期待着驾驶性能更先进的战机 ——访某试飞部队部队长李 ...

李国恩，某试飞部队部队长，空军大校，特级飞行员，曾荣立二等功2次、三等功2次，集团公司一等功4次、二等功3次。调入试飞部队后，圆满完成了多种机型科研生产试飞任务和重点型号导弹打靶任务。

在六○一所飞行控制工程综合试验室试验现场，记者见到了正在飞行模拟器上进行飞行品质模拟试验的李国恩和他的战友。从对一个试飞英雄的景仰、敬畏到走近他，从他平和而淡定的举止言谈中，记者感受到他和战友们丰富的内心世界。

试飞员是一个高风险的职业，试飞员的工作就是检验和评估新研制的飞机。新飞机技术复杂，不确定因素较多，许多新研制的飞机都要由试飞员试飞诸如颤振、大表速、边界数据等高风险科目。每一次新机试飞风险科目，几秒钟之间就是一场生死考验。可以说，试飞员是用生命在保卫着战机、保卫着试飞数据、保卫着航空人心血与智慧的结晶。

　　李国恩说，试飞员这个职业，更多的是喜好、崇尚和热爱。我从部队一名飞行员成长为试飞员，就是想迎接更多的挑战、驾驶性能最先进的战机。试飞员与普通飞行员不一样，能飞多种新机型，在很多复杂状况下进行飞行试验。对部队飞行员来讲，很少遇到这种挑战性；对试飞员来说，战胜挑战、战胜自我，便能从中感受到成功的愉悦。
随着我国航空工业设计与研制水平不断提高，我国军机研制步伐不断加快，军机性能与世界先进国家的差距也越来越小。李国恩说，美国是研发走在前面，一个型号衍生另一个型号，注重预先研究，体现了其雄厚的基础，这也是我们需要追赶的地方。相信随着我国经济实力不断增长、综合国力不断提高，我国航空工业一定能迎头赶上。

国际航空界认为，好的飞机是试飞员“飞”出来的。对于这一观点，李国恩非常赞同。飞机设计人员的设计理念、设计思想要想得到充分实现，就要通过试飞员驾驶飞机在蓝天试飞，通过飞行试验、试飞数据去发现问题、提出问题。设计员再根据试飞员提出的问题更改、修正，解决问题，最终达到理想状态。好的试飞员会毫不保留地将试飞的感想、感受、需要改进的地方提出来，试飞员提出的意见和建议对型号研制与发展有很大的帮助。

李国恩和他的试飞队员们曾多次处置过飞机空中出现的复杂情况，遇到过“单发”落地、“双发”同时停车失去动力等险情。凭借良好的心理素质、高超的技术水平以及应对处置各种突发情况的能力，他们成功安全着陆，保住了飞机、保住了型号。问到当时的心理感受，他们都非常平静地说：其实出现险情时，只是瞬间紧张，随即就稳定心情，查找原因，准确判断，迅速采取措施。他们说，只要有高度和时间，处置险情并不感到害怕和慌张。

谈到他曾经多次参加科研试飞并立功受奖时，李国恩说，他和他的战友们把这些都看得很淡。这支年轻的、优秀的团队，个个都是试飞英雄，特别是年轻的试飞员，高素质、双学历，他们是未来的希望。他经常和战友们说，不要太看重功名，安全是最重要的，安全返航、处置得当、减少损失、把型号保住是最重要的，要以平和的心态把自己的事儿做好。

现代战机正在向智能化发展，许多分系统都是电脑集成，人机界面也是通过机载计算机高度合成，按电脑显示画面菜单进行操作。在试验室状态下进行飞行品质模拟试验，对科研试飞意义重大。李国恩和他的战友们经常到试验现场，在模拟飞行环境里一练就是半天，尝试各种常规和特种飞行机动动作，反复练习枯燥的试验科目与任务。仔细观察飞机响应，熟悉飞机的操纵特性，李国恩凭借扎实的专业技能和理论水平以及丰富的飞行经验，与设计人员交流仿真模拟飞行的心得体会，提出改进飞行品质的方案，使仿真环境更加接近真实飞行环境。

　　李国恩说，现在的地面试验、试验室试验基本可以做到高度仿真，这样可以大大降低试飞风险。比如，在控制律试飞过程中，试飞员在设计阶段就参与其中，可以提早发现设计中的缺欠，评估当前的飞行品质，避免了直接上机带来的风险。现代新型战机在试验台上可以借鉴许多发达国家的做法，充分大胆地试验，试飞员与设计员可以有效互动。在试验室模拟飞行，型号在成长，试飞员的技术也在成长，试飞员基本掌握了新型号飞机的飞行性能，对型号发展很有利，避免了人为因素造成的影响。
　　李国恩说，试飞员都非常希望驾驶性能先进的飞机，他和他的战友们期待着我国自行设计、制造的性能更先进战机的问世。李国恩，某试飞部队部队长，空军大校，特级飞行员，曾荣立二等功2次、三等功2次，集团公司一等功4次、二等功3次。调入试飞部队后，圆满完成了多种机型科研生产试飞任务和重点型号导弹打靶任务。

