求助，关于战舰外壳的焊接技术

054C?
工艺党能拿青年说事吗？

TG这种看上去一块块的外壳，事实上正式焊接一流水准体现。

TG这种看上去一块块的外壳，事实上正式焊接一流水准体现。

哦。。。谢谢。。。

能否在详细点？

http://news.xinhuanet.com/mil/2006-11/28/xinsrc_432110328102774635378.jpg

你仔细看看这个表面。虽然我们的工艺可能不如美国，但不能因为表面不平就说工艺落后啊，几乎所有舰船表面都这样的，有时候因为光线和角度的原因看起来好像非常平整。建议楼主以后遇到这样的问题多去网上找些图来看。多去对比就知道了。

http://news.xinhuanet.com/mil/2006-11/28/xinsrc_432110328102774635378.jpg

在别的论坛看到有人抱怨054C的表面坑坑洼洼。

大多数回答是中国焊接工艺水准不行。。。美国人就是很整齐平滑的。。。

有没有人懂得，来科普下
gu1981china 发表于 2009-4-29 18:25

你仔细看看这个表面。虽然我们的工艺可能不如美国，但不能因为表面不平就说工艺落后啊，几乎所有舰船表面都这样的，有时候因为光线和角度的原因看起来好像非常平整。建议楼主以后遇到这样的问题多去网上找些图来看。多去对比就知道了。

军船的钢板相对于民船是很薄的，而薄板的焊接变形几乎是不可避免的

lotus2151 发表于 2009-4-29 18:36


。。。。小心军代表劈了你;P

PS 橘子皮讨论了N次了，怎么又来了。。。。

看看F-23
额靠！390K被压成酱紫小。5555555~~~FFCZ救命啊5555555555555555~~~~~`

看看F-23
额靠！390K被压成酱紫小。5555555~~~FFCZ救命啊5555555555555555~~~~~`

总得考虑一下热胀冷缩是吧

......

高强度钢的大量使用，使得船体结构减轻，钢板变得更薄，其刚度也相应下降，瘦马现象是不可避免的现实。
另外最变态的还不是普通的高强度钢，普通的高强度钢，就是焊接的时候有瘦马现象，拿火烧回去就行了。
最变态的是高强度无磁不锈钢，扫雷舰猎雷舰用的那种，有了瘦马还不能随便乱烧。
另外美帝的工艺水平其实也不怎么样，看看LCS的图就知道了。真正牛叉的是老牌资本主义强国，德国英国之列。

又见工艺党。。 西方的舰艇也不怎么样

即使是德国人的技术，外壳也不见得很平:D :D

LS155甚好

军舰的橘皮现象本坛已科普多次

还拿这个说事不是体制党便是显眼党

真正牛叉？！前面我发的德国F-124的图，现在是英国的，表面照样坑坑洼洼！:D :D

高强度钢的大量使用，使得船体结构减轻，钢板变得更薄，其刚度也相应下降，瘦马现象是不可避免的现实。
另外最变态的还不是普通的高强度钢，普通的高强度钢，就是焊接的时候有瘦马现象，拿火烧回去就行了。
最变态 ...
另外美帝的工艺水平其实也不怎么样，看看LCS的图就知道了。真正牛叉的是老牌资本主义强国，德国英国之列。
海陵笑笑生 发表于 2009-4-29 20:09

