贵航集团 天山发动机 -------- FC-1 国产化动力
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 15:06:58
贵航集团 天山发动机
FC-1 国产化动力
2006年01月10日据航空报报道,红湖机械厂2005年全面启动WS13项目的核心机和整机研制任务,推动工厂由生产涡喷型发动机向生产涡扇型发动机的转变。 WS13核心机的关键部件之一环形火焰筒需要在内腔进行高温陶瓷加工,这种陶瓷是从未使用过的新材料。面对挑战,红湖厂6车间工艺室主任兼陶瓷主管工艺员成文卫勇挑重担,经过多方查阅资料和自行设计工艺参数,终于成功完成了高温火焰筒的陶瓷加工。结果表明,产品实物的各项技术指标和外观质量都达到了样机标准,个别指标还超过了样机标准
2006年05月22日 12:33 据中国航天报5月22日消息,近日航天科工集团公司六院研制的某重点型号发动机试车成功。这标志着六院的固体发动机技术又迈上了一个新台阶。试车成功受到亲临现场的航天科工集团公司副总经理高红卫、总装备部、二炮等有关领导的高度赞扬。 该发动机采用了大量的新技术、新工艺、新材料,拥有多项自主知识产权。(实际试车成功时间应为2005年的4季度)
从最新的消息看,黎阳在仿制RD93(WS13:天山发动机)以及利用国内中推技术研制WS12(泰山发动机)两个方面都取得了可喜进展,困扰FC-1的另一项大问题动力问题也不再尖锐和严峻——虽然两种发动机还没有到定型批产的地步。而FC-1本来就可以配置国产航电以及雷达和武器系统,所以FC-1如果国内采购的话,所有成品和系统也基本可以立足国内.FC-1列装人民解放军将成为必然,估计其应称为歼-9,用FC-1替换大量的歼-6、歼-7等,是很好的选择。(从常规来看一架战斗机应有2-3台发动机备用,即使购进老毛子500台RD-33仍难满足出口和自己装备,估计解放军的FC-1将在2008年逐步使用天山心脏,而出口产品将视客户需要而定)。
2003年,关键性的FC-1动力国产化工作就已经开始。中航一集团宣称,贵州航空发动机研究所配合FC-1的研制工作,开展了涡轮风扇发动机关键技术研究和新型涡轮风扇发动机设计出图等工作,拉开了黎阳公司涡轮风扇发动机研制的序幕。根据我国涡扇发动机的发展现状及FC-1的具体情况,毫无疑问,此处提及的涡扇发动机即RD33或其改型。FC-1国产化发动机——WS-13(RD-33的国产改进型)已经进行3 年。该发动机长4.14米,最大外直径1.02米,交付使用重量1135千克。推重比7.8,加力推力86.37千牛,耗油率2.02千克/十牛小时。最大状态中间推力56.75千牛,耗油率0.73/十牛小时。巡航推力51.2千牛,耗油率0.65/十牛小时。进气量80千克/秒,函道比0.57,涡轮前温度1650K,总压比23。大修间隔810小时,总寿命为2200小时。三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片,经两极电化学处理的整体叶盘结构,风扇前有电脑控制的可变弯度导流叶片,扩大风扇稳定工作范围。8级轴流式高压压气机(前三级为可调导流叶片)单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片,单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片,环形燃烧室,有叶尖间隙控制的空气热交换器,综合数字式全权限控制系统。齿轮箱和附件位于发动机的下方,性能先进的微型涡轮辅助动力装置。大部分零部件可以利用RD-33的,部分只需略加改良,小部分是新研制的。外廓尺寸相近,引进了改良后的RD-33的大部分生产工艺设备对一条WP-13生产线进行技术改造,3俄方负责培训技术人员和部分工人,培训完一批工人连设备一起运回,安装调试进行生产,合理安排各部件生产进度,交叉并行进行。由中俄双方在RD-33的设计基础上,对局部结构设计进行改良。2004年已经点火,2005年8月也完成定型任务。现已进入零件组装阶段。WS-13将命名为“天山-21”。贵航集团 天山发动机
FC-1 国产化动力
2006年01月10日据航空报报道,红湖机械厂2005年全面启动WS13项目的核心机和整机研制任务,推动工厂由生产涡喷型发动机向生产涡扇型发动机的转变。 WS13核心机的关键部件之一环形火焰筒需要在内腔进行高温陶瓷加工,这种陶瓷是从未使用过的新材料。面对挑战,红湖厂6车间工艺室主任兼陶瓷主管工艺员成文卫勇挑重担,经过多方查阅资料和自行设计工艺参数,终于成功完成了高温火焰筒的陶瓷加工。结果表明,产品实物的各项技术指标和外观质量都达到了样机标准,个别指标还超过了样机标准
