CCTV大泄东风31A

兄弟，都31X了

载入诱饵！ 有速诱饵是什么东西？

两种诱饵分别4个，DF31A能带8个诱饵？太多了吧？

是泄了:D

漏宝了

转贴点关于31A的资料:
铿锵砺剑 不辱使命——航天四院攻关记
一、天降大任
　　历史上，四院研制的固体发动机曾屡立战功。1970年，四院研制的长征一号火箭末级发动机成功助推我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”升空。1975年，四院研制的返回制动发动机将我国第一颗返回式卫星准确送回地面。1982年，四院提供两级固体发动机的我国第一枚潜地导弹水下发射成功。1995年～1996年，在东南沿海进行的三次大规模军事演习中，四院参与研制的某型号战术导弹发发命中目标，大壮军威……然而，上世纪末，当重点工程中史无前例的多项固体发动机研制、生产任务来临时，四院航天人还是感受到了空前的压力。
多年来，四院走的基本上是一条以型号研制为主、多品种小批量生产的路子，而重点工程要求四院在短短几年内完成过去看来几乎是不可能的任务量。

二、矢志创新
　　“发展航天，动力先行”，这是一条颠扑不破的真理。几年来，四院始终把技术创新视为生存的关键和发展的根本动力，攻克了多项关键技术，完成了包括推进剂技术、先进材料及制造工艺技术、发动机重大关键技术综合演示验证等数十项技术创新任务，取得了一批标志性成果。坚持自主创新，为重点工程的实施提供了绵绵不绝的动力。
　　
　　固体火箭发动机的独特用途决定了它从诞生的那一天起，就成为在国际上受到严密封锁的技术之一。发动机技术不可能依靠引进，只能走自主创新之路。在整个重点工程研制中，从关键技术、关键原材料、先进的制造装备与检测设备到先进的工艺方法，都是四院完全依靠科技人员的首创精神，狠抓原始创新和集成创新的结果。
　　推进剂是固体发动机的命脉。新型发动机是重点工程对动力系统的基本要求。没有高性能的推进剂，高性能的发动机就无从谈起。依靠已有的预研技术成果，以郑剑、张小平等为代表的四院广大科技人员，冒着生命危险，顽强探索，刻苦攻关，历尽艰辛，实现了固体推进剂的历史性突破，并一举攻克了新型推进剂安全生产等重大技术，达到了世界先进水平。
　　有一种型号固体发动机的研制，需要攻克复合材料壳体在复杂环境下发射的一系列关键技术。这个重担落在了该型号主任设计师王路仙和她带领的研制团队的肩上。每一项关键技术，都像一只拦路虎挡在他们前进的路上。一次，他们研制的产品就要交付总体参加飞行试验了，不料在进行一项考核验证试验时，发现产品不能满足要求。为此，他们连夜分解产品，记录每一个异常现象，收集大量试验数据，分析原因。几天过去了，在数据的海洋中苦游的他们没有丝毫的头绪。这时，有专家认为，按老办法已无路可走，需要重新确定设计方案。这对于整个产品的研制进度来说，无疑是灾难性的。但王路仙没有放弃，她坚信设计方案没有太大的问题，经过努力，问题肯定能够得到解决。最终，经过大量的计算、研究和试验，他们攻克了难关，用小改进解决了大问题，并确保了飞行试验的圆满成功。
　　再好的设计思想，没有工艺的保障，也难以成为实实在在的产品。在重点工程中，以7414厂副总工艺师兼旋压中心主任韩冬为代表的工艺技术人员攻克了一系列工艺难关。一种型号的工艺加工成形，因精度较低，难以满足设计要求。为此，工厂组成了以韩冬为组长的工艺攻关小组。他们对原工艺进行了改进，但效果并不理想，一时间攻关陷入僵局。韩冬经过苦苦思索后，大胆提出一种大反常规的逆向思路，并亲自担任现场总指挥，协调技术与操作。经过周密安排、严格计算和精心实施，试验取得圆满成功，一项制约型号研制的瓶颈就此被彻底突破。另一个型号采用的老的工艺方法难以满足批量生产的需要，又是韩冬和他的攻关团队大胆提出了新的思路。经过十几个昼夜的编程检验和计算校核，试验结果令人惊喜，旋压精度达到近乎完美的程度。这种实用、简捷、高效的新技术，不仅解决了批生产的难题，而且获得了国家发明专利。
　　持续不断的自主创新为顺利完成重点工程任务创造了条件、提供了保证，大大提升了四院的核心竞争能力。
　　三、百折不回
　　科学研究从来没有坦途。几年中，四院在型号研制中也遭受过挫折。面对挫折，四院航天人没有退缩，而是擦干眼泪，揩去血痕，重新投入战斗。在四院航天人的词典里，挫折不是灾难，而是考验。在一次又一次考验中，四院完成了一次又一次自我超越。
　　这一年的春天与往年并无不同，依然是山花烂漫，柳绿桃红。然而，对四院航天人来说，这却是一个痛苦的季节。一次型号飞行试验失利，经参试人员从收集到的型号碎片分析，飞行失利的原因就在型号发动机上。
