超级军网小号多面手 野马 OV-10 轻型武装侦察机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 14:41:48
OV-10是美国北美公司生产的轻型武装侦察机。采用上单翼双发双尾撑式布局，
除进行侦察和指示飞机攻击目标外，还可对地面部队进行火力支援。
该机现有6种型别，千余架。乘员2人。
翼展12.19米，机长13.41米，机高4.62米。
最大平飞速度463千米/小时，巡航速度312千米/小时。
实用升限9150米，最大航程2300千米，活动半径367千米。
续航时间3小时。起飞滑跑距离226米，着陆滑跑距离268米。
载弹量1633千克，有4挺7.62毫米机枪，2枚“响尾蛇”导弹及炸弹。
侦察设备齐全，并有干扰箔条/红外干扰弹投放装置及前视红外和激光照射器。
研制国家：美国
型号： OV-10“野马”
研制单位： 北美罗克威尔公司
造价：
现状： 现役。
一、 概述：
美军在长期实战中得出一条经验，即近距空中（对地）支援之成败，90% 取决于发现和识别地面目标是否迅速与准确。这就是 FAC（ Forward Air Controller ， “前进航空控制官”）诞生的条件与历史背景。FAC 的出现，是空军近距战术支援的延伸和改革。
早在二战时期，美国陆航（空军之前身）中已经出现类似于 FAC 的角色，但当时叫做 TACP，即战术航空控制小组。其成员包括一名控制官和若干名通信兵。TACP 的任务是深入前沿，将欲打击的目标位置和状况、地形、气象以及敌我阵地界线，还有所需炸弹的类别、飞机攻击方式和顺序等情报通知飞行编队，并在事后对攻击效果进行实地分析与评估，
到朝鲜战争时期，战术空军对这种要求更为迫切。由于喷气飞机的速度大大提高，使近距火力支援的难度陡增，而效果下降。当时出现的少量地面 FAC 搭乘步兵的吉普车或坦克潜入战斗最前沿，利用便携式电台对前来支援的攻击飞机予以现场诱导和指挥。很显然，还是用这样的老办法不免有些过时。于是出现了将 FAC“送上天”的想法。这就是后来问世的空中 FAC。然而一开始并未为他们配备专用座机，只是凑合着坐进 T-6 特克森式教练机的后座进行前线侦察和空中诱导。
60年代初期，美国海军陆战队需要一种轻型飞机执行空中侦察任务，1964年罗克威尔公司生产了七架原型机，1965年7月16号，第一架OV-101965年7月16号首飞。OV-10 野马是北美公司专为所谓“反游击战（COIN）”研制的多座双发多用途战术侦察攻击机。又称“万能 COIN 机”，也是 FAC 所使用过的最大机型。
后来OV-10大量装备了美国空军和海军陆战队，在越南战场上大显伸手。
二、 性能指标：
空重：6893磅 最大起飞重量：14444磅 翼展：40英尺
机长：44英尺 机高：15英尺2英寸
最大巡航速度：288英里/小时 升限：30000英尺 航程（完全战斗配置）：430英里
三、 结构特点：
OV-10的座舱玻璃低至腰膝部，视角非常宽，尾部还有货物隔舱，这让他几乎马上被认为是一种全能机型。
下图为在湄公河上空用鱼眼镜头拍摄的 OV-10A 前座舱内景，足见其视界之良好
OV-10采用双尾梁布局，两台 1,040 轴马力的 T76 涡桨发动机装在左右尾梁的前端，而后端是一体式平尾。主翼中央是主机身，它的前部是由大块玻璃组成的纵列双座复式操作座舱，后部是一个 75 立方英尺容积的万能货舱，可以装载 3,200 磅的军用物资或5名伞兵或2个担架加1名护士。由于为飞行员安装了地道的装甲和弹射座椅，所以生存性大大提高。
四、 技术特点分析与述评：