2006年05月22日 12:33 据中国航天报5月22日消息,近日航天科工集团公司六院研制的某重点型号发动机试车成功。这标志着六院的固体发动机技术又迈上了一个新台阶。试车成功受到亲临现场的航天科工集团公司副总经理高红卫、总装备部、二炮等有关领导的高度赞扬。 该发动机采用了大量的新技术、新工艺、新材料,拥有多项自主知识产权。(实际试车成功时间应为2005年的4季度)
从最新的消息看,黎阳在仿制RD93(WS13:天山发动机)以及利用国内中推技术研制WS12(泰山发动机)两个方面都取得了可喜进展,困扰FC-1的另一项大问题动力问题也不再尖锐和严峻——虽然两种发动机还没有到定型批产的地步。而FC-1本来就可以配置国产航电以及雷达和武器系统,所以FC-1如果国内采购的话,所有成品和系统也基本可以立足国内.FC-1列装人民解放军将成为必然,估计其应称为歼-9,用FC-1替换大量的歼-6、歼-7等,是很好的选择。(从常规来看一架战斗机应有2-3台发动机备用,即使购进老毛子500台RD-33仍难满足出口和自己装备,估计解放军的FC-1将在2008年逐步使用天山心脏,而出口产品将视客户需要而定)。
2003年,关键性的FC-1动力国产化工作就已经开始。中航一集团宣称,贵州航空发动机研究所配合FC-1的研制工作,开展了涡轮风扇发动机关键技术研究和新型涡轮风扇发动机设计出图等工作,拉开了黎阳公司涡轮风扇发动机研制的序幕。根据我国涡扇发动机的发展现状及FC-1的具体情况,毫无疑问,此处提及的涡扇发动机即RD33或其改型。FC-1国产化发动机——WS-13(RD-33的国产改进型)已经进行3 年。该发动机长4.14米,最大外直径1.02米,交付使用重量1135千克。推重比7.8,加力推力86.37千牛,耗油率2.02千克/十牛小时。最大状态中间推力56.75千牛,耗油率0.73/十牛小时。巡航推力51.2千牛,耗油率0.65/十牛小时。进气量80千克/秒,函道比0.57,涡轮前温度1650K,总压比23。大修间隔810小时,总寿命为2200小时。三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片,经两极电化学处理的整体叶盘结构,风扇前有电脑控制的可变弯度导流叶片,扩大风扇稳定工作范围。8级轴流式高压压气机(前三级为可调导流叶片)单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片,单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片,环形燃烧室,有叶尖间隙控制的空气热交换器,综合数字式全权限控制系统。齿轮箱和附件位于发动机的下方,性能先进的微型涡轮辅助动力装置。大部分零部件可以利用RD-33的,部分只需略加改良,小部分是新研制的。外廓尺寸相近,引进了改良后的RD-33的大部分生产工艺设备对一条WP-13生产线进行技术改造,3俄方负责培训技术人员和部分工人,培训完一批工人连设备一起运回,安装调试进行生产,合理安排各部件生产进度,交叉并行进行。由中俄双方在RD-33的设计基础上,对局部结构设计进行改良。2004年已经点火,2005年8月也完成定型任务。现已进入零件组装阶段。WS-13将命名为“天山-21”。
FC-1 国产化动力
2006年01月10日据航空报报道,红湖机械厂2005年全面启动WS13项目的核心机和整机研制任务,推动工厂由生产涡喷型发动机向生产涡扇型发动机的转变。 WS13核心机的关键部件之一环形火焰筒需要在内腔进行高温陶瓷加工,这种陶瓷是从未使用过的新材料。面对挑战,红湖厂6车间工艺室主任兼陶瓷主管工艺员成文卫勇挑重担,经过多方查阅资料和自行设计工艺参数,终于成功完成了高温火焰筒的陶瓷加工。结果表明,产品实物的各项技术指标和外观质量都达到了样机标准,个别指标还超过了样机标准
2006年05月22日 12:33 据中国航天报5月22日消息,近日航天科工集团公司六院研制的某重点型号发动机试车成功。这标志着六院的固体发动机技术又迈上了一个新台阶。试车成功受到亲临现场的航天科工集团公司副总经理高红卫、总装备部、二炮等有关领导的高度赞扬。 该发动机采用了大量的新技术、新工艺、新材料,拥有多项自主知识产权。(实际试车成功时间应为2005年的4季度)
