入了一个崭新的时代。祖国各地的人们欢欣雀跃，人们用各种方式表达着对祖国的热爱，对香港回归的庆祝和喜悦。作为香港的一名特技演员，柯受良勇敢地飞越黄河、挑战天险，向回归献礼。为了这一天，柯受良付出了卓绝的努力。
早在1996年底，柯受良就找到我，说想要驾车飞越黄河，希望我能给予支持与赞助。飞越黄河，这在当时很多人看来是一个近乎疯狂的举动。柯受良成功飞越过很多地方，包括万里长城，但是当我听到要飞黄河的时候，还是非常吃惊。因为我清楚地知道，飞车特技，如果在陆地上出现意外情况，还能够及时救援，飞越黄河，一旦不幸失手，其结果将是不可想象的。我直截了当地讲：小黑，我不是不想赞助你，但如果赞助可能会伤害你的话，你万一出了什么事，我怎么向弟妹和侄子交代。听了我的话，柯受良很诚恳地告诉我：黄河是中华民族的母亲河，飞越母亲河可以让人联想起祖国的腾飞，很好的含义，同时可以作为献给香港回归的礼物。柯受良的夫人也对我说：徐大哥，他是一言出必践的人，全世界都已经知道了小黑要飞黄河，如果他不飞了，比要他死还难过啊!
看到挚友坚定的眼神，听到他发自肺腑的一番话，我心头顿时涌起一阵热流，为有这样一个重民族大义的朋友而骄傲，也为我们的祖国而自豪。但是时逢我们创律集团正筹备做一件大生意，至少需要筹措5000万美元的巨额资金。我清楚地意识到，在这种时候任何与生意无关的赞助都应该避免，但是我更清楚的是如果驾车能够飞越黄河将会给我们祖国带来欢庆，在香港回归的日子里，飞越成功将会为这场世纪盛事奏响嘹亮的开幕曲，奏出我们民族的气节，奏出我们民族的精神。于是我握紧柯受良的双手说：你一定要飞黄河，我坚决支持。但现在我的钱比较紧。你先去找别的赞助，剩下的我全包了。我不是为了名声才赞助，所以我做你最后一个赞助者!
考虑过整个飞黄的费用需要后，我答应赞助600万港币。作出这个决定，对我而言本来是很自然的事情，振奋民族精神贺香港回归是责无旁贷的事。但在当时，一些人却有不同的意见。在香港，有香港的文化，做生意的多少都有些迷信，最在乎“意头”。有些人就很为创律集团的这一举措担心，担心万一失败，印着创律标志的战车掉进万丈深渊，是很不吉利的。但我的想法完全不同，我对这些担心的朋友说：为了庆祝香港回归，小黑他的命都不要了，我们吉利不吉利算什么?咱不能只看着自己的那点小利益啊!人生能有几回搏，搏才有意思。我不支持小黑搏谁支持他?
坚定信念，克服困难
飞越黄河，看似一跃，但前期的准备工作却是非常庞大和细致的，牵涉到很多方面和很多部门的协调和支持，所以是一项复杂的系统工程。在整个筹备过程中，柯受良遇到了很多困难。
1997年的春节刚过，柯受良就找到我，跟我讲了他前期准备工作中的三大难题：一是赞助问题。由于飞越黄河对赞助者来说风险太大，所以慷慨解囊之人寥寥，飞黄的资金尚无法凑足。二是转播问题。柯受良想让中央电视台直播，但一直没有得到批准。三是飞越时使用的战车问题。柯受良想要进口四辆专门用于飞越黄河的战车。我说：赞助的事你不必担心，我是你最后的赞助者。中央电视台直播的事，我想应该能有办法解决。可是对于战车的问题，我有些不解，飞黄河不就是你一个人吗?为什么需要四辆车?柯受良沉默片刻，跟我讲了实话：飞越黄河不是件容易事。万一我失败了，就让我两个徒弟接着上，万一他们失败了，就让我儿子接着上。总之一个接一个，直到成功。听了他的话，我的眼眶湿润了。
关于转播的问题，我了解到中央电视台对直播有些顾虑。正月十五，我找到了中央电视台文艺部负责人张晓海、中央统战部三局局长覃志刚等人。我跟他们谈道：英国人侵占香港150年，现在香港从英国统治下回归祖国的怀抱，这是全体中国人扬眉吐气的喜事，柯受良是大陆人还是台湾人，属于什么党派，不应该成为直播与否的理由。大家听了后，赞同了我的意见，张晓海说：我相信，徐委员的观点，上级领导也一定会赞成的。
就这样，转播的问题我们顺利地解决了。随后，我又多方奔走，为柯受良解决了四辆用于飞越黄河的进口车。至此，前期准备过程中的主要困难已基本解决，飞越黄河开始进入了实质性准备阶段，接下来的工作就是制定详细计划，选址和试飞了。