　　失利之后，该型号发动机总设计师徐秉恒带领型号队伍立即进行大量的理论分析和试验验证，最终找准了导致飞行失利的原因。
　　为了解决问题，他们先用小型发动机，然后上稍大点的发动机，最后再到全尺寸发动机上做试验。短短两个月时间里，他们先后试验了70余台发动机，建立了两套试验系统。其过程在外人看来不过是分析、计算、试验，再分析、再计算、再试验，但在设计师们看来，却是解答了一个问题又出现一个新的问题，再解答新问题……胜算在一分分地积攒，信心在一分分地增加。经历全院上下8个月艰苦卓绝的攻关，他们完成了对发动机的改进，经受住了再次飞行试验的考验。此后，该型号发动机在历次地面试验和各种抽飞试验中均获圆满成功。
　　祸不单行。两年多后，又一型号飞行失利的原因被定位在四院研制的发动机上。
　　承担发动机一个关键部件研制任务的43所308室员工在室主任刘建军的带领下，开始了艰苦的归零过程。他们从每个工序的模样阶段开始，对每个工艺参数逐一追溯和讨论分析，复查各种技术数据达几十万个，写出技术复查报告几百份，光刘建军一个人写的归零报告摞起来就有半米高。那段时间，刘建军每天只睡两三个小时，吃的是盒饭快餐。一个月下来，本来就患有胃病的他瘦了十多斤。
　　这次失利后的近两年时间里，总体设计部几乎一半的员工都扑在了归零这件事上。设计部主任高波说，他们所处的状态是“不是在归零，就是在归零的路上”。当问题彻底归零，型号补充试验成功后，背了近两年的沉重包袱终于卸了下来，四院的试验队员几乎都是在狂欢了。在试验现场，表面平静的高波，内心却酸甜苦辣五味俱全。
　　发动机为型号提供了澎湃的动力，这种动力直接来源于一种新型推进剂。这种推进剂不但极其敏感，轻微的碰撞、磨擦都可能导致爆炸，而且爆炸威力极强。然而，7416厂特种原材料合成组的一群职工，几乎天天与这只“猛虎”相伴。新型推进剂生产线突然发生的一次爆炸，成为四院领导和职工刻骨铭心的记忆。
　　杨成华，7416厂特种原材料合成组组长，虽才三十多岁，却数次死里逃生。第一次是在1995年，他与同事一同被选派到兵器行业某厂学习新型推进剂用关键原材料的配制工艺。在一次实习中，他正透过一个窗口观察反应室内原材料的合成过程，突然发现室内冒起了一股黄烟。他拉着同事刚跑出不到两米远，身后便传来一阵剧烈的爆炸声。想到这些，杨成华至今仍心有余悸：在这次爆炸中，那个厂的一名员工当场被夺去了生命；如果自己在窗口再多看一秒钟，后果将不堪设想。经过这件事之后，一起去学习的同事宁愿辞职也不再干这整天与死神较量的活了，而学成归来的杨成华却坚定地留了下来，当了一名“驯虎”手，并一直坚持到今天。这位憨厚朴实的山东小伙儿，连妻子临产时都坚守在生产线上，直到医院打来电话要他签字，他才向领导请假跑了一趟医院。
　　最令杨成华难以忘怀的，还是那次新型推进剂生产线的爆炸。爆炸之前，他和同事正在库房侧面的废水池清除废料。突然，库房发出一声闷响，随之热浪袭人，飞沙走石，墙倒屋蹋。他和同事趴在水池旁边，躲过一劫。现场惨不忍睹，断壁残垣中到处是危险的药剂，稍不小心，随时有可能引发再次爆炸。清理现场时，为了清除可能爆炸的药剂，他们手持长长的竹竿，小心翼翼地把导管伸到药剂附近，然后把阀门打开，将溶液导入药剂中，将它慢慢溶解掉。厂里雇了附近农村的一辆吊车来起吊一个盛有300千克药剂的大罐子。当吊车司机听说药剂的“威力”后，吓得不敢干。在场的7416厂领导说：“我就站在你旁边，你怕什么？”但无论怎样做工作，那个司机还是不敢干，还连夜将吊车开跑了。厂领导和职工只好自己动手用土法起吊，除去了这枚“定时炸弹”。
　　爆炸后，生产线必须立即重建。正值寒冬腊月，重建生产线的战役在严峻的形势面前打响了。院、厂领导亲自督阵，施工队冒着漫天大雪挥汗如雨。严寒条件下不宜施工，他们便烧开水拌水泥，与时间赛跑。经过日夜奋战，一条新的新型推进剂生产线以最快的速度诞生。
　　该院401所的试车台也发生过一次爆炸。为了尽快修复试车台，该所没有等待上级拨款，而是自筹资金。职工们听说后，无论是在职的，还是退休的，都自发地拿出自己多年的积蓄，扶老携幼赶到所里，把血汗钱你一千我一千地汇集到一起，短短两天就筹集了近20万元。经过13天的紧张抢修，焕然一新的试车台在废墟中重现。现任所长龚晓宏说，虽然过去好几年了，但每次看当时留下的录像，他都会情不自禁地流泪。
　　百折不挠，愈挫愈奋。在重点工程中，四院航天人表现出的坚忍不拔的奋斗精神、无私奉献的牺牲精神令天地为之动容。
湖北省齐星汽车车身股份有限公司，属国有控股中型企业。公司位于炎帝神农故里，编钟古乐之乡——随州市。

