轻护典范------ K-130 布伦瑞克级

似艇非舰

随着首艇F 260 Braunschweig，布伦瑞克号的入役， Korvette (Corvette)， 这种介于大型导弹艇与小型护卫舰之间的新舰种， 首次出现在联邦德国海军的序列中。

所谓K-130， 可以理解为Klasse 130， 130级的缩写， 也可以理解为 Korvette 130， 130型轻护。

习惯上， K-130， 我们称之为轻型护卫舰， 它确实也是一款1800 吨级的“大“舰， 吨位和武备远超传统的导弹快艇。 不过在德国海军， 一般还是把它称作为“艇“。

称其为艇， 一个原因是， 虽然 K 130 的作战范围已从早期导弹艇时代的沿海推进至近海， 甚至具备一定的远洋能力， 但是因为其任务性质与本身设计的关系， 其活动范围依然受到限制， 尚不能与传统意义的护卫舰比较， 倒是有着更多近海护卫艇的色彩。

称其为艇， 还有一个原因， 也是一个识别标志， 德国海军有个职位， Erste Offizier， 缩写IO (略同于英美的Executive Officer，XO)， 即副舰长或首席副官， 德国海军中每艘大型舰上都有配备， 平时负责舰上的日常事务， 维持军纪， 制定工作时间表等等， 战时在舰长离职的情况下行使指挥权限。 这个职位在小型军舰， 也就是所谓的艇上是没有的， K-130 上也没有。




改革先锋

当然， 虽然依旧是艇， 但此艇非彼艇， 先前不少关于 K 130 的报道把它作为替代导弹快艇143/143A信天翁/猎豹级的作品， 其实并不准确。 从两者的作战使命， 技术特点， 编制构成， 或者两者退役服役时间的衔接等方面看， K 130 并非取代了前者的位置， 而是在导弹快艇这个舰种退出德国海军部队后(现存的第7导弹快艇中队， 基本上可以作为是为了保留技术人才， 维持舰队规模而暂时保留的部队)， 适时产生的新世代装备。

最近的德国舰艇， 123级， 124级护卫舰， 以及212型潜艇， 就建造服役时间来看， 都可以说是新品，  然而， 在新的世纪， K-130 或许才是德国海军真正意义上的跨时代作品。

原因在于， 123级， 124级护卫舰以及212型潜艇， 虽然比之由他们所替代的前任舰艇， 有了长足的甚至是巨大的进步， 但其本质与其前任相同， 对于德国海军， 依旧是传统的主战装备。 大型舰艇方面， 可能要到125级服役时， 才会出现显著的变化， 以真正符合德国国防军近年来所规划的改革目标。

而在此之前， 契合于德国海军或者说整个德国武装力量革新目标的海军舰艇正是 K-130。

如前所述， K-130 依旧称作艇， 那么， 就艇伦艇， 倒也可以简单看出 K-130 对于德国海军的意义。

基本上来讲， 所谓的艇， 或者说快艇， 对于德国海军来讲， 在苏联解体之前， 是一支不可或缺的海上力量， 或者说海防力量。 在波罗的海部署的导弹快艇， 是德国乃至北约对抗苏联方面可能发起的登陆作战中， 比较可靠的战力。 正因为如此， 德国海军始终保持着一支一定规模的导弹艇部队， 直到冷战结束。 之后的十来年， 对于德国快艇舰队(实际上也是对于整个德国武装力量)来讲是比较尴尬的时期， 在没有了苏联的登陆威胁之后， 其存在价值受到怀疑， 一段时间内， 快艇部队只能赋闲下来， 偶尔担当巡逻任务， 这在快艇舰队原本的任务组成中并不占据主要地位， 实际使用上也是颇不经济，  以至于快艇舰队成为了裁撤最快的部队之一。

再看德国的军事变革， 苏联解体虽然也解了德国国防的重压， 但在新的世界格局之下， 各种潜藏在冷战阴影之下的危机逐渐爆发， 诸如南联盟问题， 全球反恐， 北约东扩等等， 让德国看到其武装力量已经不适合新的国家安全需要， 更甚的是， 一支传统的武装力量完全无法保障德国在新的国际体制下的国家利益。 实际上， 德国近年来越来越倾向于在国际政治舞台上扮演更为吃重的角色， 这就必然要求， 其武装力量能够作为后盾， 使德国在向外输出其政治理念时更具底气。 现实表现就是， 在国际事务的处置上， 比如海外维和， 人道救援， 处理突发事件时， 能够有合适的工具可供调用， 以使德国政府能够适时适地的介入国际事务， 并且在必要时能够充分的展现其军事存在。  

