美媒：印度计划升级78架米格-29 将服役到2030年 [图]

《美国环球战略网》  7月21日文章

在最近三个月内，印度和俄罗斯第二次就米格-29战机的结构瑕疵问题展开调查，这次的调查涉及到机尾的腐蚀断裂问题。


印度现役米格-29战斗机

　　文章称，3个月前，印度对米格-29战机的其他部分进行了类似结构瑕疵检查，俄罗斯对此更是十分关注，以至于停飞了他们的所有300架米格-29，俄罗斯最后发现，有90架米格-29存在严重的腐蚀问题。

　　文章说，尽管如此，印度空军去年还是将其78架米格-29中的首批6架送往俄罗斯进行一次较大的升级工作，每架飞机的升级费用将达1000万美元，飞机的服役年限也从现在的25年延长到40年，这样，印度正计划让他们的米格-29服役到2030年。印度空军的升级计划包括为米格-29战机配备远程空空导弹，与类似美国售予巴基斯坦的先进中距空空导弹（AMRAAM），而这就意味着要为米格-29配备相控阵机载雷达。此外，米格-29战机还将换装一款现代化座舱，增加空中加油能力，以及进行其他十几项小的改进。印度空军对米格-29的上述升级计划并没有因为此次的腐蚀瑕疵问题而中止。

　　美媒文章提到，米格-29战机在1983年加入俄罗斯空军（当时是苏联空军）服役，以此作为对美国F-16战机服役的反应。到目前为止，大约已经生产了1600架米格-29战机，大约有900架出口到国外，印度于1986年接收了首架米格-29战机，交付工作一直持续到上世纪90年代。这款22吨级的米格-29战机大体来说与F-16相当，当然，这在很大程度上还要取决于谈论战机的具体版本批次。俄罗斯在米格-29战机的升级上面花费了大量资金，不仅仅为它们增加了新型航空电子系统，而且还对飞机的构架进行了升级，使其更加结实耐用。起初，米格-29的总体飞行时间设计为4000飞行小时，当时（即上世纪80年代早期）俄罗斯期望米格-29每年飞大约200飞行小时左右，印度米格-29的飞行时间几乎接近俄罗斯的两倍，加上印度湿热气侯的腐蚀，许多飞机已老化严重。如今，俄罗斯正在对米格-29的机体构架进行提升，使其飞行时限增加到6500个飞行小时，这将是一件很难的事情，因为米格-29战机有一段可信赖度不高的历史和事故率（既有机械故障，也有航电故障），与西方战机比起来，比如美制F-16战机，米格-29战机的可用运作量只是后者的三分之二。尽管从理论上讲，将米格-29战机的使用寿限延长到2030年是有可能做到的，但真要做到这点将是俄制飞机能力的真正突破。

　　文章说，因为印度空军战机正在迅速老化，它现在只有29个战斗机中队，每个中队配备24架战机，而不是它们希望的45个中队，但是配备了现代化的战机，比如升级后的米格-29，在每一点上，质量是可以替代数量的。实际上，随着远程空空导弹和电子战日益占据统治地位，战机的速度和机动性越来越不如航电和所携带导弹重要了。

　　文章还说，米格-29战机的升级计划将花费三年时间完成，但这不会解决米格-29发动机的问题（太多的可见尾喷气体），俄罗斯还向印度承诺，此前获得零部件的问题不会再发生了。所有方面都获得相应地位的话，米格-29战机应当可以与F-16或者F-15相当，但是，到目前为止发生的所有战斗中，米格-29的飞行员是稍次的，它们战败了。印度空军米格-29的飞行员很可能得到最好的训练并且最富有经验，如果未来印度空军进行的战事中，米格-29战机仍然在役，空军指挥官们将饶有兴趣地看着这些战机在世界级飞行员手中的表现——前提条件是，米格-29战机必须经受得住它自己存在的结构性瑕疵。

(落晖译)

《美国环球战略网》  7月21日文章

在最近三个月内，印度和俄罗斯第二次就米格-29战机的结构瑕疵问题展开调查，这次的调查涉及到机尾的腐蚀断裂问题。


印度现役米格-29战斗机

　　文章称，3个月前，印度对米格-29战机的其他部分进行了类似结构瑕疵检查，俄罗斯对此更是十分关注，以至于停飞了他们的所有300架米格-29，俄罗斯最后发现，有90架米格-29存在严重的腐蚀问题。

　　文章说，尽管如此，印度空军去年还是将其78架米格-29中的首批6架送往俄罗斯进行一次较大的升级工作，每架飞机的升级费用将达1000万美元，飞机的服役年限也从现在的25年延长到40年，这样，印度正计划让他们的米格-29服役到2030年。印度空军的升级计划包括为米格-29战机配备远程空空导弹，与类似美国售予巴基斯坦的先进中距空空导弹（AMRAAM），而这就意味着要为米格-29配备相控阵机载雷达。此外，米格-29战机还将换装一款现代化座舱，增加空中加油能力，以及进行其他十几项小的改进。印度空军对米格-29的上述升级计划并没有因为此次的腐蚀瑕疵问题而中止。

　　美媒文章提到，米格-29战机在1983年加入俄罗斯空军（当时是苏联空军）服役，以此作为对美国F-16战机服役的反应。到目前为止，大约已经生产了1600架米格-29战机，大约有900架出口到国外，印度于1986年接收了首架米格-29战机，交付工作一直持续到上世纪90年代。这款22吨级的米格-29战机大体来说与F-16相当，当然，这在很大程度上还要取决于谈论战机的具体版本批次。俄罗斯在米格-29战机的升级上面花费了大量资金，不仅仅为它们增加了新型航空电子系统，而且还对飞机的构架进行了升级，使其更加结实耐用。起初，米格-29的总体飞行时间设计为4000飞行小时，当时（即上世纪80年代早期）俄罗斯期望米格-29每年飞大约200飞行小时左右，印度米格-29的飞行时间几乎接近俄罗斯的两倍，加上印度湿热气侯的腐蚀，许多飞机已老化严重。如今，俄罗斯正在对米格-29的机体构架进行提升，使其飞行时限增加到6500个飞行小时，这将是一件很难的事情，因为米格-29战机有一段可信赖度不高的历史和事故率（既有机械故障，也有航电故障），与西方战机比起来，比如美制F-16战机，米格-29战机的可用运作量只是后者的三分之二。尽管从理论上讲，将米格-29战机的使用寿限延长到2030年是有可能做到的，但真要做到这点将是俄制飞机能力的真正突破。

　　文章说，因为印度空军战机正在迅速老化，它现在只有29个战斗机中队，每个中队配备24架战机，而不是它们希望的45个中队，但是配备了现代化的战机，比如升级后的米格-29，在每一点上，质量是可以替代数量的。实际上，随着远程空空导弹和电子战日益占据统治地位，战机的速度和机动性越来越不如航电和所携带导弹重要了。

　　文章还说，米格-29战机的升级计划将花费三年时间完成，但这不会解决米格-29发动机的问题（太多的可见尾喷气体），俄罗斯还向印度承诺，此前获得零部件的问题不会再发生了。所有方面都获得相应地位的话，米格-29战机应当可以与F-16或者F-15相当，但是，到目前为止发生的所有战斗中，米格-29的飞行员是稍次的，它们战败了。印度空军米格-29的飞行员很可能得到最好的训练并且最富有经验，如果未来印度空军进行的战事中，米格-29战机仍然在役，空军指挥官们将饶有兴趣地看着这些战机在世界级飞行员手中的表现——前提条件是，米格-29战机必须经受得住它自己存在的结构性瑕疵。

(落晖译)