　　公司始建于1980年，经过不懈努力和拼搏，现已发展成为以生产经营特种汽车底盘、汽车改装及汽车驾驶室为主，集化工、酒店服务业等工商贸为一体的高新技术企业。公司现有员工628人，其中工程技术及管理人员120人，总资产4.8亿元，占地685亩，主要生产设备

380余台(套)，其中数控加工设备、激光扫描仪、激光热处理等高新设备35余台(套)，并拥有先进的4条生产线，各类试验及检测设备150余台套，具有年产3万辆汽车驾驶室和1.5万辆以上各类汽车改装及底盘的生产能力。主导产品汽车驾驶室三大系列149个品种，其中重、特型民品系列49个品种，特、异型军品系列45个品种，工程机械吊机系列55个品种，汽车驾驶室适用于3.5吨—60吨各种载货汽车和军用特种汽车装配，起重机驾驶室适用于16吨—300吨各类起重车辆装配，产品遍布我国新疆、山东、四川、陕西、上海、武汉等二十八个省、市、自治区，部分驾驶室和化工产品远销多个国家和地区，驾驶室产量、销售收入在全省同行业中雄居榜首。

　　公司以科技为先导，形成了以“省级企业技术中心”为轴心，产、学、研为一体的技术联合体，产品自主创新能力强、更新快，先后取得21项设计专利、3项实用新型专利、1项发明专利。公司承担的国防重点工程项目“XX-31甲”军用特型驾驶室，在国防科工委等部委组织的“国防军工协作配套成果展示会”上填补了国内高、大、特型军用驾驶室的空白；合作承担的军工重点项目一国家核应急、反恐装备，受到军方高度评价。研制的QXPQP低置吊机驾驶室在北京工程机械博览会上获得“设计与外观造型优秀奖”。开发的PW21驾驶室在国家汽车检验中心成功完成了正面碰撞试验，被誉为重型汽车“中国第一撞”。2005年，吊机车身在第八届北京国际工程机械展与技术交流会上被评为“外观造型特等奖”。

　　公司遵循“设计创新、制造求精、追求一流、优质取胜”的质量方针，通过了GB/T9001-2000和GJB9001A-2001质量体系认证及“3C”认证，具备国家军工科研生产资质。“齐星”商标是湖北省著名商标，驾驶室产品是湖北省名牌产品。公司先后被授予全国“守合同重信用企业”和湖北省工业“先进企业”、“星火示范企业”等荣誉称号。

　　当今世界，日新月异。我们本着“精益求精，全力保障”的服务宗旨，依靠技术创新品牌，不断提高产品质量和科技含量。公司热忱　　欢迎社会各界与之合作，为祖国的繁荣昌盛倾尽微薄之力，共创美好未来！