从最新的消息看,黎阳在仿制RD93(WS13:天山发动机)以及利用国内中推技术研制WS12(泰山发动机)两个方面都取得了可喜进展,困扰FC-1的另一项大问题动力问题也不再尖锐和严峻——虽然两种发动机还没有到定型批产的地步。而FC-1本来就可以配置国产航电以及雷达和武器系统,所以FC-1如果国内采购的话,所有成品和系统也基本可以立足国内.FC-1列装人民解放军将成为必然,估计其应称为歼-9,用FC-1替换大量的歼-6、歼-7等,是很好的选择。(从常规来看一架战斗机应有2-3台发动机备用,即使购进老毛子500台RD-33仍难满足出口和自己装备,估计解放军的FC-1将在2008年逐步使用天山心脏,而出口产品将视客户需要而定)。
2003年,关键性的FC-1动力国产化工作就已经开始。中航一集团宣称,贵州航空发动机研究所配合FC-1的研制工作,开展了涡轮风扇发动机关键技术研究和新型涡轮风扇发动机设计出图等工作,拉开了黎阳公司涡轮风扇发动机研制的序幕。根据我国涡扇发动机的发展现状及FC-1的具体情况,毫无疑问,此处提及的涡扇发动机即RD33或其改型。FC-1国产化发动机——WS-13(RD-33的国产改进型)已经进行3 年。该发动机长4.14米,最大外直径1.02米,交付使用重量1135千克。推重比7.8,加力推力86.37千牛,耗油率2.02千克/十牛小时。最大状态中间推力56.75千牛,耗油率0.73/十牛小时。巡航推力51.2千牛,耗油率0.65/十牛小时。进气量80千克/秒,函道比0.57,涡轮前温度1650K,总压比23。大修间隔810小时,总寿命为2200小时。三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片,经两极电化学处理的整体叶盘结构,风扇前有电脑控制的可变弯度导流叶片,扩大风扇稳定工作范围。8级轴流式高压压气机(前三级为可调导流叶片)单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片,单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片,环形燃烧室,有叶尖间隙控制的空气热交换器,综合数字式全权限控制系统。齿轮箱和附件位于发动机的下方,性能先进的微型涡轮辅助动力装置。大部分零部件可以利用RD-33的,部分只需略加改良,小部分是新研制的。外廓尺寸相近,引进了改良后的RD-33的大部分生产工艺设备对一条WP-13生产线进行技术改造,3俄方负责培训技术人员和部分工人,培训完一批工人连设备一起运回,安装调试进行生产,合理安排各部件生产进度,交叉并行进行。由中俄双方在RD-33的设计基础上,对局部结构设计进行改良。2004年已经点火,2005年8月也完成定型任务。现已进入零件组装阶段。WS-13将命名为“天山-21”。贵航集团 天山发动机
FC-1 国产化动力
2006年01月10日据航空报报道,红湖机械厂2005年全面启动WS13项目的核心机和整机研制任务,推动工厂由生产涡喷型发动机向生产涡扇型发动机的转变。 WS13核心机的关键部件之一环形火焰筒需要在内腔进行高温陶瓷加工,这种陶瓷是从未使用过的新材料。面对挑战,红湖厂6车间工艺室主任兼陶瓷主管工艺员成文卫勇挑重担,经过多方查阅资料和自行设计工艺参数,终于成功完成了高温火焰筒的陶瓷加工。结果表明,产品实物的各项技术指标和外观质量都达到了样机标准,个别指标还超过了样机标准
2006年05月22日 12:33 据中国航天报5月22日消息,近日航天科工集团公司六院研制的某重点型号发动机试车成功。这标志着六院的固体发动机技术又迈上了一个新台阶。试车成功受到亲临现场的航天科工集团公司副总经理高红卫、总装备部、二炮等有关领导的高度赞扬。 该发动机采用了大量的新技术、新工艺、新材料,拥有多项自主知识产权。(实际试车成功时间应为2005年的4季度)
从最新的消息看,黎阳在仿制RD93(WS13:天山发动机)以及利用国内中推技术研制WS12(泰山发动机)两个方面都取得了可喜进展,困扰FC-1的另一项大问题动力问题也不再尖锐和严峻——虽然两种发动机还没有到定型批产的地步。而FC-1本来就可以配置国产航电以及雷达和武器系统,所以FC-1如果国内采购的话,所有成品和系统也基本可以立足国内.FC-1列装人民解放军将成为必然,估计其应称为歼-9,用FC-1替换大量的歼-6、歼-7等,是很好的选择。(从常规来看一架战斗机应有2-3台发动机备用,即使购进老毛子500台RD-33仍难满足出口和自己装备,估计解放军的FC-1将在2008年逐步使用天山心脏,而出口产品将视客户需要而定)。
