[原创]从AVIC2新闻解读二集团的预警机项目

声明：</P>
  该文是原创文章，是俺首先发在鼎盛王朝军事论坛。中华网某斑竹将其转贴到中华网，后又被多家网站收藏，不料作者竟然成了该斑竹，俺在中华网几次试图提醒该斑竹要尊重别人的劳动，但是文章却连露面的机会都没有，网管居然压根儿都不放行！让俺心里窝火！</P>
  本文较原来文章略有改动。</P>
从AVIC2新闻解读二集团的预警机项目 </P>
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   解读之1、该重点工程（即预警机）将在几个月之内首飞！</P></P>　　 原文1：陕飞万人会战庆“五一”</P></P>　　“五一”节期间，陕西飞机工业（集团）公司从科室到科研、生产一线，从总经理、党委书记到普通职工，都高放弃休息时间，昼夜奋战在各自的工作岗位上，以特有的方式渡过了自己的节日。</P></P>　　某重点工程研制是陕飞当前工作的重中之重，能否按期实现首飞目标，直接关系到陕飞的可持续发展。距某重点工程首飞的日子越来越近，而仍有许多工作未能完成，干部、职工放弃“五一”假期的休息时间，加班加点赶进度。在国家规定的几天假期里，飞机设计研究院、机加、钣金、工资、部装、总装线上的干部、职工不顾疲劳，均坚守工作岗位。</P>
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解读之2、重点工程：运八飞机中段天线舱。大家都知道运8飞机的其他型号都没有天线舱，只有预警机才有！</P></P>　　3、重点工程飞机雷达罩B罩再次说明该机的性质。</P></P>　　4、文章多次提到飞机的中段，大家都知道，预警机由于中部有巨大的雷达天线，当然需要加强结构！</P></P>　　原文2：知难而上的突击队――记陕飞集团第一航空部件厂青年突击队</P></P>　　陕西飞机工业（集团）公司第一航空部件厂有一支敢打敢拼、吃苦耐劳、不断进取的青年突击队。近几年来，这支队伍知难而上、奋勇拼搏，有力地保障了重点工程研制进度，为运八飞机发展起到了重要作用。据统计，去年至今，第一航空部件厂青年突击队开展各类生产突击、短线攻关活动十余次，累计完成运八飞机部件总工时近4万小时，优良品率超过94%。</P></P>　　去年年初，10名青年突击队员在第一航空部件帮党支部副书记宋建勋带领下赴陕西耀县进行某重点工程飞机中段过渡段静力试验。按要求，试验段必须在一个月内达到对接状态。但现场吊装条件各简单，完全靠人扶植和找平达到要求的垂直度和水平度；过渡段要与12毫米厚的钢板堵框螺接，仅7级精度的螺栓孔就多达1400多个……困难重重，任务艰巨。面临劳动强度大、工作部位狭小、周期紧等严峻形势，青年突击队知难而上，顽强拼搏，攻克了道道验关，啃下了个个硬骨头，终于完成了任务。</P></P>　　有一次，他们接到一架运八飞机中段天线舱骨架安装任务，该工序能否顺利完成直接影响到中段架外后续工作。张继航等8名突击队员接受了这项突击任务。他们主动放弃中午休息时间，克服操作空间狭小、卡板反复拆装等困难，硬是凭着高超的技术和顽强拼搏的工作作风，提前两天完成了安装任务。</P></P>　　去年夏天的一个夜晚，突击队员们突然接到某重点工程飞机雷达罩B罩安装任务。他们二话没说，立即奔赴总装厂。这避免接触大量粉尘，他们身着厚厚的工作服，捂着严实的口罩，安装、调试雷达罩。几名身体瘦小的队员钻进狭窄的通道里，忍着蚊虫叮咬和机舱内的闷热，一干就是几小时，完成了突击任务。</P></P>　　当某重点工程飞机结构改装任务再次落在青年突击队肩上的时候，突击队员们又精神抖擞地投入改装工作。在厂长左会才带领和指挥下，他们仅用18天时间完成了全部结构改装任务，打了一个漂亮的攻坚战。</P>
    5、去年一则新闻说陕飞的该重点工程是“一项战略性任务，更重要的是一项政治任务，国家对中航二集团已经下了死命令！”可见意义确实非同小可！这绝不是一般的飞机项目！</P></P></P>　　6、既然我们都已经看到了目前正在南京试飞的大预，那么二集团为什么还要研制另一个型号的预警机呢？这二者所用的雷达系统是否完全一致？目前还不能肯定，但运8作为一种中型飞机，其酬载量肯定小于76，所以雷达性能应该比大预要差一些。其原因可能有两个：一个是为了省钱，毕竟运8是自己的平台。第二个么，大家需要猜一猜，我想是为了上大平台吧。毕竟让大预从大平台上起飞是不可能的。</P></P>　　好了，这又引出了另外一个故事，这个故事目前还是一个谜。保密保得很好啊。</P>声明：</P>
