菜鸟小白求助：为什么第三批护航编队采用靠帮补给？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 10:09:59
从新闻上可以看到，编队成功实施了靠帮补给。但是在新闻配图中明显可以看到，徐州舰舰艏出现了掉漆和凹陷。编队采用靠帮补给究竟是出于怎样的考虑？请教各位！从新闻上可以看到，编队成功实施了靠帮补给。但是在新闻配图中明显可以看到，徐州舰舰艏出现了掉漆和凹陷。编队采用靠帮补给究竟是出于怎样的考虑？请教各位！
不知道。怕你不知道偶不知道，所以出来和你说一声
小施其实你知道的,你来科普才对!
可能是训练紧急情况下的补给吧
silentgod 发表于 2009-7-23 10:33
为了练习各种不同的补给方式吧
不懂不懂
难道为了验证未来航妈和新补给舰的补给法？ 偶乱猜 如果是这样 那航妈的补给能力不知道能提高到什么档次去
favor530 发表于 2009-7-23 11:26
这个真不懂……
贵宾都不懂？我们更不懂呀
silentgod 发表于 2009-7-23 10:33

多补几次徐州舰不成烂铁了啊？
海况好时效率高
据说加瞎猜：靠帮补给补给速度较快，补给作业操作简单，但只在低海况条件下适用。通常海上风平浪静的时候采用靠帮补给。补给时两舰间设置有缓冲装置，一般不会造成硬性冲撞。
靠帮补给是海上补给方式中最为方便和有效的，但是在大多数海况条件下都无法正常进行，
TG 在远海的靠帮补给并不多，这次在南海的补给应该算是演练吧
你想靠在一起递东西比用钢索吊要方便多少？
不过稍微大一点的浪就不能这样了……
silentgod 发表于 2009-7-23 10:33
出现了掉漆和凹陷?心疼啊
看视频，没有出现凹陷，886有大的缓冲球保护住的，轻易碰不到
不知道，有谁回答吗
总不会是某些补给设备出故障了吧？
我个人想法,这次三批次在那地方遇到的海况比较理想,这从视频和图片上可以看的出来,如果海况合适靠帮补给比横向纵向补给更快捷更方便.
为什么没在几乎"实战"条件下开展难度比较大的横向纵向补给,也许是因为"实战",那里等着换班,时间紧,条件又合适,故做靠帮补给.反过来,靠帮补给尽管方便但在实际中对条件要求较高,而这次有这个机会也顺便作为练习之用.
不过从这次靠帮来看,有一些小的不足,特别是靠帮对舰体结构和外观的影响.也许这就是教训吧!
“出现了掉漆和凹陷”

掉漆还好说，凹陷你是看错了吧，不要把船本来就有些凹凸不平的表面看成凹陷，当然这也不是工艺的问题，美国舰又好德国舰又好谁的都有，正常现象
很正常，第二批护航的时候也进行过靠幇补给
海肠子 发表于 2009-7-23 15:54
保修期内呢,回船舱做个钣金和补个漆而已,简单
ZT两张FY 的图片。。看看就知道到了
进来学习
靠帮来的快，主要方便固货补给，单纯补油水不必靠帮，两船相靠用轮胎隔着，碰不着
楼上兄弟 你不仔细看图啊 很明显都碰凹陷进去了一块 而且刮掉了不少漆 哎[:a1:]
看图不像是刚碰掉的，更像是被小一点的船用船头蹭了一下。
马六甲海峡不是到了就能穿的，一般在海峡西口待会，上一批也在附近位置进行了靠帮补给
其实看了看近处的图片，发现，那个一个一个横的焊接口，让人看了心疼，工艺还是不行呀。
人家各种姿势都要试一试嘛![:a6:]
等待科普。
不过我个人认为：
武器这种东西如果藏在仓库，可以完好无损，解决了有无的问题，至于能否用，不好说。
解决了有无问题，作为一只军队，一定要解决怎么用的问题。现在我们经常可以看到我们在折腾自己的武器，那从一个角度反映，我们其实在认真准备，以练为战。
军舰掉漆是正常的事，多刷两遍就是，怕掉漆干脆别出海。
九十年代成都军区某汽车团创造了三十年无重大事故的记录，可后来去调研发现他们的车平时都猫在库里，自已内运给养外运垃圾都是请民间的车来拉。
磕磕碰碰很正常
那个应该不是刚碰的，看旁边就是一个缓冲的东西……还没靠上呢就碰瘪了？
其实，跟拖船磨蹭，经常也在腰身靠近水线处流下擦撞凹痕。
海况过好，风平浪静，干货补给吊车就行，何必弄个绳子来回拽。
兰葻湖畔 发表于 2009-7-24 07:20
没必要这么苛刻吧，有焊接口是很正常的，又不是一次成型。船舶都是一块一块的钢板焊接起来的。
未必你还想一次成型啊？
靠帮补给最方便快捷，但只有在低海况情况下可以实施
工艺党又冒头了
“编队采用靠帮补给究竟是出于怎样的考虑？”
——条件许可，靠帮补给更便利
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