2003年,关键性的FC-1动力国产化工作就已经开始。中航一集团宣称,贵州航空发动机研究所配合FC-1的研制工作,开展了涡轮风扇发动机关键技术研究和新型涡轮风扇发动机设计出图等工作,拉开了黎阳公司涡轮风扇发动机研制的序幕。根据我国涡扇发动机的发展现状及FC-1的具体情况,毫无疑问,此处提及的涡扇发动机即RD33或其改型。FC-1国产化发动机——WS-13(RD-33的国产改进型)已经进行3 年。该发动机长4.14米,最大外直径1.02米,交付使用重量1135千克。推重比7.8,加力推力86.37千牛,耗油率2.02千克/十牛小时。最大状态中间推力56.75千牛,耗油率0.73/十牛小时。巡航推力51.2千牛,耗油率0.65/十牛小时。进气量80千克/秒,函道比0.57,涡轮前温度1650K,总压比23。大修间隔810小时,总寿命为2200小时。三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片,经两极电化学处理的整体叶盘结构,风扇前有电脑控制的可变弯度导流叶片,扩大风扇稳定工作范围。8级轴流式高压压气机(前三级为可调导流叶片)单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片,单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片,环形燃烧室,有叶尖间隙控制的空气热交换器,综合数字式全权限控制系统。齿轮箱和附件位于发动机的下方,性能先进的微型涡轮辅助动力装置。大部分零部件可以利用RD-33的,部分只需略加改良,小部分是新研制的。外廓尺寸相近,引进了改良后的RD-33的大部分生产工艺设备对一条WP-13生产线进行技术改造,3俄方负责培训技术人员和部分工人,培训完一批工人连设备一起运回,安装调试进行生产,合理安排各部件生产进度,交叉并行进行。由中俄双方在RD-33的设计基础上,对局部结构设计进行改良。2004年已经点火,2005年8月也完成定型任务。现已进入零件组装阶段。WS-13将命名为“天山-21”。
现已进入零件组装阶段。
[:a9:]这是玩穿越呢?
[:a9:]这是玩穿越呢?
现在不知道 天山是否已经定型并且做好量产的准备
我认为天山的意义还在于
可以以此开发一款 不带加力的中推WS发动机
我认为天山的意义还在于
可以以此开发一款 不带加力的中推WS发动机
topwa 发表于 2009-7-13 09:14
2004 开始点火实验
2005 8 定型 这个很正常啊
何来穿越?
2004 开始点火实验
2005 8 定型 这个很正常啊
何来穿越?
发动机?先搞好质量管理再说吧
综合数字式全权限控制系统。 原来的RD93有全权数控吗?
FTD 发表于 2009-7-13 09:09
这不是穿越是啥?[:a9:]
这不是穿越是啥?[:a9:]
topwa 发表于 2009-7-13 09:26
2004年已经点火,
2005年8月也完成定型任务。
2006年01月10日据航空报报道, ...
哪里穿越了 ???
2004年已经点火,
2005年8月也完成定型任务。
2006年01月10日据航空报报道, ...
哪里穿越了 ???
广东的大海 发表于 2009-7-13 09:22
好大的口气
莫名其妙质问一句来显示你内心的空虚?
好大的口气
莫名其妙质问一句来显示你内心的空虚?
看来是老文章了
我心飞扬1234 发表于 2009-7-13 09:32
的确够老的了
2006的文章
的确够老的了
2006的文章
FTD 发表于 2009-7-13 09:31
呵呵,没啥大的口气
质量管理不行就是不行,那个太行不是暴过了么?
硬要把不行说成行那叫啥?
呵呵,没啥大的口气
质量管理不行就是不行,那个太行不是暴过了么?
硬要把不行说成行那叫啥?
什么天山啊?昙花一现的东西,还有居然有BKC在这里瞎掰。
广东的大海 发表于 2009-7-13 09:38
太行如果暴露的质量问题
也不能用来作为其不存在的理由
太行如果暴露的质量问题
也不能用来作为其不存在的理由
看到人家發動機做好了 心裡會泛酸吧 我理解妳的酸葡萄心裡 說實在 發動機剛開始一定多多少少會有問題 不管哪個國家都一樣...