一身硬骨，四轮特技
随后的很多个日日夜夜，我给柯受良做参谋，作了很多精心的准备。
首先是选择地址。要飞越黄河，河面太宽不行，太宽了失误的可能性就会增加；但不险要也不行，不险要显不出挑战性。最后，我们选定了壶口。壶口，作为大禹治水“引山表木”的第一标记早已名垂史册。她包含着我们先祖自强不息的精神，蕴藏着中华民族的丰富智慧，铭刻着黄河文化古老的印记。可以说，壶口是中华民族发展史上一个重要的纪念碑。“黄河之水天上来，奔腾到海不复回。”黄河流经壶口峡谷，四百余米宽的浩瀚水面，在这里骤然收成一束，倾入宽六十余米、落差三十余米的壶状石槽中，形成气势磅礴的壶口瀑布，被古人称作“千里黄河一壶收”。壶口瀑布争流勇进，凿谷成瀑而势不可当的气势，正是中华民族自强不息，威武不屈精神的生动写照。在抗日战争最艰苦的阶段，就在这里，著名诗人光未然写下了不朽的诗篇《黄河颂》，后来冼星海为这首诗谱了曲，杰作《黄河大合唱》就此诞生了。这首表现了强烈民族精神的组歌，响彻长城内外、大江南北，不断地鼓舞着中华儿女为祖国的尊严而前赴后继。关于壶口的险峻，我曾经听过一个传说：当地一个老乡的一只羊不慎坠落瀑布。几天后，老乡在百里之外寻回羊身，只见羊身上不仅伤痕累累，而且羊毛全无，滚滚激流的黄河水已经将纤细的羊毛冲刷得干干净净。所以，选择在这里飞越黄河的风险也是很大的。
第二步是搭建跑道。按照我们制定的详细计划，飞黄将从山西一侧的黄河东岸起飞。精心计算的结果，需要建一条至少长250米的加速跑道，伸向黄河瀑布的起跳处；在陕西河岸一侧，则至少建一条50米长的接车跑道。跑道全部要用钢管网架结构做桥脚，桥面上铺50毫米厚的松木板。5月初，柯受良带着他的50名特技队兄弟，与当地最有经验的工程队，开始了搭建跑道的工程。在大家的齐心努力下，工程很快完工。5月29日，柯受良在他的助手陪同下，走上了由50多毫米厚的松木板铺成的跑道，对密密麻麻的钉子逐一进行检查，结果发现由于连日日晒，有些木板变形了，连带着一些铁钉也出现了松动。这对于起飞速度将达到 200多公里的战车来说，后果将是致命的，柯受良马上和特技队的助手，再次逐一将钉子重新检查修整好。
第三步是试飞准备。柯受良说过，一定要通过试飞才能找到最好的感觉。早在3月9日，柯受良就在广东莞东厚街试飞，由于车尾未加配重、头重尾轻，车落地时打了个360度的滚，致使第一次试飞失败。吸收了这次试飞的经验，我们决定在车尾箱放置220公斤沙包，以增加稳定性。4月6日，柯受良在莞东第二次试飞，飞越跨度当时达到43米。5月22日，柯受良在古城西安当年张学良随蒋介石回南京的旧机场最后一次试飞。他驾驶的汽车穿越200米跑道和80米的斜坡，但飞越跨度仅为48米。这个距离，比实际飞行距离还差6米。但当时柯受良说：“不试了，这点距离不是问题，心里有底了。”我知道，当时他只是在找飞的感觉，为正式飞越保留了余力。
第四步是获得精确的气象情报。天气情况是飞黄过程中最大的变数，也是我们一直担心的问题。5月30日和31日接连两天黄河壶口上空出现风卷黄沙的天气。柯受良跪在路道上祈求上苍：“如果给个好天气，老柯将余生挣来的钱建50所小学。”柯受良联络气象台，得知天气预报6月1日可能刮5到6级的大风。这是一个非常大的变数，因为在这个风力下，在跑道上高速飞驰的汽车会不稳定，在空中更可能被吹离原定的滑行路线。我们立即决定，让特技队在260多米长的松木跑道上，刨出一条平整的助跑线，以确保加速中的战车稳定。河西岸陕西境内的接车台，原来的宽度是10米，我们又临时决定加宽一倍，确保万无一失。
第五步是资金赞助的到位问题。飞黄过程中，最重要的就是资金到位。5月28日，柯受良打电话跟我说，到现在还是没有一个赞助者提供资金。我说，你放心，我说到做到，马上给你汇钱。5月30日，我的第一笔赞助400万元港币汇到了他的账户上。柯受良收到钱后很是感动。6月3日，时任中央统战部部长王兆国会见他时，他对王部长说：这次拉赞助，真正给我钱的就是徐委员一个!
