超级军网关于法航的事情没人分析一下么？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 05:25:47
如题
空中解体？原因呢，大大们来谈一下？如题
空中解体？原因呢，大大们来谈一下？
空中解体？原因呢，大大们来谈一下？如题
空中解体？原因呢，大大们来谈一下？
~~~~等碎片
LS的已经说了……
在这没见着东西说什么都可以
也说什么都是废话
在这没见着东西说什么都可以
也说什么都是废话
我扔块砖
我觉得最大可能仍然是气象条件导致的，雷击，对空客这种电传飞机，电力系统失效就意味着操纵失效，同时，飞机姿态的失控造成机舱失密，人员失能，更加无法控制飞机，另外，大气数据系统的外部传感器结冰堵塞，也造成了飞机自动驾驶系统以及驾驶舱仪表的错误工作，有一条觉得需要确定，飞机高度有多高，15000米还是15000英尺，二者的区别很大。
解体，但不是粉碎性的，当然也够致命的了。。。
我觉得最大可能仍然是气象条件导致的，雷击，对空客这种电传飞机，电力系统失效就意味着操纵失效，同时，飞机姿态的失控造成机舱失密，人员失能，更加无法控制飞机，另外，大气数据系统的外部传感器结冰堵塞，也造成了飞机自动驾驶系统以及驾驶舱仪表的错误工作，有一条觉得需要确定，飞机高度有多高，15000米还是15000英尺，二者的区别很大。
解体，但不是粉碎性的，当然也够致命的了。。。
玩过几天FS的菜鸟来瞎猜了哈！
“法国和巴西方面此前都公布了飞机失事前发出的部分信号，但巴西《圣保罗州报》3日援引法航一位不愿透露姓名的消息人士报道了更多细节。
飞行员曾于当地时间晚上11点手动发送信号，称飞机正在穿越“强乱流雷暴区”。卫星数据显示，该地区风速高达每小时160公里。 10分钟后，一连串问题开始出现。飞机自动发送的信息显示，自动导航装置失灵，随后一个重要的计算机系统切换到备用电力系统，而保持飞机平衡的控制机也遭到破坏。接着是警报器响起，可能是飞机的飞行系统正逐步丧失功能。 3分钟后，监视航速、海拔和方向的设备也失灵了。外界最后收到自动信号是在11点14分，信号显示，机舱损失气压，飞机电力系统彻底失灵。一位不愿透漏姓名的航空业专家分析，这种情况下，飞机可能已经开始向海面坠落。”
首先，我想应该不是恐怖袭击，如果是恐怖袭击的话，比如引爆炸弹，那第一条信息就有可能是机舱损失气压，从一连串的问题来看，很长一段儿时间应该是有人控制的。
其次，飞机出问题的地方，好像都是电子设备，没听说有什么液压或者油路的问题，看起来似乎第一下就是机械损失的可能性不大，也就是说不大像是气流把飞机“抖”坏的。
所以俺乱猜是这样……
飞机遇到强气流，而且由于风速太大，剧烈颠簸，所以机长就把自动驾驶仪关了，改为人手操作；谁知道，一个雷刚好给劈到飞机上了，虽然有放电刷，但是点背……不知怎么电力系统就给劈坏了；于是机长指示马上转换到备用电力系统；但谁知道，坏的不止电力一部分，在所有人都注意电力问题的时候；飞机的平衡控制系统失灵了，本来也许机长可以察觉到这一问题，但是在姿态、速度都不清楚的情况下，四周又狂风暴雨，鬼知道飞机是什么姿态；于是飞机在暴风中开始翻滚，也许机长没察觉，也许察觉了但是望错误的方向纠正了姿态；翻滚加剧，机翼应该是首先折断的吧；接着嘛，一个接一个，然后就谢幕了……
以上纯属瞎掰。
“法国和巴西方面此前都公布了飞机失事前发出的部分信号，但巴西《圣保罗州报》3日援引法航一位不愿透露姓名的消息人士报道了更多细节。
飞行员曾于当地时间晚上11点手动发送信号，称飞机正在穿越“强乱流雷暴区”。卫星数据显示，该地区风速高达每小时160公里。 10分钟后，一连串问题开始出现。飞机自动发送的信息显示，自动导航装置失灵，随后一个重要的计算机系统切换到备用电力系统，而保持飞机平衡的控制机也遭到破坏。接着是警报器响起，可能是飞机的飞行系统正逐步丧失功能。 3分钟后，监视航速、海拔和方向的设备也失灵了。外界最后收到自动信号是在11点14分，信号显示，机舱损失气压，飞机电力系统彻底失灵。一位不愿透漏姓名的航空业专家分析，这种情况下，飞机可能已经开始向海面坠落。”
首先，我想应该不是恐怖袭击，如果是恐怖袭击的话，比如引爆炸弹，那第一条信息就有可能是机舱损失气压，从一连串的问题来看，很长一段儿时间应该是有人控制的。
