林左鸣到北航考察钛合金结构件激光快速成形技术

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 14:27:08

近日，中航工业总经理林左鸣专程考察北京航空航天大学激光材料制备与成形实验室。航空科学与技术国家实验室首席科学家王华明教授就大型整体钛合金结构件激光快速成形技术研究进展及在飞机、发动机领域的应用前景，向林左鸣一行做了详细汇报。林左鸣高度赞赏北航取得的国际领先研究成果，并表示中航工业将与北航加强合作，全力支持并加快该技术的研究和工程化应用进程。

王华明，46岁，工学博士，教授，航空材料与结构研究部（专职）“首席科学家”，德国“洪堡学者”、教育部“长江学者奖励计划”特聘教授、“国家杰出青年基金”及“全国五一劳动奖章”获得者，曾获“北京市教学名师”、“北京市优秀共产党员”等荣誉。兼任中华洪堡学者协会理事、北京机械工程学会副理事长、中国热处理学会常务理事、中国特种加工学会及中国摩擦学学会理事等。

从事“高性能航空金属材料激光制备科学与成形制造技术”研究。主持“国家杰出青年基金”、“国家自然科学基金重点项目”、“国家863计划项目”、“国防基础科研重大项目”等十余项。在国家上提出“元多相难熔金属硅化物高温耐磨耐蚀多功能涂层材料”研究新领域，研究成果在“昆仑”、“太行”等航空发动机上通过装机应用。突破飞机大型钛合金整体主承力构件激光快速成形关键技术，研制出迄今世界最大、拥有“原创”系列核心关键技术的飞机大型整体钛合金主承力结构件激光快速成形工程化成套装备，制造出迄今中国最大的大型整体钛合金飞机主承力结构件并通过装机评审，使我国成为目前世界上唯一掌握飞机钛合金大型主承力结构件激光快速成形技术并实现装机应用的国家！获“国防科学技术一等奖”等多项奖励，授权“发明专利”8项，在影响因子大于1的SCI收录国际期刊上发表论文60余篇。

看来是为下一代下料了。

激动万分！！:')

创新：5年突破飞机结构件激光快速成形技术并实现在飞机上的应用

　　王华明带领他的团队从2000年开始攻关，不到5年时间突破了钛合金等高性能金属结构件激光快速成形关键技术及关键成套工艺装备技术，使我国跻身于国际上少数几个全面掌握钛合金结构件激光快速成形技术的国家行列，并成为继美国之后世界上第二个掌握飞机钛合金结构件激光快速成形及在飞机上装机应用技术的国家。

　　王华明所采用的激光快速成型技术非常奇妙。这是一种“变革性”的低成本、快速、高效、数字化大型金属结构件先进制造技术，是国际材料工程与先进制造技术交叉学科前沿领域的热点研究方向。过去，飞机上主体结构等大型结构件的生产采用传统的锻造和机械加工等方法，耗时费力，总花费可能高达几十个亿，光大型模具的加工就要用一年以上的时间，要动用几万吨级的水压机来工作，要大量供电，甚至需要建电厂。模具加工出来后，再用它锻造出一个大型结构件的毛坯，然后继续加工各部位的细节，等到最后成型，几乎90％的材料都被切削、浪费掉了。总之，传统的方法工序繁多、工艺复杂、材料利用率低、机械加工量大、数控加工效率低、制造成本高、生产周期长。王华明则走出了一条与传统的方法截然不同的道路，是通过计算机控制，用激光将合金粉末融化，一层层堆积起来，“生长”出一个合金部件。这只需要一套激光设备来完成制造过程，大小部件都可以通用，任意复杂形状的零件，在这里都可以游刃有余地制造。以前两三年才能做好的复杂的大件，现在几天时间就能完成，而且只需两三个人在实验室里操作，还不会造成材料浪费。现在，王华明的激光合成零件已经实实在在地装上了飞机。

这东西好, 很好.

航空材料的实用性,复合材料是老二, 钛合金才是老大. 虽然有些地方用复合材料会好些, 但钛绝对更实用.