西南铝业的
在涡喷13、14、10A、长征四号发动机GH698、GH169高温合金涡轮盘模锻件的研制中，他应用等温变形和在高应力球张量条件下变形的原理，创造"复合包套模锻"新工艺，从而攻克了横锻理裂纹、晶粒粗大、性能不合格等质量难关，此种工艺又成功地应用于烟气轮机GH132合金大型涡轮盘等28种高温合金模锻件的研制中，创经济效益5600万元。获国家科技进步二等奖。   
　　 DF31工程高性能铝合金大型整体锥形锻环是用于制造火箭末修舱的重要锻件，要求力学性能高于国标20%。他利用不同磨擦阻力和不同温度对金属变形流动的影响，以及工艺因素相关强化技术，创造出"四锥两特"的新工艺，成功地研制出大型整体锥形锻环。经用户试验，末修舱整体抗破坏负荷大幅度提高，火箭射程大大增加，显著提高弹着精度。

林再文，男，汉族，1966年11月生，1990年7月参加工作，中共党员，硕士研究生。哈尔滨玻璃钢研究院副总工程师兼工程二部主任。高级工程师。  
主要专业工作经历：
90年大学毕业，先后从事过复合材料结构设计、性能测试、结构试验、国家标准编制、工艺技术研究和新产品开发等工作。主持了 “十号工程”、载人航天工程、“A24”工程中的“东风-31A”和“巨浪-Ⅱ”、“HQ-10”等10余项杀手锏武器型号、重点军工配套项目的研制和2项军工863项目的研制，多项技术填补国内空白。99年主持研制成功缠绕成型纵横加筋网格锥壳属国内首创，并首次成功用在 “东风-31A”上。2000年主持研制成功的“巨浪-Ⅱ”仪器舱柱段是目前国内主型号上承载能力最高的复合材料仪器舱段，达到国际领先水平。2002年主持研制的921”承力构件随神舟五号载人飞船成功发射。2004年主持研制的大锥角、大尺寸、多开口、密加筋网格壳将用在新一带武器型号上得到应用推广，2004年主持研制的内膛线长发射筒属国内首创，将在杀手锏武器型号“HQ-10”上得到应用推广。主编过1项国家标准，发表了数十篇学术文章。

转贴点关于31A的资料:
铿锵砺剑 不辱使命——航天四院攻关记
一、天降大任
　　历史上，四院研制的固体发动机曾屡立战功。1970年，四院研制的长征一号火箭末级发动机成功助推我国第一颗人造地球卫星“东方红一号”升空。1975年，四院研制的返回制动发动机将我国第一颗返回式卫星准确送回地面。1982年，四院提供两级固体发动机的我国第一枚潜地导弹水下发射成功。1995年～1996年，在东南沿海进行的三次大规模军事演习中，四院参与研制的某型号战术导弹发发命中目标，大壮军威……然而，上世纪末，当重点工程中史无前例的多项固体发动机研制、生产任务来临时，四院航天人还是感受到了空前的压力。
多年来，四院走的基本上是一条以型号研制为主、多品种小批量生产的路子，而重点工程要求四院在短短几年内完成过去看来几乎是不可能的任务量。