母亲河的胸膛．他用车轮丈量
时间一天天逼近，在最后的时刻，我和柯受良一天要通很多次电话，应付不断出现的新问题，以求在第一时间拿出解决的办法。
29日，好像特别漫长。柯受良给我打了好几个电话，告诉我几天以来家人一直在念经，希望菩萨保佑他安全，保佑他成功。港台艺人朋友张学友、刘德华、曾志伟、谭咏麟、任达华、张敏、赵传、吴家丽、莫少聪，还有大陆一大批表演艺术家都到了现场，一边表演节目，一边为他打气。中央电视台文艺演出也连续搞了 10多个小时，柯受良说：“那么多人关心我，心情挺高兴又挺复杂。”我鼓励他说：因为你明天要做的是全世界关注的壮举！
6月1日凌晨5点，柯受良打来电话告诉我，他要去作出发前的准备。我只说了一句：“你一定成功!”然后，我开始坐到电视机前面等待着飞越时刻的到来。柯受良来到飞越现场，开始作飞越前的一系列准备工作。特技队的工作人员，将跑道上的每一个铁钉又仔细检查了一遍。柯受良开始驾驶着战车，来回试车。1个小时后，柯受良戴上头盔、绑紧绳扣，弯身钻进战车车厢。那辆重1491公斤、前窗上贴有“飞越黄河，柯受良迎接九七”字样，车顶和车门印有“创律集团”标志的战车，开始发出隆隆轰鸣。那一刻，每一个观看直播的人心情都激动了起来。
13时10分，战车已处于待发状态。13时14分，战车好像要起步了，但战车晃了晃，又停了下来。事后柯受良对我说：“太紧张了，紧张到挂不上挡。”
13时15分，柯受良驾车驶上提速跑道，但在接近起跳点时突然紧急刹车，原来是跑道上的一枚钉子插入了战车的左后轮。
13时17分，战车从黄河东岸山西省境内临时搭建的264米跑道起点再次启动，然后在刹那间全速前进，卷起周围的缕缕黄沙。
13时18分，在短短11秒的时间里，车速从静止提升到每小时145公里，然后在临时跑道末端凌空跃起，划出一道足足50米长的美妙弧线，跃进波涛汹涌的黄河壶口大瀑布。我的耳朵充斥着战车的轰鸣声，眼睛看到的是战车像轻快的精灵一般划出一道可以载入史册的美妙弧线。然后，轻盈地落在对面黄河西岸的陕西省境内54米长的接车跑道上。顿时我听到响彻黄河两岸的欢呼——成功了!我的眼睛湿润了，我的胸膛滚烫。谢谢你，小黑!你让世界看到，中国人是好样的。谢谢你，好兄弟!也让我的创律享受了飞越的欢乐。
事隔十年，那战车的轰鸣还在我耳边回响，那美妙弧线还在我的眼前延伸，那雷鸣般的欢呼还在我的心中激荡。如今，柯受良飞越黄河时戴过的头盔仍然在我办公室里最显眼的位置陈列着。他驾驶过的战车至今保存在我的车库，因为在我眼里，这战车已经成为我们中华民族勤劳勇敢、自强不息精神的象征，这种民族精神，会像黄河一样生生不息、代代相传。我心底还有一句话：如果还有一次机会，我还会陪他，再飞一次黄河。
《纵横》 2007年第6期 ［香港回归十周年征文］ 作者：徐增平
黄河——中华民族的母亲河，滋润了璀璨的中华文明，哺育了亿万炎黄子孙。汹涌澎湃的黄河流经晋陕峡谷，在陕西宜川一带，骤然归束一槽，鬼斧神工般地造就了世界一大奇观——壶口瀑布。1997年6月1日下午1时19分7秒，历史聚焦在了中国的黄河壶口。这一天，柯受良仅用1.58秒的时间，成功地飞越了壶口瀑布，成为飞越黄河壶口的中华第一人，并且实现了他自身的夙愿：要在九七香港回归前，以中国特技人的身份去飞越黄河。身为中华民族的子孙，用自己的力量，为我们古老的文明再添上绚丽的一笔，向全世界证明中国人有足够的能力、勇气和力量做好世界上的任何一件事，外国人能做到的，我们中国人也可以做到。那年，作为柯受良的老朋友和飞越黄河的主要赞助者，我和我的创律集团一起，经历了那场惊心动魄、举世瞩目的壮举，还有那些“飞越黄河”背后的酸甜苦辣，至今依然清晰地留在我的记忆之中。
飞越黄河，献礼回归
1997年，对于所有的中国人来说，都是欢欣鼓舞、终生难忘的一年，香港在历经了百年沧桑之后终于回到了祖国的怀抱，香港同胞成为祖国这块土地上真正的主人，香港的发展也随之进入了一个崭新的时代。祖国各地的人们欢欣雀跃，人们用各种方式表达着对祖国的热爱，对香港回归的庆祝和喜悦。作为香港的一名特技演员，柯受良勇敢地飞越黄河、挑战天险，向回归献礼。为了这一天，柯受良付出了卓绝的努力。
早在1996年底，柯受良就找到我，说想要驾车飞越黄河，希望我能给予支持与赞助。飞越黄河，这在当时很多人看来是一个近乎疯狂的举动。柯受良成功飞越过很多地方，包括万里长城，但是当我听到要飞黄河的时候，还是非常吃惊。因为我清楚地知道，飞车特技，如果在陆地上出现意外情况，还能够及时救援，飞越黄河，一旦不幸失手，其结果将是不可想象的。我直截了当地讲：小黑，我不是不想赞助你，但如果赞助可能会伤害你的话，你万一出了什么事，我怎么向弟妹和侄子交代。听了我的话，柯受良很诚恳地告诉我：黄河是中华民族的母亲河，飞越母亲河可以让人联想起祖国的腾飞，很好的含义，同时可以作为献给香港回归的礼物。柯受良的夫人也对我说：徐大哥，他是一言出必践的人，全世界都已经知道了小黑要飞黄河，如果他不飞了，比要他死还难过啊!