真正牛叉？！前面我发的德国F-124的图，现在是英国的，表面照样坑坑洼洼！:D :D

再来张米帝滴~~

ZT本坛~~江南专家的文章，大家认真看看。。。
关于军舰凹凸不平的橘子皮
------------江南旧事之模拟舱
船厂的模拟舱大多用于新建造工艺或重大课题的试验和验证，俺在江南厂所经历和知道的项目中，共接触过四个模拟舱，且听俺一一道来。
前两个属于同一工程，但用途不同。验证工作完成后所安放的位置就在原江南厂东楼（近东门，东楼是干嘛用的就不用多说了，看门口的几块牌子就知道了）边，从东门看进去能看到大楼东侧的一个，紧挨着大楼；在大楼的西侧，也就是原江南厂史馆的草坪边马路上有一个略小的（大楼北侧就是那个能从东门看到的丑陋的730炮模型）。
先说说西边那个小的。做这个模拟舱的缘由其实很多人都能理解，大伙儿看些军舰照片时，经常会说，啊，这艘舰设计得这么先进，为什么满身都是凹凸不平的方格，尤其是如此美好的夕阳西照和水光潋滟映射下，更是有如橘子皮。不仅中国军舰有，连老美的军舰也经常能看到。其实，这就是由于军舰为了在保证强度的前提下尽可能降低船体重量，板材多采用高强度合金钢，相对民船来说钢板厚度要小得多，而内部舱壁等非承力结构的板材更是薄得可怜，如此薄的钢板在焊接产生的线加热能量的影响下必然发生变形，如果不加以矫平，则处于纵横骨架之下的薄板将显示出“皮包骨头”的网格状凹陷，从而形成橘子皮现象。虽然无碍强度，但从美观角度出发，各国船厂莫不重视该现象，而且橘子皮的处理情况往往也代表着一个船厂的工艺水平，因此，在新工程上马之前，对薄板焊接工艺进行试验顺理成章。
另外，江南厂自90年代交付第二艘二代驱逐舰后，在新的工程上马之前有几年的断档期，有关设计人员和工人都有所流失，而且高强度合金钢的冶炼方式有了改进，钢板的理化性能有所提高，但焊接特性也随之变化，这些都需要通过建造模拟舱来验证和恢复工艺。
啰嗦了一堆，下面就可以进到模拟舱内虚拟参观一下。模拟舱虽小，却也是个两室户，由于主要是验证薄板焊接工艺，因此里面就放了些桌椅，别无长物。试验的焊接工艺主要有两种，一种是拼板对接用的，和常规板对接时开坡口焊接不同，薄板采用了轧焊工艺，即在一侧板边上轧出约一厘米宽、和板厚等高的折边（这时，板边缘呈Z型），另一侧板边贴上折边后再进行焊接；另一种工艺则用于构件焊接，为减少线加热，在构件安装线的两侧，采用交错间断焊接，可以最大限度地降低焊接变形。此外，焊接后的矫平以及舱壁敷料的包敷工艺也进行了试验。应该说，通过这个模拟舱的建造，展现了江南厂深厚的技术工艺的功底，为建造雄伟而美观的舰船提供了工艺基础。
再来看东边那个大的。其实在很多国外船厂也会为军舰建造做类似的模拟舱，尽管世纪之交时计算机三维设计软件已经开始在军舰设计中应用，但离形成可漫游、能验证人机环境、能平衡布置的要求还相差很远，因此，船厂更多地是采用实物模拟的方法来达到目的。这个大模拟舱即用于指挥控制中心的布置模拟。由于新的工程指控中心需兼顾本舰指控和编队指挥，因此模拟舱分为两半（也是个两室户），分别为本舰指挥室和编队指挥室，室内无非安放了各种指控台的仿真模型，值得注意的是编队指挥室内的两个大屏幕，当然模拟舱内不可能安放真正的大屏幕，所以这个大屏幕上就张贴了其前辈（二代驱逐舰）的艺术画，仿佛表达着对有朝一日骑鲸跨海、犁水四方的憧憬。
这个CIC的模拟舱由于内容较为敏感，所以常年铁将军把门，真正模拟体验的作用不大，但也正由于含金量较高，另一方面的作用反倒凸显，即成为军方高层来访参观的必设环节。此时，军代表室的小代表们就会被派出把门，因此，也有了把门小代表因为和时任司令的某中将握手后三天不洗手的“佳话”。不过，随着相关工程的完成交付，东楼两侧的这两个模拟舱也基本完成了历史使命，长期饱受日晒雨淋，基本闲置。此次江南厂搬迁中不知道对这两个“功勋”模拟舱是如何处理的，至少它们可以见证一段历史，至少它们可以长留在一些人的记忆中。
该说说第三个模拟舱了。其实这只能算是模拟舱段，而且也是黄浦江上的“大炮筒”们经常光顾的目标，因为它曾经一直搁放在“黑鱼”出没的车间门口。此外，这个舱段不像前两个舱段那样实质性的内容都养在深闺不露面，而是大大方方地告诉了人们它的用途。首先，外观上，该舱段活脱就是“黑鱼”的艉部舱段的模型；其次，外表面斑驳的方块让每个发烧友都会激动上一阵子，应该毋庸多说了……
就其经历而言，该舱段更多地承担着试验的任务，那些斑驳的方块曾经多次变化，也正因为试验田的意味较浓，因此在江南厂的大搬迁中没有忘记它的存在，如今它已安详地静卧在长兴二号线某主干道一侧（靠近三号线），在主干道上经过的人们，如果曾经与它朝夕相处过，无不会投上两道眷恋和期待的目标，眷恋着那卢浦桥下黄浦江畔的似水年华，期待着船台上港池中新生命的诞生。
俺所知道的第四个模拟舱，历经变迁，如今已废弃在外高桥船厂的东北角。它所涉及的工程最终也没有能够投身江海，殊为遗憾。这个模拟舱很大，因为有一阵子它成为外高桥建厂者们的会议室，也因此被人提议改作外高桥的厂史馆；这个模拟舱很圆，因为它是当时江南和外高桥合作与沪东竞争LNG项目的产物，江南选用的球罐型LNG方案最终输给了沪东的薄膜型。
如今，沪东的LNG已经成为产品，接受着万众瞩目，而球罐模拟舱只能偏居一隅，默默忍受寂寞的煎熬。不以成败论英雄，无论这些模拟舱的最终归宿如何，无论这些模拟舱所模拟的产品最终命运如何，始终不变的是，它们代表了造船人的聪明智慧和创新精神，它们代表了造船技术的迅猛发展，它们代表了中国造船业的一种希望。
“今天我，寒夜里看雪飘过，怀著冷却了的心窝飘远方，风雨里追赶，雾里分不清影踪，天空海阔你与我，可会变；多少次，迎著冷眼与嘲笑，从没有放弃过心中的理想，一刹那恍惚，若有所失的感觉，不知不觉已变淡，心里爱。”

