602所10t级直升机项目取得新近展

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 18:25:38


2009-4-20 9:45:04   作者:   来源:江西省国防科工办   访问:6   评论:0
  
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中航工业六O二所今年承担了多项重点型号研制任务,面对空前的压力和挑战,所领导和总师系统以高度的政治责任感和使命感,科学决策,周密计划,精心组织,*前指挥,全体科研人员以百折不挠的决心和钢铁般的意志,以...

中航工业六O二所今年承担了多项重点型号研制任务,面对空前的压力和挑战,所领导和总师系统以高度的政治责任感和使命感,科学决策,周密计划,精心组织,*前指挥,全体科研人员以百折不挠的决心和钢铁般的意志,以临战的姿态投入型号研制攻坚战,一季度,全所科研工作实现了卓越目标:某重点型号如期实现重大节点,成为集团公司2009年的一大亮点;某型机旋翼系统试验圆满成功,填补了直升机科研试验领域的一项空白,标志着我国直升机旋翼试验能跻身世界先进行列。

在型号研制任务重、技术难度大、研制风险高、研制周期极为紧张的状况下,六O二所科研人员在前进中解决问题,在力保节点的同时,狠抓技术攻关和风险控制,着力突破制约直升机发展的瓶颈技术,努力实现创新超越。

在某重点型号研制过程中,科研人员集智攻关,攻克了总体气动设计、复合材料旋翼系统研制、关键系统设备等技术难关,创造了直升机研制史上的多个第一:首次尝试采用特殊气动布局设计,较好地解决了气动布局难题;采用国产复合材料自主研制大型复合材料旋翼系统,自行研制的大型旋翼系统第一次接受考验,自行研制的旋翼塔台第一次承担型号试验任务,开创了大型旋翼塔试验的先河;首次采用球柔性尾桨构型,成功解决了全机地面共振及尾桨尾梁耦合稳定性难题;第一次实现了完全意义上的直升机数字化设计和管理,构建数字样机视景系统,实现了样机的完全可视化,全面实施了技术状态管理数字化,大幅度提高了工程设计能力和效率;通过探索全特性全过程型号全面质量管理办法,建创软件履历本,开辟了软件质量管理新途径,提升了型号质理管理水平。(曾菊敏)

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中航工业六O二所今年承担了多项重点型号研制任务,面对空前的压力和挑战,所领导和总师系统以高度的政治责任感和使命感,科学决策,周密计划,精心组织,*前指挥,全体科研人员以百折不挠的决心和钢铁般的意志,以...

中航工业六O二所今年承担了多项重点型号研制任务,面对空前的压力和挑战,所领导和总师系统以高度的政治责任感和使命感,科学决策,周密计划,精心组织,*前指挥,全体科研人员以百折不挠的决心和钢铁般的意志,以临战的姿态投入型号研制攻坚战,一季度,全所科研工作实现了卓越目标:某重点型号如期实现重大节点,成为集团公司2009年的一大亮点;某型机旋翼系统试验圆满成功,填补了直升机科研试验领域的一项空白,标志着我国直升机旋翼试验能跻身世界先进行列。

在型号研制任务重、技术难度大、研制风险高、研制周期极为紧张的状况下,六O二所科研人员在前进中解决问题,在力保节点的同时,狠抓技术攻关和风险控制,着力突破制约直升机发展的瓶颈技术,努力实现创新超越。

在某重点型号研制过程中,科研人员集智攻关,攻克了总体气动设计、复合材料旋翼系统研制、关键系统设备等技术难关,创造了直升机研制史上的多个第一:首次尝试采用特殊气动布局设计,较好地解决了气动布局难题;采用国产复合材料自主研制大型复合材料旋翼系统,自行研制的大型旋翼系统第一次接受考验,自行研制的旋翼塔台第一次承担型号试验任务,开创了大型旋翼塔试验的先河;首次采用球柔性尾桨构型,成功解决了全机地面共振及尾桨尾梁耦合稳定性难题;第一次实现了完全意义上的直升机数字化设计和管理,构建数字样机视景系统,实现了样机的完全可视化,全面实施了技术状态管理数字化,大幅度提高了工程设计能力和效率;通过探索全特性全过程型号全面质量管理办法,建创软件履历本,开辟了软件质量管理新途径,提升了型号质理管理水平。(曾菊敏)
来源: 景德镇日报   作者: 徐雅平   发布时间: 2009年03月02日  【浏览字号选择: 大 中 小 】  