在六○一所飞行控制工程综合试验室试验现场，记者见到了正在飞行模拟器上进行飞行品质模拟试验的李国恩和他的战友。从对一个试飞英雄的景仰、敬畏到走近他，从他平和而淡定的举止言谈中，记者感受到他和战友们丰富的内心世界。

试飞员是一个高风险的职业，试飞员的工作就是检验和评估新研制的飞机。新飞机技术复杂，不确定因素较多，许多新研制的飞机都要由试飞员试飞诸如颤振、大表速、边界数据等高风险科目。每一次新机试飞风险科目，几秒钟之间就是一场生死考验。可以说，试飞员是用生命在保卫着战机、保卫着试飞数据、保卫着航空人心血与智慧的结晶。

　　李国恩说，试飞员这个职业，更多的是喜好、崇尚和热爱。我从部队一名飞行员成长为试飞员，就是想迎接更多的挑战、驾驶性能最先进的战机。试飞员与普通飞行员不一样，能飞多种新机型，在很多复杂状况下进行飞行试验。对部队飞行员来讲，很少遇到这种挑战性；对试飞员来说，战胜挑战、战胜自我，便能从中感受到成功的愉悦。
随着我国航空工业设计与研制水平不断提高，我国军机研制步伐不断加快，军机性能与世界先进国家的差距也越来越小。李国恩说，美国是研发走在前面，一个型号衍生另一个型号，注重预先研究，体现了其雄厚的基础，这也是我们需要追赶的地方。相信随着我国经济实力不断增长、综合国力不断提高，我国航空工业一定能迎头赶上。

国际航空界认为，好的飞机是试飞员“飞”出来的。对于这一观点，李国恩非常赞同。飞机设计人员的设计理念、设计思想要想得到充分实现，就要通过试飞员驾驶飞机在蓝天试飞，通过飞行试验、试飞数据去发现问题、提出问题。设计员再根据试飞员提出的问题更改、修正，解决问题，最终达到理想状态。好的试飞员会毫不保留地将试飞的感想、感受、需要改进的地方提出来，试飞员提出的意见和建议对型号研制与发展有很大的帮助。

李国恩和他的试飞队员们曾多次处置过飞机空中出现的复杂情况，遇到过“单发”落地、“双发”同时停车失去动力等险情。凭借良好的心理素质、高超的技术水平以及应对处置各种突发情况的能力，他们成功安全着陆，保住了飞机、保住了型号。问到当时的心理感受，他们都非常平静地说：其实出现险情时，只是瞬间紧张，随即就稳定心情，查找原因，准确判断，迅速采取措施。他们说，只要有高度和时间，处置险情并不感到害怕和慌张。

谈到他曾经多次参加科研试飞并立功受奖时，李国恩说，他和他的战友们把这些都看得很淡。这支年轻的、优秀的团队，个个都是试飞英雄，特别是年轻的试飞员，高素质、双学历，他们是未来的希望。他经常和战友们说，不要太看重功名，安全是最重要的，安全返航、处置得当、减少损失、把型号保住是最重要的，要以平和的心态把自己的事儿做好。

现代战机正在向智能化发展，许多分系统都是电脑集成，人机界面也是通过机载计算机高度合成，按电脑显示画面菜单进行操作。在试验室状态下进行飞行品质模拟试验，对科研试飞意义重大。李国恩和他的战友们经常到试验现场，在模拟飞行环境里一练就是半天，尝试各种常规和特种飞行机动动作，反复练习枯燥的试验科目与任务。仔细观察飞机响应，熟悉飞机的操纵特性，李国恩凭借扎实的专业技能和理论水平以及丰富的飞行经验，与设计人员交流仿真模拟飞行的心得体会，提出改进飞行品质的方案，使仿真环境更加接近真实飞行环境。

　　李国恩说，现在的地面试验、试验室试验基本可以做到高度仿真，这样可以大大降低试飞风险。比如，在控制律试飞过程中，试飞员在设计阶段就参与其中，可以提早发现设计中的缺欠，评估当前的飞行品质，避免了直接上机带来的风险。现代新型战机在试验台上可以借鉴许多发达国家的做法，充分大胆地试验，试飞员与设计员可以有效互动。在试验室模拟飞行，型号在成长，试飞员的技术也在成长，试飞员基本掌握了新型号飞机的飞行性能，对型号发展很有利，避免了人为因素造成的影响。
　　李国恩说，试飞员都非常希望驾驶性能先进的飞机，他和他的战友们期待着我国自行设计、制造的性能更先进战机的问世。