OV-10在飞行中可以利用覆盖东南亚的泰康（TACON）导航系统为自己和目标精确定位。OV-10A 的另一特色，是机身下部设有一对八字形的短翼，翼下4个挂爪可以携带1,925公斤武器，如19枚装的2.75 英寸LAU-3/A 型火箭弹发射巢、5英寸“祖尼”火箭弹发射巢、250磅Mk.81型航空炸弹等等。机身中线下可以外挂230或150加仑的副邮箱。此外，短翼内部固定安置4挺7.62毫米M60C机关枪。因此说，OV-10A 的火力不可低估，而且FAC正是从配备OV-10A以后才开始具备反击和主动进攻能力的。该机的续航时间3小时，航程为 2,680公里。
OV-10还具有杰出的短距起降（STOL） 性能、轻盈快捷的低空机动性能以及灵活多样的武器挂载手段，所以很受军方的青睐。在1969年4至6月所进行的那次战场评估中，其最短反应时间仅为5分钟！
对飞行员进行OV-10A的改装培训约需16周的时间，其中包括25小时的室内实习和75小时的带飞训练。三年中，空军5名教官共培养出97名以OV-10A为座机的空中 FAC以及422名机务人员。期间，空中带飞时间累计8,800小时。
五、 装备情况及型号演变：
OV-10总共制造了约300架。1968年，越南的美国空军共装备了157架OV-10。每个海军陆战队部队的两个侦察中队有18架OV-10，其中九架OV-10A，九架OV-10D夜间型。另外还有一个空中勤务中队。1995年OV-10从海军陆战队编制中退役。
OV-10最惹人注目的型号为OV-10D NOGS，其装备了夜视设备，曾在1991年在沙漠风暴中。见下图，注意机头的变化：
OV-10B被德国用于靶机。OV-10F, OV-10C, OV-10E为出口型，分别卖给了印尼、泰国和委内瑞拉。
到目前为止，至少有三架OV-10被修复，政府至少拥有十架用于火灾观察。
其后一些其他国家还在继续使用，如法国有一架，菲律宾2004年05月12日从泰国接受了四架OV-10。
六、 作战使用：
OV-10可用于进行前进空中控制、空中火力侦察、直接对地支援、直升机护卫。另外还被用于放射性侦察，战术空中观察、火炮以及舰炮定位、战术航空作战的空中控制、低空航拍等。
在越战中，为海军陆战队的地面行动提供了大量的直接空中火力支援和战术情报信息。OV-10是美国北美公司生产的轻型武装侦察机。采用上单翼双发双尾撑式布局，
除进行侦察和指示飞机攻击目标外，还可对地面部队进行火力支援。
该机现有6种型别，千余架。乘员2人。
翼展12.19米，机长13.41米，机高4.62米。
最大平飞速度463千米/小时，巡航速度312千米/小时。
实用升限9150米，最大航程2300千米，活动半径367千米。
续航时间3小时。起飞滑跑距离226米，着陆滑跑距离268米。
载弹量1633千克，有4挺7.62毫米机枪，2枚“响尾蛇”导弹及炸弹。
侦察设备齐全，并有干扰箔条/红外干扰弹投放装置及前视红外和激光照射器。
研制国家：美国
型号： OV-10“野马”
研制单位： 北美罗克威尔公司
造价：
现状： 现役。
一、 概述：
美军在长期实战中得出一条经验，即近距空中（对地）支援之成败，90% 取决于发现和识别地面目标是否迅速与准确。这就是 FAC（ Forward Air Controller ， “前进航空控制官”）诞生的条件与历史背景。FAC 的出现，是空军近距战术支援的延伸和改革。
早在二战时期，美国陆航（空军之前身）中已经出现类似于 FAC 的角色，但当时叫做 TACP，即战术航空控制小组。其成员包括一名控制官和若干名通信兵。TACP 的任务是深入前沿，将欲打击的目标位置和状况、地形、气象以及敌我阵地界线，还有所需炸弹的类别、飞机攻击方式和顺序等情报通知飞行编队，并在事后对攻击效果进行实地分析与评估，
到朝鲜战争时期，战术空军对这种要求更为迫切。由于喷气飞机的速度大大提高，使近距火力支援的难度陡增，而效果下降。当时出现的少量地面 FAC 搭乘步兵的吉普车或坦克潜入战斗最前沿，利用便携式电台对前来支援的攻击飞机予以现场诱导和指挥。很显然，还是用这样的老办法不免有些过时。于是出现了将 FAC“送上天”的想法。这就是后来问世的空中 FAC。然而一开始并未为他们配备专用座机，只是凑合着坐进 T-6 特克森式教练机的后座进行前线侦察和空中诱导。
