超级军网刚才听到关于天山-21涡扇发动机的一点说法。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/25 20:45:43
网友:空中剑客 在2003-12-18 13:18:58 就黎明航空发动机对某重点型号发动机技术攻关 发表如下留言:
标题:天山-21涡扇发动机
内容:好消息编号为WS-13(RD-33的国产化改良型)加力推力86.37千牛,涡轮进气口温度1650K, 寿命2100小时,推重比为8.1 .三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片,经两极电化学处理的整体叶盘结构,风扇前有电脑控制的可变弯度导流叶片,扩大风扇稳定工作范围. 8级轴流式高压压气机(前三级为可调导流叶片)单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片,单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片,环形燃烧室,有叶尖间隙控制的空气热交换器,综合数字式全权限控制系统.齿轮箱和附件位于发动机的下方,性能先进的微型涡轮辅助动力装置1大部分零部件可以利用RD-33的,部分只需略加改良,小部分是新研制的外廓尺寸相近2引进了改良后的RD-33的大部分生产工艺设备对一条WP-13生产线进行技术改造,3俄方负责培训技术人员和部分工人,培训完一批工人连设备一起运回,安装调试进行生产, 合理安排各部件生产进度,交叉并行进行. 由中俄双方在RD-33的设计基础上,对局部结构设计进行改良.预计2004.1点火.2005.8定型 现已进入零件组装阶段.命名天山-21
（摘自千龙网）网友:空中剑客 在2003-12-18 13:18:58 就黎明航空发动机对某重点型号发动机技术攻关 发表如下留言:
标题:天山-21涡扇发动机
内容:好消息编号为WS-13(RD-33的国产化改良型)加力推力86.37千牛,涡轮进气口温度1650K, 寿命2100小时,推重比为8.1 .三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片,经两极电化学处理的整体叶盘结构,风扇前有电脑控制的可变弯度导流叶片,扩大风扇稳定工作范围. 8级轴流式高压压气机(前三级为可调导流叶片)单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片,单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片,环形燃烧室,有叶尖间隙控制的空气热交换器,综合数字式全权限控制系统.齿轮箱和附件位于发动机的下方,性能先进的微型涡轮辅助动力装置1大部分零部件可以利用RD-33的,部分只需略加改良,小部分是新研制的外廓尺寸相近2引进了改良后的RD-33的大部分生产工艺设备对一条WP-13生产线进行技术改造,3俄方负责培训技术人员和部分工人,培训完一批工人连设备一起运回,安装调试进行生产, 合理安排各部件生产进度,交叉并行进行. 由中俄双方在RD-33的设计基础上,对局部结构设计进行改良.预计2004.1点火.2005.8定型 现已进入零件组装阶段.命名天山-21
（摘自千龙网）
标题:天山-21涡扇发动机
内容:好消息编号为WS-13(RD-33的国产化改良型)加力推力86.37千牛,涡轮进气口温度1650K, 寿命2100小时,推重比为8.1 .三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片,经两极电化学处理的整体叶盘结构,风扇前有电脑控制的可变弯度导流叶片,扩大风扇稳定工作范围. 8级轴流式高压压气机(前三级为可调导流叶片)单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片,单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片,环形燃烧室,有叶尖间隙控制的空气热交换器,综合数字式全权限控制系统.齿轮箱和附件位于发动机的下方,性能先进的微型涡轮辅助动力装置1大部分零部件可以利用RD-33的,部分只需略加改良,小部分是新研制的外廓尺寸相近2引进了改良后的RD-33的大部分生产工艺设备对一条WP-13生产线进行技术改造,3俄方负责培训技术人员和部分工人,培训完一批工人连设备一起运回,安装调试进行生产, 合理安排各部件生产进度,交叉并行进行. 由中俄双方在RD-33的设计基础上,对局部结构设计进行改良.预计2004.1点火.2005.8定型 现已进入零件组装阶段.命名天山-21
