超级军网院士：“飞豹”发动机问题中国已全部解决了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:32:32
| 院士：“飞豹”发动机问题中国已全部解决了 | |
http://www.chinareviewnews.com 2009-06-11 |
陈一坚表示，“飞豹”WS-9（秦岭）发动机最初采用“斯贝”国产发动机，其原型确实是英国罗罗公司生产的。但经过多年攻关，目前飞豹发动机的问题已全部解决了。 据了解，为满足歼轰─7A的需要，中国在1998年初开始研究“秦岭─2”（WS-15）涡扇发动机，这是一种先进的双转子加力式涡扇发动机，从增加发动机涡轮前温度和减轻结构重量两个方面，对WS-9原型机进行了现代化改进。“秦岭─2”发动机由中国燃气涡轮研究院624所和西安航空发动机公司共同研制，于2008年10月完成了定型实验，已达到法国M53P2发动机中后期的技术水平。 陈一坚表示，中国发动机研究目前仍存在不少问题，与国外存在一定差距。例如在大飞机的研究上，发动机就是一个急需突破的课题，目前中国已组织大量科研人员对此进行攻关。 此外，他透露，包括“飞豹”、歼八、歼十在内的中国第三代歼击机目前已形成战斗力了，将在国庆60周年阅兵仪式上集中亮相。 |
http://www.chinareviewnews.com 2009-06-11
秦岭发动机研制是国家重要科研项目。（资料图） 中评社香港6月11日电／针对外媒称，中国有意与英、法两家发动机制造商合作改进歼轰─7（飞豹）战斗机的发动机，“飞豹”总设计师、中国工程院院士陈一坚今日接受大公报记者采访时否认此一说法。他称，“飞豹”发动机的问题中国已经全部解决了。 陈一坚表示，“飞豹”WS-9（秦岭）发动机最初采用“斯贝”国产发动机，其原型确实是英国罗罗公司生产的。但经过多年攻关，目前飞豹发动机的问题已全部解决了。
据了解，为满足歼轰─7A的需要，中国在1998年初开始研究“秦岭─2”（WS-15）涡扇发动机，这是一种先进的双转子加力式涡扇发动机，从增加发动机涡轮前温度和减轻结构重量两个方面，对WS-9原型机进行了现代化改进。“秦岭─2”发动机由中国燃气涡轮研究院624所和西安航空发动机公司共同研制，于2008年10月完成了定型实验，已达到法国M53P2发动机中后期的技术水平。
陈一坚表示，中国发动机研究目前仍存在不少问题，与国外存在一定差距。例如在大飞机的研究上，发动机就是一个急需突破的课题，目前中国已组织大量科研人员对此进行攻关。
此外，他透露，包括“飞豹”、歼八、歼十在内的中国第三代歼击机目前已形成战斗力了，将在国庆60周年阅兵仪式上集中亮相。
好消息啊
可飞机也快停产了.
秦岭─2叫WS-15,那第四代的叫啥？不久前不是因为试车高潮过吗。
摘录的===== "假设在JH-7改进型上采用法国“幻影”2000上使用的M53P2（或类似型号），就可以减轻发动机结构重量近0.7吨，全机减重可以超过1吨。能够在JH-7最大起飞重量保持不变的同时，把载弹量提高到8吨，也可以消除后期改进中增加的重量给飞机飞行性能带来的影响。"
aq0756 发表于 2009-6-11 16:57 
。“秦岭─2”发动机由中国燃气涡轮研究院624所和西安航空发动机公司共同研制，于2008年10月完成了定型实验，已达到法国M53P2发动机中后期的技术水平。
。“秦岭─2”发动机由中国燃气涡轮研究院624所和西安航空发动机公司共同研制，于2008年10月完成了定型实验，已达到法国M53P2发动机中后期的技术水平。
~~~不要被记者误导了，这可不是陈院士的话，啃PG是记者网上“了解”来的（http://military.club.china.com/d ... 2547/35/27/3_1.html）...
http://www.takungpao.com/news/09/06/11/junshi08-1095917.htm
【本報記者陳琳西安十日電】針對外媒稱，中國有意與英、法兩家發動機製造商合作改進殲轟─7（飛豹）戰鬥機（上圖）的發動機，「飛豹」總設計師、中國工程院院士陳一堅今日接受本報記者採訪時否認此一說法。他稱，「飛豹」發動機的問題中國已經全部解決了。
陳一堅表示，「飛豹」WS-9（秦嶺）發動機最初採用「斯貝」國產發動機，其原型確實是英國羅羅公司生產的。但經過多年攻關，目前飛豹發動機的問題已全部解決了。
據了解，為滿足殲轟─7A的需要，中國在1998年初開始研究「秦嶺─2」（WS-15）渦扇發動機，這是一種先進的雙轉子加力式渦扇發動機，從增加發動機渦輪前溫度和減輕結構重量兩個方面，對WS-9原型機進行了現代化改進。「秦嶺─2」發動機由中國燃氣渦輪研究院624所和西安航空發動機公司共同研製，於2008年10月完成了定型實驗，已達到法國M53P2發動機中後期的技術水平。
......