60年代初期，美国海军陆战队需要一种轻型飞机执行空中侦察任务，1964年罗克威尔公司生产了七架原型机，1965年7月16号，第一架OV-101965年7月16号首飞。OV-10 野马是北美公司专为所谓“反游击战（COIN）”研制的多座双发多用途战术侦察攻击机。又称“万能 COIN 机”，也是 FAC 所使用过的最大机型。
后来OV-10大量装备了美国空军和海军陆战队，在越南战场上大显伸手。
二、 性能指标：
空重：6893磅 最大起飞重量：14444磅 翼展：40英尺
机长：44英尺 机高：15英尺2英寸
最大巡航速度：288英里/小时 升限：30000英尺 航程（完全战斗配置）：430英里
三、 结构特点：
OV-10的座舱玻璃低至腰膝部，视角非常宽，尾部还有货物隔舱，这让他几乎马上被认为是一种全能机型。
下图为在湄公河上空用鱼眼镜头拍摄的 OV-10A 前座舱内景，足见其视界之良好
OV-10采用双尾梁布局，两台 1,040 轴马力的 T76 涡桨发动机装在左右尾梁的前端，而后端是一体式平尾。主翼中央是主机身，它的前部是由大块玻璃组成的纵列双座复式操作座舱，后部是一个 75 立方英尺容积的万能货舱，可以装载 3,200 磅的军用物资或5名伞兵或2个担架加1名护士。由于为飞行员安装了地道的装甲和弹射座椅，所以生存性大大提高。
四、 技术特点分析与述评：
OV-10在飞行中可以利用覆盖东南亚的泰康（TACON）导航系统为自己和目标精确定位。OV-10A 的另一特色，是机身下部设有一对八字形的短翼，翼下4个挂爪可以携带1,925公斤武器，如19枚装的2.75 英寸LAU-3/A 型火箭弹发射巢、5英寸“祖尼”火箭弹发射巢、250磅Mk.81型航空炸弹等等。机身中线下可以外挂230或150加仑的副邮箱。此外，短翼内部固定安置4挺7.62毫米M60C机关枪。因此说，OV-10A 的火力不可低估，而且FAC正是从配备OV-10A以后才开始具备反击和主动进攻能力的。该机的续航时间3小时，航程为 2,680公里。
OV-10还具有杰出的短距起降（STOL） 性能、轻盈快捷的低空机动性能以及灵活多样的武器挂载手段，所以很受军方的青睐。在1969年4至6月所进行的那次战场评估中，其最短反应时间仅为5分钟！
对飞行员进行OV-10A的改装培训约需16周的时间，其中包括25小时的室内实习和75小时的带飞训练。三年中，空军5名教官共培养出97名以OV-10A为座机的空中 FAC以及422名机务人员。期间，空中带飞时间累计8,800小时。
五、 装备情况及型号演变：
OV-10总共制造了约300架。1968年，越南的美国空军共装备了157架OV-10。每个海军陆战队部队的两个侦察中队有18架OV-10，其中九架OV-10A，九架OV-10D夜间型。另外还有一个空中勤务中队。1995年OV-10从海军陆战队编制中退役。
OV-10最惹人注目的型号为OV-10D NOGS，其装备了夜视设备，曾在1991年在沙漠风暴中。见下图，注意机头的变化：
OV-10B被德国用于靶机。OV-10F, OV-10C, OV-10E为出口型，分别卖给了印尼、泰国和委内瑞拉。
到目前为止，至少有三架OV-10被修复，政府至少拥有十架用于火灾观察。
其后一些其他国家还在继续使用，如法国有一架，菲律宾2004年05月12日从泰国接受了四架OV-10。
六、 作战使用：
OV-10可用于进行前进空中控制、空中火力侦察、直接对地支援、直升机护卫。另外还被用于放射性侦察，战术空中观察、火炮以及舰炮定位、战术航空作战的空中控制、低空航拍等。
在越战中，为海军陆战队的地面行动提供了大量的直接空中火力支援和战术情报信息。
除进行侦察和指示飞机攻击目标外，还可对地面部队进行火力支援。
该机现有6种型别，千余架。乘员2人。
