超级军网10-21 - 20:55 : 海軍s70c 花蓮墜毀
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:47:02
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不是吧。。。可怜的ww
但愿飞官不要有事啊
但愿飞官不要有事啊
不会。这么衰？新闻来源是哪？
哦，看来是祸不单行。。。
没找到的怕是挂了，重伤的也玄。
有漁船救起三個人 , 一死一重傷
已經墜機一個半小時
已經墜機一個半小時
难道真的是魔鬼三角区？？
以前不是有个什么华航空难么，也在那边。
以前不是有个什么华航空难么，也在那边。
真是衰透了！
不会又是被TG击落的吧？
这年月大家都有点出事大陆依赖症
这年月大家都有点出事大陆依赖症
搜救队的其他搜救直升机去搜救搜救队坠毁的搜救直升机
阿扁的时候会说是大陆阴矛，现在不会了。
应该是外星+超自然力量学说兴起的时刻。
应该是外星+超自然力量学说兴起的时刻。
台湾军方马上11点召开新闻发布会
WW还有多少S70C:D :D
是和6艘舰艇操演时坠落的
21：40分时候坠落、
21：40分时候坠落、
原帖由 疯狂的伊万伊万 于 2008-10-21 22:43 发表
WW还有多少S70C:D :D
新闻说是还有19架
我國目前空軍、海軍都有採用S -70C 系列機隊，分別為空軍的救難型：S -70C -1、S -70C -6以及海軍的反潛型：S -70C （M）-1、S -70C （M）-2共計4種我國特有的型號，編號中的「C」代表海峽兩岸的華人，因為本系列專為出口到台灣及中國（作為青康藏高原的運輸直昇機），當初我國受限於美國與中國所簽訂的817公報，完全限制美國對台軍售的內容（僅能出售「防禦性」武器）、金額（金額逐年遞減）、項目（需經過國務院同意，且不可以比現有的武器先進），所以美國改以UH-60系列的外銷型S -70C 出售我國（這也直接造成國人普遍認為美國總是出售次級品給我國的印象），所以第一次取得的空軍的S -70C -1及海軍的S -70C （M）-1都是比較陽春型分述如下：
一、台灣的守護天使--空軍S -70C -1、S -70C -6救難直升機：
民國75年(1986)6月海鷗救護中隊接收S -70C 直升機.
救難中隊前後共採購18架S -70C ,由於松山基地指揮部專機中隊編制沒有直升機,因此第1批14架S -70C -1（編號7001-7014）有4架改為行政專機,民國88年元旦開始服役的第2批4架S -70C -6（編號7015-7018）型全天候搜救機也有2架被改裝成高官行政用機,總共18架當中剩下12架執行救難任務;不過,第二批被改裝的2架可能因為考量,後來又奉命恢復原先救難內裝,重新加入救難的行列(註二).，在外觀上，S -70C -1無機首黑黑的雷達罩這是最大特徵，S -70C -6則有！此外裝備上S -70C -6在裝備上改採出力較大的T700 -701C 的引擎，並加裝FMS飛行電腦、自動駕駛系統、前視紅外線儀（FLIR）、5萬瓦強力探照燈、高功率喇叭、氣象雷達、緊急浮囊、具備自動懸翔能力。
(註二)當時關於所謂第二批4架,為民國88年(1999)所採購,據說是因為民國85年8月賀伯颱風災後因任務需求,評詁後所新購的機型,型號為S -70C 6,比前批的S -70C 性能上多配有夜視系統,全自動原地滯空能力,氣象雷達,前視紅外線偵蒐儀,五萬瓦探照燈,具有全天候救難的功能.
*但是在未購入S -70C 6服役前,發生了一件飛安事故; 時值民國84年第一屆總統選舉前夕 ,隸屬專機中隊的一架編號7002的S -70C -1, 擔任李登輝總統要前往基隆造勢時的前導機*,卻不幸在台北縣三貂腳山區失事,造成3位飛官殉職，於是將新購入的4架S -70C 6其中2架,因專機隊本身就沒有編制S-70C-6而由嘉義的救護隊飛到台北進駐支援,至此時,專機中隊有2架S -70C 和2架S -70C 6,而海鷗救難中隊所屬的全天候S -70C 6卻只剩2架.
