飞行员的飞行时数是怎么算的。

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:56:02
以前哪里看过，说中国飞行员飞行时数计算标准和西方不一样，西方是从跑道上离地就开始计算，中国则是开始科目训练以后才计算时数。

有这回事么？以前哪里看过，说中国飞行员飞行时数计算标准和西方不一样，西方是从跑道上离地就开始计算，中国则是开始科目训练以后才计算时数。

有这回事么？
起步。。。打表。。。。:victory:
好像看某个FF的帖子说过，起步就开始算
不可能开始科目训练以后才计算时数！TG同样是计算离地到接地时间！
象小7这样的续航时间才40来分钟了，如果开始课目训练才算时数…………

不晓得7E、7G的续航时间长了多少？？
上机带着IC卡，插进去就开始计时……
菜鸟阶段的练习应该也算吧{:3_97:}
航校的时间也算。
指挥时间还要折算成一半飞行时间
塔台专门有计时员，负责记录飞行时间，或者航空时钟故障时，负责给空勤计时
地面指挥也计算时数倒是第一次听到
登机 刷卡  谢谢合作
发动机应该有记录使用时间的东西吧。
13# scnimitz


现在10万的汽车都有自动记录行驶里程，提供维修信息的功能，何况飞机
飞狼 发表于 2009-5-5 21:43
指挥折算，对于领小时费是起作用的。但是这个时间并不是飞行时间，在飞行技术检查本上，还是填写的指挥时间。
scnimitz 发表于 2009-5-5 22:47
有的，每台发动机都有历程记录设备。
仪表等级 发表于 2009-5-5 23:02
哦，在飞行大本上记录还不一样，我一直以为算到总时间里，是否跟时间指标相关呢
指挥时间意义不大，指挥等级的提升，一般多用指挥场次来评定。
再次感谢，今晚受益匪浅
谈不上，您客气了
仪表等级 发表于 2009-5-5 23:02

学习了～～～
原来是这样。

以前别的论坛讨论土鳖空军的训练强度，有人说土鳖飞行时数计算方法和西方不一样，所以看起来时数少其实一样。

原来这个说法是胡扯。
指挥到底是指挥啥
仪表等级 发表于 2009-5-5 21:35

应该仅100h左右的高教时间吧。
飞机上有专门的航行时钟,起飞时定好就行了.
为应付阅兵天天在天上飞应该也是算飞行时间的吧，不过这样的飞行时间有什么用呢
飞行小时数就好像驾龄一样，现在对科目指标比时间指标重视的多
guidon 发表于 2009-5-7 08:48
初高教时间都算！我以自身经历保证！
phylly 发表于 2009-5-7 09:36
这个是计算的续航时间。
伍德先生 发表于 2009-5-7 14:49
当然有用！技术随着时间增长是在提高的。
飞狼 发表于 2009-5-7 15:13
二者需要结合起来看。
bensmat 发表于 2009-5-7 06:34
指挥员是对军航而言，既要负责管制员的工作，就是高度、速度、位置等参数的调配，又要负责飞行技术和战术的指挥。民航的管制员只负责高度、速度、位置等参数的调配。军航的指挥员一定是飞行员，民航的管制员，没有飞行员。
仪表兄，指挥员而言军方是否有内定的级别...比如什么场站的指挥级别必须适合什么等级以上；

比如说东沟那里，最少平时作训指挥员也是团级以上... ？
仪表等级 发表于 2009-5-7 17:00


续航时间都没了，，，你让他再给我飞着试试看。
不见的都是团级以上，有团场次指挥员，有分队场次指挥员
好像指挥员按场次分 如团场次指挥员、分队场次指挥员等
科目分  如夜航指挥员、地靶指挥员等
气象分  如简单气象指挥员、复杂气象指挥员等
拿不拿话筒还不一样，区分正副指挥员
具体归纳不是很清楚，请仪表等级批评指正
关于我军飞行小时数的计算方式说是开始训练科目开始才计时的是以前中华网上的一篇文章，一篇探讨我空军训练体制的文章，文章好像是某篇报纸上文章的转载。
在不泄密的情况下，简单说说吧。飞行指挥员是有级别权限的。按可指挥的规模上，分为大队级，团级等等，按气象条件分，有昼间、夜间、简单、复杂等等，再多的就不能再说了。
准确的说，不叫正副指挥员，应该叫飞行指挥员与飞行副指挥员。二者都有同样的权限，最高决定权在指挥员。二者都需要拿话筒。
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