超级军网这东西可疑
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:15:23
关键词：大连 大件 730吨
外形判断：压力容器
730吨大件运输史无前例 陕汽重卡创造中国奇迹
时间：2009-5-25
近日，陕汽重卡圆满完成重达730吨的大件运输任务。陕汽重卡的出色表现不仅创造了大件运输的历史记录，也创造了中国奇迹，这种大吨位货物由国产车运输，目前在中国是史无前例的。
据了解，这个大件是由大连某大件运输公司负责承运的。此次运输的大件有几大特点：一是重量大。大件自身重达730吨，加上牵引头及拖车，总重达850吨；二是长度长。大件总长37米，一般的拖车根本无法承载，这次的拖车也是针对大件的特点而改装的，它由每排12个轮子，有18排，共216个轮子组成。
陕汽重卡运输730吨的大件
此前，要完成如此大吨位、超长的大件运输任务，基本上都要由奔驰、沃尔沃等进口重卡来承担。正是由于大件超重、超长的特点，担任此次运输重任的该运输有限公司对本次运输工作十分重视，对本次运输任务担当主角的运输车辆的选择，更是慎之又慎。运输公司负责人张总依据以前拉大件的经验，并根据最近多辆国外重卡装载大件上路实际运行情况，进行安全性和可靠性及油耗实验，取得第一手资料，经过近两个月的反复比较分析和论证测试，最终决定还是选用陕汽重卡担当本次运输重任。此次担任运输的陕汽重卡采用康明斯ISM450马力发动机，ZF（柴孚）变速箱带液力变扭器，汉德驱动桥。
陕汽集团作为中国500强企业，其重卡产品的越野性和载重性等在上行业都具有一定得优势。不仅具有潍柴动力及康明斯大马力发动机、法士特变速箱、汉德车桥等最佳黄金产业链的配件技术优势，其整车在诸多优化升级之后也经受了实战的检验，这是陕汽重卡继运输神州五号飞船、319吨大件、超长大型风叶运输之后的又一壮举，创造陕汽重卡在中国重卡大件运输史上新的奇迹，在全球重卡大件运输行列也是首屈一指。
正如张总在看到陕汽重卡圆满完成此次运输任务后激动地说：“陕汽重卡完全能与外国车抗衡，而且已经超过外国车，今天陕汽重卡的出色表现就是证明，这次大件运输的成功是十分鼓舞人心的一件事情，这不仅是我们公司的骄傲，也打破了只有进口车才能拉大件的神话，陕汽用优秀的产品品质证明了中国国产车已经与世界技术同步。我们公司今后将用陕汽重卡替代进口车从事大件运输，陕汽重卡了不起。”
外形判断：压力容器
730吨大件运输史无前例 陕汽重卡创造中国奇迹
时间：2009-5-25
近日，陕汽重卡圆满完成重达730吨的大件运输任务。陕汽重卡的出色表现不仅创造了大件运输的历史记录，也创造了中国奇迹，这种大吨位货物由国产车运输，目前在中国是史无前例的。
据了解，这个大件是由大连某大件运输公司负责承运的。此次运输的大件有几大特点：一是重量大。大件自身重达730吨，加上牵引头及拖车，总重达850吨；二是长度长。大件总长37米，一般的拖车根本无法承载，这次的拖车也是针对大件的特点而改装的，它由每排12个轮子，有18排，共216个轮子组成。
陕汽重卡运输730吨的大件
此前，要完成如此大吨位、超长的大件运输任务，基本上都要由奔驰、沃尔沃等进口重卡来承担。正是由于大件超重、超长的特点，担任此次运输重任的该运输有限公司对本次运输工作十分重视，对本次运输任务担当主角的运输车辆的选择，更是慎之又慎。运输公司负责人张总依据以前拉大件的经验，并根据最近多辆国外重卡装载大件上路实际运行情况，进行安全性和可靠性及油耗实验，取得第一手资料，经过近两个月的反复比较分析和论证测试，最终决定还是选用陕汽重卡担当本次运输重任。此次担任运输的陕汽重卡采用康明斯ISM450马力发动机，ZF（柴孚）变速箱带液力变扭器，汉德驱动桥。
陕汽集团作为中国500强企业，其重卡产品的越野性和载重性等在上行业都具有一定得优势。不仅具有潍柴动力及康明斯大马力发动机、法士特变速箱、汉德车桥等最佳黄金产业链的配件技术优势，其整车在诸多优化升级之后也经受了实战的检验，这是陕汽重卡继运输神州五号飞船、319吨大件、超长大型风叶运输之后的又一壮举，创造陕汽重卡在中国重卡大件运输史上新的奇迹，在全球重卡大件运输行列也是首屈一指。
正如张总在看到陕汽重卡圆满完成此次运输任务后激动地说：“陕汽重卡完全能与外国车抗衡，而且已经超过外国车，今天陕汽重卡的出色表现就是证明，这次大件运输的成功是十分鼓舞人心的一件事情，这不仅是我们公司的骄傲，也打破了只有进口车才能拉大件的神话，陕汽用优秀的产品品质证明了中国国产车已经与世界技术同步。我们公司今后将用陕汽重卡替代进口车从事大件运输，陕汽重卡了不起。”
外形判断：压力容器
730吨大件运输史无前例 陕汽重卡创造中国奇迹
时间：2009-5-25
