超级军网波音787“梦幻班机”移动到机场维护工作区进行试验
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 11:49:38
[据美国《波音公司》网站2009年5月3日报道] 波音787“梦幻班机”将于本季度末进行首飞，首飞的飞机目前已经移动到机场维护工作区，燃油试验是下一阶段试验中第一个需要进行的试验，将在未来几天内进行。
波音787项目副总裁兼总经理Scott Fancher表示，项目目前取得了重要进展，离首飞的目标越来越近。
最近几周，波音787（编号为ZA001）完成了一系列试验，包括适航检验试验、结构和系统综合试验、起落架摆振和工厂综合试验，这是在飞机首飞前进行的全面、系统的仿真试验。在这些仿真试验中，首席试飞员Mike Carriker对飞行的硬件和软件进行了模拟飞行控制。这些试验同时也包括手动和自动着陆以及其他一些地面试验。
Fancher表示，通过前一阶段试验结果，我们对下一阶段的试验充满信心，不管是使用地面电源还是由飞机的发动机或者辅助动力装置（APU）提供电源；这是首飞前一个重要的里程碑。
所有的结构试验需要在静力试验机上于首飞前完成，目前这项工作已经完成。最后的结构试验于4月21日完成，测试机翼和尾翼的极限载荷，该极限载荷是运营中可能遇到的最大载荷。
Fancher表示，我们继续分析这些数据，不过初始结果是理想的。2008年9月高压试验在静力试验机上完成。在此次试验中，机身内部压力达到运营中可能出现的最大压力的150%-14.9磅/平方英寸（1.05千克/平方厘米）。
地面振动试验用来测量飞机对地面振动的响应，将于本周在第二架用来飞行试验的飞机上完成，该机编号为ZA002。
目前在机场维护工作区，ZA001将在发动机启动的情况下进行飞机电源和系统的测试，在完成系统检查和高速试验之后，飞机将准备进行首飞，预计为本季度末。
目前全球共有57家客户订购了886架波音787飞机。（中国航空工业发展研究中心 温坤）[据美国《波音公司》网站2009年5月3日报道] 波音787“梦幻班机”将于本季度末进行首飞，首飞的飞机目前已经移动到机场维护工作区，燃油试验是下一阶段试验中第一个需要进行的试验，将在未来几天内进行。
波音787项目副总裁兼总经理Scott Fancher表示，项目目前取得了重要进展，离首飞的目标越来越近。
最近几周，波音787（编号为ZA001）完成了一系列试验，包括适航检验试验、结构和系统综合试验、起落架摆振和工厂综合试验，这是在飞机首飞前进行的全面、系统的仿真试验。在这些仿真试验中，首席试飞员Mike Carriker对飞行的硬件和软件进行了模拟飞行控制。这些试验同时也包括手动和自动着陆以及其他一些地面试验。
Fancher表示，通过前一阶段试验结果，我们对下一阶段的试验充满信心，不管是使用地面电源还是由飞机的发动机或者辅助动力装置（APU）提供电源；这是首飞前一个重要的里程碑。
所有的结构试验需要在静力试验机上于首飞前完成，目前这项工作已经完成。最后的结构试验于4月21日完成，测试机翼和尾翼的极限载荷，该极限载荷是运营中可能遇到的最大载荷。
Fancher表示，我们继续分析这些数据，不过初始结果是理想的。2008年9月高压试验在静力试验机上完成。在此次试验中，机身内部压力达到运营中可能出现的最大压力的150%-14.9磅/平方英寸（1.05千克/平方厘米）。
地面振动试验用来测量飞机对地面振动的响应，将于本周在第二架用来飞行试验的飞机上完成，该机编号为ZA002。
目前在机场维护工作区，ZA001将在发动机启动的情况下进行飞机电源和系统的测试，在完成系统检查和高速试验之后，飞机将准备进行首飞，预计为本季度末。
目前全球共有57家客户订购了886架波音787飞机。（中国航空工业发展研究中心 温坤）
波音787项目副总裁兼总经理Scott Fancher表示，项目目前取得了重要进展，离首飞的目标越来越近。
最近几周，波音787（编号为ZA001）完成了一系列试验，包括适航检验试验、结构和系统综合试验、起落架摆振和工厂综合试验，这是在飞机首飞前进行的全面、系统的仿真试验。在这些仿真试验中，首席试飞员Mike Carriker对飞行的硬件和软件进行了模拟飞行控制。这些试验同时也包括手动和自动着陆以及其他一些地面试验。
Fancher表示，通过前一阶段试验结果，我们对下一阶段的试验充满信心，不管是使用地面电源还是由飞机的发动机或者辅助动力装置（APU）提供电源；这是首飞前一个重要的里程碑。
所有的结构试验需要在静力试验机上于首飞前完成，目前这项工作已经完成。最后的结构试验于4月21日完成，测试机翼和尾翼的极限载荷，该极限载荷是运营中可能遇到的最大载荷。
Fancher表示，我们继续分析这些数据，不过初始结果是理想的。2008年9月高压试验在静力试验机上完成。在此次试验中，机身内部压力达到运营中可能出现的最大压力的150%-14.9磅/平方英寸（1.05千克/平方厘米）。