（摘自千龙网）网友:空中剑客 在2003-12-18 13:18:58 就黎明航空发动机对某重点型号发动机技术攻关 发表如下留言:
标题:天山-21涡扇发动机
内容:好消息编号为WS-13(RD-33的国产化改良型)加力推力86.37千牛,涡轮进气口温度1650K, 寿命2100小时,推重比为8.1 .三级轴流式宽弦实心钛合金的风扇叶片,经两极电化学处理的整体叶盘结构,风扇前有电脑控制的可变弯度导流叶片,扩大风扇稳定工作范围. 8级轴流式高压压气机(前三级为可调导流叶片)单级低压涡轮采用空心气冷转子叶片,单级高压涡轮为单晶涡轮叶片和导向器叶片,环形燃烧室,有叶尖间隙控制的空气热交换器,综合数字式全权限控制系统.齿轮箱和附件位于发动机的下方,性能先进的微型涡轮辅助动力装置1大部分零部件可以利用RD-33的,部分只需略加改良,小部分是新研制的外廓尺寸相近2引进了改良后的RD-33的大部分生产工艺设备对一条WP-13生产线进行技术改造,3俄方负责培训技术人员和部分工人,培训完一批工人连设备一起运回,安装调试进行生产, 合理安排各部件生产进度,交叉并行进行. 由中俄双方在RD-33的设计基础上,对局部结构设计进行改良.预计2004.1点火.2005.8定型 现已进入零件组装阶段.命名天山-21
（摘自千龙网）
真的吗？
加力推力86.37千牛,涡轮进气口温度1650K, 寿命2100小时,推重比为8.1
真的就好了，歼十双发型用的是它吧！
毛！J-10双发形哪能用这玩意！！
首先推力就嫌不够
本人认为，RD-33的国产化，是解决FC-1等轻形飞机的动力国产化问题，完善我国发动机系列！
首先推力就嫌不够
本人认为，RD-33的国产化，是解决FC-1等轻形飞机的动力国产化问题，完善我国发动机系列！
歼十双发用他满够了，二台推力加起来比ALF-31还大30%，你还想咋的？
性能不错！抓紧时间，尽快定型生产！
另外我同意4楼的看法，也觉得可用于J-10双发。
至于楼上说的推力不够，我想不会，别忘了，是双发！J-10的双发型不可能比单发型重上一倍吧？两台WS-13的推力可比一台AL-31大多了！
另外我同意4楼的看法，也觉得可用于J-10双发。
至于楼上说的推力不够，我想不会，别忘了，是双发！J-10的双发型不可能比单发型重上一倍吧？两台WS-13的推力可比一台AL-31大多了！
有点意思了
j10有双发型？！单发改双发不和重新设计没什么两样？
米格29就是装的两台RD33
性能不错！抓紧时间，尽快定型生产！
另外我同意4楼的看法，也觉得可用于J-10双发。
至于楼上说的推力不够，我想不会，别忘了，是双发！J-10的双发型不可能比单发型重上一倍吧？两台WS-13的推力可比一台AL-31大多了！
另外我同意4楼的看法，也觉得可用于J-10双发。
至于楼上说的推力不够，我想不会，别忘了，是双发！J-10的双发型不可能比单发型重上一倍吧？两台WS-13的推力可比一台AL-31大多了！
好名字都用完了，以后叫“横断山”，“香山”？
以下是引用f22在2003-12-24 17:40:00的发言：
好名字都用完了，以后叫“横断山”，“香山”？
呵呵
RD33叫天山，那涡扇十该叫“珠穆朗玛”？
kao！ RD33？刚刚考试的最后一题，支撑框架简图还让我给画错了，丢人哪！[em11]为什么传不了图呢，本来我有正确答案可以传上来大家看看的。
老毛子两大主流军用涡扇我们都能国产了，好极啦。10的双座用它跑不了。
如果消息属实，那么该发动机一定是黎阳公司生产的！ 黎阳是几个较大的发动机厂中唯一没有生产涡扇的。而前些天的消息说，黎阳对FC1进行后勤支持。
以下是引用nv在2003-12-25 15:00:00的发言：
老毛子两大主流军用涡扇我们都能国产了，好极啦。10的双座用它跑不了。
国产的可靠性解决了吗?
