超级军网飞行员能听到音爆的声音么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:36:06
飞行员驾驶飞机突破音障时，他能听到音爆的声音么？飞行员驾驶飞机突破音障时，他能听到音爆的声音么？
应该是听不到 飞机里面密封那么好 又有头盔
好像有看到说“巨大噪音”这个词。。。。
声音会顺着机体传到，还有，声音不是光，速度可叠加（在下应该没说错吧……）再说了……坐客机都吵得要死，估计战斗机座舱里应该得常年维持70分贝以上吧？
我想应该声音不会大吧 应该有采取些措施 如果声音常年巨大的话 那飞行员不是完蛋了
一牧月 发表于 2009-6-29 20:31 
速度叠加？你说的是多普勒效应吧，但这个速度叠加在飞机自身噪音上反应不出来吧
速度叠加？你说的是多普勒效应吧，但这个速度叠加在飞机自身噪音上反应不出来吧
模糊记得耶格尔回忆里有破音障后突然变得寂静的说法,记错勿怪
飞行员驾驶飞机突破音障时，他能听到一声跨过音爆的声音，之后座舱反而比高亚音速时安静的多
被飞机甩到后边去了吧，应该
一牧月 发表于 2009-6-29 20:31
曾经坐过撒农药的飞机，感觉噪音还可以接受。
客机没坐过（穷人啊:') ），但客机的密封性能应该更好吧，怎么还会吵
曾经坐过撒农药的飞机，感觉噪音还可以接受。
客机没坐过（穷人啊:') ），但客机的密封性能应该更好吧，怎么还会吵
Kuraki 发表于 2009-6-29 20:57
我坐过客机 还是相对安静的
我坐过客机 还是相对安静的
耶格尔说穿过音障后非常安静。
只坐过737，高频噪音有点烦
音爆应该只能听到一声，然后你飞机就把声音甩在后面了。
zyz201 发表于 2009-6-29 20:41
多普勒效应是红移蓝移，在下说的是单纯的牛顿三定律……
多普勒效应是红移蓝移，在下说的是单纯的牛顿三定律……
Kuraki 发表于 2009-6-29 20:57
撒农药的是不是开篷的飞机？{:3_94:}
撒农药的是不是开篷的飞机？{:3_94:}
10# Kuraki
在下只坐过空客A319和波音737（深航的没记错的话就是大连号、秦皇岛号、沈阳号，其中秦皇岛号只坐过一次，那是架刚刚买来的波音737-800，而且由于是跑向在下的家乡，飞的极为准时，是在下唯一一次没晚点的航空旅行……），感觉这二者都吵到不行，带上耳机不用PSP最大音量根本听不见PSP播的是啥……
在下只坐过空客A319和波音737（深航的没记错的话就是大连号、秦皇岛号、沈阳号，其中秦皇岛号只坐过一次，那是架刚刚买来的波音737-800，而且由于是跑向在下的家乡，飞的极为准时，是在下唯一一次没晚点的航空旅行……），感觉这二者都吵到不行，带上耳机不用PSP最大音量根本听不见PSP播的是啥……
音爆产生的空气激波会激励机体的振动，机体的振动产生的噪音飞行员是可以听到的
但是空气激波本身产生的噪音飞行员应该听不到吧
我也不是很了解，请学霸科普
但是空气激波本身产生的噪音飞行员应该听不到吧
我也不是很了解，请学霸科普
太烦人，被飞机给甩了:D
物体运动的经典力学/运动学规律对波不适用。
听觉有两种，一种是通过空气->鼓膜，然后产生听感
另一种是头骨->鼓膜,然后产生听感
有飞行头盔对耳朵的保护，
飞行员更多的应该是通过头骨感受到声音的吧？
ps：
以上纯属瞎猜
另一种是头骨->鼓膜,然后产生听感
有飞行头盔对耳朵的保护，
飞行员更多的应该是通过头骨感受到声音的吧？
ps：
以上纯属瞎猜
737很吵,747好一点,a330比较安静
超过音速后，驾驶员能听到的声音有这样几个声源：
1、机体的机械震动噪声（这个是能听到的最主要的噪声源，也符合速度叠加原理）
2、驾驶员耳朵以前位置的空气噪声，（这个噪声可根据驾驶舱密闭效果决定）
3、驾驶员自身动作噪声（如呼吸的声音，这个占最小部分）。
1、机体的机械震动噪声（这个是能听到的最主要的噪声源，也符合速度叠加原理）
2、驾驶员耳朵以前位置的空气噪声，（这个噪声可根据驾驶舱密闭效果决定）
3、驾驶员自身动作噪声（如呼吸的声音，这个占最小部分）。
听不到~~~~~
达到音速时飞机抖一下 ,之后是丝丝丝的声音.某杂志某飞行员回忆[:a3:]
却如耶格尔所说，除了发动机震动和轻微的空气摩擦，进入超音后这个世界突然安静了
26# 飞狼
怎么可能是“发动机震动和轻微的空气摩擦”……莫非破X-1的隔音效果比波音737-800还好？撕裂空气声可一点都不轻微啊！！！