二、矢志创新
　　“发展航天，动力先行”，这是一条颠扑不破的真理。几年来，四院始终把技术创新视为生存的关键和发展的根本动力，攻克了多项关键技术，完成了包括推进剂技术、先进材料及制造工艺技术、发动机重大关键技术综合演示验证等数十项技术创新任务，取得了一批标志性成果。坚持自主创新，为重点工程的实施提供了绵绵不绝的动力。
　　
　　固体火箭发动机的独特用途决定了它从诞生的那一天起，就成为在国际上受到严密封锁的技术之一。发动机技术不可能依靠引进，只能走自主创新之路。在整个重点工程研制中，从关键技术、关键原材料、先进的制造装备与检测设备到先进的工艺方法，都是四院完全依靠科技人员的首创精神，狠抓原始创新和集成创新的结果。
　　推进剂是固体发动机的命脉。新型发动机是重点工程对动力系统的基本要求。没有高性能的推进剂，高性能的发动机就无从谈起。依靠已有的预研技术成果，以郑剑、张小平等为代表的四院广大科技人员，冒着生命危险，顽强探索，刻苦攻关，历尽艰辛，实现了固体推进剂的历史性突破，并一举攻克了新型推进剂安全生产等重大技术，达到了世界先进水平。
　　有一种型号固体发动机的研制，需要攻克复合材料壳体在复杂环境下发射的一系列关键技术。这个重担落在了该型号主任设计师王路仙和她带领的研制团队的肩上。每一项关键技术，都像一只拦路虎挡在他们前进的路上。一次，他们研制的产品就要交付总体参加飞行试验了，不料在进行一项考核验证试验时，发现产品不能满足要求。为此，他们连夜分解产品，记录每一个异常现象，收集大量试验数据，分析原因。几天过去了，在数据的海洋中苦游的他们没有丝毫的头绪。这时，有专家认为，按老办法已无路可走，需要重新确定设计方案。这对于整个产品的研制进度来说，无疑是灾难性的。但王路仙没有放弃，她坚信设计方案没有太大的问题，经过努力，问题肯定能够得到解决。最终，经过大量的计算、研究和试验，他们攻克了难关，用小改进解决了大问题，并确保了飞行试验的圆满成功。
　　再好的设计思想，没有工艺的保障，也难以成为实实在在的产品。在重点工程中，以7414厂副总工艺师兼旋压中心主任韩冬为代表的工艺技术人员攻克了一系列工艺难关。一种型号的工艺加工成形，因精度较低，难以满足设计要求。为此，工厂组成了以韩冬为组长的工艺攻关小组。他们对原工艺进行了改进，但效果并不理想，一时间攻关陷入僵局。韩冬经过苦苦思索后，大胆提出一种大反常规的逆向思路，并亲自担任现场总指挥，协调技术与操作。经过周密安排、严格计算和精心实施，试验取得圆满成功，一项制约型号研制的瓶颈就此被彻底突破。另一个型号采用的老的工艺方法难以满足批量生产的需要，又是韩冬和他的攻关团队大胆提出了新的思路。经过十几个昼夜的编程检验和计算校核，试验结果令人惊喜，旋压精度达到近乎完美的程度。这种实用、简捷、高效的新技术，不仅解决了批生产的难题，而且获得了国家发明专利。
　　持续不断的自主创新为顺利完成重点工程任务创造了条件、提供了保证，大大提升了四院的核心竞争能力。
　　三、百折不回
　　科学研究从来没有坦途。几年中，四院在型号研制中也遭受过挫折。面对挫折，四院航天人没有退缩，而是擦干眼泪，揩去血痕，重新投入战斗。在四院航天人的词典里，挫折不是灾难，而是考验。在一次又一次考验中，四院完成了一次又一次自我超越。
　　这一年的春天与往年并无不同，依然是山花烂漫，柳绿桃红。然而，对四院航天人来说，这却是一个痛苦的季节。一次型号飞行试验失利，经参试人员从收集到的型号碎片分析，飞行失利的原因就在型号发动机上。
　　失利之后，该型号发动机总设计师徐秉恒带领型号队伍立即进行大量的理论分析和试验验证，最终找准了导致飞行失利的原因。
　　为了解决问题，他们先用小型发动机，然后上稍大点的发动机，最后再到全尺寸发动机上做试验。短短两个月时间里，他们先后试验了70余台发动机，建立了两套试验系统。其过程在外人看来不过是分析、计算、试验，再分析、再计算、再试验，但在设计师们看来，却是解答了一个问题又出现一个新的问题，再解答新问题……胜算在一分分地积攒，信心在一分分地增加。经历全院上下8个月艰苦卓绝的攻关，他们完成了对发动机的改进，经受住了再次飞行试验的考验。此后，该型号发动机在历次地面试验和各种抽飞试验中均获圆满成功。