很不幸的,民國88年(1999) 9月21日 ,台灣發生大地震,海鷗救難隊除忙於到處救護,遂感於舊型的S -70C 不敷發揮作用,而當時事件發生後,國人對救難設施意識的抬頭,空軍總部為順應民意,便又將隸屬專機中隊的2架全天候S -70C 6編進救難中隊,而其他舊型S -70C 也將陸續升級至S -70C 6的級數.
S -70C -1海鷗救護直昇機
基本諸元
全長： 19.76公尺(旋翼)
全長： 12.47公尺(折收)
機身長： 15.26公尺
機身寬： 2.36公尺
機身高： 3.7公尺(主旋翼頂),5.13公尺(尾旋翼頂)
主旋翼： 16.36公尺
主旋翼數： 4片
尾旋翼直徑： 3.35公尺
空量： 4,607公斤
最大外載： 3,630公斤
最大起飛重量： 9,900公斤
動力： 二具GE CT7 -2C 型(2X1,723匹馬力)
最大速度： 278公里/時
實用升限： 4,360公尺
滯空： 4.5時
製造： 美國塞考斯基公司
S -70C -6海鷗救護直昇機
基本諸元
全長： 19.76公尺(旋翼)
全長： 12.47公尺(折收)
機身長： 15.26公尺
機身寬： 2.36公尺
機身高： 3.7公尺(主旋翼頂),5.13公尺(尾旋翼頂)
主旋翼： 16.36公尺
主旋翼數： 4片
尾旋翼直徑： 3.35公尺
空量： 4,607公斤
最大外載： 3,630公斤
最大起飛重量： 9,900公斤
動力： 二具GET700 -701C 型(2X1,800匹馬力)
最大速度： 278公里/時
實用升限： 4,360公尺
滯空： 4.5時
製造： 美國塞考斯基公司
二、台海水面的小蜻蜓—海軍S -70C （M）-1、S -70C （M）-2反潛直昇機
臺灣海軍S -70C 直昇機隸屬航指部飛二大隊分屬701、702中隊，本型為全天候艦載反潛直升機，服役時間為十餘年，配賦的精密反潛裝備，以及垂吊式聲納，具主、被動偵測潛艦能力，可說是潛艇的天敵，S -70C 與其他八架500MD，以及有40多年歷史的S2T定翼反潛機，一同擔任海軍反潛任務。
我國海軍的S -70C （M）-1是由美軍SH -60F 為基本架構發展而成，首批10架配屬701中隊，除了兼具SH-60B的戰力之外，還加裝AN/APS-143（V）3型搜索雷達及AN/ALR-606（V）2型電戰系統，唯一缺點是配備了民用型的發動機，缺乏軍用型的緊急動力反應，造成1994年1月12日 發生S70-CM-1型反潛直升機從成功級軍艦起飛，因失速墜落於花蓮外海。飛行員因高度過低（僅有9M ）而逃生不及，造成一人殉職。
之後購入第二批S -70C （M）-2並換裝軍規的T700 -701C 的引擎共11架配屬702中隊，
不幸的事情還是發生，2005年10月20日編號2316的S -70C 反潛直昇機，晚間7時18分在左營外海晚間進行夜間起落艦訓練時，意外墜毀造成機上一人死亡，兩人失蹤。
國軍S -70C (M)-2反潛直昇機
全長： 19.76公尺 (旋翼)
全長： 12.47公尺 (折收)
機身長： 15.26公尺
機身寬： 2.36公尺
機身高： 3.7公尺 (主旋翼頂), 5.13公尺 (尾旋翼頂)
重 量:最大起飛重量: 21796磅
引 擎:通用電氣T700-GE -401C 2渦輪引擎
馬 力:最大馬力 1940 X 2
持續馬力 1662 X 2
最大速度:150節/小時
最大巡航速度:100節/小時
作戰半徑:100浬
任務時間:2.34小時
最大酬載: 6000磅
燃 油:油量4828磅(主油箱4012磅,副油箱816磅)
操作升限:13000呎
搜索雷達:AN/APS 143(V)3空用搜索雷達,可提供200浬水面搜索及氣象預警功能
聲?系統:AN/AQS 18(V)3垂吊式聲納,具主,被動式偵測潛艦之功能,最大吊放深度1575+-25呎