回过头来看海军方面， 在向海外派遣军队的相关法律得到调整之后， 德国海军的国际任务在过去的十年就已经有所展开，老旧的驱逐舰就曾经多次在海外部署， 甚至远至非洲。 虽然， 驱逐舰级别的战舰基本可以满足海外部署的需要， 但消费比显然不高， 并且在低烈度的部署任务中， 因为武器配置等方面的原因， 缺乏灵活性。 一种较小型， 具备足够自卫能力， 同时具有一定的打击能力的舰艇显然将是更加合适的。 K-130由此应运而生。

依照德国国防部的说明， K-130 的主要任务在于参与水面作战， 包括巡视， 侦查以及打击敌方水面目标， 与此同时， 还要保证己方在应对敌方水上及空中威胁时有基本的防御对抗能力。 反潜并不是 K-130 的任务， 目前也没有为其配备声纳设备的计划。 其次， K-130 应具备较强的近海活动能力， 能够在近海对岸上目标进行侦查监视， 并运用舰载武器发起攻击。 此项能力赋予德国海军一种全新的作战手段， 这是之前的任何战舰都不曾拥有的。 也是体现 K-130 革命性质的一项关键指标， 借以实现德国海军纯防御型海军向武力投射型海军的转变。




舰体设计

K-130 的主要舰体结构可以看作是对 MEKO A100型护卫舰的继承与发展。 全舰采用 MEKO 招牌的模块化设计， 舰体由7个主要舱段构成， 其中融入了数个模块化的动力， 武器， 电子设备基座与接口以方便各种设备的安装与替换。 舰体布置中比较特殊的是， 预留了大约115吨的装载空间， 可供搭载额外的设备或陆战人员之用。

全舰采用多项隐身设计。 船体为X型截面， 舰体表面物品多有帘幕或挡板遮蔽， 以减小雷达反射。 主机燃气由舰体两侧近水面的排气口排放， 且采用海水喷射对废气进行降温处理。 主机及传动设备安装于弹性基座之上， 有效的减小振动以达到静音目的。 另外还有舰体水幕设备， 在拥有洗消功能的同时可以进一步降低本舰红外特征。

动力系统采用两台 MTU 1163 柴油机， 每台7400kW， 配 MAAG 变速箱， 驱动两个可调距螺旋桨， 双舵， 最高航速26节， 15节时航程4000海里。 另有4台柴油发电机供应舰上电力， 每台功率570kW， 提供 60Hz 440V 交流电源。

为适合长时期的海外部署任务， K-130 的居住性得到极大的重视， 舰员住舱设计的相当舒适， 每个4人舱室都有独立的卫浴设备以及个人储物柜和书桌等。 除此之外， 舰上另有两处用餐休闲空间可供使用。 舰上拥有两台海水淡化设备， 可充分保证全舰的淡水供应。  




电子战舰

在小型舰艇上配备比较完善的作战系统， 使之具备相对独立的运作能力， 是德国海军比较重视的。 从早期的快艇专用自动化作战信息系统 （automatisierten Gefechts- und Informationssystem S-Boote  AGIS )开始， 德国人在这方面积累了不少的经验。

当然， K-130 的作战指挥系统更多的采用了来自于当初为124级护卫舰所开发或采购的相关软硬件产品。 有些设备代表了目前德国海军信息技术的最高水平。

IMCS (Integriertes Monitoring und Control System)， 综合监测和控制系统， 将对于整艘艇的各个硬件设施的监控集成在一起， 统一处理来自各个部门的情况。 同时， 各子系统的操作人员， 也可以利用便携式电脑上传实时的设备状况， 比如在需要进行损管操作时， 现场作业的情况就可以很好的汇总到指挥中心。