那我们的中推呢？！完了？！！！
10是没有双发型的。
如果要改双发，那和重新设计差不多。
如果要改双发，那和重新设计差不多。
以下是引用沈成林在2003-12-25 20:15:00的发言：确实相当于重新设计。
10是没有双发型的。
如果要改双发，那和重新设计差不多。
又是一声叹息……
[此贴子已经被作者于2003-12-26 2:07:54编辑过]
群雁高飞头雁领
——记贵州航空发动机研究所所长王德彩
http://www.avic1.com.cn 2003/12/12
２００３年，王德彩担任贵州航空发动机研究所所长已经整整八年了。八年来，王德彩带领该所干部职工，认真学习贯彻邓小平理论和江泽民同志“三个代表”重要思想，开创了贵州航空发动机研究所航空产品科研设计和非航空产品生产经营的新局面。
王德彩始终把航空发动机的发展作为立所之本，全所各项工作紧紧围绕着航空发动机科研设计这个中心展开，２００２年完成了某重点型号发动机的设计定型审查工作。同时，他提出了生产、研制、预研并举的方针，坚持现场生产、设计研制、部件预研相结合，先后开展了歼八出口型飞机、歼七ＦＳ飞机、新型高级教练机、歼七出口型飞机等飞机的新型动力装置的研发工作。他积极推动涡轮喷气发动机向涡轮风扇发动机的技术过渡工作，组织科研设计人员开展了涡轮风扇发动机关键技术研究和某型涡轮风扇发动机设计出图等工作，拉开了黎阳公司涡轮风扇发动机研制的序幕。他还积极组织“枭龙”飞机动力装置的技术支持工作，为黎阳公司航空发动机升级换代奠定了基础。
在王德彩任所长之前，非航空产品的产值一直在百万元上下徘徊。
１９９５年，王德彩在担任所长后，通过市场调研，瞄准环保产品这个新兴行业，提出了以全自动燃烧机为支柱产品，同时发展相关产品的发展战略，通过几年的努力，开发和生产了燃油和燃气两大系列２３个型号的全自动燃烧机。该所发挥技术优势，走军品小批量生产之路，开发和生产了几种军用先进设备，现已装备部队使用，取得了较好的经济效益和社会效益，非航空产品产值连续三年突破千万元大关。
王德彩常常讲，企业竞争说到底是人才的竞争，人才是企业发展之本。为了研究所的持续发展，王德彩在人才队伍的建设和培养上花费了很多心血。
加强管理是企业永恒的主题，王德彩特别重视企业管理工作。企业管理的核心是财务管理，财务管理的核心是资金管理。为能把有限的资金用在“刀刃”上，王德彩紧紧抓住增收节支这个中心环节，加强成本核算和资金管理，力戒乱支乱用，尽力避免浪费，严防财务上出现漏洞和腐败现象，保证了研究所科研设计和生产经营的有效进行。
质量是企业的生命，作为质量工作的第一负责人，王德彩十分重视质量工作，加强质量文化建设和质量道德建设，及时组织贯彻新版国家军用标准，在新时代的质量认证审核、第二方质量认证和标准转换认证中，多次受到新时代认证中心和用户方的好评。
安全责任重于泰山，王德彩十分重视科研生产的安全管理，加强科研生产现场管理和危险点控制，实现了连续五年无死亡、无重伤和无轻伤的“三无”目标。
王德彩始终认为，作为一名领导干部，一切工作的出发点和落脚点是为国家和企业创造财富，增强企业发展后劲，同时，不断增加职工收入，提高职工的生活水平。除了与黎阳公司同步实施岗效工资外，研究所还在科研设计人员中实施了重点型号津贴、短缺人才津贴、产品开发提成奖等，实行了重点工程津贴，积极组织开展劳动竞赛，使干部职工收入逐年提高，极大地激发了干部职工航空报国的积极性。
——记贵州航空发动机研究所所长王德彩
http://www.avic1.com.cn 2003/12/12
２００３年，王德彩担任贵州航空发动机研究所所长已经整整八年了。八年来，王德彩带领该所干部职工，认真学习贯彻邓小平理论和江泽民同志“三个代表”重要思想，开创了贵州航空发动机研究所航空产品科研设计和非航空产品生产经营的新局面。
王德彩始终把航空发动机的发展作为立所之本，全所各项工作紧紧围绕着航空发动机科研设计这个中心展开，２００２年完成了某重点型号发动机的设计定型审查工作。同时，他提出了生产、研制、预研并举的方针，坚持现场生产、设计研制、部件预研相结合，先后开展了歼八出口型飞机、歼七ＦＳ飞机、新型高级教练机、歼七出口型飞机等飞机的新型动力装置的研发工作。他积极推动涡轮喷气发动机向涡轮风扇发动机的技术过渡工作，组织科研设计人员开展了涡轮风扇发动机关键技术研究和某型涡轮风扇发动机设计出图等工作，拉开了黎阳公司涡轮风扇发动机研制的序幕。他还积极组织“枭龙”飞机动力装置的技术支持工作，为黎阳公司航空发动机升级换代奠定了基础。