http://www.takungpao.com/news/09/06/11/junshi08-1095917.htm
【本報記者陳琳西安十日電】針對外媒稱，中國有意與英、法兩家發動機製造商合作改進殲轟─7（飛豹）戰鬥機（上圖）的發動機，「飛豹」總設計師、中國工程院院士陳一堅今日接受本報記者採訪時否認此一說法。他稱，「飛豹」發動機的問題中國已經全部解決了。
陳一堅表示，「飛豹」WS-9（秦嶺）發動機最初採用「斯貝」國產發動機，其原型確實是英國羅羅公司生產的。但經過多年攻關，目前飛豹發動機的問題已全部解決了。
據了解，為滿足殲轟─7A的需要，中國在1998年初開始研究「秦嶺─2」（WS-15）渦扇發動機，這是一種先進的雙轉子加力式渦扇發動機，從增加發動機渦輪前溫度和減輕結構重量兩個方面，對WS-9原型機進行了現代化改進。「秦嶺─2」發動機由中國燃氣渦輪研究院624所和西安航空發動機公司共同研製，於2008年10月完成了定型實驗，已達到法國M53P2發動機中後期的技術水平。
......
大刀斩RB 发表于 2009-6-11 15:08
这可不是陈一坚说的
这可不是陈一坚说的
f22 发表于 2009-6-11 16:06
小强师都换过来了？
还是准备上10对地或者11对地？
小强师都换过来了？
还是准备上10对地或者11对地？
涡扇9官方资料（中国航空信息中心）
牌 号 涡扇15
用 途 军用涡扇发动机
类 型 涡轮风扇发动机
研制单位 中国燃气涡轮研究院624所
西安航空发动机公司
国 家 中国
厂 商 西安航空发动机公司
生产现状
装机对象 歼击轰炸机
研制情况
技术数据
最大加力推力(daN) 10951.50
最大不加力推力(daN) 6767.88
最大加力耗油率[kg/(daN?h)] 2.02
最大不加力耗油率[kg/(daN?h)] 0.692
推重比(国际标准) 6.979
空气流量(kg/s) 112
涵道比 0.62
总增压比 21.5
涡轮进口温度(℃) 1277
最大直径(mm) 1093
长度(mm)(喷口全开时) 5205
(喷口面积最小时) 5061
质量(kg)(不包括飞机附件) 1600
牌 号 涡扇15
用 途 军用涡扇发动机
类 型 涡轮风扇发动机
研制单位 中国燃气涡轮研究院624所
西安航空发动机公司
国 家 中国
厂 商 西安航空发动机公司
生产现状
装机对象 歼击轰炸机
研制情况
技术数据
最大加力推力(daN) 10951.50
最大不加力推力(daN) 6767.88
最大加力耗油率[kg/(daN?h)] 2.02
最大不加力耗油率[kg/(daN?h)] 0.692
推重比(国际标准) 6.979
空气流量(kg/s) 112
涵道比 0.62
总增压比 21.5
涡轮进口温度(℃) 1277
最大直径(mm) 1093
长度(mm)(喷口全开时) 5205
(喷口面积最小时) 5061
质量(kg)(不包括飞机附件) 1600
“秦岭--2”涡扇发动机是为满足JH-7A研制的一种先进双转子加力式涡扇发动机。其方案研究工作始于1998年初。全面研制工作于1999年初
开始,由中国燃气涡轮研究院624所与西安航空发动机公司共同研制，西安航空发动机公司为承制单位。1999年初～2003年初完成核心机与验证
机试验。2001年5月核心机首次试验,对核心机进行了大量的可靠性与耐久性方面的试验,大幅度的提高热端部件寿命，2003年6月原型机首次运
转并开始地面台架试车。加速发动机的成熟，延长零部件的寿命，降低生产成本和后勤保障费用。试飞前规定试验于2005年12月完成, 于2006
年初,在JH-7上进行首飞,于2008年10月完成设计定型试验。重新编号为WS-15，代号“秦岭--2”
“秦岭--2”WS-15涡扇发动机在保持WS-9发动机外廓尺寸和附件布局基本不变的情况下，在继承国内成熟技术的基础上，通过运用大量成熟
的先进技术和多项预研成果，从增加发动机涡轮前温度和减轻结构重量两个方面对WS-9（斯贝MK202）原型机进行现代化改进，大幅度提高了发
动机的技术性能，达到了M53P2发动机中后期的技术水平。（WS-9为早期产品 WS-9A为全国产化的生产型）
“秦岭--2” WS-15涡扇发动机在WS-9发动机的基础上作了如下几个方面改进：
1. 结构改进的特点是以WS-9为基础改进设计了带气动雾化喷嘴的环形燃烧室