CDS (Combat Direction System)， 作战指挥系统， 主要的看点在于， 硬件采购上引进了商用现货(commercial off-the-shelf,COTS)概念， 软件方面， 则是在124级采用的系统上根据本艇的作战要求进一步修改完善， 软件编程花费的时间并不长， 从2004年开始， 到2006年9月即告完成。 另一方面， 操作环境来讲， K-130 的作战指挥中心是德国海军首批采用“白光“照明的舰艇， 其内部所有工作台都配有两部21寸显示器以方便操作， 且所有工作台都互为冗余。 通过内部网络， K-130 的作战指挥中心集成了本艇所有的电子信息系统， 例如 PC Logistik und Administration, PCLOA 计算机勤务系统;  Datenverarbeitungs-Unterstützung Sanitätswesen, DVUSAN数据处理维护系统等。




武器装备

K-130 的侦测装备主要由 TRS-3D 舰载雷达和 MIRADOR 光电跟踪系统构成。 TRS-3D 三座标多模式雷达可同时用于对海对空监视， 具有自动识别与跟踪能力。 由于采用了先进的信号处理技术， TRS-3D 雷达可以在背景条件较为复杂的情况下完成对空中及海上目标的探测与识别， 使之尤其适用于近海环境。 同样的， 低成本且轻量化的 MIRADOR 光电跟踪系统也非常适用于小型的近海作战舰艇， 除可以提供光电火控功能外， 还可用于导航。  

舰载武器包括， 一门 OTO 76mm舰炮， 两门 MLG-27 27mm轻型舰炮， 两座使用 Mk49 发射架的 RAM 防空导弹系统， 以及瑞典 RBS-15 Mk3 反舰导弹。

纵观 K-130 的舰载武器， 无疑是适合于低强度军事冲突的配置， 可以应付海上目标， 有一定的对空防御能力， 并且具有相当的操作灵活性。 同时， RBS-15 Mk3 反舰导弹还具备对陆攻击能力， 可以在获得目标信息后打击一定纵深内的陆上目标， 体现了 K-130 设计之初就被赋予的由海向陆， 火力投射的特性。

电子战装备方面， 包括 UL 5000K 电子压制系统和 MASS 诱饵发射装置， 前者主要用于对敌方侦测手段， 比如雷达信号进行干扰， 后者以投掷干扰弹的方式对来袭反舰武器进行红外及雷达干扰。

另外一点， K-130 曾经打算装备 Polzphen 独眼巨人光纤制导导弹， 本来可以进一步提升本舰的任务灵活性与多样性， 可惜最终由于独眼巨人的下马而未能实现。  

K-130 没有直升机机库， 从项目伊始， 德国海军就准备为其配备无人飞行载具， 以此提供本舰防区外情报搜集， 目标监视与侦查能力。 最先的候选机型是 Dorner 的 SEAMOS 共轴双旋翼式无人载具。 不过再历经10年的开发之后， 德国海军方面认为， SEAMOS 设计过于复杂， 可靠性欠佳， 恐怕难以适应复杂气候下的飞行任务， 并且外形尺寸与自重略高， 故而放弃了这一项目。 其后又有一些产品得以候选， 比如 EADS 的 Orka 项目， 以及源自 SEAMOS 的 Sharc 项目等。 最新入围的是奥地利 Schiebel 公司的 Camcopter S-100 无人机。 该型机相对成熟简单， 具备自动降落能力， 且外形尺寸合适， 同时载荷方案可多选， 基本可以满足德国海军的需要。 2008年间， S-100 已经先后在布伦瑞克号和马格德堡号上进行了搭载试验。 如果计划顺利， 到2013年前， 将有包括6架飞行载具在内的至少3套系统投入使用。




产业意义

除了对于德国海军来讲， K-130 是一个具有革命性意义的项目， 对于德国军用造船业而言， K-130 也同样具有重要意义。 该项目的设计建造促进了各大船厂的合作整合。 同时使得德国军用造船业， 可以在21世纪之初就推出一款具有示范作用的轻型舰只模版， 在日趋激烈的国际军品舞台上占得先机。 某种程度上， 军事技术发达的国家的武器装备， 也是本国军工产品的最佳广告。 虽然 K-130 的很多配置并不适合大部分国家的使用要求， 但先进的整体设计加上模块化造船的运用， 使得潜在用户可以根据本身需求对舰艇进行重组， 在规避技术风险的同时获得适合自己的舰型。 有理由相信， 不久的将来， 类 K-130 型战舰， 将会是国际市场上的一个有力竞争者。