在王德彩任所长之前，非航空产品的产值一直在百万元上下徘徊。
１９９５年，王德彩在担任所长后，通过市场调研，瞄准环保产品这个新兴行业，提出了以全自动燃烧机为支柱产品，同时发展相关产品的发展战略，通过几年的努力，开发和生产了燃油和燃气两大系列２３个型号的全自动燃烧机。该所发挥技术优势，走军品小批量生产之路，开发和生产了几种军用先进设备，现已装备部队使用，取得了较好的经济效益和社会效益，非航空产品产值连续三年突破千万元大关。
王德彩常常讲，企业竞争说到底是人才的竞争，人才是企业发展之本。为了研究所的持续发展，王德彩在人才队伍的建设和培养上花费了很多心血。
加强管理是企业永恒的主题，王德彩特别重视企业管理工作。企业管理的核心是财务管理，财务管理的核心是资金管理。为能把有限的资金用在“刀刃”上，王德彩紧紧抓住增收节支这个中心环节，加强成本核算和资金管理，力戒乱支乱用，尽力避免浪费，严防财务上出现漏洞和腐败现象，保证了研究所科研设计和生产经营的有效进行。
质量是企业的生命，作为质量工作的第一负责人，王德彩十分重视质量工作，加强质量文化建设和质量道德建设，及时组织贯彻新版国家军用标准，在新时代的质量认证审核、第二方质量认证和标准转换认证中，多次受到新时代认证中心和用户方的好评。
安全责任重于泰山，王德彩十分重视科研生产的安全管理，加强科研生产现场管理和危险点控制，实现了连续五年无死亡、无重伤和无轻伤的“三无”目标。
王德彩始终认为，作为一名领导干部，一切工作的出发点和落脚点是为国家和企业创造财富，增强企业发展后劲，同时，不断增加职工收入，提高职工的生活水平。除了与黎阳公司同步实施岗效工资外，研究所还在科研设计人员中实施了重点型号津贴、短缺人才津贴、产品开发提成奖等，实行了重点工程津贴，积极组织开展劳动竞赛，使干部职工收入逐年提高，极大地激发了干部职工航空报国的积极性。
再看看这篇文章
马晓天赞誉“黎阳精神”
http://www.avic1.com.cn 2003/12/23
本报讯 １２月１３～１４日，空军副司令员马晓天中将、空军装备部副部长申良启少将一行，在中航一集团常务副总经理杨育中、贵州航空工业（集团）公司董事长周万成的陪同下，到黎阳发动机公司视察。视察期间，马晓天副司令员对“黎阳精神”给予赞誉，对黎阳公司的产品发展思路给予肯定，并积极关注黎阳公司某新机的研制情况。
１４日，马晓天一行参观了黎阳公司产品陈列室，并到公司盘轴车间、总装车间和５号试车台进行了视察。在生产现场，马晓天、杨育中一边认真听取车间生产和产品零部件情况介绍，一边不时地询问情况。在５号试车台，马晓天观看了车台技术员开车的过程后，饶有兴致地亲自操纵起油门杆，随着发动机巨大轰鸣声徐徐落下，全场响起热烈的掌声。
在工作汇报会上，马晓天、杨育中听取了黎阳公司总经理张大荣的工作汇报。张大荣说，在上级领导和机关的支持下，黎阳公司确定并坚持了“厂所结合、科技先行、使用发展、渐进改型”的技术创新道路。在艰苦的环境中培育了“艰苦创业、敢打硬仗、求实创新、质量至上”的黎阳精神，形成了独具特色的企业文化。他着重向领导们汇报了黎阳公司某新机的研制情况，并寄望黎阳公司搞好产品质量和促进企业发展。
杨育中说，中航一集团将全力以赴支持黎阳公司产品的研制。他指出，要搞好新机的研制，必须遵循发动机设计的规律，打好基础。对新材料方面的瓶颈问题，将做好全国范围内的协调工作。
马晓天听完汇报后说，每次来黎阳，印象最深的是“黎阳精神”，黎阳的职工在交通不便、信息不灵的环境中，创造发扬了“黎阳精神”，研制生产了２０多种型号的产品，为空军作战训练任务的完成做出了很大的贡献。他说，黎阳公司有一支经过锤炼的队伍等有利条件，希望黎阳用好这些条件。同时，也要预料到可能会出现的困难和风险，要利用全行业的力量做好预案，少走弯路。在新机研制中，不仅要做到“知其然”，还要“知其所以然”，把风险降到最小。为空军装备、为国防建设做出新的重大贡献。 （肖庆兰 赵玉涛 袁 伟）
马晓天赞誉“黎阳精神”
