确定是DSI了。。。

1. 近五年来承担的学术研究课题 [1]、基于UG/ICEMCFD的网格生成系统的二次开发，APTD数值仿真子课题， 2005～2006,负责人。
[2]、凸包进气道(DSI)真三维反设计研究,总装预研基金， 2004～2006。负责人。 [3]、WZ8/WZ8G发动机减速器润滑及冷却计算与分析， 2004～2006。负责人 [4]、歼十(四代机)型飞机Bump进气道(DSI)设计及流场计算， 611所协作项目， 2002~2004。负责人。 [5]、新型凸包(Bump)进气道设计及气动特性研究，一集团航空科学基金， 2000～2003。负责人。 2. 在国内公开发行刊物上发表的学术论文 [1]、钟易成，余少志，陈晓，涡破碎片控制尖脊进气道总压畸变的试验研究，推进技术[J]，2005年01期 [2]、钟易成，余少志，吴晴，凸包（Bump）进气道/DSI模型设计及气动特性研究，航空动力学报[J]，2005年第5期。 [3]、钟易成，余少志，陈晓，“低速来流大攻角侧滑角状态下尖脊进气道气动特性试验研究”，航空动力学报J，2001年01期。 [4]钟易成，余少志，陈晓，涡与涡以及涡与附面层之间相互作用的试验研究,航空动力学报[J]，Vol.14，No.1，1999，1. [5]钟易成，余少志，陈晓，尖脊(Caret)进气道地面气动特性试验研究,推进技术[J]，Vol.21，No.5，2000，10. 3. 获得的学术研究表彰/奖励 [1]、新型凸包(Bump)进气道设计及气动特性研究，2005年度国防科工委科学技术奖三等奖，第一名。 [2]、非对称大膨胀比喷管模型试验研究，2001年度国防科工委科学技术三等奖(第五名)。 [3]、新型尖脊(Caret)进气道设计方法和试验研究，1999年度中国航空工业总公司科技进步三等奖(第二名)。 [4]、“涡流发生器控制分离流和总压畸变流场的试验研究”，1996年度中国航空工业总公司科技进步二等奖(第二名)1. 近五年来承担的学术研究课题 [1]、基于UG/ICEMCFD的网格生成系统的二次开发，APTD数值仿真子课题， 2005～2006,负责人。
[2]、凸包进气道(DSI)真三维反设计研究,总装预研基金， 2004～2006。负责人。 [3]、WZ8/WZ8G发动机减速器润滑及冷却计算与分析， 2004～2006。负责人 [4]、歼十(四代机)型飞机Bump进气道(DSI)设计及流场计算， 611所协作项目， 2002~2004。负责人。 [5]、新型凸包(Bump)进气道设计及气动特性研究，一集团航空科学基金， 2000～2003。负责人。 2. 在国内公开发行刊物上发表的学术论文 [1]、钟易成，余少志，陈晓，涡破碎片控制尖脊进气道总压畸变的试验研究，推进技术[J]，2005年01期 [2]、钟易成，余少志，吴晴，凸包（Bump）进气道/DSI模型设计及气动特性研究，航空动力学报[J]，2005年第5期。 [3]、钟易成，余少志，陈晓，“低速来流大攻角侧滑角状态下尖脊进气道气动特性试验研究”，航空动力学报J，2001年01期。 [4]钟易成，余少志，陈晓，涡与涡以及涡与附面层之间相互作用的试验研究,航空动力学报[J]，Vol.14，No.1，1999，1. [5]钟易成，余少志，陈晓，尖脊(Caret)进气道地面气动特性试验研究,推进技术[J]，Vol.21，No.5，2000，10. 3. 获得的学术研究表彰/奖励 [1]、新型凸包(Bump)进气道设计及气动特性研究，2005年度国防科工委科学技术奖三等奖，第一名。 [2]、非对称大膨胀比喷管模型试验研究，2001年度国防科工委科学技术三等奖(第五名)。 [3]、新型尖脊(Caret)进气道设计方法和试验研究，1999年度中国航空工业总公司科技进步三等奖(第二名)。 [4]、“涡流发生器控制分离流和总压畸变流场的试验研究”，1996年度中国航空工业总公司科技进步二等奖(第二名)