翼展12.19米，机长13.41米，机高4.62米。
最大平飞速度463千米/小时，巡航速度312千米/小时。
实用升限9150米，最大航程2300千米，活动半径367千米。
续航时间3小时。起飞滑跑距离226米，着陆滑跑距离268米。
载弹量1633千克，有4挺7.62毫米机枪，2枚“响尾蛇”导弹及炸弹。
侦察设备齐全，并有干扰箔条/红外干扰弹投放装置及前视红外和激光照射器。
研制国家：美国
型号： OV-10“野马”
研制单位： 北美罗克威尔公司
造价：
现状： 现役。
一、 概述：
美军在长期实战中得出一条经验，即近距空中（对地）支援之成败，90% 取决于发现和识别地面目标是否迅速与准确。这就是 FAC（ Forward Air Controller ， “前进航空控制官”）诞生的条件与历史背景。FAC 的出现，是空军近距战术支援的延伸和改革。
早在二战时期，美国陆航（空军之前身）中已经出现类似于 FAC 的角色，但当时叫做 TACP，即战术航空控制小组。其成员包括一名控制官和若干名通信兵。TACP 的任务是深入前沿，将欲打击的目标位置和状况、地形、气象以及敌我阵地界线，还有所需炸弹的类别、飞机攻击方式和顺序等情报通知飞行编队，并在事后对攻击效果进行实地分析与评估，
到朝鲜战争时期，战术空军对这种要求更为迫切。由于喷气飞机的速度大大提高，使近距火力支援的难度陡增，而效果下降。当时出现的少量地面 FAC 搭乘步兵的吉普车或坦克潜入战斗最前沿，利用便携式电台对前来支援的攻击飞机予以现场诱导和指挥。很显然，还是用这样的老办法不免有些过时。于是出现了将 FAC“送上天”的想法。这就是后来问世的空中 FAC。然而一开始并未为他们配备专用座机，只是凑合着坐进 T-6 特克森式教练机的后座进行前线侦察和空中诱导。
60年代初期，美国海军陆战队需要一种轻型飞机执行空中侦察任务，1964年罗克威尔公司生产了七架原型机，1965年7月16号，第一架OV-101965年7月16号首飞。OV-10 野马是北美公司专为所谓“反游击战（COIN）”研制的多座双发多用途战术侦察攻击机。又称“万能 COIN 机”，也是 FAC 所使用过的最大机型。
后来OV-10大量装备了美国空军和海军陆战队，在越南战场上大显伸手。
二、 性能指标：
空重：6893磅 最大起飞重量：14444磅 翼展：40英尺
机长：44英尺 机高：15英尺2英寸
最大巡航速度：288英里/小时 升限：30000英尺 航程（完全战斗配置）：430英里
三、 结构特点：
OV-10的座舱玻璃低至腰膝部，视角非常宽，尾部还有货物隔舱，这让他几乎马上被认为是一种全能机型。
下图为在湄公河上空用鱼眼镜头拍摄的 OV-10A 前座舱内景，足见其视界之良好
OV-10采用双尾梁布局，两台 1,040 轴马力的 T76 涡桨发动机装在左右尾梁的前端，而后端是一体式平尾。主翼中央是主机身，它的前部是由大块玻璃组成的纵列双座复式操作座舱，后部是一个 75 立方英尺容积的万能货舱，可以装载 3,200 磅的军用物资或5名伞兵或2个担架加1名护士。由于为飞行员安装了地道的装甲和弹射座椅，所以生存性大大提高。
四、 技术特点分析与述评：
OV-10在飞行中可以利用覆盖东南亚的泰康（TACON）导航系统为自己和目标精确定位。OV-10A 的另一特色，是机身下部设有一对八字形的短翼，翼下4个挂爪可以携带1,925公斤武器，如19枚装的2.75 英寸LAU-3/A 型火箭弹发射巢、5英寸“祖尼”火箭弹发射巢、250磅Mk.81型航空炸弹等等。机身中线下可以外挂230或150加仑的副邮箱。此外，短翼内部固定安置4挺7.62毫米M60C机关枪。因此说，OV-10A 的火力不可低估，而且FAC正是从配备OV-10A以后才开始具备反击和主动进攻能力的。该机的续航时间3小时，航程为 2,680公里。
