S70C

多了去了！

不是S70和UH60系列

应该还有很多的！！

世界直升机

S-70C除了大陆台湾之外，其他国家军队采用的还真没多少，好像没有

haha楼上说的对.c就是china
所以只有中国有

难道真是为中国研制的和UH60有啥区别呢？

参照MH60和UH60的区别

参照MH60和UH60的区别

我国的黑鹰相当于美军的搜救型

百度来的，看来也就动力加强了

引进“黑鹰”之前，我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。为适应高原地区使用需要，中国的S-70与美国陆军标准的UH-60略有不同。中国的S-70采用了加大推力的T700-701A发动机，旋翼刹车进行改进，使用了SH-60的上部主减速壳体。用LTN3100VLF导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。机身选用了包括7075-T6铝合金在内的多种先进材料，机身上的射击窗、机枪座等都经过了优化设计，承力情况较为理想

我听说用的是CT-7-2C啊和T700系列有啥不同呢

二十多年前的东西 放在今天也是超一流的玩意

好东东啊。。。
咱们现在还造不出来啊！！

Generalchn 发表于 2009-7-6 22:51
S70只是高原动力好这个比较突出，而其内部空间低矮狭小，装载适应能力远不如Z-8和米-8/17

S-70系最大起飞重量9~11吨，机内载荷一吨多点，吊挂约三吨半

米-8系最大起飞重量近13吨，机内载荷约4吨，吊挂约3~4吨

Z-8（仿自SA321）最大起飞重量约12吨，机内载荷约4吨，吊挂约5吨

米-8系和Z-8都有尾舱门跳板，能进行快速装卸和空投，以及运载车辆


S-70C是美国西科斯基飞机公司在UH-60A“黑鹰”直升机系列基础上发展的民用型，是双发多用途民用直升机，与UH-60A基本相同。S-70C直升机在使用不同设备的情况下能完成多种通用任务，其中包括重型结构吊装、外吊起重、海上和环境观测、探矿和护林等。S-70C使用UH-60A的机体、动部件和系统，但换装两台通用电气公司CT-7-2C或-2D涡轮轴发动机。可供选装的设备有：旋翼和尾桨的防冰装置、可载3630千克货物的外部货钩、装在机舱中的营救绞车、空中医疗疏散设备及防寒设备。S-70C符合美国联邦航空条例第21和25部的要求，1983年获得美国联邦航空局限制类型号合格证。中国订购了24架机头下方装有雷达的S-70C-2，于1985年12月交付完毕。中国台湾空军订购了14架S-70C直升机。英国罗耳斯·罗伊斯公司正在用一架S-70C作为飞行试验台，验证罗耳斯·罗伊斯/透博梅卡公司的RTM322涡轮轴发动机与S-70C直升机的匹配性。

S-70系最大起飞重量9~11吨，机内载荷一吨多点，吊挂约三吨半

米-8系最大起飞重量近13吨，机内载荷约4吨，吊挂约3~4吨

Z-8（仿自SA321）最大起飞重量约12吨，机内载荷约4吨，吊挂约5吨

米-8系和Z-8都有尾舱门跳板，能进行快速装卸和空投，以及运载车辆


S-70C是美国西科斯基飞机公司在UH-60A“黑鹰”直升机系列基础上发展的民用型，是双发多用途民用直升机，与UH-60A基本相同。S-70C直升机在使用不同设备的情况下能完成多种通用任务，其中包括重型结构吊装、外吊起重、海上和环境观测、探矿和护林等。S-70C使用UH-60A的机体、动部件和系统，但换装两台通用电气公司CT-7-2C或-2D涡轮轴发动机。可供选装的设备有：旋翼和尾桨的防冰装置、可载3630千克货物的外部货钩、装在机舱中的营救绞车、空中医疗疏散设备及防寒设备。S-70C符合美国联邦航空条例第21和25部的要求，1983年获得美国联邦航空局限制类型号合格证。中国订购了24架机头下方装有雷达的S-70C-2，于1985年12月交付完毕。中国台湾空军订购了14架S-70C直升机。英国罗耳斯·罗伊斯公司正在用一架S-70C作为飞行试验台，验证罗耳斯·罗伊斯/透博梅卡公司的RTM322涡轮轴发动机与S-70C直升机的匹配性。

世界飞机手册94版的内容还有新的消息吗