怎么可能是“发动机震动和轻微的空气摩擦”……莫非破X-1的隔音效果比波音737-800还好？撕裂空气声可一点都不轻微啊！！！
本来座舱里噪声就不大，而且带着头盔，不要拿民航和军机比
李中华说超音速后就安静了，听不到飞机的声音！
“音爆简介
如果给空气一个扰动，声音也会象水一样通过波的形式向外传播，这就是声波。我们平时听见的声音就是声波传入耳内刺激鼓膜产生的。当飞机在空中作超音速飞行时，在机头或突出部分，也会象水中前进的快艇一样出现一种楔形或锥形波，这就是激波。飞机所发出的疏密状的音波无法跑到飞机前方，所就全部叠在机身后方，形成了圆锥形状的音锥。当它们向外传播时便互相干扰和影响，然后汇集成一道包罗机头的前激波和一道尾随机尾的后激波。这种波虽然可以用上述的楔形水波来比拟，但有着迥然不同的性质。激波的厚度很小，经过波后空气的压强、密度、温度都突然升高，速度立即下降。当这两道激波波及到无论哪个空间和物体时，均会感到这种强烈的变化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空气压强变化，就感觉是两声雷鸣般的巨响。这种响声就称之为“音爆”。
“音爆”只有在飞机作超音速飞行时才会出现。“音爆”的强弱以及即对地面影响的大小，与飞机飞行高度有着直接的关系。因为，激波和水波一样，距离越远，波的强度也越弱。当飞机作低空超音速飞行时，不但地面的人畜能听到震耳欲聋的巨响，影响人们的生活和工作，严重的还可以震碎玻璃，甚至损坏不坚固的建筑物，造成直接的损失。随着飞行高度的增加，这种影响越来越弱，当超过一定的高度后，地面基本不会受到影响。
”
如果给空气一个扰动，声音也会象水一样通过波的形式向外传播，这就是声波。我们平时听见的声音就是声波传入耳内刺激鼓膜产生的。当飞机在空中作超音速飞行时，在机头或突出部分，也会象水中前进的快艇一样出现一种楔形或锥形波，这就是激波。飞机所发出的疏密状的音波无法跑到飞机前方，所就全部叠在机身后方，形成了圆锥形状的音锥。当它们向外传播时便互相干扰和影响，然后汇集成一道包罗机头的前激波和一道尾随机尾的后激波。这种波虽然可以用上述的楔形水波来比拟，但有着迥然不同的性质。激波的厚度很小，经过波后空气的压强、密度、温度都突然升高，速度立即下降。当这两道激波波及到无论哪个空间和物体时，均会感到这种强烈的变化，反映到人的耳朵里，使耳鼓膜受到突然的空气压强变化，就感觉是两声雷鸣般的巨响。这种响声就称之为“音爆”。
“音爆”只有在飞机作超音速飞行时才会出现。“音爆”的强弱以及即对地面影响的大小，与飞机飞行高度有着直接的关系。因为，激波和水波一样，距离越远，波的强度也越弱。当飞机作低空超音速飞行时，不但地面的人畜能听到震耳欲聋的巨响，影响人们的生活和工作，严重的还可以震碎玻璃，甚至损坏不坚固的建筑物，造成直接的损失。随着飞行高度的增加，这种影响越来越弱，当超过一定的高度后，地面基本不会受到影响。
”
你和飞机已经超过音速了, 怎么可能听到?
从高亚音速向超音速的跨越期间都有那些变化:o
一牧月 发表于 2009-6-29 20:31
YsMilan 发表于 2009-6-29 20:42
突然变得寂静是肯定的，
但还有一些声音：机体固体传声，还有座舱、飞机内部气体传声，
飞机外面的并且在飞行员位置后面产生的声音都被抛到后面去了，追不上飞行员。
突然变得寂静是肯定的，
但还有一些声音：机体固体传声，还有座舱、飞机内部气体传声，
飞机外面的并且在飞行员位置后面产生的声音都被抛到后面去了，追不上飞行员。
;P 记得以前有个超级牛人讨论超音速客机中乘客相互之间交谈能否听得见的问题，最后认为直接说话声音会被飞走，认定只能通过耳机说话:L
坐过运5散农药的飘过 你说是不是呢?
leo788 发表于 2009-6-30 09:24
这个有些无知了吧。。。
这个有些无知了吧。。。
一牧月 发表于 2009-6-29 21:52
多普勒效应无处不在，这是波的一种常规物理现象，光波要出现红移和蓝移，这是多大尺度上的？
多普勒效应无处不在，这是波的一种常规物理现象，光波要出现红移和蓝移，这是多大尺度上的？
wsm545 发表于 2009-6-30 09:26
天，这玩意好，什么时候有机会坐一下就好了，这辈子还没做过活塞飞机
天，这玩意好，什么时候有机会坐一下就好了，这辈子还没做过活塞飞机