看到挚友坚定的眼神，听到他发自肺腑的一番话，我心头顿时涌起一阵热流，为有这样一个重民族大义的朋友而骄傲，也为我们的祖国而自豪。但是时逢我们创律集团正筹备做一件大生意，至少需要筹措5000万美元的巨额资金。我清楚地意识到，在这种时候任何与生意无关的赞助都应该避免，但是我更清楚的是如果驾车能够飞越黄河将会给我们祖国带来欢庆，在香港回归的日子里，飞越成功将会为这场世纪盛事奏响嘹亮的开幕曲，奏出我们民族的气节，奏出我们民族的精神。于是我握紧柯受良的双手说：你一定要飞黄河，我坚决支持。但现在我的钱比较紧。你先去找别的赞助，剩下的我全包了。我不是为了名声才赞助，所以我做你最后一个赞助者!
考虑过整个飞黄的费用需要后，我答应赞助600万港币。作出这个决定，对我而言本来是很自然的事情，振奋民族精神贺香港回归是责无旁贷的事。但在当时，一些人却有不同的意见。在香港，有香港的文化，做生意的多少都有些迷信，最在乎“意头”。有些人就很为创律集团的这一举措担心，担心万一失败，印着创律标志的战车掉进万丈深渊，是很不吉利的。但我的想法完全不同，我对这些担心的朋友说：为了庆祝香港回归，小黑他的命都不要了，我们吉利不吉利算什么?咱不能只看着自己的那点小利益啊!人生能有几回搏，搏才有意思。我不支持小黑搏谁支持他?
坚定信念，克服困难
飞越黄河，看似一跃，但前期的准备工作却是非常庞大和细致的，牵涉到很多方面和很多部门的协调和支持，所以是一项复杂的系统工程。在整个筹备过程中，柯受良遇到了很多困难。
1997年的春节刚过，柯受良就找到我，跟我讲了他前期准备工作中的三大难题：一是赞助问题。由于飞越黄河对赞助者来说风险太大，所以慷慨解囊之人寥寥，飞黄的资金尚无法凑足。二是转播问题。柯受良想让中央电视台直播，但一直没有得到批准。三是飞越时使用的战车问题。柯受良想要进口四辆专门用于飞越黄河的战车。我说：赞助的事你不必担心，我是你最后的赞助者。中央电视台直播的事，我想应该能有办法解决。可是对于战车的问题，我有些不解，飞黄河不就是你一个人吗?为什么需要四辆车?柯受良沉默片刻，跟我讲了实话：飞越黄河不是件容易事。万一我失败了，就让我两个徒弟接着上，万一他们失败了，就让我儿子接着上。总之一个接一个，直到成功。听了他的话，我的眼眶湿润了。
关于转播的问题，我了解到中央电视台对直播有些顾虑。正月十五，我找到了中央电视台文艺部负责人张晓海、中央统战部三局局长覃志刚等人。我跟他们谈道：英国人侵占香港150年，现在香港从英国统治下回归祖国的怀抱，这是全体中国人扬眉吐气的喜事，柯受良是大陆人还是台湾人，属于什么党派，不应该成为直播与否的理由。大家听了后，赞同了我的意见，张晓海说：我相信，徐委员的观点，上级领导也一定会赞成的。
就这样，转播的问题我们顺利地解决了。随后，我又多方奔走，为柯受良解决了四辆用于飞越黄河的进口车。至此，前期准备过程中的主要困难已基本解决，飞越黄河开始进入了实质性准备阶段，接下来的工作就是制定详细计划，选址和试飞了。
一身硬骨，四轮特技
随后的很多个日日夜夜，我给柯受良做参谋，作了很多精心的准备。
首先是选择地址。要飞越黄河，河面太宽不行，太宽了失误的可能性就会增加；但不险要也不行，不险要显不出挑战性。最后，我们选定了壶口。壶口，作为大禹治水“引山表木”的第一标记早已名垂史册。她包含着我们先祖自强不息的精神，蕴藏着中华民族的丰富智慧，铭刻着黄河文化古老的印记。可以说，壶口是中华民族发展史上一个重要的纪念碑。“黄河之水天上来，奔腾到海不复回。”黄河流经壶口峡谷，四百余米宽的浩瀚水面，在这里骤然收成一束，倾入宽六十余米、落差三十余米的壶状石槽中，形成气势磅礴的壶口瀑布，被古人称作“千里黄河一壶收”。壶口瀑布争流勇进，凿谷成瀑而势不可当的气势，正是中华民族自强不息，威武不屈精神的生动写照。在抗日战争最艰苦的阶段，就在这里，著名诗人光未然写下了不朽的诗篇《黄河颂》，后来冼星海为这首诗谱了曲，杰作《黄河大合唱》就此诞生了。这首表现了强烈民族精神的组歌，响彻长城内外、大江南北，不断地鼓舞着中华儿女为祖国的尊严而前赴后继。关于壶口的险峻，我曾经听过一个传说：当地一个老乡的一只羊不慎坠落瀑布。几天后，老乡在百里之外寻回羊身，只见羊身上不仅伤痕累累，而且羊毛全无，滚滚激流的黄河水已经将纤细的羊毛冲刷得干干净净。所以，选择在这里飞越黄河的风险也是很大的。