其次，飞机出问题的地方，好像都是电子设备，没听说有什么液压或者油路的问题，看起来似乎第一下就是机械损失的可能性不大，也就是说不大像是气流把飞机“抖”坏的。
所以俺乱猜是这样……
飞机遇到强气流，而且由于风速太大，剧烈颠簸，所以机长就把自动驾驶仪关了，改为人手操作；谁知道，一个雷刚好给劈到飞机上了，虽然有放电刷，但是点背……不知怎么电力系统就给劈坏了；于是机长指示马上转换到备用电力系统；但谁知道，坏的不止电力一部分，在所有人都注意电力问题的时候；飞机的平衡控制系统失灵了，本来也许机长可以察觉到这一问题，但是在姿态、速度都不清楚的情况下，四周又狂风暴雨，鬼知道飞机是什么姿态；于是飞机在暴风中开始翻滚，也许机长没察觉，也许察觉了但是望错误的方向纠正了姿态；翻滚加剧，机翼应该是首先折断的吧；接着嘛，一个接一个，然后就谢幕了……
以上纯属瞎掰。
来个A330的驾驶舱照片看看吧……
6天后才发现遇难者遗体，是残骸和遗体刚浮上来？还是一直浮着但还没被发现？
6天后才发现遇难者遗体，是残骸和遗体刚浮上来？还是一直浮着但还没被发现？
开始秋后算帐了
法国媒体说96年空客A330和A340测速器就发现问题。。。
法国媒体说96年空客A330和A340测速器就发现问题。。。
有阴毛阿，各种SB，SL多的很，各型号飞机一直都是这样那样在改这改那，媒体这么说未免。。。
不好说~~~没在现场~~~
照目前媒体所透露资料,
A330出事是身处极恶劣天气下。
在高空一万米竟然仍在雷暴中飞行。
在二战活塞引擎飞行时代时，
时常有记载撞进在雷暴中飞行的惊险故事。
但时至今日，技术进步貌似至撞进在雷暴中仍会如履平地。
不过空客忽然自爆料，空速仪时常失灵的。
试想像在驾驶舱，外面风雨交加，漆黑一片，上下左右也分不清。
舱内BB响，自动驾驶系统失灵，人手飞行所依靠的仪器又着了红灯，
飞机又颠簸得像玩跳楼机，不掉下来才怪，
能平安着陆的话, 那机师一定是机师中的机师。
A330出事是身处极恶劣天气下。
在高空一万米竟然仍在雷暴中飞行。
在二战活塞引擎飞行时代时，
时常有记载撞进在雷暴中飞行的惊险故事。
但时至今日，技术进步貌似至撞进在雷暴中仍会如履平地。
不过空客忽然自爆料，空速仪时常失灵的。
试想像在驾驶舱，外面风雨交加，漆黑一片，上下左右也分不清。
舱内BB响，自动驾驶系统失灵，人手飞行所依靠的仪器又着了红灯，
飞机又颠簸得像玩跳楼机，不掉下来才怪，
能平安着陆的话, 那机师一定是机师中的机师。
周末一共发现了16具遗体和机尾残骸，遗体发现地点距离最后一次信号发送70公里。
The investigation is increasingly focused on whether external instruments on the Airbus A330 may have iced over, confusing speed sensors and leading computers to set the plane's speed too fast or slow — a potentially deadly mistake.看来ls可能是对的，传感器故障可能是主因。
大牛们有没有经验下面这些飞机最后发送的信息是不是就是正在空中解体？
French and Brazilian officials have described a "burst" of messages from Flight 447 just before it disappeared.
A more complete chronology was published Wednesday by Brazil's O Estado de S. Paulo newspaper, citing an unidentified Air France source, and confirmed to The Associated Press by an aviation industry source with knowledge of the investigation:
• 11 p.m. local time — The pilot sends a manual signal saying the jet was flying through CBs — towering cumulo-nimulus thunderheads.