似艇非舰

随着首艇F 260 Braunschweig，布伦瑞克号的入役， Korvette (Corvette)， 这种介于大型导弹艇与小型护卫舰之间的新舰种， 首次出现在联邦德国海军的序列中。

所谓K-130， 可以理解为Klasse 130， 130级的缩写， 也可以理解为 Korvette 130， 130型轻护。

习惯上， K-130， 我们称之为轻型护卫舰， 它确实也是一款1800 吨级的“大“舰， 吨位和武备远超传统的导弹快艇。 不过在德国海军， 一般还是把它称作为“艇“。

称其为艇， 一个原因是， 虽然 K 130 的作战范围已从早期导弹艇时代的沿海推进至近海， 甚至具备一定的远洋能力， 但是因为其任务性质与本身设计的关系， 其活动范围依然受到限制， 尚不能与传统意义的护卫舰比较， 倒是有着更多近海护卫艇的色彩。

称其为艇， 还有一个原因， 也是一个识别标志， 德国海军有个职位， Erste Offizier， 缩写IO (略同于英美的Executive Officer，XO)， 即副舰长或首席副官， 德国海军中每艘大型舰上都有配备， 平时负责舰上的日常事务， 维持军纪， 制定工作时间表等等， 战时在舰长离职的情况下行使指挥权限。 这个职位在小型军舰， 也就是所谓的艇上是没有的， K-130 上也没有。




改革先锋

当然， 虽然依旧是艇， 但此艇非彼艇， 先前不少关于 K 130 的报道把它作为替代导弹快艇143/143A信天翁/猎豹级的作品， 其实并不准确。 从两者的作战使命， 技术特点， 编制构成， 或者两者退役服役时间的衔接等方面看， K 130 并非取代了前者的位置， 而是在导弹快艇这个舰种退出德国海军部队后(现存的第7导弹快艇中队， 基本上可以作为是为了保留技术人才， 维持舰队规模而暂时保留的部队)， 适时产生的新世代装备。

最近的德国舰艇， 123级， 124级护卫舰， 以及212型潜艇， 就建造服役时间来看， 都可以说是新品，  然而， 在新的世纪， K-130 或许才是德国海军真正意义上的跨时代作品。

原因在于， 123级， 124级护卫舰以及212型潜艇， 虽然比之由他们所替代的前任舰艇， 有了长足的甚至是巨大的进步， 但其本质与其前任相同， 对于德国海军， 依旧是传统的主战装备。 大型舰艇方面， 可能要到125级服役时， 才会出现显著的变化， 以真正符合德国国防军近年来所规划的改革目标。

而在此之前， 契合于德国海军或者说整个德国武装力量革新目标的海军舰艇正是 K-130。

如前所述， K-130 依旧称作艇， 那么， 就艇伦艇， 倒也可以简单看出 K-130 对于德国海军的意义。

基本上来讲， 所谓的艇， 或者说快艇， 对于德国海军来讲， 在苏联解体之前， 是一支不可或缺的海上力量， 或者说海防力量。 在波罗的海部署的导弹快艇， 是德国乃至北约对抗苏联方面可能发起的登陆作战中， 比较可靠的战力。 正因为如此， 德国海军始终保持着一支一定规模的导弹艇部队， 直到冷战结束。 之后的十来年， 对于德国快艇舰队(实际上也是对于整个德国武装力量)来讲是比较尴尬的时期， 在没有了苏联的登陆威胁之后， 其存在价值受到怀疑， 一段时间内， 快艇部队只能赋闲下来， 偶尔担当巡逻任务， 这在快艇舰队原本的任务组成中并不占据主要地位， 实际使用上也是颇不经济，  以至于快艇舰队成为了裁撤最快的部队之一。

再看德国的军事变革， 苏联解体虽然也解了德国国防的重压， 但在新的世界格局之下， 各种潜藏在冷战阴影之下的危机逐渐爆发， 诸如南联盟问题， 全球反恐， 北约东扩等等， 让德国看到其武装力量已经不适合新的国家安全需要， 更甚的是， 一支传统的武装力量完全无法保障德国在新的国际体制下的国家利益。 实际上， 德国近年来越来越倾向于在国际政治舞台上扮演更为吃重的角色， 这就必然要求， 其武装力量能够作为后盾， 使德国在向外输出其政治理念时更具底气。 现实表现就是， 在国际事务的处置上， 比如海外维和， 人道救援， 处理突发事件时， 能够有合适的工具可供调用， 以使德国政府能够适时适地的介入国际事务， 并且在必要时能够充分的展现其军事存在。  