http://www.avic1.com.cn 2003/12/23
本报讯 １２月１３～１４日，空军副司令员马晓天中将、空军装备部副部长申良启少将一行，在中航一集团常务副总经理杨育中、贵州航空工业（集团）公司董事长周万成的陪同下，到黎阳发动机公司视察。视察期间，马晓天副司令员对“黎阳精神”给予赞誉，对黎阳公司的产品发展思路给予肯定，并积极关注黎阳公司某新机的研制情况。
１４日，马晓天一行参观了黎阳公司产品陈列室，并到公司盘轴车间、总装车间和５号试车台进行了视察。在生产现场，马晓天、杨育中一边认真听取车间生产和产品零部件情况介绍，一边不时地询问情况。在５号试车台，马晓天观看了车台技术员开车的过程后，饶有兴致地亲自操纵起油门杆，随着发动机巨大轰鸣声徐徐落下，全场响起热烈的掌声。
在工作汇报会上，马晓天、杨育中听取了黎阳公司总经理张大荣的工作汇报。张大荣说，在上级领导和机关的支持下，黎阳公司确定并坚持了“厂所结合、科技先行、使用发展、渐进改型”的技术创新道路。在艰苦的环境中培育了“艰苦创业、敢打硬仗、求实创新、质量至上”的黎阳精神，形成了独具特色的企业文化。他着重向领导们汇报了黎阳公司某新机的研制情况，并寄望黎阳公司搞好产品质量和促进企业发展。
杨育中说，中航一集团将全力以赴支持黎阳公司产品的研制。他指出，要搞好新机的研制，必须遵循发动机设计的规律，打好基础。对新材料方面的瓶颈问题，将做好全国范围内的协调工作。
马晓天听完汇报后说，每次来黎阳，印象最深的是“黎阳精神”，黎阳的职工在交通不便、信息不灵的环境中，创造发扬了“黎阳精神”，研制生产了２０多种型号的产品，为空军作战训练任务的完成做出了很大的贡献。他说，黎阳公司有一支经过锤炼的队伍等有利条件，希望黎阳用好这些条件。同时，也要预料到可能会出现的困难和风险，要利用全行业的力量做好预案，少走弯路。在新机研制中，不仅要做到“知其然”，还要“知其所以然”，把风险降到最小。为空军装备、为国防建设做出新的重大贡献。 （肖庆兰 赵玉涛 袁 伟）
真的就好了
性能不错！抓紧时间，尽快定型生产！
8.1够用吗?
我看以我们现在的水平能达到这样就不错了。我们的发动机设计师又不是神人可以一口吃一个胖子。。。
以下是引用AVG在2003-12-26 15:52:00的发言：
8.1够用吗?
已经很不错了[em11][em11][em11]
就在今天上午辽宁电视台纪念老毛诞辰的节目中，介绍当年老毛参观沈阳黎明公司，在介绍黎明公司的新产品中，有一个大口径的窝轮风扇发动机，不知道是什么型号！
好消息
我的感觉也单台推力不够大，起码要和AL31F差不多吧，否则一装是去就落后两代，没有意思。
以下是引用沧__浪__之__水.在2003-12-27 18:20:00的发言：
我的感觉也单台推力不够大，起码要和AL31F差不多吧，否则一装是去就落后两代，没有意思。
大哥
推力大小是看需要的，不是越大越好，而是根据研制飞机的大小来决定的
评价发动机性能的主要指标是推重比
8一级的推重比对我国目前航空水平还是可以接受的！
[em07][em07][em07]
我还是觉得可以的话，买法国的M-88会更好。
歼十双发用他满够了，二台推力加起来比ALF-31还大30%，你还想咋的？
才大30%? 那真的不够拉 我觉的起码要大50%才行啊 毕竟歼10双发重量大了很多了
才大30%? 那真的不够拉 我觉的起码要大50%才行啊 毕竟歼10双发重量大了很多了
就在今天上午辽宁电视台纪念老毛诞辰的节目中，介绍当年老毛参观沈阳黎明公司，在介绍黎明公司的新产品中，有一个大口径的窝轮风扇发动机，不知道是什么型号！当时镜头是一闪而过，是介绍黎明新产品的。哪个窝扇的口径很大，至少有800mm，轴和扇叶是黄色的，外壳是银色的。外壳上还有七七八八的各种管子，看起来很复杂，就这些。
以下是引用猪猪2008在2003-12-27 20:53:00的发言：M88不好，耗油率太高，快赶上昆仑了，当然，推重比大很多。
我还是觉得可以的话，买法国的M-88会更好。
以下是引用f22在2003-12-24 17:55:00的发言：扯淡```
RD33叫天山，那涡扇十该叫“珠穆朗玛”？
真能完成国产化的话，FC-1的装备数量可能大增，直接威胁歼七MF。