近日，陕汽重卡圆满完成重达730吨的大件运输任务。陕汽重卡的出色表现不仅创造了大件运输的历史记录，也创造了中国奇迹，这种大吨位货物由国产车运输，目前在中国是史无前例的。
据了解，这个大件是由大连某大件运输公司负责承运的。此次运输的大件有几大特点：一是重量大。大件自身重达730吨，加上牵引头及拖车，总重达850吨；二是长度长。大件总长37米，一般的拖车根本无法承载，这次的拖车也是针对大件的特点而改装的，它由每排12个轮子，有18排，共216个轮子组成。
陕汽重卡运输730吨的大件
此前，要完成如此大吨位、超长的大件运输任务，基本上都要由奔驰、沃尔沃等进口重卡来承担。正是由于大件超重、超长的特点，担任此次运输重任的该运输有限公司对本次运输工作十分重视，对本次运输任务担当主角的运输车辆的选择，更是慎之又慎。运输公司负责人张总依据以前拉大件的经验，并根据最近多辆国外重卡装载大件上路实际运行情况，进行安全性和可靠性及油耗实验，取得第一手资料，经过近两个月的反复比较分析和论证测试，最终决定还是选用陕汽重卡担当本次运输重任。此次担任运输的陕汽重卡采用康明斯ISM450马力发动机，ZF（柴孚）变速箱带液力变扭器，汉德驱动桥。
陕汽集团作为中国500强企业，其重卡产品的越野性和载重性等在上行业都具有一定得优势。不仅具有潍柴动力及康明斯大马力发动机、法士特变速箱、汉德车桥等最佳黄金产业链的配件技术优势，其整车在诸多优化升级之后也经受了实战的检验，这是陕汽重卡继运输神州五号飞船、319吨大件、超长大型风叶运输之后的又一壮举，创造陕汽重卡在中国重卡大件运输史上新的奇迹，在全球重卡大件运输行列也是首屈一指。
正如张总在看到陕汽重卡圆满完成此次运输任务后激动地说：“陕汽重卡完全能与外国车抗衡，而且已经超过外国车，今天陕汽重卡的出色表现就是证明，这次大件运输的成功是十分鼓舞人心的一件事情，这不仅是我们公司的骄傲，也打破了只有进口车才能拉大件的神话，陕汽用优秀的产品品质证明了中国国产车已经与世界技术同步。我们公司今后将用陕汽重卡替代进口车从事大件运输，陕汽重卡了不起。”
外形判断：压力容器
730吨大件运输史无前例 陕汽重卡创造中国奇迹
时间：2009-5-25
近日，陕汽重卡圆满完成重达730吨的大件运输任务。陕汽重卡的出色表现不仅创造了大件运输的历史记录，也创造了中国奇迹，这种大吨位货物由国产车运输，目前在中国是史无前例的。
据了解，这个大件是由大连某大件运输公司负责承运的。此次运输的大件有几大特点：一是重量大。大件自身重达730吨，加上牵引头及拖车，总重达850吨；二是长度长。大件总长37米，一般的拖车根本无法承载，这次的拖车也是针对大件的特点而改装的，它由每排12个轮子，有18排，共216个轮子组成。
陕汽重卡运输730吨的大件
此前，要完成如此大吨位、超长的大件运输任务，基本上都要由奔驰、沃尔沃等进口重卡来承担。正是由于大件超重、超长的特点，担任此次运输重任的该运输有限公司对本次运输工作十分重视，对本次运输任务担当主角的运输车辆的选择，更是慎之又慎。运输公司负责人张总依据以前拉大件的经验，并根据最近多辆国外重卡装载大件上路实际运行情况，进行安全性和可靠性及油耗实验，取得第一手资料，经过近两个月的反复比较分析和论证测试，最终决定还是选用陕汽重卡担当本次运输重任。此次担任运输的陕汽重卡采用康明斯ISM450马力发动机，ZF（柴孚）变速箱带液力变扭器，汉德驱动桥。
陕汽集团作为中国500强企业，其重卡产品的越野性和载重性等在上行业都具有一定得优势。不仅具有潍柴动力及康明斯大马力发动机、法士特变速箱、汉德车桥等最佳黄金产业链的配件技术优势，其整车在诸多优化升级之后也经受了实战的检验，这是陕汽重卡继运输神州五号飞船、319吨大件、超长大型风叶运输之后的又一壮举，创造陕汽重卡在中国重卡大件运输史上新的奇迹，在全球重卡大件运输行列也是首屈一指。
正如张总在看到陕汽重卡圆满完成此次运输任务后激动地说：“陕汽重卡完全能与外国车抗衡，而且已经超过外国车，今天陕汽重卡的出色表现就是证明，这次大件运输的成功是十分鼓舞人心的一件事情，这不仅是我们公司的骄傲，也打破了只有进口车才能拉大件的神话，陕汽用优秀的产品品质证明了中国国产车已经与世界技术同步。我们公司今后将用陕汽重卡替代进口车从事大件运输，陕汽重卡了不起。”
像是一个锅炉。
450匹哦，动起来肯定也没我走路快。
更关心这玩意刹得住么
更关心这玩意刹得住么
反应釜
呵呵 这后面是下面玩意啊 3楼有意思，要是这个拉上也开120码 那就。。。
这东西凶猛，估计跑不开吧
报高速公路管理处罚没超载费用～～～
壁厚大约3厘米，高压容器，从体积大小看很少见民用有这么大的
是有点像化工厂的反应釜。厚板卷制的耐压容器，份量不轻............