ZT本坛~~江南专家的文章，大家认真看看。。。
关于军舰凹凸不平的橘子皮
------------江南旧事之模拟舱
船厂的模拟舱大多用于新建造工艺或重大课题的试验和验证，俺在江南厂所经历和知道的项目中，共接触过四个模拟舱，且听俺一一道来。
前两个属于同一工程，但用途不同。验证工作完成后所安放的位置就在原江南厂东楼（近东门，东楼是干嘛用的就不用多说了，看门口的几块牌子就知道了）边，从东门看进去能看到大楼东侧的一个，紧挨着大楼；在大楼的西侧，也就是原江南厂史馆的草坪边马路上有一个略小的（大楼北侧就是那个能从东门看到的丑陋的730炮模型）。
先说说西边那个小的。做这个模拟舱的缘由其实很多人都能理解，大伙儿看些军舰照片时，经常会说，啊，这艘舰设计得这么先进，为什么满身都是凹凸不平的方格，尤其是如此美好的夕阳西照和水光潋滟映射下，更是有如橘子皮。不仅中国军舰有，连老美的军舰也经常能看到。其实，这就是由于军舰为了在保证强度的前提下尽可能降低船体重量，板材多采用高强度合金钢，相对民船来说钢板厚度要小得多，而内部舱壁等非承力结构的板材更是薄得可怜，如此薄的钢板在焊接产生的线加热能量的影响下必然发生变形，如果不加以矫平，则处于纵横骨架之下的薄板将显示出“皮包骨头”的网格状凹陷，从而形成橘子皮现象。虽然无碍强度，但从美观角度出发，各国船厂莫不重视该现象，而且橘子皮的处理情况往往也代表着一个船厂的工艺水平，因此，在新工程上马之前，对薄板焊接工艺进行试验顺理成章。
另外，江南厂自90年代交付第二艘二代驱逐舰后，在新的工程上马之前有几年的断档期，有关设计人员和工人都有所流失，而且高强度合金钢的冶炼方式有了改进，钢板的理化性能有所提高，但焊接特性也随之变化，这些都需要通过建造模拟舱来验证和恢复工艺。
啰嗦了一堆，下面就可以进到模拟舱内虚拟参观一下。模拟舱虽小，却也是个两室户，由于主要是验证薄板焊接工艺，因此里面就放了些桌椅，别无长物。试验的焊接工艺主要有两种，一种是拼板对接用的，和常规板对接时开坡口焊接不同，薄板采用了轧焊工艺，即在一侧板边上轧出约一厘米宽、和板厚等高的折边（这时，板边缘呈Z型），另一侧板边贴上折边后再进行焊接；另一种工艺则用于构件焊接，为减少线加热，在构件安装线的两侧，采用交错间断焊接，可以最大限度地降低焊接变形。此外，焊接后的矫平以及舱壁敷料的包敷工艺也进行了试验。应该说，通过这个模拟舱的建造，展现了江南厂深厚的技术工艺的功底，为建造雄伟而美观的舰船提供了工艺基础。
再来看东边那个大的。其实在很多国外船厂也会为军舰建造做类似的模拟舱，尽管世纪之交时计算机三维设计软件已经开始在军舰设计中应用，但离形成可漫游、能验证人机环境、能平衡布置的要求还相差很远，因此，船厂更多地是采用实物模拟的方法来达到目的。这个大模拟舱即用于指挥控制中心的布置模拟。由于新的工程指控中心需兼顾本舰指控和编队指挥，因此模拟舱分为两半（也是个两室户），分别为本舰指挥室和编队指挥室，室内无非安放了各种指控台的仿真模型，值得注意的是编队指挥室内的两个大屏幕，当然模拟舱内不可能安放真正的大屏幕，所以这个大屏幕上就张贴了其前辈（二代驱逐舰）的艺术画，仿佛表达着对有朝一日骑鲸跨海、犁水四方的憧憬。
这个CIC的模拟舱由于内容较为敏感，所以常年铁将军把门，真正模拟体验的作用不大，但也正由于含金量较高，另一方面的作用反倒凸显，即成为军方高层来访参观的必设环节。此时，军代表室的小代表们就会被派出把门，因此，也有了把门小代表因为和时任司令的某中将握手后三天不洗手的“佳话”。不过，随着相关工程的完成交付，东楼两侧的这两个模拟舱也基本完成了历史使命，长期饱受日晒雨淋，基本闲置。此次江南厂搬迁中不知道对这两个“功勋”模拟舱是如何处理的，至少它们可以见证一段历史，至少它们可以长留在一些人的记忆中。
该说说第三个模拟舱了。其实这只能算是模拟舱段，而且也是黄浦江上的“大炮筒”们经常光顾的目标，因为它曾经一直搁放在“黑鱼”出没的车间门口。此外，这个舱段不像前两个舱段那样实质性的内容都养在深闺不露面，而是大大方方地告诉了人们它的用途。首先，外观上，该舱段活脱就是“黑鱼”的艉部舱段的模型；其次，外表面斑驳的方块让每个发烧友都会激动上一阵子，应该毋庸多说了……
就其经历而言，该舱段更多地承担着试验的任务，那些斑驳的方块曾经多次变化，也正因为试验田的意味较浓，因此在江南厂的大搬迁中没有忘记它的存在，如今它已安详地静卧在长兴二号线某主干道一侧（靠近三号线），在主干道上经过的人们，如果曾经与它朝夕相处过，无不会投上两道眷恋和期待的目标，眷恋着那卢浦桥下黄浦江畔的似水年华，期待着船台上港池中新生命的诞生。
俺所知道的第四个模拟舱，历经变迁，如今已废弃在外高桥船厂的东北角。它所涉及的工程最终也没有能够投身江海，殊为遗憾。这个模拟舱很大，因为有一阵子它成为外高桥建厂者们的会议室，也因此被人提议改作外高桥的厂史馆；这个模拟舱很圆，因为它是当时江南和外高桥合作与沪东竞争LNG项目的产物，江南选用的球罐型LNG方案最终输给了沪东的薄膜型。
如今，沪东的LNG已经成为产品，接受着万众瞩目，而球罐模拟舱只能偏居一隅，默默忍受寂寞的煎熬。不以成败论英雄，无论这些模拟舱的最终归宿如何，无论这些模拟舱所模拟的产品最终命运如何，始终不变的是，它们代表了造船人的聪明智慧和创新精神，它们代表了造船技术的迅猛发展，它们代表了中国造船业的一种希望。
“今天我，寒夜里看雪飘过，怀著冷却了的心窝飘远方，风雨里追赶，雾里分不清影踪，天空海阔你与我，可会变；多少次，迎著冷眼与嘲笑，从没有放弃过心中的理想，一刹那恍惚，若有所失的感觉，不知不觉已变淡，心里爱。”