　　祸不单行。两年多后，又一型号飞行失利的原因被定位在四院研制的发动机上。
　　承担发动机一个关键部件研制任务的43所308室员工在室主任刘建军的带领下，开始了艰苦的归零过程。他们从每个工序的模样阶段开始，对每个工艺参数逐一追溯和讨论分析，复查各种技术数据达几十万个，写出技术复查报告几百份，光刘建军一个人写的归零报告摞起来就有半米高。那段时间，刘建军每天只睡两三个小时，吃的是盒饭快餐。一个月下来，本来就患有胃病的他瘦了十多斤。
　　这次失利后的近两年时间里，总体设计部几乎一半的员工都扑在了归零这件事上。设计部主任高波说，他们所处的状态是“不是在归零，就是在归零的路上”。当问题彻底归零，型号补充试验成功后，背了近两年的沉重包袱终于卸了下来，四院的试验队员几乎都是在狂欢了。在试验现场，表面平静的高波，内心却酸甜苦辣五味俱全。
　　发动机为型号提供了澎湃的动力，这种动力直接来源于一种新型推进剂。这种推进剂不但极其敏感，轻微的碰撞、磨擦都可能导致爆炸，而且爆炸威力极强。然而，7416厂特种原材料合成组的一群职工，几乎天天与这只“猛虎”相伴。新型推进剂生产线突然发生的一次爆炸，成为四院领导和职工刻骨铭心的记忆。
　　杨成华，7416厂特种原材料合成组组长，虽才三十多岁，却数次死里逃生。第一次是在1995年，他与同事一同被选派到兵器行业某厂学习新型推进剂用关键原材料的配制工艺。在一次实习中，他正透过一个窗口观察反应室内原材料的合成过程，突然发现室内冒起了一股黄烟。他拉着同事刚跑出不到两米远，身后便传来一阵剧烈的爆炸声。想到这些，杨成华至今仍心有余悸：在这次爆炸中，那个厂的一名员工当场被夺去了生命；如果自己在窗口再多看一秒钟，后果将不堪设想。经过这件事之后，一起去学习的同事宁愿辞职也不再干这整天与死神较量的活了，而学成归来的杨成华却坚定地留了下来，当了一名“驯虎”手，并一直坚持到今天。这位憨厚朴实的山东小伙儿，连妻子临产时都坚守在生产线上，直到医院打来电话要他签字，他才向领导请假跑了一趟医院。
　　最令杨成华难以忘怀的，还是那次新型推进剂生产线的爆炸。爆炸之前，他和同事正在库房侧面的废水池清除废料。突然，库房发出一声闷响，随之热浪袭人，飞沙走石，墙倒屋蹋。他和同事趴在水池旁边，躲过一劫。现场惨不忍睹，断壁残垣中到处是危险的药剂，稍不小心，随时有可能引发再次爆炸。清理现场时，为了清除可能爆炸的药剂，他们手持长长的竹竿，小心翼翼地把导管伸到药剂附近，然后把阀门打开，将溶液导入药剂中，将它慢慢溶解掉。厂里雇了附近农村的一辆吊车来起吊一个盛有300千克药剂的大罐子。当吊车司机听说药剂的“威力”后，吓得不敢干。在场的7416厂领导说：“我就站在你旁边，你怕什么？”但无论怎样做工作，那个司机还是不敢干，还连夜将吊车开跑了。厂领导和职工只好自己动手用土法起吊，除去了这枚“定时炸弹”。
　　爆炸后，生产线必须立即重建。正值寒冬腊月，重建生产线的战役在严峻的形势面前打响了。院、厂领导亲自督阵，施工队冒着漫天大雪挥汗如雨。严寒条件下不宜施工，他们便烧开水拌水泥，与时间赛跑。经过日夜奋战，一条新的新型推进剂生产线以最快的速度诞生。
　　该院401所的试车台也发生过一次爆炸。为了尽快修复试车台，该所没有等待上级拨款，而是自筹资金。职工们听说后，无论是在职的，还是退休的，都自发地拿出自己多年的积蓄，扶老携幼赶到所里，把血汗钱你一千我一千地汇集到一起，短短两天就筹集了近20万元。经过13天的紧张抢修，焕然一新的试车台在废墟中重现。现任所长龚晓宏说，虽然过去好几年了，但每次看当时留下的录像，他都会情不自禁地流泪。
　　百折不挠，愈挫愈奋。在重点工程中，四院航天人表现出的坚忍不拔的奋斗精神、无私奉献的牺牲精神令天地为之动容。
湖北省齐星汽车车身股份有限公司，属国有控股中型企业。公司位于炎帝神农故里，编钟古乐之乡——随州市。