第二步是搭建跑道。按照我们制定的详细计划，飞黄将从山西一侧的黄河东岸起飞。精心计算的结果，需要建一条至少长250米的加速跑道，伸向黄河瀑布的起跳处；在陕西河岸一侧，则至少建一条50米长的接车跑道。跑道全部要用钢管网架结构做桥脚，桥面上铺50毫米厚的松木板。5月初，柯受良带着他的50名特技队兄弟，与当地最有经验的工程队，开始了搭建跑道的工程。在大家的齐心努力下，工程很快完工。5月29日，柯受良在他的助手陪同下，走上了由50多毫米厚的松木板铺成的跑道，对密密麻麻的钉子逐一进行检查，结果发现由于连日日晒，有些木板变形了，连带着一些铁钉也出现了松动。这对于起飞速度将达到 200多公里的战车来说，后果将是致命的，柯受良马上和特技队的助手，再次逐一将钉子重新检查修整好。
第三步是试飞准备。柯受良说过，一定要通过试飞才能找到最好的感觉。早在3月9日，柯受良就在广东莞东厚街试飞，由于车尾未加配重、头重尾轻，车落地时打了个360度的滚，致使第一次试飞失败。吸收了这次试飞的经验，我们决定在车尾箱放置220公斤沙包，以增加稳定性。4月6日，柯受良在莞东第二次试飞，飞越跨度当时达到43米。5月22日，柯受良在古城西安当年张学良随蒋介石回南京的旧机场最后一次试飞。他驾驶的汽车穿越200米跑道和80米的斜坡，但飞越跨度仅为48米。这个距离，比实际飞行距离还差6米。但当时柯受良说：“不试了，这点距离不是问题，心里有底了。”我知道，当时他只是在找飞的感觉，为正式飞越保留了余力。
第四步是获得精确的气象情报。天气情况是飞黄过程中最大的变数，也是我们一直担心的问题。5月30日和31日接连两天黄河壶口上空出现风卷黄沙的天气。柯受良跪在路道上祈求上苍：“如果给个好天气，老柯将余生挣来的钱建50所小学。”柯受良联络气象台，得知天气预报6月1日可能刮5到6级的大风。这是一个非常大的变数，因为在这个风力下，在跑道上高速飞驰的汽车会不稳定，在空中更可能被吹离原定的滑行路线。我们立即决定，让特技队在260多米长的松木跑道上，刨出一条平整的助跑线，以确保加速中的战车稳定。河西岸陕西境内的接车台，原来的宽度是10米，我们又临时决定加宽一倍，确保万无一失。
第五步是资金赞助的到位问题。飞黄过程中，最重要的就是资金到位。5月28日，柯受良打电话跟我说，到现在还是没有一个赞助者提供资金。我说，你放心，我说到做到，马上给你汇钱。5月30日，我的第一笔赞助400万元港币汇到了他的账户上。柯受良收到钱后很是感动。6月3日，时任中央统战部部长王兆国会见他时，他对王部长说：这次拉赞助，真正给我钱的就是徐委员一个!
母亲河的胸膛．他用车轮丈量
时间一天天逼近，在最后的时刻，我和柯受良一天要通很多次电话，应付不断出现的新问题，以求在第一时间拿出解决的办法。
29日，好像特别漫长。柯受良给我打了好几个电话，告诉我几天以来家人一直在念经，希望菩萨保佑他安全，保佑他成功。港台艺人朋友张学友、刘德华、曾志伟、谭咏麟、任达华、张敏、赵传、吴家丽、莫少聪，还有大陆一大批表演艺术家都到了现场，一边表演节目，一边为他打气。中央电视台文艺演出也连续搞了 10多个小时，柯受良说：“那么多人关心我，心情挺高兴又挺复杂。”我鼓励他说：因为你明天要做的是全世界关注的壮举！
6月1日凌晨5点，柯受良打来电话告诉我，他要去作出发前的准备。我只说了一句：“你一定成功!”然后，我开始坐到电视机前面等待着飞越时刻的到来。柯受良来到飞越现场，开始作飞越前的一系列准备工作。特技队的工作人员，将跑道上的每一个铁钉又仔细检查了一遍。柯受良开始驾驶着战车，来回试车。1个小时后，柯受良戴上头盔、绑紧绳扣，弯身钻进战车车厢。那辆重1491公斤、前窗上贴有“飞越黄河，柯受良迎接九七”字样，车顶和车门印有“创律集团”标志的战车，开始发出隆隆轰鸣。那一刻，每一个观看直播的人心情都激动了起来。
13时10分，战车已处于待发状态。13时14分，战车好像要起步了，但战车晃了晃，又停了下来。事后柯受良对我说：“太紧张了，紧张到挂不上挡。”
13时15分，柯受良驾车驶上提速跑道，但在接近起跳点时突然紧急刹车，原来是跑道上的一枚钉子插入了战车的左后轮。
13时17分，战车从黄河东岸山西省境内临时搭建的264米跑道起点再次启动，然后在刹那间全速前进，卷起周围的缕缕黄沙。