好像黄埔出的船格格比较明显，印象中，

表理会那些人···看得烦···一无所知却想装···
就好象某些一心想指点中国走名猪之路的精英

hmsh 发表于 2009-4-29 20:49
瘦马现象，是哪家都面部了的，坑坑洼洼的是正常。
我说的工艺，除了瘦马之外，还有很多，代表性的就是焊缝，美帝的水平确实不如老牌帝国主义。
我们早期建造的某些舰，工艺实在不怎么样，不过以当时的设备条件和基础工业水平，我们的工人能做到那样，是非常值得敬佩的。
就我所知，不在沿海的华东某厂，设备之简陋令人瞠目，但是工人同志们精湛的技艺水平同样让人肃然起敬。

一百遍啊一百遍 不出几天就会有人来问 为啥棍子筷子身上全是铆钉 F22就看不到之类的

hmsh 发表于 2009-4-29 20:31

炮口制退器上裹的是什么？

还是战列舰光顺{:3_97:}薄皮船都是渣{:3_98:}

我觉得橡皮艇表面工艺最好，胖胖的，只凸不凹 :D:D:D

逗你玩儿 发表于 2009-4-30 16:16
呵呵!!!搞笑!!

楼主介于R和T   A和C 之间

变形，也就是表面产生凹凸是由于在加工和焊接过程中产生应力引起的。一般来说，对于平直部分，可以通过拼板后轧平，主义结构焊接时的焊角大小来控制，但对于线型外板就只有在加工和焊接过程中注意了。可以通过火工来消除一部分，但不是万能的。厚板相对来说就比较好些。不过在航行过程中，应力的释放也会产生——一句话，世界难题。

求助，关于战舰外壳的焊接技术



楼主是否想自己造一艘了？我支持

帝国主义都是纸老虎，所以，都是纸糊的装备。