以前有一神人还说咱连歼十的大梁都做不了呢。

这东西可是革命性的，以前的大型模锻液压机对锻件的尺寸大小有严格的限制，激光成形工艺仅仅才发展几年就已经作出了国内最大的钛合金结构件，以后的发展不可限量。

有进步是好事

这种东西的力学性能不知道和锻件还有铸件的差别大不大

并实现装机应用的国家！”

力学性能应该不成问题了。

“考察”？？这不是他应该作的那摊子事吗？难不成暗示他将成为下届“九大金刚”的成员之一？

ginobeli 发表于 2009-7-15 18:48

不可能。

向真正的专家致敬！

这个要顶

向专家致敬！

这个在将来的丝带上应用肯定比较广泛吧。

这个成果已经在11B上成功应用了：

成功实现了高性能钛合金、先进碳纤复合材料在飞机主承力结构上的规模应用，填补了国内空白。”

这个得大力顶。那位老大说说，能不能用激光和陶瓷直接生产发动机啊

不能用在发动机上。

顶优秀科学家[:a15:]

aq0756 发表于 2009-7-15 22:20

为什么？能说说吗？

支持一下，希望高这样基础研究的不用去做冷板凳一样成功。

目前世界上唯一掌握飞机钛合金大型主承力结构件激光快速成形技术并实现装机应用的国家

这个一直顶。。。光看八股地不行。。。要顶到有某大某大出来泄点撒~

激光直接烧结在国际上研究的也有些年头了，记得以前搞调查时候，烧的对象主要是铁镍粉末合金，亲自看过的有国内一所学校还有美国通用电气的样品，但都很小。记得当时了解的，这个技术距离工业化还有相当距离。

略有怀疑就是，报道归报道吧。

这个要顶{:3_83:}

都是粉末合金，那位能说说激光烧结件和热d等温锻压件相比，性能如何？

都是粉末合金，那位能说说激光烧结件和热d等温锻压件相比，性能如何？

flz 发表于 2009-7-16 03:53

同感。

aq0756 发表于 2009-7-15 22:20

新闻的配图就是做出来的发动机整体叶盘。不能用在发动机、、、、那这些是啥？

是视力太差，还是不愿意看见，什么眼神啊？

新闻的配图就是做出来的发动机整体叶盘。不能用在发动机、、、、那这些是啥？

是视力太差，还是不愿意看见，什么眼神啊？
dddd-dh 发表于 2009-7-16 08:38

你以为做出形状就能用！这类东西各个所的展品多的是！
激光的加热速率和冷却速率太大，成品中出现缺陷（如微裂纹）几率很大，产品的可靠性应该不高！
所以一般不用在结构或主受力件上。激光焊接在美国已经逐步得到应用，我的一个朋友在美国就是干这的，焊接效率真是高。

新闻的配图就是做出来的发动机整体叶盘。不能用在发动机、、、、那这些是啥？

是视力太差，还是不愿意看见，什么眼神啊？
dddd-dh 发表于 2009-7-16 08:38

快速原形出来的材料性能还是没有锻件好，Ti6Al4V快速原形件的抗拉强度只有900MPa，用于试制件可以考虑，批量生产估计够呛。而且成本更不用说了。。。。。。。。

23# aq0756

就是准备用在外曲面复杂，内部导管纵横的涡轮叶片上的。。。。。。。。

aq0756 发表于 2009-7-15 18:47

“并成为继美国之后世界上第二个掌握飞机钛合金结构件激光快速成形及在飞机上装机应用技术的国家。”“使我国成为目前世界上唯一掌握飞机钛合金大型主承力结构件激光快速成形技术并实现装机应用的国家！”。这二个有什么区别？为什么会有不同的结论？是不是美国没掌握型大型主承力结构件的激光成形的技术？

hawking2006 发表于 2009-7-16 09:46

这是激光快速成型的理论上的优势所在。

国之栋梁

phenixw 发表于 2009-7-16 08:54

这个同志的发言真是好。为什么我们是“目前世界上唯一掌握飞机钛合金大型主承力结构件激光快速成形技术并实现装机应用的国家”？是不是美国发现飞机钛合金大型主承力结构件用上述技术加工出现很多问题，因此没有采用这种技术进行加工，我们就成了第一了。如果是这样的话，我们还应该庆祝吗？

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