13时18分，在短短11秒的时间里，车速从静止提升到每小时145公里，然后在临时跑道末端凌空跃起，划出一道足足50米长的美妙弧线，跃进波涛汹涌的黄河壶口大瀑布。我的耳朵充斥着战车的轰鸣声，眼睛看到的是战车像轻快的精灵一般划出一道可以载入史册的美妙弧线。然后，轻盈地落在对面黄河西岸的陕西省境内54米长的接车跑道上。顿时我听到响彻黄河两岸的欢呼——成功了!我的眼睛湿润了，我的胸膛滚烫。谢谢你，小黑!你让世界看到，中国人是好样的。谢谢你，好兄弟!也让我的创律享受了飞越的欢乐。
事隔十年，那战车的轰鸣还在我耳边回响，那美妙弧线还在我的眼前延伸，那雷鸣般的欢呼还在我的心中激荡。如今，柯受良飞越黄河时戴过的头盔仍然在我办公室里最显眼的位置陈列着。他驾驶过的战车至今保存在我的车库，因为在我眼里，这战车已经成为我们中华民族勤劳勇敢、自强不息精神的象征，这种民族精神，会像黄河一样生生不息、代代相传。我心底还有一句话：如果还有一次机会，我还会陪他，再飞一次黄河。柯受良飞越黄河的台前幕后
《纵横》 2007年第6期 ［香港回归十周年征文］ 作者：徐增平
黄河——中华民族的母亲河，滋润了璀璨的中华文明，哺育了亿万炎黄子孙。汹涌澎湃的黄河流经晋陕峡谷，在陕西宜川一带，骤然归束一槽，鬼斧神工般地造就了世界一大奇观——壶口瀑布。1997年6月1日下午1时19分7秒，历史聚焦在了中国的黄河壶口。这一天，柯受良仅用1.58秒的时间，成功地飞越了壶口瀑布，成为飞越黄河壶口的中华第一人，并且实现了他自身的夙愿：要在九七香港回归前，以中国特技人的身份去飞越黄河。身为中华民族的子孙，用自己的力量，为我们古老的文明再添上绚丽的一笔，向全世界证明中国人有足够的能力、勇气和力量做好世界上的任何一件事，外国人能做到的，我们中国人也可以做到。那年，作为柯受良的老朋友和飞越黄河的主要赞助者，我和我的创律集团一起，经历了那场惊心动魄、举世瞩目的壮举，还有那些“飞越黄河”背后的酸甜苦辣，至今依然清晰地留在我的记忆之中。
飞越黄河，献礼回归
1997年，对于所有的中国人来说，都是欢欣鼓舞、终生难忘的一年，香港在历经了百年沧桑之后终于回到了祖国的怀抱，香港同胞成为祖国这块土地上真正的主人，香港的发展也随之进入了一个崭新的时代。祖国各地的人们欢欣雀跃，人们用各种方式表达着对祖国的热爱，对香港回归的庆祝和喜悦。作为香港的一名特技演员，柯受良勇敢地飞越黄河、挑战天险，向回归献礼。为了这一天，柯受良付出了卓绝的努力。
早在1996年底，柯受良就找到我，说想要驾车飞越黄河，希望我能给予支持与赞助。飞越黄河，这在当时很多人看来是一个近乎疯狂的举动。柯受良成功飞越过很多地方，包括万里长城，但是当我听到要飞黄河的时候，还是非常吃惊。因为我清楚地知道，飞车特技，如果在陆地上出现意外情况，还能够及时救援，飞越黄河，一旦不幸失手，其结果将是不可想象的。我直截了当地讲：小黑，我不是不想赞助你，但如果赞助可能会伤害你的话，你万一出了什么事，我怎么向弟妹和侄子交代。听了我的话，柯受良很诚恳地告诉我：黄河是中华民族的母亲河，飞越母亲河可以让人联想起祖国的腾飞，很好的含义，同时可以作为献给香港回归的礼物。柯受良的夫人也对我说：徐大哥，他是一言出必践的人，全世界都已经知道了小黑要飞黄河，如果他不飞了，比要他死还难过啊!
看到挚友坚定的眼神，听到他发自肺腑的一番话，我心头顿时涌起一阵热流，为有这样一个重民族大义的朋友而骄傲，也为我们的祖国而自豪。但是时逢我们创律集团正筹备做一件大生意，至少需要筹措5000万美元的巨额资金。我清楚地意识到，在这种时候任何与生意无关的赞助都应该避免，但是我更清楚的是如果驾车能够飞越黄河将会给我们祖国带来欢庆，在香港回归的日子里，飞越成功将会为这场世纪盛事奏响嘹亮的开幕曲，奏出我们民族的气节，奏出我们民族的精神。于是我握紧柯受良的双手说：你一定要飞黄河，我坚决支持。但现在我的钱比较紧。你先去找别的赞助，剩下的我全包了。我不是为了名声才赞助，所以我做你最后一个赞助者!
考虑过整个飞黄的费用需要后，我答应赞助600万港币。作出这个决定，对我而言本来是很自然的事情，振奋民族精神贺香港回归是责无旁贷的事。但在当时，一些人却有不同的意见。在香港，有香港的文化，做生意的多少都有些迷信，最在乎“意头”。有些人就很为创律集团的这一举措担心，担心万一失败，印着创律标志的战车掉进万丈深渊，是很不吉利的。但我的想法完全不同，我对这些担心的朋友说：为了庆祝香港回归，小黑他的命都不要了，我们吉利不吉利算什么?咱不能只看着自己的那点小利益啊!人生能有几回搏，搏才有意思。我不支持小黑搏谁支持他?