聲標接收機:AN/ARR 84具主,被動式聲標信號功能
EMS系統 :AN/ALR 606(V)2提供C/D/E/J波段訊號預警功能
都卜勒雷達:AN/APN 817(V)3提供飛機地速,位移解算功能
聲標發射系統:重力式投放器可儲存6枚,儲存架可攜帶8枚
魚 雷:MK46(MOD2或MOD5)兩枚,最大可掛載三枚
後記：
我國的S -70C 機隊，似乎命運都類似，都是先取得民用型引擎，及不甚完整的配備，在發生意外之後，接著採購軍用型的引擎，及其他高檔配備，美國也不必一直埋怨國民同胞不相信美國會出售先進武器給我們，實在是太多歷史事件讓大家都有著不好的印象，往好處想，假如當初連S -70C 都不買，海軍大萬號救難船為拖救伏羲二號油輪擱淺時誰去救？921時在高山偏遠地區飛進飛出的海鷗靠什麼裝備呢？在海軍引進二代艦的同時，有S -70C （M）-1起碼讓海軍在1994年5月25日 漢光演習期間，在台南安平外海發現對岸的R級潛艦，而不是靠著MD-500出海，在每個時期的國際環境是我們無法掌握的，唯一可以知道的是「一鳥在手，勝過2鳥在林」（這是財務管理的入門常識），今日不建軍，明日就必須將兩天的量一起買來，國軍已經不是20年前的國軍了！是國人的國軍，大家的國軍，請支持國軍，永保家園！
參考書籍：
國軍武裝報告書，尖端科技雜誌社、雲皓出版社出版
全球防衛雜誌社274期（2007/06）
參考網站：
http://fcuaa.fcu.edu.tw/~d8741744/S-70C(M)-2.html
http://www.ttvs.cy.edu.tw/kcc/941010air/sc701.htm
http://fcuaa.fcu.edu.tw/~d8741744/s70cm.html
http://www.nikonclub.cc/nikon/in ... t=0&#entry88193
http://www.so-more.tw/flyghistory/rescue_gr.htm
&p=S-70C&type=jpeg&no=1&tt=263&oid=fe96b75235b5be46&ei=UTF-8
&p=S-70C&type=jpeg&no=147&tt=263&oid=51d3d8d0fdc94e7e&ei=UTF-8
http://www.taiwanairpower.org/index.html
一、台灣的守護天使--空軍S -70C -1、S -70C -6救難直升機：
民國75年(1986)6月海鷗救護中隊接收S -70C 直升機.
救難中隊前後共採購18架S -70C ,由於松山基地指揮部專機中隊編制沒有直升機,因此第1批14架S -70C -1（編號7001-7014）有4架改為行政專機,民國88年元旦開始服役的第2批4架S -70C -6（編號7015-7018）型全天候搜救機也有2架被改裝成高官行政用機,總共18架當中剩下12架執行救難任務;不過,第二批被改裝的2架可能因為考量,後來又奉命恢復原先救難內裝,重新加入救難的行列(註二).，在外觀上，S -70C -1無機首黑黑的雷達罩這是最大特徵，S -70C -6則有！此外裝備上S -70C -6在裝備上改採出力較大的T700 -701C 的引擎，並加裝FMS飛行電腦、自動駕駛系統、前視紅外線儀（FLIR）、5萬瓦強力探照燈、高功率喇叭、氣象雷達、緊急浮囊、具備自動懸翔能力。
(註二)當時關於所謂第二批4架,為民國88年(1999)所採購,據說是因為民國85年8月賀伯颱風災後因任務需求,評詁後所新購的機型,型號為S -70C 6,比前批的S -70C 性能上多配有夜視系統,全自動原地滯空能力,氣象雷達,前視紅外線偵蒐儀,五萬瓦探照燈,具有全天候救難的功能.
