超级军网雪弗兰科鲁兹的原型车是？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 01:12:12
科鲁兹的原型车是欧宝的还是哪的？科鲁兹的原型车是欧宝的还是哪的？
只要不是韩国车就好
就是大宇的LACETTI
连设计的都是棒子, 原型除了大宇还能是那家呢:D 搞不明白, 通用为何要乐此不疲, 多影响销量啊:dizzy:
记住国内的雪弗兰都是棒子车！
......怪不得和....代替别克的凯越参加哪个啥德国房车赛
看侧面和凯越还是差不多
德国房车赛是DTM，凯越参加的那个好像叫BTCC...应该叫英国房车（旅行车）大奖赛吧...
OPEL发来贺电
记住国内的雪弗兰都是棒子车！
profH 发表于 2009-4-22 13:01
别几把扯淡行不行，在韩国卖的韩版当然要挂大宇标，这能说明个屁。
底盘，发动机，变速箱几个重要的东西哪样是韩国的，棒子就是设计了个外形，当然看起来和凯越像，照这么说内饰还是泛亚设计的，那不是成中国车了？
说价格没意思，韩国卖8万，棒子元贬值了快一半，你想这样？你不看看英国德国卖多少，比中国还贵
记住国内的雪弗兰都是棒子车！
profH 发表于 2009-4-22 13:01
别几把扯淡行不行，在韩国卖的韩版当然要挂大宇标，这能说明个屁。
底盘，发动机，变速箱几个重要的东西哪样是韩国的，棒子就是设计了个外形，当然看起来和凯越像，照这么说内饰还是泛亚设计的，那不是成中国车了？
说价格没意思，韩国卖8万，棒子元贬值了快一半，你想这样？你不看看英国德国卖多少，比中国还贵
这车真不是棒子设计的。
就是棒子车的底子，没什么好争的
嗯...造型里面就有几个棒子在搞,SO一定是棒子车...
AND SO,MBA里面也有几个中国人在搞研发,SO,MBA也是有中国血统滴...
AND SO,MBA里面也有几个中国人在搞研发,SO,MBA也是有中国血统滴...
le91277 发表于 2009-4-23 15:26 
发现有些人就是会扯淡，一张嘴就一句话，你是上帝？你反驳别人总得有点证据吧。
另外我还真不知道一个车的底子到底是指哪？是底盘发动机外形内饰，或者还是什么？你总得给解释到底哪里是底子啊？
你连个底子的概念范围都说不出来，就底子是韩国车。
发现有些人就是会扯淡，一张嘴就一句话，你是上帝？你反驳别人总得有点证据吧。
另外我还真不知道一个车的底子到底是指哪？是底盘发动机外形内饰，或者还是什么？你总得给解释到底哪里是底子啊？
你连个底子的概念范围都说不出来，就底子是韩国车。
平心而论这车其实不错。问题在于低配的10.89万让很多人不爽了，对比下相当价格差不多的307、世嘉，骐达这些，后轮鼓刹，无雾灯让人诟病了。但优势也很明显，6速一体变速箱，新款发动机上面几个车哪个具备呢。
如果是高配的这些也都不是问题了，1.6高配自动没记错是13.28万，1.8还不到15万，和307世嘉福克斯几乎一样的，只能说没有惊喜，但也合理。但变速箱发动机好得多，毕竟有后发优势。
底盘不想讨论了，不是独立后悬挂，但的确是欧宝的新底盘，全球都是这个底盘并不是像有的人说的在中国才减成半独立后悬挂的，我自己还没试驾过，但看一些媒体都是肯定的多，所以不能说是不是能和福克斯明锐的相比，但起码来说，307世嘉还有更贵的卡罗拉的也不是独立的啊，恐怕还不及科鲁兹的。
有时候也不能要求太高，舒适装备要好，安全装备要全，底盘发动机变速箱一样都不能差。
如果是高配的这些也都不是问题了，1.6高配自动没记错是13.28万，1.8还不到15万，和307世嘉福克斯几乎一样的，只能说没有惊喜，但也合理。但变速箱发动机好得多，毕竟有后发优势。
底盘不想讨论了，不是独立后悬挂，但的确是欧宝的新底盘，全球都是这个底盘并不是像有的人说的在中国才减成半独立后悬挂的，我自己还没试驾过，但看一些媒体都是肯定的多，所以不能说是不是能和福克斯明锐的相比，但起码来说，307世嘉还有更贵的卡罗拉的也不是独立的啊，恐怕还不及科鲁兹的。
有时候也不能要求太高，舒适装备要好，安全装备要全，底盘发动机变速箱一样都不能差。
最佳性价比是1.8L/AT SE...13.49W...
科鲁兹的身世吵到CD里来了，希望到此为止吧！
再说一次,科鲁兹的原型车是欧宝的.鄙视一根经的.