地面振动试验用来测量飞机对地面振动的响应，将于本周在第二架用来飞行试验的飞机上完成，该机编号为ZA002。
目前在机场维护工作区，ZA001将在发动机启动的情况下进行飞机电源和系统的测试，在完成系统检查和高速试验之后，飞机将准备进行首飞，预计为本季度末。
目前全球共有57家客户订购了886架波音787飞机。（中国航空工业发展研究中心 温坤）[据美国《波音公司》网站2009年5月3日报道] 波音787“梦幻班机”将于本季度末进行首飞，首飞的飞机目前已经移动到机场维护工作区，燃油试验是下一阶段试验中第一个需要进行的试验，将在未来几天内进行。
波音787项目副总裁兼总经理Scott Fancher表示，项目目前取得了重要进展，离首飞的目标越来越近。
最近几周，波音787（编号为ZA001）完成了一系列试验，包括适航检验试验、结构和系统综合试验、起落架摆振和工厂综合试验，这是在飞机首飞前进行的全面、系统的仿真试验。在这些仿真试验中，首席试飞员Mike Carriker对飞行的硬件和软件进行了模拟飞行控制。这些试验同时也包括手动和自动着陆以及其他一些地面试验。
Fancher表示，通过前一阶段试验结果，我们对下一阶段的试验充满信心，不管是使用地面电源还是由飞机的发动机或者辅助动力装置（APU）提供电源；这是首飞前一个重要的里程碑。
所有的结构试验需要在静力试验机上于首飞前完成，目前这项工作已经完成。最后的结构试验于4月21日完成，测试机翼和尾翼的极限载荷，该极限载荷是运营中可能遇到的最大载荷。
Fancher表示，我们继续分析这些数据，不过初始结果是理想的。2008年9月高压试验在静力试验机上完成。在此次试验中，机身内部压力达到运营中可能出现的最大压力的150%-14.9磅/平方英寸（1.05千克/平方厘米）。
地面振动试验用来测量飞机对地面振动的响应，将于本周在第二架用来飞行试验的飞机上完成，该机编号为ZA002。
目前在机场维护工作区，ZA001将在发动机启动的情况下进行飞机电源和系统的测试，在完成系统检查和高速试验之后，飞机将准备进行首飞，预计为本季度末。
目前全球共有57家客户订购了886架波音787飞机。（中国航空工业发展研究中心 温坤）
【据航空周刊2009年05月04日报道】第一架波音787-ZA001已经运抵华盛顿埃弗雷特飞行跑道准备试飞，按照预期，5月5日，将进行燃油系统测试。
波音副总裁兼总经理Scott Fancher介绍说：“近期的系统、工厂以及挑战防护测试的结果让我们有信心进一步进行挑战防护测试，不管使用地面供电系统、空中发动机还是备用电源。这是通往第一次飞行道路上的一个重要里程碑。”
最近几个星期，波音787成功进行了构建验证测试、结构和系统集成测试、起落装置旋转测试以及工厂防护测试。这些正是在实机上进行的第一次飞行全模拟。
波音公司称，所有在第一架飞机之前，所需在静态机身上的结构试验也已经完成。根据4月21最终试验的结果，机翼和后缘的承受的极限负荷为2.5g左右，而实际最高负荷只能在实际服役的时候才能知道。Fancher说：“公司还在继续分析数据，但最初的结果是值得肯定的。”
波音表示，地面振动测试已经于上周在第二架测试飞机-ZA002上完成。ZA001将在自身发动力工作的同时，承受额外的飞机动力和系统测试。经过最终的系统检查和高速地面滑行测试以后，飞机将按照计划于本季度晚些时候进行第一次试飞。(工业和信息化部电子科学技术情报研究所 李亦豪)
波音副总裁兼总经理Scott Fancher介绍说：“近期的系统、工厂以及挑战防护测试的结果让我们有信心进一步进行挑战防护测试，不管使用地面供电系统、空中发动机还是备用电源。这是通往第一次飞行道路上的一个重要里程碑。”
最近几个星期，波音787成功进行了构建验证测试、结构和系统集成测试、起落装置旋转测试以及工厂防护测试。这些正是在实机上进行的第一次飞行全模拟。
波音公司称，所有在第一架飞机之前，所需在静态机身上的结构试验也已经完成。根据4月21最终试验的结果，机翼和后缘的承受的极限负荷为2.5g左右，而实际最高负荷只能在实际服役的时候才能知道。Fancher说：“公司还在继续分析数据，但最初的结果是值得肯定的。”
波音表示，地面振动测试已经于上周在第二架测试飞机-ZA002上完成。ZA001将在自身发动力工作的同时，承受额外的飞机动力和系统测试。经过最终的系统检查和高速地面滑行测试以后，飞机将按照计划于本季度晚些时候进行第一次试飞。(工业和信息化部电子科学技术情报研究所 李亦豪)
波音公司最近别的没学会,吹牛越来越行了.
可是客户不买账呀,总是被LM,NG,EADS打得头破血流.
可是客户不买账呀,总是被LM,NG,EADS打得头破血流.
已经延误了不少时间了吧？
不过咱技术还是赶不上他们
咱们这个大飞机技术，起码跟人家差个30年，不知CD们同意否？