*但是在未購入S -70C 6服役前,發生了一件飛安事故; 時值民國84年第一屆總統選舉前夕 ,隸屬專機中隊的一架編號7002的S -70C -1, 擔任李登輝總統要前往基隆造勢時的前導機*,卻不幸在台北縣三貂腳山區失事,造成3位飛官殉職，於是將新購入的4架S -70C 6其中2架,因專機隊本身就沒有編制S-70C-6而由嘉義的救護隊飛到台北進駐支援,至此時,專機中隊有2架S -70C 和2架S -70C 6,而海鷗救難中隊所屬的全天候S -70C 6卻只剩2架.
很不幸的,民國88年(1999) 9月21日 ,台灣發生大地震,海鷗救難隊除忙於到處救護,遂感於舊型的S -70C 不敷發揮作用,而當時事件發生後,國人對救難設施意識的抬頭,空軍總部為順應民意,便又將隸屬專機中隊的2架全天候S -70C 6編進救難中隊,而其他舊型S -70C 也將陸續升級至S -70C 6的級數.
S -70C -1海鷗救護直昇機
基本諸元
全長： 19.76公尺(旋翼)
全長： 12.47公尺(折收)
機身長： 15.26公尺
機身寬： 2.36公尺
機身高： 3.7公尺(主旋翼頂),5.13公尺(尾旋翼頂)
主旋翼： 16.36公尺
主旋翼數： 4片
尾旋翼直徑： 3.35公尺
空量： 4,607公斤
最大外載： 3,630公斤
最大起飛重量： 9,900公斤
動力： 二具GE CT7 -2C 型(2X1,723匹馬力)
最大速度： 278公里/時
實用升限： 4,360公尺
滯空： 4.5時
製造： 美國塞考斯基公司
S -70C -6海鷗救護直昇機
基本諸元
全長： 19.76公尺(旋翼)
全長： 12.47公尺(折收)
機身長： 15.26公尺
機身寬： 2.36公尺
機身高： 3.7公尺(主旋翼頂),5.13公尺(尾旋翼頂)
主旋翼： 16.36公尺
主旋翼數： 4片
尾旋翼直徑： 3.35公尺
空量： 4,607公斤
最大外載： 3,630公斤
最大起飛重量： 9,900公斤
動力： 二具GET700 -701C 型(2X1,800匹馬力)
最大速度： 278公里/時
實用升限： 4,360公尺
滯空： 4.5時
製造： 美國塞考斯基公司
二、台海水面的小蜻蜓—海軍S -70C （M）-1、S -70C （M）-2反潛直昇機
臺灣海軍S -70C 直昇機隸屬航指部飛二大隊分屬701、702中隊，本型為全天候艦載反潛直升機，服役時間為十餘年，配賦的精密反潛裝備，以及垂吊式聲納，具主、被動偵測潛艦能力，可說是潛艇的天敵，S -70C 與其他八架500MD，以及有40多年歷史的S2T定翼反潛機，一同擔任海軍反潛任務。
我國海軍的S -70C （M）-1是由美軍SH -60F 為基本架構發展而成，首批10架配屬701中隊，除了兼具SH-60B的戰力之外，還加裝AN/APS-143（V）3型搜索雷達及AN/ALR-606（V）2型電戰系統，唯一缺點是配備了民用型的發動機，缺乏軍用型的緊急動力反應，造成1994年1月12日 發生S70-CM-1型反潛直升機從成功級軍艦起飛，因失速墜落於花蓮外海。飛行員因高度過低（僅有9M ）而逃生不及，造成一人殉職。
之後購入第二批S -70C （M）-2並換裝軍規的T700 -701C 的引擎共11架配屬702中隊，
不幸的事情還是發生，2005年10月20日編號2316的S -70C 反潛直昇機，晚間7時18分在左營外海晚間進行夜間起落艦訓練時，意外墜毀造成機上一人死亡，兩人失蹤。
國軍S -70C (M)-2反潛直昇機
全長： 19.76公尺 (旋翼)
全長： 12.47公尺 (折收)
