超级军网太行发动机发生质量问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:52:35
发动机公司分党组决定，以解决“太行”发动机质量问题为切入点，以各成员单位承担的重点型号研制任务为载体，立即在发动机行业内掀起一场“三老四严”的管理运动，并迅速组织实施。公司成立了管理运动领导小组，制订了《中航工业发动机公司关于开展“三老四严”管理运动的实施方案》。各成员单位也立即成立管理运动领导小组，结合本单位实际，制定了实施方案和详细计划。
悲哀！！！！！发动机公司分党组决定，以解决“太行”发动机质量问题为切入点，以各成员单位承担的重点型号研制任务为载体，立即在发动机行业内掀起一场“三老四严”的管理运动，并迅速组织实施。公司成立了管理运动领导小组，制订了《中航工业发动机公司关于开展“三老四严”管理运动的实施方案》。各成员单位也立即成立管理运动领导小组，结合本单位实际，制定了实施方案和详细计划。
悲哀！！！！！
悲哀！！！！！发动机公司分党组决定，以解决“太行”发动机质量问题为切入点，以各成员单位承担的重点型号研制任务为载体，立即在发动机行业内掀起一场“三老四严”的管理运动，并迅速组织实施。公司成立了管理运动领导小组，制订了《中航工业发动机公司关于开展“三老四严”管理运动的实施方案》。各成员单位也立即成立管理运动领导小组，结合本单位实际，制定了实施方案和详细计划。
悲哀！！！！！
这么简单就好拉。抓抓思想就能解决的不怕。
问题是..............
问题是..............
据说前阵子出大事故了
奇怪，他们不是从现代化管理思想出发建立品质管理制度和流程，而是试图靠从这种极左的运动解决问题，是否运动好搞，不需要动脑子，更没有责任，而管理制度会给自己套上紧箍咒？
原帖由 stevehs 于 2009-4-2 09:12 发表
奇怪，他们不是从现代化管理思想出发建立品质管理制度和流程，而是试图靠从这种极左的运动解决问题，是否运动好搞，不需要动脑子，更没有责任，而管理制度会给自己套上紧箍咒？
局内人怎么能行?
不学先进的质量控制体系，却搞这一套，“体制”这两个字，我不想说都不行了。
有问题很正常。但如果不知道问题在哪。也不知道如何去解决。那才是大问题。
发现坛中“清流”不少，尽搞求全责备！
清流误国啊！
清流误国啊！
三老四严并不是什么“管理”方法，这是搞运动方法。难道日本人在60年代就开始的质量管理体系tg到现在还没有学会？
真想骂人！
真想骂人！
有什么好骂。我觉得出这类事情正好可以让某些自大的人正视自己。
质量管理体系，日本人是向美国老师学习的，但美国人大规模的应用却比日本人晚，所以基本上日本人的产品质量比美国的要好。
现在的先进质量控制都已经计算机化，工人的“态度”对系统的影响是很有限的。
现在的先进质量控制都已经计算机化，工人的“态度”对系统的影响是很有限的。
原帖由 stevehs 于 2009-4-2 09:12 发表
奇怪，他们不是从现代化管理思想出发建立品质管理制度和流程，而是试图靠从这种极左的运动解决问题，是否运动好搞，不需要动脑子，更没有责任，而管理制度会给自己套上紧箍咒？
分党组是党组织，不搞运动搞什么？管理制度搞了，大家就都捞不到钱了，只有一次次的运动才能够捞钱的
原帖由 hg3 于 2009-4-2 15:01 发表
质量管理体系，日本人是向美国老师学习的，但美国人大规模的应用却比日本人晚，所以基本上日本人的产品质量比美国的要好。
现在的先进质量控制都已经计算机化，工人的“态度”对系统的影响是很有限的。
是啊，但是既得利益者是改革的最大阻力
再先进的管理方案和设备，人的质量不行，怎么搞都不行！
领导的权力太大，无论什么体制、体系都不如领导一句话。
管理者的素质决定其管理理念，管理理念决定管理体系，管理体系决定管理质量！
国企内从来不缺什么先进的质量管理体制
最缺乏的是执行力。是该好好抓抓思想问题了
最缺乏的是执行力。是该好好抓抓思想问题了
最缺的是涨工资
hg3 发表于 2009-4-2 14:55 
三老四严不是管理方法? 大笑飘过
三老四严不是管理方法? 大笑飘过
larry0000000 发表于 2009-4-16 04:41
当然不是！
管理方法是一套制度，不是几句口号。
当然不是！
管理方法是一套制度，不是几句口号。
ISO质量体系这么多地方搞了，国企有本质变化么？为什么同样的工人，在国营、外资、的表现会很不同？