转贴一下科鲁兹的血统考证:纯正德国血统
看一款车是什么血统，关键是看这款车是通过哪个平台生产。众所周知，“平台”是为提高资源利用率、有效降低成本而诞生，汽车的平台基本决定了的车子的底盘悬挂及整车结构，并且对平台上的衍生车型的设计方向也有巨大的影响，可以说平台决定血统。
雪佛兰科鲁兹诞生于通用的全球化紧凑车型平台-----Delta II平台，并且是该平台上的首款车型。该平台于2005年投入开发，研发由通用欧洲主导，总部位于德国吕赛尔斯海姆的欧宝公司承担了主要的开发工作，欧宝在欧洲有着一百四十多年的历史，1929年被通用收购了80%的股份，之后成为通用在欧洲的子公司，但其仍然是地道的欧洲汽车企业，一直以来都以严谨和精良的产品驰名世界，所以出自欧宝之手的DELTA II平台有着纯正的欧洲血统，也赋予了科鲁兹欧洲风格的车身设计和底盘调校。
科鲁兹的动力系统---1.6L及1.8L的DVVT发动机，也同样来自与于欧宝的ECOTEC发动机系列，在动力输出和燃油经济性上都已经有了较大的进步，相比国内通用旗下的紧凑车型凯越，这两款DVVT发动机具有进排气连续可变正时气门技术，燃烧效率更高、动力更强劲、排放更清洁且油耗更低，在技术上更加先进。如果说通用大宇在这其中有没有参与，答案是肯定的，科鲁兹的部分内饰设计以及后期的路试都是有通用大宇参与的，但是这并不影响科鲁兹的血统归属。
来源：深圳车行网
再说一次,科鲁兹的原型车是欧宝的.鄙视一根经的.
转贴一下科鲁兹的血统考证:纯正德国血统
看一款车是什么血统，关键是看这款车是通过哪个平台生产。众所周知，“平台”是为提高资源利用率、有效降低成本而诞生，汽车的平台基本决定了的车子的底盘悬挂及整车结构，并且对平台上的衍生车型的设计方向也有巨大的影响，可以说平台决定血统。
雪佛兰科鲁兹诞生于通用的全球化紧凑车型平台-----Delta II平台，并且是该平台上的首款车型。该平台于2005年投入开发，研发由通用欧洲主导，总部位于德国吕赛尔斯海姆的欧宝公司承担了主要的开发工作，欧宝在欧洲有着一百四十多年的历史，1929年被通用收购了80%的股份，之后成为通用在欧洲的子公司，但其仍然是地道的欧洲汽车企业，一直以来都以严谨和精良的产品驰名世界，所以出自欧宝之手的DELTA II平台有着纯正的欧洲血统，也赋予了科鲁兹欧洲风格的车身设计和底盘调校。
科鲁兹的动力系统---1.6L及1.8L的DVVT发动机，也同样来自与于欧宝的ECOTEC发动机系列，在动力输出和燃油经济性上都已经有了较大的进步，相比国内通用旗下的紧凑车型凯越，这两款DVVT发动机具有进排气连续可变正时气门技术，燃烧效率更高、动力更强劲、排放更清洁且油耗更低，在技术上更加先进。如果说通用大宇在这其中有没有参与，答案是肯定的，科鲁兹的部分内饰设计以及后期的路试都是有通用大宇参与的，但是这并不影响科鲁兹的血统归属。
来源：深圳车行网
很不幸,就是棒子的...
回LS...当年LEXUS SC400还有一个姓SUN的华裔设计师负责外形设计...SO...LEXUS也有TG的血统滴;P
此车乃通用滴全球车，总设计师是棒子……
Ghost007a 发表于 2009-5-3 23:39
的确是这样，但又能说明什么，底盘不是通用欧洲设计的？发动机是美国通用自己搞的吧，变速箱和棒子不沾边吧。整个车没用几个棒子技术在里面，内饰还是中国的泛亚设计的呢，总设计师是棒子的又如何。只能说是通用整合了全球力量研制的，非要说里子是棒子的。
我真不懂，里子到底是指哪里？哪里又是里子，不知道谁解释下。
的确是这样，但又能说明什么，底盘不是通用欧洲设计的？发动机是美国通用自己搞的吧，变速箱和棒子不沾边吧。整个车没用几个棒子技术在里面，内饰还是中国的泛亚设计的呢，总设计师是棒子的又如何。只能说是通用整合了全球力量研制的，非要说里子是棒子的。
我真不懂，里子到底是指哪里？哪里又是里子，不知道谁解释下。
哇，原来是棒子车。:D
今天拿车，愣是睡不着～～小科，天亮我就来啦～～～～
回复 8# jccl6331
是WTCC不是BTCC
是WTCC不是BTCC
jjc1981 发表于 2009-5-4 14:40
我只是针对楼主提问，说明这样一个情况而已……没怎样啊……你觉得这能说明什么呢？或者说，你觉得我要说明什么？你担心？
我只是针对楼主提问，说明这样一个情况而已……没怎样啊……你觉得这能说明什么呢？或者说，你觉得我要说明什么？你担心？
jccl6331 发表于 2009-4-22 15:50
拜托,是WTCC，世界房车锦标赛，以前雪弗兰用的是LACETTI。
拜托,是WTCC，世界房车锦标赛，以前雪弗兰用的是LACETTI。
小方 发表于 2010-2-2 23:45
接受，我是记错了，应该是WTCC！
接受，我是记错了，应该是WTCC！
回复 27# greyhond
不就是同一辆吗:D
不就是同一辆吗:D
什么东西沾上了棒子，大家就像看见一盘冒着臭气的泡菜，不得不敬而远之了。通用还是没有搞懂国情，以后再引进产品到中国，千万不能让棒子碰了。
别老是棒子长棒子棒子短，活像个小丑，没看见路上满大街的棒子车在跑吗？这说明什么？只要赚钱，商家才不关心是哪国的车，德国的车，奔驰，宝马，奥迪是不错，有几个人买的起？
正宗的棒子车都卖的好好的，克鲁兹不过是和棒子沾了点边就被贬的一文不值？偶觉得这车至少比卡罗拉厚道
再好的欧洲车开到最后也不过一辆新的Opel。
不是棒子的，这车重，1.6的不省油，还没劲