質量管理方面你說的很籠統 我想同為外行人就不要嘴硬了 好好讀書去幫自己的國家作發動機吧
呵呵,没啥大的口气
质量管理不行就是不行,那个太行不是暴过了么?
硬要把不行说成行那叫啥?
广东的大海 发表于 2009-7-13 09:38
看到人家發動機做好了 心裡會泛酸吧 我理解妳的酸葡萄心裡 說實在 發動機剛開始一定多多少少會有問題 不管哪個國家都一樣...
質量管理方面你說的很籠統 我想同為外行人就不要嘴硬了 好好讀書去幫自己的國家作發動機吧
用户名被屏蔽 发表于 2009-7-13 09:41
你好好说说 天山昙花一现的具体过程
这么低调的天山 居然都被你了解到了如此内幕
你好好说说 天山昙花一现的具体过程
这么低调的天山 居然都被你了解到了如此内幕
看来楼主是个有料的人,泻点东东给大家?
gsctree 发表于 2009-7-13 09:47
我没啥料
不前前面有人有料 我还等他呢
我没啥料
不前前面有人有料 我还等他呢
FTD 发表于 2009-7-13 09:44
可怜的筒子,只迷信所谓的内幕,好好看看中航发动机图谱吧
可怜的筒子,只迷信所谓的内幕,好好看看中航发动机图谱吧
用户名被屏蔽 发表于 2009-7-13 09:55
我可不像你那样 有什么“内幕”消息;P
我的消息都是公开消息
你有啥可靠的料 就抖出来吧
大家都看着你呢
你不要在这里装可伶啊;P
我可不像你那样 有什么“内幕”消息;P
我的消息都是公开消息
你有啥可靠的料 就抖出来吧
大家都看着你呢
你不要在这里装可伶啊;P
单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片
三年了,th也该用上了吧
粉末盘不知成熟没
三年了,th也该用上了吧
粉末盘不知成熟没
实际上是TG买了不少RD-33,这个新闻也很好找,LZ去找找看吧。
你说的这个一楼文字中有
贵航集团 天山发动机
FC-1 国产化动力
2006年01月10日据航空报报道,红湖机械厂2005年全面启动WS13项目的核心机和整机研制任务,推动工厂由生产涡喷型发动机向生产涡扇型发动机的转变。 WS13核心机的关键部 ...
(从常规来看一架战斗机应有2-3台发动机备用,即使购进老毛子500台RD-33仍难满足出口和自己装备)。
FTD 发表于 2009-7-13 09:09
实际上是TG买了不少RD-33,这个新闻也很好找,LZ去找找看吧。
凯林迪尔1 发表于 2009-7-13 10:23
你说的这个一楼文字中有
贵航集团 天山发动机
FC-1 国产化动力
2006年01月10日据航空报报道,红湖机械厂2005年全面启动WS13项目的核心机和整机研制任务,推动工厂由生产涡喷型发动机向生产涡扇型发动机的转变。 WS13核心机的关键部 ...
(从常规来看一架战斗机应有2-3台发动机备用,即使购进老毛子500台RD-33仍难满足出口和自己装备)。
FTD 发表于 2009-7-13 09:09
该发动机长4.14米,最大外直径1.02米,
交付使用重量1135千克。
推重比7.8,
加力推力86.37千牛,耗油率2.02千克/十牛小时。
最大状态中间推力56.75千牛,耗油率0.73/十牛小时。
巡航推力51.2千牛,耗油率0.65/十牛小时。
进气量80千克/秒,函道比0.57,
涡轮前温度1650K,总压比23。
大修间隔810小时,总寿命为2200小时
-------------------------
从这个参数上看
这个发动机效能还是很实用的
交付使用重量1135千克。
推重比7.8,
加力推力86.37千牛,耗油率2.02千克/十牛小时。
最大状态中间推力56.75千牛,耗油率0.73/十牛小时。
巡航推力51.2千牛,耗油率0.65/十牛小时。
进气量80千克/秒,函道比0.57,
涡轮前温度1650K,总压比23。
大修间隔810小时,总寿命为2200小时
-------------------------
从这个参数上看
这个发动机效能还是很实用的
我现在只想知道。天山到底装机试飞没?用什么平台?发财?