機身長： 15.26公尺
機身寬： 2.36公尺
機身高： 3.7公尺 (主旋翼頂), 5.13公尺 (尾旋翼頂)
重 量:最大起飛重量: 21796磅
引 擎:通用電氣T700-GE -401C 2渦輪引擎
馬 力:最大馬力 1940 X 2
持續馬力 1662 X 2
最大速度:150節/小時
最大巡航速度:100節/小時
作戰半徑:100浬
任務時間:2.34小時
最大酬載: 6000磅
燃 油:油量4828磅(主油箱4012磅,副油箱816磅)
操作升限:13000呎
搜索雷達:AN/APS 143(V)3空用搜索雷達,可提供200浬水面搜索及氣象預警功能
聲?系統:AN/AQS 18(V)3垂吊式聲納,具主,被動式偵測潛艦之功能,最大吊放深度1575+-25呎
聲標接收機:AN/ARR 84具主,被動式聲標信號功能
EMS系統 :AN/ALR 606(V)2提供C/D/E/J波段訊號預警功能
都卜勒雷達:AN/APN 817(V)3提供飛機地速,位移解算功能
聲標發射系統:重力式投放器可儲存6枚,儲存架可攜帶8枚
魚 雷:MK46(MOD2或MOD5)兩枚,最大可掛載三枚
後記：
我國的S -70C 機隊，似乎命運都類似，都是先取得民用型引擎，及不甚完整的配備，在發生意外之後，接著採購軍用型的引擎，及其他高檔配備，美國也不必一直埋怨國民同胞不相信美國會出售先進武器給我們，實在是太多歷史事件讓大家都有著不好的印象，往好處想，假如當初連S -70C 都不買，海軍大萬號救難船為拖救伏羲二號油輪擱淺時誰去救？921時在高山偏遠地區飛進飛出的海鷗靠什麼裝備呢？在海軍引進二代艦的同時，有S -70C （M）-1起碼讓海軍在1994年5月25日 漢光演習期間，在台南安平外海發現對岸的R級潛艦，而不是靠著MD-500出海，在每個時期的國際環境是我們無法掌握的，唯一可以知道的是「一鳥在手，勝過2鳥在林」（這是財務管理的入門常識），今日不建軍，明日就必須將兩天的量一起買來，國軍已經不是20年前的國軍了！是國人的國軍，大家的國軍，請支持國軍，永保家園！
參考書籍：
國軍武裝報告書，尖端科技雜誌社、雲皓出版社出版
全球防衛雜誌社274期（2007/06）
參考網站：
http://fcuaa.fcu.edu.tw/~d8741744/S-70C(M)-2.html
http://www.ttvs.cy.edu.tw/kcc/941010air/sc701.htm
http://fcuaa.fcu.edu.tw/~d8741744/s70cm.html
http://www.nikonclub.cc/nikon/in ... t=0&#entry88193
http://www.so-more.tw/flyghistory/rescue_gr.htm
&p=S-70C&type=jpeg&no=1&tt=263&oid=fe96b75235b5be46&ei=UTF-8&p=S-70C&type=jpeg&no=147&tt=263&oid=51d3d8d0fdc94e7e&ei=UTF-8http://www.taiwanairpower.org/index.html
只要人没有事就好！
惨，也是同胞啊。
希望剩下兩個能度過難關
卧槽，不是吧……
还是祈祷另两位平安啊
看来空军要请法师改一下运了……
还是祈祷另两位平安啊
看来空军要请法师改一下运了……
千万不能再掉JJ了,不然统一的时候都没多少了;P
据说有可能使用了打磨的山寨版芯片……
:D 可惜了好飞机
被神七击落？被国产冰箱谋害？被国产鲸鱼咬了？:(
发动机吸入过量大陆产空气。。。。。。