OV-10还具有杰出的短距起降（STOL） 性能、轻盈快捷的低空机动性能以及灵活多样的武器挂载手段，所以很受军方的青睐。在1969年4至6月所进行的那次战场评估中，其最短反应时间仅为5分钟！
对飞行员进行OV-10A的改装培训约需16周的时间，其中包括25小时的室内实习和75小时的带飞训练。三年中，空军5名教官共培养出97名以OV-10A为座机的空中 FAC以及422名机务人员。期间，空中带飞时间累计8,800小时。
五、 装备情况及型号演变：
OV-10总共制造了约300架。1968年，越南的美国空军共装备了157架OV-10。每个海军陆战队部队的两个侦察中队有18架OV-10，其中九架OV-10A，九架OV-10D夜间型。另外还有一个空中勤务中队。1995年OV-10从海军陆战队编制中退役。
OV-10最惹人注目的型号为OV-10D NOGS，其装备了夜视设备，曾在1991年在沙漠风暴中。见下图，注意机头的变化：
OV-10B被德国用于靶机。OV-10F, OV-10C, OV-10E为出口型，分别卖给了印尼、泰国和委内瑞拉。
到目前为止，至少有三架OV-10被修复，政府至少拥有十架用于火灾观察。
其后一些其他国家还在继续使用，如法国有一架，菲律宾2004年05月12日从泰国接受了四架OV-10。
六、 作战使用：
OV-10可用于进行前进空中控制、空中火力侦察、直接对地支援、直升机护卫。另外还被用于放射性侦察，战术空中观察、火炮以及舰炮定位、战术航空作战的空中控制、低空航拍等。
在越战中，为海军陆战队的地面行动提供了大量的直接空中火力支援和战术情报信息。OV-10是美国北美公司生产的轻型武装侦察机。采用上单翼双发双尾撑式布局，
除进行侦察和指示飞机攻击目标外，还可对地面部队进行火力支援。
该机现有6种型别，千余架。乘员2人。
翼展12.19米，机长13.41米，机高4.62米。
最大平飞速度463千米/小时，巡航速度312千米/小时。
实用升限9150米，最大航程2300千米，活动半径367千米。
续航时间3小时。起飞滑跑距离226米，着陆滑跑距离268米。
载弹量1633千克，有4挺7.62毫米机枪，2枚“响尾蛇”导弹及炸弹。
侦察设备齐全，并有干扰箔条/红外干扰弹投放装置及前视红外和激光照射器。
研制国家：美国
型号： OV-10“野马”
研制单位： 北美罗克威尔公司
造价：
现状： 现役。
一、 概述：
美军在长期实战中得出一条经验，即近距空中（对地）支援之成败，90% 取决于发现和识别地面目标是否迅速与准确。这就是 FAC（ Forward Air Controller ， “前进航空控制官”）诞生的条件与历史背景。FAC 的出现，是空军近距战术支援的延伸和改革。
早在二战时期，美国陆航（空军之前身）中已经出现类似于 FAC 的角色，但当时叫做 TACP，即战术航空控制小组。其成员包括一名控制官和若干名通信兵。TACP 的任务是深入前沿，将欲打击的目标位置和状况、地形、气象以及敌我阵地界线，还有所需炸弹的类别、飞机攻击方式和顺序等情报通知飞行编队，并在事后对攻击效果进行实地分析与评估，
到朝鲜战争时期，战术空军对这种要求更为迫切。由于喷气飞机的速度大大提高，使近距火力支援的难度陡增，而效果下降。当时出现的少量地面 FAC 搭乘步兵的吉普车或坦克潜入战斗最前沿，利用便携式电台对前来支援的攻击飞机予以现场诱导和指挥。很显然，还是用这样的老办法不免有些过时。于是出现了将 FAC“送上天”的想法。这就是后来问世的空中 FAC。然而一开始并未为他们配备专用座机，只是凑合着坐进 T-6 特克森式教练机的后座进行前线侦察和空中诱导。
60年代初期，美国海军陆战队需要一种轻型飞机执行空中侦察任务，1964年罗克威尔公司生产了七架原型机，1965年7月16号，第一架OV-101965年7月16号首飞。OV-10 野马是北美公司专为所谓“反游击战（COIN）”研制的多座双发多用途战术侦察攻击机。又称“万能 COIN 机”，也是 FAC 所使用过的最大机型。