2.优化设计了高压涡轮叶片，改为不带冠设计，采用气膜加对流复合冷却技术
3.对重新设计了风扇，在设计过程中借鉴了国内一些先进涡扇发动机的结构设计预研成果，
风扇由原来的5级改为4级，提高了压缩比
4.对加力燃烧室和尾喷管进行优化设计，采用新的耐高温合金材料，改进冷却设计，减轻重量
5.取消附 面 层控制系统
6.对其它部件、系统、成件等作了适应性改进。为减轻重量进一步扩大了钛合金的应用范围
开始,由中国燃气涡轮研究院624所与西安航空发动机公司共同研制，西安航空发动机公司为承制单位。1999年初～2003年初完成核心机与验证
机试验。2001年5月核心机首次试验,对核心机进行了大量的可靠性与耐久性方面的试验,大幅度的提高热端部件寿命，2003年6月原型机首次运
转并开始地面台架试车。加速发动机的成熟，延长零部件的寿命，降低生产成本和后勤保障费用。试飞前规定试验于2005年12月完成, 于2006
年初,在JH-7上进行首飞,于2008年10月完成设计定型试验。重新编号为WS-15，代号“秦岭--2”
“秦岭--2”WS-15涡扇发动机在保持WS-9发动机外廓尺寸和附件布局基本不变的情况下，在继承国内成熟技术的基础上，通过运用大量成熟
的先进技术和多项预研成果，从增加发动机涡轮前温度和减轻结构重量两个方面对WS-9（斯贝MK202）原型机进行现代化改进，大幅度提高了发
动机的技术性能，达到了M53P2发动机中后期的技术水平。（WS-9为早期产品 WS-9A为全国产化的生产型）
“秦岭--2” WS-15涡扇发动机在WS-9发动机的基础上作了如下几个方面改进：
1. 结构改进的特点是以WS-9为基础改进设计了带气动雾化喷嘴的环形燃烧室
2.优化设计了高压涡轮叶片，改为不带冠设计，采用气膜加对流复合冷却技术
3.对重新设计了风扇，在设计过程中借鉴了国内一些先进涡扇发动机的结构设计预研成果，
风扇由原来的5级改为4级，提高了压缩比
4.对加力燃烧室和尾喷管进行优化设计，采用新的耐高温合金材料，改进冷却设计，减轻重量
5.取消附 面 层控制系统
6.对其它部件、系统、成件等作了适应性改进。为减轻重量进一步扩大了钛合金的应用范围
记者不懂军事，在网上搜索一下，肯定被忽悠。楼上到处张贴GOOGLE到的东西，有意思么。
记者不懂军事，在网上搜索一下，肯定被忽悠。楼上到处张贴GOOGLE到的东西，有意思么。
天啊, 睛天霹雳啊！
应该是用了J285/6的风扇技术
M53那漏气涡喷......什么时候比死背好了
飞豹、歼八、歼十这些三代歼击机．．．无所谓怎么说了，不较真。。。
不过研出飞豹的西安就这么退出军机了吗？？
真伟大，帮60年代英国人改进发动机。
众说纷纭,众说纷纭哪.
这又是记者张冠李戴了.
那个9500kgf的推力矢量的发动机究竟干嘛呢
数据真订的假的的啊..…推重比怎算?
秦岭2是WS15的说法出自陈忠言
最初的M53只有推比5.9左右，推力只有8.5吨。直到1980年代定型的M53P2，推比才达到6.5，推力达到9.8吨。
上面的数据来自不同来源，所以有些差别。
回头想一想，有关“WS15”的信息、图片的出现显然也有一段时间了，以TB的功力来说，能有以上的性能也算可以了。
25# 东京氢爆 问题是那玩意用WS-9A/B/C还不够吗?
换个新编号比较有成就感:D
陈忠言在这个事情上说对了?
小明怎么不出来说话了？这家伙有料不爆呀。
媒体的报道总是充满忽悠。
媒体的报道总是充满忽悠。
dddaaa1976 发表于 2009-6-12 07:17
那是当时刚出来的时候，说15是9的改进
后来他修正了这个说法的，15是新发动机
那是当时刚出来的时候，说15是9的改进
后来他修正了这个说法的，15是新发动机
f22 发表于 2009-6-11 16:06
就是呀
就是呀
参数可能是对的,编号是错的,JH7A用的仍是WS9,这个新改型是早就说过的,原来红旗是说改到推比6.5,空军要求7,看数据是减了重达到的.应该用在JH7B上?
豹B是啥？
传说中的东西...
如果B的心都出来了，为啥JJ连影都没有呢？
不知道,也许快了.
作为一款战斗轰炸机还真想不到任何改了呢。
还会有JH7B吗？不是说JH7B已经被中航咔嚓掉了，转而强烈推荐筷子B吗？取消竞争就是取消JH7，战轰由J11B垄断啦
JH7被咔嚓，WS9再怎么改也失去了装机对象，改不改有什么意义？
JH7被咔嚓，WS9再怎么改也失去了装机对象，改不改有什么意义？
豹B与A比要在哪方面改进呢？