哈哈。是蒸汽弹射器的储气罐。
4楼正解
mars26 发表于 2009-6-1 17:42 
据了解，这个大件是由大连某大件运输公司负责承运的。
据了解，这个大件是由大连某大件运输公司负责承运的。
江湖一杆枪 发表于 2009-6-1 18:05
这句话很容易使人高潮哦
这句话很容易使人高潮哦
里面装的是DF51嘛。。。
7万吨的航母的话，百分之一的重量是弹射器（限1条）？
存疑。
如文中所说，采用18排每排12个轮子，即为三纵列十八轴线，按目前平板车水平，每轴线约47吨左右，18轴线最大有效载荷应为850吨左右。3纵列18轴线平板本身的自重约为90余吨，设备730吨，总重820吨朝上。
因此，该平板基本已经达到了理论的最大载荷。而一般来说，大件运输选择平板时，实际最大载荷不应超过理论最大载荷的70%，所以，我对选择这样的平板存疑，除非是以5km/h以下的时速，进行1、2公里的倒短，长途运输是没有任何可能的。
此外，选择这种陕汽的车头，我个人以为应该是正好工程忙，进口车头没档期，再加上反正是短距运输，才临时用这个凑合，如果是上路运输，不可能用这个的，根本拉不动。以这种车头的能力，如果是上路长途运输，它能拖的设备不会超过150吨。
大连是不是有个渤海石油的大件公司啊？那个公司实力很强，我记不清是不是在大连的。如果是它，700多吨小意思，人家上千吨都运过。
如文中所说，采用18排每排12个轮子，即为三纵列十八轴线，按目前平板车水平，每轴线约47吨左右，18轴线最大有效载荷应为850吨左右。3纵列18轴线平板本身的自重约为90余吨，设备730吨，总重820吨朝上。
因此，该平板基本已经达到了理论的最大载荷。而一般来说，大件运输选择平板时，实际最大载荷不应超过理论最大载荷的70%，所以，我对选择这样的平板存疑，除非是以5km/h以下的时速，进行1、2公里的倒短，长途运输是没有任何可能的。
此外，选择这种陕汽的车头，我个人以为应该是正好工程忙，进口车头没档期，再加上反正是短距运输，才临时用这个凑合，如果是上路运输，不可能用这个的，根本拉不动。以这种车头的能力，如果是上路长途运输，它能拖的设备不会超过150吨。
大连是不是有个渤海石油的大件公司啊？那个公司实力很强，我记不清是不是在大连的。如果是它，700多吨小意思，人家上千吨都运过。
zzjc 发表于 2009-6-1 18:53
同意，按这车头的实力，上路绝对慢过步行，所到之处交通瘫痪
所以只能是短途
之前听闻滨州活塞有拿到大活塞订单，但看里程，也不靠谱
同意，按这车头的实力，上路绝对慢过步行，所到之处交通瘫痪
所以只能是短途
之前听闻滨州活塞有拿到大活塞订单，但看里程，也不靠谱
石化用的反应塔或者分馏塔
这跟航妈没关系，不是大的就和航妈有联系
去年偶的地盘上逮到个超载达310T的大拖。据说是个发电厂用的涡轮。
运输这种大件基本都是：工厂----码头----码头----工地。
主要运输方式还是水路，到了码头，吊装上岸，等到凌晨，在由平板车在交通管制的条件下缓慢送到施工工地。
主要运输方式还是水路，到了码头，吊装上岸，等到凌晨，在由平板车在交通管制的条件下缓慢送到施工工地。
看来是练油用
象个锅炉啊
18楼正解。