后来OV-10大量装备了美国空军和海军陆战队，在越南战场上大显伸手。
二、 性能指标：
空重：6893磅 最大起飞重量：14444磅 翼展：40英尺
机长：44英尺 机高：15英尺2英寸
最大巡航速度：288英里/小时 升限：30000英尺 航程（完全战斗配置）：430英里
三、 结构特点：
OV-10的座舱玻璃低至腰膝部，视角非常宽，尾部还有货物隔舱，这让他几乎马上被认为是一种全能机型。
下图为在湄公河上空用鱼眼镜头拍摄的 OV-10A 前座舱内景，足见其视界之良好
OV-10采用双尾梁布局，两台 1,040 轴马力的 T76 涡桨发动机装在左右尾梁的前端，而后端是一体式平尾。主翼中央是主机身，它的前部是由大块玻璃组成的纵列双座复式操作座舱，后部是一个 75 立方英尺容积的万能货舱，可以装载 3,200 磅的军用物资或5名伞兵或2个担架加1名护士。由于为飞行员安装了地道的装甲和弹射座椅，所以生存性大大提高。
四、 技术特点分析与述评：
OV-10在飞行中可以利用覆盖东南亚的泰康（TACON）导航系统为自己和目标精确定位。OV-10A 的另一特色，是机身下部设有一对八字形的短翼，翼下4个挂爪可以携带1,925公斤武器，如19枚装的2.75 英寸LAU-3/A 型火箭弹发射巢、5英寸“祖尼”火箭弹发射巢、250磅Mk.81型航空炸弹等等。机身中线下可以外挂230或150加仑的副邮箱。此外，短翼内部固定安置4挺7.62毫米M60C机关枪。因此说，OV-10A 的火力不可低估，而且FAC正是从配备OV-10A以后才开始具备反击和主动进攻能力的。该机的续航时间3小时，航程为 2,680公里。
OV-10还具有杰出的短距起降（STOL） 性能、轻盈快捷的低空机动性能以及灵活多样的武器挂载手段，所以很受军方的青睐。在1969年4至6月所进行的那次战场评估中，其最短反应时间仅为5分钟！
对飞行员进行OV-10A的改装培训约需16周的时间，其中包括25小时的室内实习和75小时的带飞训练。三年中，空军5名教官共培养出97名以OV-10A为座机的空中 FAC以及422名机务人员。期间，空中带飞时间累计8,800小时。
五、 装备情况及型号演变：
OV-10总共制造了约300架。1968年，越南的美国空军共装备了157架OV-10。每个海军陆战队部队的两个侦察中队有18架OV-10，其中九架OV-10A，九架OV-10D夜间型。另外还有一个空中勤务中队。1995年OV-10从海军陆战队编制中退役。
OV-10最惹人注目的型号为OV-10D NOGS，其装备了夜视设备，曾在1991年在沙漠风暴中。见下图，注意机头的变化：
OV-10B被德国用于靶机。OV-10F, OV-10C, OV-10E为出口型，分别卖给了印尼、泰国和委内瑞拉。
到目前为止，至少有三架OV-10被修复，政府至少拥有十架用于火灾观察。
其后一些其他国家还在继续使用，如法国有一架，菲律宾2004年05月12日从泰国接受了四架OV-10。
六、 作战使用：
OV-10可用于进行前进空中控制、空中火力侦察、直接对地支援、直升机护卫。另外还被用于放射性侦察，战术空中观察、火炮以及舰炮定位、战术航空作战的空中控制、低空航拍等。
在越战中，为海军陆战队的地面行动提供了大量的直接空中火力支援和战术情报信息。
看标题我差点产生错觉：
小号手居然这么偏门的东西也开模了？
小号手居然这么偏门的东西也开模了？
野马 OV-10
野马 OV-10
野马 OV-10
野马 OV-10
哇靠，挺漂亮的
不玩CS的T 发表于 2009-5-4 00:39 
这如何 但是 不是小号手的
![11[1].jpg](http://img.supmil.net/data/attachment/forum/month_0905/09050404459ab9aa62ca8b3f39.jpg "11[1].jpg")