坚定信念，克服困难
飞越黄河，看似一跃，但前期的准备工作却是非常庞大和细致的，牵涉到很多方面和很多部门的协调和支持，所以是一项复杂的系统工程。在整个筹备过程中，柯受良遇到了很多困难。
1997年的春节刚过，柯受良就找到我，跟我讲了他前期准备工作中的三大难题：一是赞助问题。由于飞越黄河对赞助者来说风险太大，所以慷慨解囊之人寥寥，飞黄的资金尚无法凑足。二是转播问题。柯受良想让中央电视台直播，但一直没有得到批准。三是飞越时使用的战车问题。柯受良想要进口四辆专门用于飞越黄河的战车。我说：赞助的事你不必担心，我是你最后的赞助者。中央电视台直播的事，我想应该能有办法解决。可是对于战车的问题，我有些不解，飞黄河不就是你一个人吗?为什么需要四辆车?柯受良沉默片刻，跟我讲了实话：飞越黄河不是件容易事。万一我失败了，就让我两个徒弟接着上，万一他们失败了，就让我儿子接着上。总之一个接一个，直到成功。听了他的话，我的眼眶湿润了。
关于转播的问题，我了解到中央电视台对直播有些顾虑。正月十五，我找到了中央电视台文艺部负责人张晓海、中央统战部三局局长覃志刚等人。我跟他们谈道：英国人侵占香港150年，现在香港从英国统治下回归祖国的怀抱，这是全体中国人扬眉吐气的喜事，柯受良是大陆人还是台湾人，属于什么党派，不应该成为直播与否的理由。大家听了后，赞同了我的意见，张晓海说：我相信，徐委员的观点，上级领导也一定会赞成的。
就这样，转播的问题我们顺利地解决了。随后，我又多方奔走，为柯受良解决了四辆用于飞越黄河的进口车。至此，前期准备过程中的主要困难已基本解决，飞越黄河开始进入了实质性准备阶段，接下来的工作就是制定详细计划，选址和试飞了。
一身硬骨，四轮特技
随后的很多个日日夜夜，我给柯受良做参谋，作了很多精心的准备。
首先是选择地址。要飞越黄河，河面太宽不行，太宽了失误的可能性就会增加；但不险要也不行，不险要显不出挑战性。最后，我们选定了壶口。壶口，作为大禹治水“引山表木”的第一标记早已名垂史册。她包含着我们先祖自强不息的精神，蕴藏着中华民族的丰富智慧，铭刻着黄河文化古老的印记。可以说，壶口是中华民族发展史上一个重要的纪念碑。“黄河之水天上来，奔腾到海不复回。”黄河流经壶口峡谷，四百余米宽的浩瀚水面，在这里骤然收成一束，倾入宽六十余米、落差三十余米的壶状石槽中，形成气势磅礴的壶口瀑布，被古人称作“千里黄河一壶收”。壶口瀑布争流勇进，凿谷成瀑而势不可当的气势，正是中华民族自强不息，威武不屈精神的生动写照。在抗日战争最艰苦的阶段，就在这里，著名诗人光未然写下了不朽的诗篇《黄河颂》，后来冼星海为这首诗谱了曲，杰作《黄河大合唱》就此诞生了。这首表现了强烈民族精神的组歌，响彻长城内外、大江南北，不断地鼓舞着中华儿女为祖国的尊严而前赴后继。关于壶口的险峻，我曾经听过一个传说：当地一个老乡的一只羊不慎坠落瀑布。几天后，老乡在百里之外寻回羊身，只见羊身上不仅伤痕累累，而且羊毛全无，滚滚激流的黄河水已经将纤细的羊毛冲刷得干干净净。所以，选择在这里飞越黄河的风险也是很大的。
第二步是搭建跑道。按照我们制定的详细计划，飞黄将从山西一侧的黄河东岸起飞。精心计算的结果，需要建一条至少长250米的加速跑道，伸向黄河瀑布的起跳处；在陕西河岸一侧，则至少建一条50米长的接车跑道。跑道全部要用钢管网架结构做桥脚，桥面上铺50毫米厚的松木板。5月初，柯受良带着他的50名特技队兄弟，与当地最有经验的工程队，开始了搭建跑道的工程。在大家的齐心努力下，工程很快完工。5月29日，柯受良在他的助手陪同下，走上了由50多毫米厚的松木板铺成的跑道，对密密麻麻的钉子逐一进行检查，结果发现由于连日日晒，有些木板变形了，连带着一些铁钉也出现了松动。这对于起飞速度将达到 200多公里的战车来说，后果将是致命的，柯受良马上和特技队的助手，再次逐一将钉子重新检查修整好。
第三步是试飞准备。柯受良说过，一定要通过试飞才能找到最好的感觉。早在3月9日，柯受良就在广东莞东厚街试飞，由于车尾未加配重、头重尾轻，车落地时打了个360度的滚，致使第一次试飞失败。吸收了这次试飞的经验，我们决定在车尾箱放置220公斤沙包，以增加稳定性。4月6日，柯受良在莞东第二次试飞，飞越跨度当时达到43米。5月22日，柯受良在古城西安当年张学良随蒋介石回南京的旧机场最后一次试飞。他驾驶的汽车穿越200米跑道和80米的斜坡，但飞越跨度仅为48米。这个距离，比实际飞行距离还差6米。但当时柯受良说：“不试了，这点距离不是问题，心里有底了。”我知道，当时他只是在找飞的感觉，为正式飞越保留了余力。