　　公司始建于1980年，经过不懈努力和拼搏，现已发展成为以生产经营特种汽车底盘、汽车改装及汽车驾驶室为主，集化工、酒店服务业等工商贸为一体的高新技术企业。公司现有员工628人，其中工程技术及管理人员120人，总资产4.8亿元，占地685亩，主要生产设备

380余台(套)，其中数控加工设备、激光扫描仪、激光热处理等高新设备35余台(套)，并拥有先进的4条生产线，各类试验及检测设备150余台套，具有年产3万辆汽车驾驶室和1.5万辆以上各类汽车改装及底盘的生产能力。主导产品汽车驾驶室三大系列149个品种，其中重、特型民品系列49个品种，特、异型军品系列45个品种，工程机械吊机系列55个品种，汽车驾驶室适用于3.5吨—60吨各种载货汽车和军用特种汽车装配，起重机驾驶室适用于16吨—300吨各类起重车辆装配，产品遍布我国新疆、山东、四川、陕西、上海、武汉等二十八个省、市、自治区，部分驾驶室和化工产品远销多个国家和地区，驾驶室产量、销售收入在全省同行业中雄居榜首。

　　公司以科技为先导，形成了以“省级企业技术中心”为轴心，产、学、研为一体的技术联合体，产品自主创新能力强、更新快，先后取得21项设计专利、3项实用新型专利、1项发明专利。公司承担的国防重点工程项目“XX-31甲”军用特型驾驶室，在国防科工委等部委组织的“国防军工协作配套成果展示会”上填补了国内高、大、特型军用驾驶室的空白；合作承担的军工重点项目一国家核应急、反恐装备，受到军方高度评价。研制的QXPQP低置吊机驾驶室在北京工程机械博览会上获得“设计与外观造型优秀奖”。开发的PW21驾驶室在国家汽车检验中心成功完成了正面碰撞试验，被誉为重型汽车“中国第一撞”。2005年，吊机车身在第八届北京国际工程机械展与技术交流会上被评为“外观造型特等奖”。

　　公司遵循“设计创新、制造求精、追求一流、优质取胜”的质量方针，通过了GB/T9001-2000和GJB9001A-2001质量体系认证及“3C”认证，具备国家军工科研生产资质。“齐星”商标是湖北省著名商标，驾驶室产品是湖北省名牌产品。公司先后被授予全国“守合同重信用企业”和湖北省工业“先进企业”、“星火示范企业”等荣誉称号。

　　当今世界，日新月异。我们本着“精益求精，全力保障”的服务宗旨，依靠技术创新品牌，不断提高产品质量和科技含量。公司热忱　　欢迎社会各界与之合作，为祖国的繁荣昌盛倾尽微薄之力，共创美好未来！

西南铝业的
在涡喷13、14、10A、长征四号发动机GH698、GH169高温合金涡轮盘模锻件的研制中，他应用等温变形和在高应力球张量条件下变形的原理，创造"复合包套模锻"新工艺，从而攻克了横锻理裂纹、晶粒粗大、性能不合格等质量难关，此种工艺又成功地应用于烟气轮机GH132合金大型涡轮盘等28种高温合金模锻件的研制中，创经济效益5600万元。获国家科技进步二等奖。   
　　 DF31工程高性能铝合金大型整体锥形锻环是用于制造火箭末修舱的重要锻件，要求力学性能高于国标20%。他利用不同磨擦阻力和不同温度对金属变形流动的影响，以及工艺因素相关强化技术，创造出"四锥两特"的新工艺，成功地研制出大型整体锥形锻环。经用户试验，末修舱整体抗破坏负荷大幅度提高，火箭射程大大增加，显著提高弹着精度。

林再文，男，汉族，1966年11月生，1990年7月参加工作，中共党员，硕士研究生。哈尔滨玻璃钢研究院副总工程师兼工程二部主任。高级工程师。  
主要专业工作经历：
90年大学毕业，先后从事过复合材料结构设计、性能测试、结构试验、国家标准编制、工艺技术研究和新产品开发等工作。主持了 “十号工程”、载人航天工程、“A24”工程中的“东风-31A”和“巨浪-Ⅱ”、“HQ-10”等10余项杀手锏武器型号、重点军工配套项目的研制和2项军工863项目的研制，多项技术填补国内空白。99年主持研制成功缠绕成型纵横加筋网格锥壳属国内首创，并首次成功用在 “东风-31A”上。2000年主持研制成功的“巨浪-Ⅱ”仪器舱柱段是目前国内主型号上承载能力最高的复合材料仪器舱段，达到国际领先水平。2002年主持研制的921”承力构件随神舟五号载人飞船成功发射。2004年主持研制的大锥角、大尺寸、多开口、密加筋网格壳将用在新一带武器型号上得到应用推广，2004年主持研制的内膛线长发射筒属国内首创，将在杀手锏武器型号“HQ-10”上得到应用推广。主编过1项国家标准，发表了数十篇学术文章。

:D大杀器

HQ-10[:a3:]这个是什么级别的蛋？

就是啊，红旗10是射程多少的防空弹？

这个是训练用的模拟器

这种推进剂不但极其敏感，轻微的碰撞、磨擦都可能导致爆炸，而且爆炸威力极强。
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那导弹在机动过程中会不会很危险？~

泄的真是HIGH啊！

官泄···

好像是泄了，又好像不像~晕

那个自检项目真的是大泄，估计这次算是泄密了

从字面上分析和有速这个词在再入的上边,我觉得应该是上升阶段或者是发动机开机阶段的诱饵弹

digi0811 发表于 2009-6-23 02:44

4个有速, 4个再入, 再入段的不用解释了

4个有速的确实有可能是上升段, 不过对ICBM来说, 上升段非常长, 甚至可能在轨道高度1000公里以上的广义大气层之外.