  该文是原创文章，是俺首先发在鼎盛王朝军事论坛。中华网某斑竹将其转贴到中华网，后又被多家网站收藏，不料作者竟然成了该斑竹，俺在中华网几次试图提醒该斑竹要尊重别人的劳动，但是文章却连露面的机会都没有，网管居然压根儿都不放行！让俺心里窝火！</P>
  本文较原来文章略有改动。</P>
从AVIC2新闻解读二集团的预警机项目 </P>
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   解读之1、该重点工程（即预警机）将在几个月之内首飞！</P></P>　　 原文1：陕飞万人会战庆“五一”</P></P>　　“五一”节期间，陕西飞机工业（集团）公司从科室到科研、生产一线，从总经理、党委书记到普通职工，都高放弃休息时间，昼夜奋战在各自的工作岗位上，以特有的方式渡过了自己的节日。</P></P>　　某重点工程研制是陕飞当前工作的重中之重，能否按期实现首飞目标，直接关系到陕飞的可持续发展。距某重点工程首飞的日子越来越近，而仍有许多工作未能完成，干部、职工放弃“五一”假期的休息时间，加班加点赶进度。在国家规定的几天假期里，飞机设计研究院、机加、钣金、工资、部装、总装线上的干部、职工不顾疲劳，均坚守工作岗位。</P>
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解读之2、重点工程：运八飞机中段天线舱。大家都知道运8飞机的其他型号都没有天线舱，只有预警机才有！</P></P>　　3、重点工程飞机雷达罩B罩再次说明该机的性质。</P></P>　　4、文章多次提到飞机的中段，大家都知道，预警机由于中部有巨大的雷达天线，当然需要加强结构！</P></P>　　原文2：知难而上的突击队――记陕飞集团第一航空部件厂青年突击队</P></P>　　陕西飞机工业（集团）公司第一航空部件厂有一支敢打敢拼、吃苦耐劳、不断进取的青年突击队。近几年来，这支队伍知难而上、奋勇拼搏，有力地保障了重点工程研制进度，为运八飞机发展起到了重要作用。据统计，去年至今，第一航空部件厂青年突击队开展各类生产突击、短线攻关活动十余次，累计完成运八飞机部件总工时近4万小时，优良品率超过94%。</P></P>　　去年年初，10名青年突击队员在第一航空部件帮党支部副书记宋建勋带领下赴陕西耀县进行某重点工程飞机中段过渡段静力试验。按要求，试验段必须在一个月内达到对接状态。但现场吊装条件各简单，完全靠人扶植和找平达到要求的垂直度和水平度；过渡段要与12毫米厚的钢板堵框螺接，仅7级精度的螺栓孔就多达1400多个……困难重重，任务艰巨。面临劳动强度大、工作部位狭小、周期紧等严峻形势，青年突击队知难而上，顽强拼搏，攻克了道道验关，啃下了个个硬骨头，终于完成了任务。</P></P>　　有一次，他们接到一架运八飞机中段天线舱骨架安装任务，该工序能否顺利完成直接影响到中段架外后续工作。张继航等8名突击队员接受了这项突击任务。他们主动放弃中午休息时间，克服操作空间狭小、卡板反复拆装等困难，硬是凭着高超的技术和顽强拼搏的工作作风，提前两天完成了安装任务。</P></P>　　去年夏天的一个夜晚，突击队员们突然接到某重点工程飞机雷达罩B罩安装任务。他们二话没说，立即奔赴总装厂。这避免接触大量粉尘，他们身着厚厚的工作服，捂着严实的口罩，安装、调试雷达罩。几名身体瘦小的队员钻进狭窄的通道里，忍着蚊虫叮咬和机舱内的闷热，一干就是几小时，完成了突击任务。</P></P>　　当某重点工程飞机结构改装任务再次落在青年突击队肩上的时候，突击队员们又精神抖擞地投入改装工作。在厂长左会才带领和指挥下，他们仅用18天时间完成了全部结构改装任务，打了一个漂亮的攻坚战。</P>
    5、去年一则新闻说陕飞的该重点工程是“一项战略性任务，更重要的是一项政治任务，国家对中航二集团已经下了死命令！”可见意义确实非同小可！这绝不是一般的飞机项目！</P></P></P>　　6、既然我们都已经看到了目前正在南京试飞的大预，那么二集团为什么还要研制另一个型号的预警机呢？这二者所用的雷达系统是否完全一致？目前还不能肯定，但运8作为一种中型飞机，其酬载量肯定小于76，所以雷达性能应该比大预要差一些。其原因可能有两个：一个是为了省钱，毕竟运8是自己的平台。第二个么，大家需要猜一猜，我想是为了上大平台吧。毕竟让大预从大平台上起飞是不可能的。</P></P>　　好了，这又引出了另外一个故事，这个故事目前还是一个谜。保密保得很好啊。</P>