回过头来看海军方面， 在向海外派遣军队的相关法律得到调整之后， 德国海军的国际任务在过去的十年就已经有所展开，老旧的驱逐舰就曾经多次在海外部署， 甚至远至非洲。 虽然， 驱逐舰级别的战舰基本可以满足海外部署的需要， 但消费比显然不高， 并且在低烈度的部署任务中， 因为武器配置等方面的原因， 缺乏灵活性。 一种较小型， 具备足够自卫能力， 同时具有一定的打击能力的舰艇显然将是更加合适的。 K-130由此应运而生。

依照德国国防部的说明， K-130 的主要任务在于参与水面作战， 包括巡视， 侦查以及打击敌方水面目标， 与此同时， 还要保证己方在应对敌方水上及空中威胁时有基本的防御对抗能力。 反潜并不是 K-130 的任务， 目前也没有为其配备声纳设备的计划。 其次， K-130 应具备较强的近海活动能力， 能够在近海对岸上目标进行侦查监视， 并运用舰载武器发起攻击。 此项能力赋予德国海军一种全新的作战手段， 这是之前的任何战舰都不曾拥有的。 也是体现 K-130 革命性质的一项关键指标， 借以实现德国海军纯防御型海军向武力投射型海军的转变。




舰体设计

K-130 的主要舰体结构可以看作是对 MEKO A100型护卫舰的继承与发展。 全舰采用 MEKO 招牌的模块化设计， 舰体由7个主要舱段构成， 其中融入了数个模块化的动力， 武器， 电子设备基座与接口以方便各种设备的安装与替换。 舰体布置中比较特殊的是， 预留了大约115吨的装载空间， 可供搭载额外的设备或陆战人员之用。

全舰采用多项隐身设计。 船体为X型截面， 舰体表面物品多有帘幕或挡板遮蔽， 以减小雷达反射。 主机燃气由舰体两侧近水面的排气口排放， 且采用海水喷射对废气进行降温处理。 主机及传动设备安装于弹性基座之上， 有效的减小振动以达到静音目的。 另外还有舰体水幕设备， 在拥有洗消功能的同时可以进一步降低本舰红外特征。

动力系统采用两台 MTU 1163 柴油机， 每台7400kW， 配 MAAG 变速箱， 驱动两个可调距螺旋桨， 双舵， 最高航速26节， 15节时航程4000海里。 另有4台柴油发电机供应舰上电力， 每台功率570kW， 提供 60Hz 440V 交流电源。

为适合长时期的海外部署任务， K-130 的居住性得到极大的重视， 舰员住舱设计的相当舒适， 每个4人舱室都有独立的卫浴设备以及个人储物柜和书桌等。 除此之外， 舰上另有两处用餐休闲空间可供使用。 舰上拥有两台海水淡化设备， 可充分保证全舰的淡水供应。  




电子战舰

在小型舰艇上配备比较完善的作战系统， 使之具备相对独立的运作能力， 是德国海军比较重视的。 从早期的快艇专用自动化作战信息系统 （automatisierten Gefechts- und Informationssystem S-Boote  AGIS )开始， 德国人在这方面积累了不少的经验。

当然， K-130 的作战指挥系统更多的采用了来自于当初为124级护卫舰所开发或采购的相关软硬件产品。 有些设备代表了目前德国海军信息技术的最高水平。

IMCS (Integriertes Monitoring und Control System)， 综合监测和控制系统， 将对于整艘艇的各个硬件设施的监控集成在一起， 统一处理来自各个部门的情况。 同时， 各子系统的操作人员， 也可以利用便携式电脑上传实时的设备状况， 比如在需要进行损管操作时， 现场作业的情况就可以很好的汇总到指挥中心。