这如何 但是 不是小号手的
挺喜欢这飞机的
真的很漂亮啊
有消息说这玩意可能会重开生产线。。。。体制问题啊！
erwinhans 发表于 2009-5-4 17:15
？？？？？？？？有个消息？？
？？？？？？？？有个消息？？
很实用的东西啊
强化一下装甲和短距起降、长航时性能，
给高危地区的武警、巡警用不错，
反暴乱/武装巡逻机，
覆盖面大，到达时间快，
单位面积成本说不定能比过驾车巡逻，
呵呵。。。
给高危地区的武警、巡警用不错，
反暴乱/武装巡逻机，
覆盖面大，到达时间快，
单位面积成本说不定能比过驾车巡逻，
呵呵。。。
看到这个东西无限怀念P38
什么年代的产品呢
pupusws 发表于 2009-5-4 19:07
恩！ 上周的事情
恩！ 上周的事情
简单实用是武器的最高境界、、、、、、、、
偶还是喜欢普拉卡。。。
都叫野马，还是P-51更漂亮
个人认为起这个名字是侮辱真正的野马P51！野马是多么响亮的一个品牌，就是到地面也是相当当的--福特野马汽车。
亏还是罗克韦尔的产品，造型简直就是柬埔寨的货！！
不会是翻译错了吧？
亏还是罗克韦尔的产品，造型简直就是柬埔寨的货！！
不会是翻译错了吧？
楼主有座舱照片吗？正准备开工做呢
这么袖珍的JJ， 座舱这么大，亮点啊
非常有用的双尾撑
座舱蛮大的
大爱，家里还有上面那个爱的1/72的模型
座舱视野大，座舱后面还有行李箱，简直是居家旅行必备工具。
可惜没有雷达及其他观瞄设备，只能全靠肉眼，否则是简直是低强度条件下的巡逻利器
座舱视野大，座舱后面还有行李箱，简直是居家旅行必备工具。
可惜没有雷达及其他观瞄设备，只能全靠肉眼，否则是简直是低强度条件下的巡逻利器
反恐、反暴乱的利器啊！
http://www.janes.com/news/defence/jdw/jdw100205_1_n.shtml
波音副总裁在新加坡航展上说，他对OV-10X在竞标中获胜充满信心。即使不获胜，研发工作也要继续。因为美国空军只买100架，对于波音来说是赚不了什么钱的。他很乐意将它出口到国外更广阔的市场。
波音副总裁在新加坡航展上说，他对OV-10X在竞标中获胜充满信心。即使不获胜，研发工作也要继续。因为美国空军只买100架，对于波音来说是赚不了什么钱的。他很乐意将它出口到国外更广阔的市场。
wujimin 发表于 2010-1-29 15:59
一个是Mustang, 一个是Bronco， 英文里是不同的。
一个是Mustang, 一个是Bronco， 英文里是不同的。
这东西的结构，飞起来一定四平八稳。
比另外一个野马真是丑死了！
说白了就是MD家也木有余粮了阿
红旗漫卷 发表于 2010-1-29 17:10
什么叫不中看而中用？这玩意就是。辛辛苦苦勤勤恳恳执行枯燥而令人神经紧张的反叛乱任务，它当得起这样响亮的名号。
什么叫不中看而中用？这玩意就是。辛辛苦苦勤勤恳恳执行枯燥而令人神经紧张的反叛乱任务，它当得起这样响亮的名号。
tiggar 发表于 2010-1-29 20:48
这年头升级下航电没啥难度的，呵呵。
这年头升级下航电没啥难度的，呵呵。
Kendoll 发表于 2010-2-8 09:30
有钱也不能烧着玩啊，拿F22炸帐篷有啥好处。
说回来，这鸡鸡座舱也太通透了点，遭遇地面轻兵器火力没事么？
有钱也不能烧着玩啊，拿F22炸帐篷有啥好处。
说回来，这鸡鸡座舱也太通透了点，遭遇地面轻兵器火力没事么？
这个家伙，在越战时是炮兵观测机啊。
这玩意儿还能空投伞兵{:hao:}
zc-kf 发表于 2009-5-4 19:57
握手
当时我就说，都是从垃圾堆里拖出来，美国佬就是把P38拉出来也比P51更适合这个任务。
MD果然还是选了双身机
握手
当时我就说，都是从垃圾堆里拖出来，美国佬就是把P38拉出来也比P51更适合这个任务。
MD果然还是选了双身机
大亮，居然还能装好几头伞兵
空中瑞士军刀
空中瑞士军刀
和这个比 鱼鹰简直就是鸡肋