是这些企业的领导层本身质量有问题。
是这些企业的领导层本身质量有问题。
转一个有预见的回帖：
发表于 2006-2-28 01:29 | 只看该作者 古话说：兵熊熊一个，将熊熊一窝。
沈飞很长时间牛气冲天却干不出活来，和当时的唐总有很大关系。
此公在位期间，“突出贡献”有两点：
1、在系统内干部会上公然说“脱离航空部”，此事的背景是：
当时沈飞的大客和铝合金事业貌似前途无限，而军品订货寥寥无几，部里对下属企业的管理费盘剥很重。
2、总能在部里要到最好的待遇。
95年后唐总卸任，差不多这个时间，朱总发话，免了沈飞和黎明的大笔银行债务（年代久远记不清具体时间）。
之后的领导没打过交道，但是比起艰苦朴素的唐总来说，花钱的大手大脚程度倒是令人乍舌。
如果说之前601和沈飞是平行单位，沈飞仅仅是制造单位不该承担J8多年不改的恶名的话。
601并入沈飞并且国家哗啦啦的真金白银流进沈飞之后，11号至今还不能过关，我看，依旧还是将不成。
也难怪
作为航空系统内最受宠的单位，多少年的老大当惯了，而且身处就算拖了进度经费依旧充裕、就算出了一级事故领导依旧当劳模（不过好歹比成飞出了一级事故单位获“安全奖”领导当英模好些）的无竞争环境下，多好的人都能养懒、养散了。
另说点题外话：
黎明干不出好活儿是必然的
因为可以在几个月内出现多次摔伤部装件叶片的事故（都是操作人员吊儿郎当造成的），对责任人最高处罚就是扣奖金、通报。
因为在一个决定转子品质的极为关键的工艺工序上，他们居然用苏联50年代的原始工艺来解决新转子的问题，工艺用件居然天天在地上都能看见（按规程必须使用专用周转箱）。
那时候黎明已经在干11号的发动机了，转子从固定叶片变为活动叶片。
这意味着按照黎明的落后工艺，最终在这道工艺工序上“合格”的转子部装总成，十有八九是没真正达标的。
为此，发动机大概可以减寿5%以上。
国色天香从丽影国际开始,五折国际品牌化妆品
发表于 2006-2-28 01:29 | 只看该作者 古话说：兵熊熊一个，将熊熊一窝。
沈飞很长时间牛气冲天却干不出活来，和当时的唐总有很大关系。
此公在位期间，“突出贡献”有两点：
1、在系统内干部会上公然说“脱离航空部”，此事的背景是：
当时沈飞的大客和铝合金事业貌似前途无限，而军品订货寥寥无几，部里对下属企业的管理费盘剥很重。
2、总能在部里要到最好的待遇。
95年后唐总卸任，差不多这个时间，朱总发话，免了沈飞和黎明的大笔银行债务（年代久远记不清具体时间）。
之后的领导没打过交道，但是比起艰苦朴素的唐总来说，花钱的大手大脚程度倒是令人乍舌。
如果说之前601和沈飞是平行单位，沈飞仅仅是制造单位不该承担J8多年不改的恶名的话。
601并入沈飞并且国家哗啦啦的真金白银流进沈飞之后，11号至今还不能过关，我看，依旧还是将不成。
也难怪
作为航空系统内最受宠的单位，多少年的老大当惯了，而且身处就算拖了进度经费依旧充裕、就算出了一级事故领导依旧当劳模（不过好歹比成飞出了一级事故单位获“安全奖”领导当英模好些）的无竞争环境下，多好的人都能养懒、养散了。
另说点题外话：
黎明干不出好活儿是必然的
因为可以在几个月内出现多次摔伤部装件叶片的事故（都是操作人员吊儿郎当造成的），对责任人最高处罚就是扣奖金、通报。
因为在一个决定转子品质的极为关键的工艺工序上，他们居然用苏联50年代的原始工艺来解决新转子的问题，工艺用件居然天天在地上都能看见（按规程必须使用专用周转箱）。
那时候黎明已经在干11号的发动机了，转子从固定叶片变为活动叶片。
这意味着按照黎明的落后工艺，最终在这道工艺工序上“合格”的转子部装总成，十有八九是没真正达标的。
为此，发动机大概可以减寿5%以上。
国色天香从丽影国际开始,五折国际品牌化妆品
ls说的真是让人觉得触目惊心[:a16:]
能马虎过去就马虎过去，没人认真去管。
科研和管理体制也是工业基础的一环，也不是随随便便玩几个先进的管理概念就能赶上的。
美帝F119，F100,F110,F404,F101在装备后都出现过重大问题，造成大范围停飞，难道也都是体制问题？
美帝F119，F100,F110,F404,F101在装备后都出现过重大问题，造成大范围停飞，难道也都是体制问题？
问题的出现是再正常不过的问题，体制是长期积累的问题，如果凡事都扯上体制，解决问题可就遥遥无期了。
军工企业有实行军事化管理吗？
俺比较看好西航，领头的是行家。
管理是要讲科学的。