CDS (Combat Direction System)， 作战指挥系统， 主要的看点在于， 硬件采购上引进了商用现货(commercial off-the-shelf,COTS)概念， 软件方面， 则是在124级采用的系统上根据本艇的作战要求进一步修改完善， 软件编程花费的时间并不长， 从2004年开始， 到2006年9月即告完成。 另一方面， 操作环境来讲， K-130 的作战指挥中心是德国海军首批采用“白光“照明的舰艇， 其内部所有工作台都配有两部21寸显示器以方便操作， 且所有工作台都互为冗余。 通过内部网络， K-130 的作战指挥中心集成了本艇所有的电子信息系统， 例如 PC Logistik und Administration, PCLOA 计算机勤务系统;  Datenverarbeitungs-Unterstützung Sanitätswesen, DVUSAN数据处理维护系统等。




武器装备

K-130 的侦测装备主要由 TRS-3D 舰载雷达和 MIRADOR 光电跟踪系统构成。 TRS-3D 三座标多模式雷达可同时用于对海对空监视， 具有自动识别与跟踪能力。 由于采用了先进的信号处理技术， TRS-3D 雷达可以在背景条件较为复杂的情况下完成对空中及海上目标的探测与识别， 使之尤其适用于近海环境。 同样的， 低成本且轻量化的 MIRADOR 光电跟踪系统也非常适用于小型的近海作战舰艇， 除可以提供光电火控功能外， 还可用于导航。  

舰载武器包括， 一门 OTO 76mm舰炮， 两门 MLG-27 27mm轻型舰炮， 两座使用 Mk49 发射架的 RAM 防空导弹系统， 以及瑞典 RBS-15 Mk3 反舰导弹。

纵观 K-130 的舰载武器， 无疑是适合于低强度军事冲突的配置， 可以应付海上目标， 有一定的对空防御能力， 并且具有相当的操作灵活性。 同时， RBS-15 Mk3 反舰导弹还具备对陆攻击能力， 可以在获得目标信息后打击一定纵深内的陆上目标， 体现了 K-130 设计之初就被赋予的由海向陆， 火力投射的特性。

电子战装备方面， 包括 UL 5000K 电子压制系统和 MASS 诱饵发射装置， 前者主要用于对敌方侦测手段， 比如雷达信号进行干扰， 后者以投掷干扰弹的方式对来袭反舰武器进行红外及雷达干扰。

另外一点， K-130 曾经打算装备 Polzphen 独眼巨人光纤制导导弹， 本来可以进一步提升本舰的任务灵活性与多样性， 可惜最终由于独眼巨人的下马而未能实现。  

K-130 没有直升机机库， 从项目伊始， 德国海军就准备为其配备无人飞行载具， 以此提供本舰防区外情报搜集， 目标监视与侦查能力。 最先的候选机型是 Dorner 的 SEAMOS 共轴双旋翼式无人载具。 不过再历经10年的开发之后， 德国海军方面认为， SEAMOS 设计过于复杂， 可靠性欠佳， 恐怕难以适应复杂气候下的飞行任务， 并且外形尺寸与自重略高， 故而放弃了这一项目。 其后又有一些产品得以候选， 比如 EADS 的 Orka 项目， 以及源自 SEAMOS 的 Sharc 项目等。 最新入围的是奥地利 Schiebel 公司的 Camcopter S-100 无人机。 该型机相对成熟简单， 具备自动降落能力， 且外形尺寸合适， 同时载荷方案可多选， 基本可以满足德国海军的需要。 2008年间， S-100 已经先后在布伦瑞克号和马格德堡号上进行了搭载试验。 如果计划顺利， 到2013年前， 将有包括6架飞行载具在内的至少3套系统投入使用。




产业意义

除了对于德国海军来讲， K-130 是一个具有革命性意义的项目， 对于德国军用造船业而言， K-130 也同样具有重要意义。 该项目的设计建造促进了各大船厂的合作整合。 同时使得德国军用造船业， 可以在21世纪之初就推出一款具有示范作用的轻型舰只模版， 在日趋激烈的国际军品舞台上占得先机。 某种程度上， 军事技术发达的国家的武器装备， 也是本国军工产品的最佳广告。 虽然 K-130 的很多配置并不适合大部分国家的使用要求， 但先进的整体设计加上模块化造船的运用， 使得潜在用户可以根据本身需求对舰艇进行重组， 在规避技术风险的同时获得适合自己的舰型。 有理由相信， 不久的将来， 类 K-130 型战舰， 将会是国际市场上的一个有力竞争者。