• 11:10 p.m. — A cascade of automatic messages indicate trouble: The autopilot had disengaged, stabilizing controls were damaged, flight systems deteriorated.
• 11:13 p.m. — Messages report more problems: The system that monitors speed, altitude and direction failed. The main flight computer and wing spoilers failed.
• 11:14 p.m. — The final message indicates a loss of cabin pressure and complete system failure — catastrophic events in a plane that was likely already plunging toward the ocean.
The investigation is increasingly focused on whether external instruments on the Airbus A330 may have iced over, confusing speed sensors and leading computers to set the plane's speed too fast or slow — a potentially deadly mistake.看来ls可能是对的，传感器故障可能是主因。
大牛们有没有经验下面这些飞机最后发送的信息是不是就是正在空中解体？
French and Brazilian officials have described a "burst" of messages from Flight 447 just before it disappeared.
A more complete chronology was published Wednesday by Brazil's O Estado de S. Paulo newspaper, citing an unidentified Air France source, and confirmed to The Associated Press by an aviation industry source with knowledge of the investigation:
• 11 p.m. local time — The pilot sends a manual signal saying the jet was flying through CBs — towering cumulo-nimulus thunderheads.
• 11:10 p.m. — A cascade of automatic messages indicate trouble: The autopilot had disengaged, stabilizing controls were damaged, flight systems deteriorated.
• 11:13 p.m. — Messages report more problems: The system that monitors speed, altitude and direction failed. The main flight computer and wing spoilers failed.
• 11:14 p.m. — The final message indicates a loss of cabin pressure and complete system failure — catastrophic events in a plane that was likely already plunging toward the ocean.
趁各位大大们没来，俺又来瞎猜了！
11pm——这没得说了，人还在，飞机可控；
11:10pm——从英文上看，disengaged只是代表没启动而已，没说是坏了。而且后面的stabilizing controls were damaged和关闭自动驾驶仪也没说明先后顺序。所以我想，也许是机长发现stabilizing controls出现了问题，自己把自动驾驶仪给关了，免得电脑来瞎搅和。
11:13pm——monitors speed, altitude and direction failed，可以想象一下：窗外漆黑一片，时而电闪雷鸣，时而狂风大作，飞机剧烈抖动，而机长居然没办法知道速度、姿态和航向（不知道高度知不知道），这个时候机长才真的是“瞎”搅和了；而这里wing spoilers failed，如果我没理解错，这个扰流板是减速用的。（俺刚玩FS的时候，干过傻事儿，10000英尺以下，飞到300的俯冲着陆，结果扰流板刚升起来，就稀里哗啦地吹烂了。）所以俺猜测，这个时候飞机可能已经进入俯冲翻滚了，机长试图升起来扰流板减速，并控制飞机的姿态，可惜速度太快了。
11:14pm——既然没办法减速并控制飞机姿态，那只能继续翻滚了。虽然看过一次747（好像是）表演横滚，但是那个时候是风平浪静的，不像这次，而且鬼知道330能不能演这种杂技。总之结果大家看到了……
11pm——这没得说了，人还在，飞机可控；
11:10pm——从英文上看，disengaged只是代表没启动而已，没说是坏了。而且后面的stabilizing controls were damaged和关闭自动驾驶仪也没说明先后顺序。所以我想，也许是机长发现stabilizing controls出现了问题，自己把自动驾驶仪给关了，免得电脑来瞎搅和。
11:13pm——monitors speed, altitude and direction failed，可以想象一下：窗外漆黑一片，时而电闪雷鸣，时而狂风大作，飞机剧烈抖动，而机长居然没办法知道速度、姿态和航向（不知道高度知不知道），这个时候机长才真的是“瞎”搅和了；而这里wing spoilers failed，如果我没理解错，这个扰流板是减速用的。（俺刚玩FS的时候，干过傻事儿，10000英尺以下，飞到300的俯冲着陆，结果扰流板刚升起来，就稀里哗啦地吹烂了。）所以俺猜测，这个时候飞机可能已经进入俯冲翻滚了，机长试图升起来扰流板减速，并控制飞机的姿态，可惜速度太快了。
11:14pm——既然没办法减速并控制飞机姿态，那只能继续翻滚了。虽然看过一次747（好像是）表演横滚，但是那个时候是风平浪静的，不像这次，而且鬼知道330能不能演这种杂技。总之结果大家看到了……
今天的新闻是否意味着，只有解体，没有爆炸……
有没有谁在FS里模拟下这次飞行呢，
登爷应该出来承认错误