第四步是获得精确的气象情报。天气情况是飞黄过程中最大的变数，也是我们一直担心的问题。5月30日和31日接连两天黄河壶口上空出现风卷黄沙的天气。柯受良跪在路道上祈求上苍：“如果给个好天气，老柯将余生挣来的钱建50所小学。”柯受良联络气象台，得知天气预报6月1日可能刮5到6级的大风。这是一个非常大的变数，因为在这个风力下，在跑道上高速飞驰的汽车会不稳定，在空中更可能被吹离原定的滑行路线。我们立即决定，让特技队在260多米长的松木跑道上，刨出一条平整的助跑线，以确保加速中的战车稳定。河西岸陕西境内的接车台，原来的宽度是10米，我们又临时决定加宽一倍，确保万无一失。
第五步是资金赞助的到位问题。飞黄过程中，最重要的就是资金到位。5月28日，柯受良打电话跟我说，到现在还是没有一个赞助者提供资金。我说，你放心，我说到做到，马上给你汇钱。5月30日，我的第一笔赞助400万元港币汇到了他的账户上。柯受良收到钱后很是感动。6月3日，时任中央统战部部长王兆国会见他时，他对王部长说：这次拉赞助，真正给我钱的就是徐委员一个!
母亲河的胸膛．他用车轮丈量
时间一天天逼近，在最后的时刻，我和柯受良一天要通很多次电话，应付不断出现的新问题，以求在第一时间拿出解决的办法。
29日，好像特别漫长。柯受良给我打了好几个电话，告诉我几天以来家人一直在念经，希望菩萨保佑他安全，保佑他成功。港台艺人朋友张学友、刘德华、曾志伟、谭咏麟、任达华、张敏、赵传、吴家丽、莫少聪，还有大陆一大批表演艺术家都到了现场，一边表演节目，一边为他打气。中央电视台文艺演出也连续搞了 10多个小时，柯受良说：“那么多人关心我，心情挺高兴又挺复杂。”我鼓励他说：因为你明天要做的是全世界关注的壮举！
6月1日凌晨5点，柯受良打来电话告诉我，他要去作出发前的准备。我只说了一句：“你一定成功!”然后，我开始坐到电视机前面等待着飞越时刻的到来。柯受良来到飞越现场，开始作飞越前的一系列准备工作。特技队的工作人员，将跑道上的每一个铁钉又仔细检查了一遍。柯受良开始驾驶着战车，来回试车。1个小时后，柯受良戴上头盔、绑紧绳扣，弯身钻进战车车厢。那辆重1491公斤、前窗上贴有“飞越黄河，柯受良迎接九七”字样，车顶和车门印有“创律集团”标志的战车，开始发出隆隆轰鸣。那一刻，每一个观看直播的人心情都激动了起来。
13时10分，战车已处于待发状态。13时14分，战车好像要起步了，但战车晃了晃，又停了下来。事后柯受良对我说：“太紧张了，紧张到挂不上挡。”
13时15分，柯受良驾车驶上提速跑道，但在接近起跳点时突然紧急刹车，原来是跑道上的一枚钉子插入了战车的左后轮。
13时17分，战车从黄河东岸山西省境内临时搭建的264米跑道起点再次启动，然后在刹那间全速前进，卷起周围的缕缕黄沙。
13时18分，在短短11秒的时间里，车速从静止提升到每小时145公里，然后在临时跑道末端凌空跃起，划出一道足足50米长的美妙弧线，跃进波涛汹涌的黄河壶口大瀑布。我的耳朵充斥着战车的轰鸣声，眼睛看到的是战车像轻快的精灵一般划出一道可以载入史册的美妙弧线。然后，轻盈地落在对面黄河西岸的陕西省境内54米长的接车跑道上。顿时我听到响彻黄河两岸的欢呼——成功了!我的眼睛湿润了，我的胸膛滚烫。谢谢你，小黑!你让世界看到，中国人是好样的。谢谢你，好兄弟!也让我的创律享受了飞越的欢乐。
事隔十年，那战车的轰鸣还在我耳边回响，那美妙弧线还在我的眼前延伸，那雷鸣般的欢呼还在我的心中激荡。如今，柯受良飞越黄河时戴过的头盔仍然在我办公室里最显眼的位置陈列着。他驾驶过的战车至今保存在我的车库，因为在我眼里，这战车已经成为我们中华民族勤劳勇敢、自强不息精神的象征，这种民族精神，会像黄河一样生生不息、代代相传。我心底还有一句话：如果还有一次机会，我还会陪他，再飞一次黄河。
跟赌船什么关系？:o
他想说是滑跃的
摩托耗子 发表于 2009-8-12 15:01 
乃很久没爆料啦,人民群众盯着乃
乃很久没爆料啦,人民群众盯着乃
这公司很来头的哦，，，瓦是它的名义买的
又红又专滴典型呐 还能赚钱大大滴