  “某重点型号桨毂带桨叶首次开车获圆满成功;直15型机尾段试验顺利完成;某机型装机尾桨毂顺利交付……”新年伊始,中航工业602所科研生

产捷报频传。全所干部职工以高昂的斗志、时不我待的紧迫感,全力奋战以重点工程为重点的2009年度任务目标,推进直升机产业发展新跨越。

  602所认真学习贯彻中航工业集团峰会和中航直升机公司工作会议精神,以“引领直升机技术进步,推动直升机产业发展”为己任,把握直升机发

展面临的大好机遇,正确评估直升机发展现状和总体技术基础,按照“体系建设、文化引领、能力提升、人才培养、型号成功、产业发展”的路线图

,大力推进中航工业集团公司“两融三新五化万亿”发展战略的实施,加速直升机自主发展。

  系统研究室面对承担的型号任务重、难度大、风险高、任务交叉严重的状况,通过召开“2009年发展恳谈会”,进一步统一了全室职工的思想,

明确了全力建设“务实型、学习型、创新型、和谐型”研究室的发展目标和工作思路;工作中室领导靠前指挥,积极抓好横向协调和风险控制,专业

组长抓好纵向控制,设计员抓好任务细化,全室工作紧张有序,有条不紊,极大地强化了任务执行力。

  综合飞行试验室以“直升机从这里起飞”为目标,将高风险、高强度试验工作的压力化为强大动力,周密安排,精心组织,参试人员发扬敢于挑

战、科学严谨的精神,放弃午休,放弃周末,夜以继日地工作在试验现场。经过大家的共同努力,某重点型号载毂带桨叶首次开车获圆满成功,多项

重大试验取得了重要进展。

  试制工厂积极应对激烈的市场竞争,瞄准开拓精密加工高端市场,创新管理思路,强化科学管理,提升发展能力。该厂要求职工强化成本意识,

努力降低生产成本,提高生产效率;通过开设“精品加工课堂”和技师“以一带多”的新型“传、帮、带”活动,加速高技能人才培养。针对不同任

务进行任务分流、工序分步、责任分工,数控铣、数控车等工程采用倒班连续作业,确保任务生产节点,努力以精品开拓市场,以信誉赢得市场。

  在狠抓科研生产任务落实的同时,602所以直升机研发平台建设为契机,统筹协调,持续强化科研基础能力建设,努力实现设计上水平、验证上规

模,推动科技创新取得突破。
看字面的意思,同时在搞三种直升机?


希望少邀功多干实事!保质保进度完成10吨机项目并批量装备才是最好的答卷,不要有点成绩就知道争功劳出了问题就推卸责任!

希望少邀功多干实事!保质保进度完成10吨机项目并批量装备才是最好的答卷,不要有点成绩就知道争功劳出了问题就推卸责任!
“球柔性尾桨构型”是什么东东?


5# 飞扬咖啡狗


这个技术是从EC120学来的,EC120用的就是球柔性主旋翼!尾桨相对半径小应该更容易达到!

5# 飞扬咖啡狗


这个技术是从EC120学来的,EC120用的就是球柔性主旋翼!尾桨相对半径小应该更容易达到!
要能载重10T就好了
特殊气动布局??
难道是纵列双旋翼???
粗鼓短 专业人士呀...
粗鼓短 专业人士呀...
粗鼓短 发表于 2009-4-21 22:13
不明白,按理说10t级的通用性和急需性都要超过14T级。
粗鼓短 发表于 2009-4-21 22:13
不会是指直8的改进型号吧
14吨的希望早日出来,大船和陆航需要呀
粗鼓短 发表于 2009-4-21 22:51 那直8的改进型号現在如何
小白问一句:这个10吨是指空重还是载重?
还维持原设计不?还是像黑鹰那款?期待啊
还维持原设计不?还是像黑鹰那款?期待啊
klonoa1121 发表于 2009-4-21 23:00
有了这个好东西,谁还关心老八啊。。:D
讨厌假大空的八股烂文~~实实在在的做出好用的东西 再吹也不迟
粗鼓短 发表于 2009-4-21 23:06 那10t的如何解決
粗鼓短 发表于 2009-4-21 22:51
TG的海种马?
:D粗鼓短泄密了,发言贴子被删了,幸好有拍照:D
天朝直升机是短板啊!!!!希望新建的中航直升机公司能改变这个现实!!
老八要是解决发动机问题,也是很不错啦,10吨很需要啊,14吨的很难通用化,只能上大船。望20-30吨级就指Mi-46了
旋桨又突破了.
大功率涡轴摆平了么?
好消息啊
涡轴才是要害呐!!

管他是战斗机、运输机、轰炸机、大客机。。。。还是什么机的,发动机不过关都他娘的没戏

发动机好才是真好。:Q
首次尝试采用特殊气动布局设计?
那个14吨的是山寨支奴干?
大船 嘿嘿~
拳击台 发表于 2009-4-22 08:33
那个应该是珍稀动物--直8
山寨的是法国的“超级大黄蜂”
研究阶段。。。。。。任重而道远啊
这要是14t的话就等同与霉菌CH-47的重量级别了,但既是新布局又说是有尾梁尾桨,有点自相矛盾啦,除非是像KA-92的那种构型,希望是那样的。
59b0c02a0106r39c.jpg
59b0c02a0106r39d.jpg
歼击机07 发表于 2009-4-21 23:04
一般行内口头上指载重..
是山寨黑鹰还是山寨NH90?
最好上图给偶们菜鸟确认下...... 当然要是有喝茶的机会那是要慎重.....嘿嘿
10T出来应该可以替换米式直升机吧:D
能比NH90放大点,能装上“北汽勇士”就成
LS啥意思,山寨支怒感,这么科幻
直8是13T的加1;P