估计这里的上升段诱饵应该是在广义大气层边缘或者之外飞行时的诱饵.

那实际携带的弹头数……想想都觉得不得了……

吓死人鸟.....哎..现在真的不能打核战争啊...估计MD的更多

看来ＣＣＡＶ也有打盹的时候啊

这种东西，只有给别人看了，才能形成威慑力。

有速诱饵是不是指气球诱饵？
装备了再入诱饵？这个可是很先进的技术呀，不过也很重就是了
好像还没听说过有上升段的诱饵
然后那6个激活的是啥？6个分导弹头？

我的个妈呀！！！看得我小心肝扑通扑通的乱跳！～

这个官泄很强啊

8个诱饵，6个弹头，觉得有点奇怪。。。

前几天某内部人士不是还说31a是水货吗
就比硬度高了点
现在应该让内部人士来说话哈:D

这个消息很振奋人心。

牛啊,就是不知道有没有41

不一定是多少个诱饵.这些类似截锁的操作步骤为了确保正确一般都是重复多次地.可能一次就对所有的诱饵进行解锁,然后进行多次反复操作.所以目前只能判断有这 两种诱饵的存在.不能看出有多少个.

应该早已不是土工的大厦起了！

HQ10是什么型号，反导的？

自检项目有4个不代表有4个诱饵弹
仔细分析代码：
先看再入诱饵
再入诱饵解锁 ZYJ11
再入诱饵解锁 ZYJ12
再入诱饵解锁 ZYJ21
再入诱饵解锁 ZYJ22
从代码来分析，应该是两个诱饵，两道解锁程序，当然也不排除是对称编码（可能性小）
有速诱饵的自检项目应该是六个
这里我们看到4个
有速诱饵1解锁 YYJ12
有速诱饵2解锁 YYJ211
有速诱饵2解锁 YYJ212
有速诱饵2解锁 YYJ22
那么前面两项自检项目应该是
有速诱饵1解锁 YYJ111
有速诱饵1解锁 YYJ112
也就是说，这里是两个有速诱饵，每个诱饵3道解锁程序，共6道自检项目

自检项目有4个不代表有4个诱饵弹
仔细分析代码：
先看再入诱饵
再入诱饵解锁 ZYJ11
再入诱饵解锁 ZYJ12
再入诱饵解锁 ZYJ21
再入诱饵解锁 ZYJ22
从代码来分析，应该是两个诱饵，两道解锁程序，当然也不排除是对称编码（可能性小）
有速诱饵的自检项目应该是六个
这里我们看到4个
有速诱饵1解锁 YYJ12
有速诱饵2解锁 YYJ211
有速诱饵2解锁 YYJ212
有速诱饵2解锁 YYJ22
那么前面两项自检项目应该是
有速诱饵1解锁 YYJ111
有速诱饵1解锁 YYJ112
也就是说，这里是两个有速诱饵，每个诱饵3道解锁程序，共6道自检项目

看来有更好的东西了，这是tg习惯

DF31A到底有多少个弹头啊，光诱饵就8个...

afer198215 发表于 2009-6-26 15:26
SS-18,SS-19,SS-24,MX这些导弹的诱饵都是三位数…………

那两个挨千刀的泻了些东西，干脆就顺势多泻点，让那些喜欢掏粪的有事可干！
那两个挨千刀的腹泻影响被媒体给扩大了，死得真冤（冤在亏本亏大发了）！而且31的瓤都进行了升级改进。

黑疯寨主 发表于 2009-6-25 11:05


分析得有道理~~~~

真的是8个诱饵6个蛋？也太强了吧！不相信！

仔细看看操作码，好像是2个有速诱饵，2个再入诱饵，2个分导弹头。
有速诱饵估计是导弹出大气层后释放，在大气层外弹道时有效，空心充气结构，再入大气层后失效。再入诱饵比较重，大气层内速度衰减和真实弹头差别不大，所以一直有效直到命中目标。

从DF31A的情况来看，JL2应该差不多。

仔细看看操作码，好像是2个有速诱饵，2个再入诱饵，2个分导弹头。
有速诱饵估计是导弹出大气层后释放，在大气层外弹道时有效，空心充气结构，再入大气层后失效。再入诱饵比较重，大气层内速度衰减和真实弹头差别不大，所以一直有效直到命中目标。

从DF31A的情况来看，JL2应该差不多。