超级军网【求助】有关潜艇X型舵、十字舵的疑问
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:15:28
在不考虑控制复杂度和可靠性的前提下，潜艇使用X型舵更有利还是使用十字舵更有利？而且顺便一问，基洛级古怪的T型舵算是怎么回事？基洛级那样的舵面布置有什么优缺点？为什么除了基洛级就几乎没看过别的潜艇用T型舵？在不考虑控制复杂度和可靠性的前提下，潜艇使用X型舵更有利还是使用十字舵更有利？而且顺便一问，基洛级古怪的T型舵算是怎么回事？基洛级那样的舵面布置有什么优缺点？为什么除了基洛级就几乎没看过别的潜艇用T型舵？
偶听说.....十字舵控制系统简单,但是坐底是会有问题,且某一舵面出问题无法补偿.
X舵.控制系统麻烦.BUT..某一舵面停工,其它的舵面可以补偿其功能.
至于基洛...听说是因为KILO的T舵中垂直舵的力矩已经足够水下航行.所以就没要上面的那个垂直舵.
X舵.控制系统麻烦.BUT..某一舵面停工,其它的舵面可以补偿其功能.
至于基洛...听说是因为KILO的T舵中垂直舵的力矩已经足够水下航行.所以就没要上面的那个垂直舵.
X型舵和十字舵各对潜艇安静性和机动性有什么影响呢？
3# 一牧月
介个.......没听说过......
介个.......没听说过......
phylly 发表于 2009-4-21 08:10 
X舵上浮破冰有问题吧。。。。
X舵上浮破冰有问题吧。。。。
十字舵的可靠性更高，因为可以采用人操舵备份，但是当出现某片卡舵现象时其他几片舵就无法补偿其功能了；
X舵每个舵都可以同时产生俯仰和偏航力矩，可实现更为复杂的三维机动，使潜艇机动性有提高，但是其必须使用计算机控制，人操备份是无意义的，因为它的舵效过于复杂。
X舵另外一个好处是对舵的安全有利，能在相同舵面积下尽可能的不伸出艇体线型的保护范围
美帝海军潜艇部队由于坚持认为计算机可靠性不足而拒绝使用X舵，但随着技术发展，可靠性问题终将解决，相信X舵的优势会逐渐被各国海军认可。
PS：对于大型潜艇，机动性虽然也重要但是相对而言航行稳定性更重要，所以才有美帝的木字舵加端板形式
X舵每个舵都可以同时产生俯仰和偏航力矩，可实现更为复杂的三维机动，使潜艇机动性有提高，但是其必须使用计算机控制，人操备份是无意义的，因为它的舵效过于复杂。
X舵另外一个好处是对舵的安全有利，能在相同舵面积下尽可能的不伸出艇体线型的保护范围
美帝海军潜艇部队由于坚持认为计算机可靠性不足而拒绝使用X舵，但随着技术发展，可靠性问题终将解决，相信X舵的优势会逐渐被各国海军认可。
PS：对于大型潜艇，机动性虽然也重要但是相对而言航行稳定性更重要，所以才有美帝的木字舵加端板形式
X舵操舵效率高，整艇机动，停靠码头，坐沉海底有优势，因为X舵需要计算机和相关软件辅助操舵，一旦操舵系统出现软件或硬件故障，人工补偿操舵的可行性很差，所以需要有强大的电子工业和软件产业发达作为后盾。
877的T舵一直也有争论，两方面意见吧，一个是877后部流场的关系，为了改善尾部水动力工作环境，改善后部进入舵面和螺桨的流场，使用了T舵，还有一个的可能性因为前苏联后期只有877系列常艇，常艇出航实际上需要在水面进行比较长时间的航渡，到达目标区后进行水下潜航巡逻，因为前苏联海域都为高维度寒冷高冰区域，有可能考虑到877为常艇需要在高冰海域进行比较长时间的航行，为了避免脆弱的上尾舵舵面舵板遭到浮碎冰的碰撞受损，所以只使用了下舵板的T舵，并且把下舵板的舵板面积进行了加大。
877的T舵一直也有争论，两方面意见吧，一个是877后部流场的关系，为了改善尾部水动力工作环境，改善后部进入舵面和螺桨的流场，使用了T舵，还有一个的可能性因为前苏联后期只有877系列常艇，常艇出航实际上需要在水面进行比较长时间的航渡，到达目标区后进行水下潜航巡逻，因为前苏联海域都为高维度寒冷高冰区域，有可能考虑到877为常艇需要在高冰海域进行比较长时间的航行，为了避免脆弱的上尾舵舵面舵板遭到浮碎冰的碰撞受损，所以只使用了下舵板的T舵，并且把下舵板的舵板面积进行了加大。
如果不考虑可靠性和操作系统的复杂程度技术难度，X布局效能最高！
学习
还是X型的更好一些！效率高，可以更小