l1979iao 发表于 2009-7-13 10:34
发财本来是用 MD动力的
当后来和米高扬谈用毛子动力计划的时候
就已经谈好国产化毛子动力了
发财本来是用 MD动力的
当后来和米高扬谈用毛子动力计划的时候
就已经谈好国产化毛子动力了
本来发财是用MD动力的
后来MD不干了
发财为了得以实现计划 就改用毛子动力
在和毛子谈购买发动机的计划中
就包含了 国产化动力的计划了
天山 就是国产化小龙发动机的中国名字
我现在只想知道。天山到底装机试飞没?用什么平台?发财?
l1979iao 发表于 2009-7-13 10:34
本来发财是用MD动力的
后来MD不干了
发财为了得以实现计划 就改用毛子动力
在和毛子谈购买发动机的计划中
就包含了 国产化动力的计划了
天山 就是国产化小龙发动机的中国名字
topwa 发表于 2009-7-13 09:14
同感[:a9:]
同感[:a9:]
中国只有一款泰山发动机,不存在天山发动机。
你是上帝 ;P
你说世间应该有天山 于是便有了天山 ;P
你说世间没有天山 于是天山便没有了 ;P
还是你认为 天山泰山都是一个东东而已???
中国只有一款泰山发动机,不存在天山发动机。
用户名被屏蔽 发表于 2009-7-13 10:51
你是上帝 ;P
你说世间应该有天山 于是便有了天山 ;P
你说世间没有天山 于是天山便没有了 ;P
还是你认为 天山泰山都是一个东东而已???
依依在天 发表于 2009-7-13 10:47
你的文字理解能力的确太弱了
你的文字理解能力的确太弱了
FTD 发表于 2009-7-13 10:56
发动机还是好好跟几位发动机斑竹和PUPU学学吧.
发动机还是好好跟几位发动机斑竹和PUPU学学吧.
用户名被屏蔽 发表于 2009-7-13 10:59
我也建议你多学习学习
天山 泰山 二者到底是什么
如果人家实在懒得理你
我可以简单的给你科普一下 ;P
我也建议你多学习学习
天山 泰山 二者到底是什么
如果人家实在懒得理你
我可以简单的给你科普一下 ;P
用户名被屏蔽 发表于 2009-7-13 11:01
哈哈!!!
你还在强辩
真的是好笑啊!!
你自己说 你说的话前后矛盾没有 ;P
哈哈!!!
你还在强辩
真的是好笑啊!!
你自己说 你说的话前后矛盾没有 ;P
FTD 发表于 2009-7-13 11:01
好啊,欢迎老大科普,正好拍照留念。
好啊,欢迎老大科普,正好拍照留念。
我不是老大
现在大家说的天山 是毛子RD33的国产化
而泰山 是原来俺们参考西方(美/英)方案自己搞的WS 但是泰山后来好像没有消息了
如果说二者的相似之处
那么就是 二者都是带加力WS中推
你可以拍照
好啊,欢迎老大科普,正好拍照留念。
用户名被屏蔽 发表于 2009-7-13 11:06
我不是老大
现在大家说的天山 是毛子RD33的国产化
而泰山 是原来俺们参考西方(美/英)方案自己搞的WS 但是泰山后来好像没有消息了
如果说二者的相似之处
那么就是 二者都是带加力WS中推
你可以拍照
期待后继消息啊
FTD 发表于 2009-7-13 11:11
这是在06年08年年航展都出现的中航发动机图谱,睁大眼睛看看,究竟是泰山没了消息,还是天山没了消息。
这是在06年08年年航展都出现的中航发动机图谱,睁大眼睛看看,究竟是泰山没了消息,还是天山没了消息。
用户名被屏蔽 发表于 2009-7-13 11:17
这个可以证明什么?
天山当时还没有完全定型
而泰山定型后就没有下文了(因为天山来了)
这个可以证明什么?
天山当时还没有完全定型
而泰山定型后就没有下文了(因为天山来了)
FTD 发表于 2009-7-13 11:19
长眼睛干嘛了,好好看看图谱,泰山的进度明明在太行之后,怎么就定型了呢,还没了下文?除了WS9,我们还没有定型任何一个中推涡扇,中推WS12虽然97年正式立项,但是只是走到验证机阶段。
长眼睛干嘛了,好好看看图谱,泰山的进度明明在太行之后,怎么就定型了呢,还没了下文?除了WS9,我们还没有定型任何一个中推涡扇,中推WS12虽然97年正式立项,但是只是走到验证机阶段。