超级军网中航工业：太行发动机存质量问题 开始全面清理
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 10:32:44
发动机成了我们航空工业的老大难。我认为难就难在思想观念和作风上，对工作中存在的问题总是不敢正视，甚至是表面糊弄。这样的观念和作风不改变，我们发动机就难有出头之日。我看在发动机全行业要大张旗鼓地开展一个活动，当老实人、说老实话、办老实事。这不是什么新鲜办法，大庆石油工人提出已经有半个世纪了。还有“四严”:严格的要求、严密的组织、严肃的态度、严明的纪律。现在已经进入21世纪了，重提“三老四严”真是很悲哀，但恰恰在这个方面，我们发动机行业始终没有做到位，是到了补这一课的时候了。我们是一个航空高科技行业的队伍，决不能思想境界赶不上40多年前在队长辛玉和带领下的大庆三矿四队石油工人老大哥的水平。我建议，发动机行业当前管理重点就抓“三老四严”，并且下决心以解决“太行”发动机质量问题为切入点，掀起一个开展“三老四严”的管理运动。在这个问题上，要求严一点，甚至矫枉过正都是必要的。
——摘选自2008年11月11日林左鸣给谭瑞松的信
需要勇气，承认我们需要植入先进文化的DNA；需要决心，整顿全行业的思想观念和工作作风；需要气魄，重新认识40年前石油工人的管理思想和精神。
2008年12月9日，中航工业发动机公司组织23家成员单位的党政一把手、主管质量的领导和驻厂所军代表齐聚大庆，召开“三老四严”管理运动动员大会，倡议学习继承以“当老实人，说老实话，办老实事”，“严格的要求，严密的组织、严肃的态度、严明的纪律”为核心内容的大庆精神、铁人精神，冀望为新生的航空发动机公司注入优秀的企业文化基因，重塑航空动力之魂。
文化，看不见摸不着，寓无形于有形。今天，3个多月过去了，发动机公司“三老四严”管理运动也经过了思想发动、学习与大讨论、整改落实、总结与提高三个阶段，真的能够外化于形，内化于心吗？“三老四严”精神真的发挥了强大的文化力的作用了吗？
观念先行 行动引领
空军领导的讲话和林左鸣总经理给谭瑞松副总经理的信引发了发动机公司领导班子的极大震撼。质量问题不可怕，可怕的是人们不能勇于承担。在一型发动机故障分析和排故过程中，暴露出的思想观念和工作作风问题引起了集团上下的强烈震动。
发动机公司分党组决定，以解决“太行”发动机质量问题为切入点，以各成员单位承担的重点型号研制任务为载体，立即在发动机行业内掀起一场“三老四严”的管理运动，并迅速组织实施。公司成立了管理运动领导小组，制订了《中航工业发动机公司关于开展“三老四严”管理运动的实施方案》。各成员单位也立即成立管理运动领导小组，结合本单位实际，制定了实施方案和详细计划。
发动机公司设立了“三老四严”管理运动办公室和督察组，对各成员单位开展“三老四严”管理运动工作进行督导检查。一些单位还和驻厂军代表一起、采取厂军联合的方式，对各基层单位开展情况进行逐一检查。
在发动机公司正式启动了“三老四严”管理运动后，发动机公司总部和各成员单位相继召开动员大会，“三老四严”管理运动在全行业全面开展起来。
管理运动领导小组办公室及时掌握各时间进度节点，编发简报，精心选编各成员单位的工作亮点，通报管理运动进展情况；在《中国航空报》、“中航网”和互联网“航空在线”上开辟专栏，搭建了各成员单位相互借鉴、相互学习、相互促进的良好交流平台。
各单位通过“一幅一板一屏一台一网”的立体格局，在内网开设“三老四严”管理运动专门网站，开辟“三老四严”管理运动专栏，充分利用厂（所）报、广播、电子屏、闭路电视、班组学习材料等多种宣传媒体，发布学习资料，通报运动信息，交流工作成果，营造出了浓厚的舆论氛围。
各单位认真组织全体职工进行深入系统的学习。编印和下发了学习资料，通过开展领导班子专题研讨会、半日制学习、中心组学习和班子生活会等形式，充分发挥领导干部的表率作用，推动全厂上下掀起学习高潮。
六○六所开展了主题系列教育活动，邀请大庆油田党委副书记王昆同志专程来所做专题报告，邀请专家、学者进行世界航空发动机发展趋势等专题讲座，赴南方集团、六○八所等单位参观学习。
西航集团、六○六所、成发集团等单位分别组织职工观看了电视片《铁人王进喜》、《改变》、电影《创业》、推荐阅读《未了的传奇》等书籍，促使职工转变观念。
黎阳公司邀请深圳华阳通公司董事长，进行“两观”教育报告，用真实案例阐明弘扬“三老四严”精神的必要性和重要性。
西控公司组织了“三老四严”宣讲组，为机关部门进行集中授课。
东安集团组成参观团，赴大庆参观了铁人王进喜纪念馆和大庆油田历史陈列馆，重温了大庆人艰苦创业的历程。
23个成员单位派选手参加了以“弘扬‘三老四严’精神”为主题内容的演讲比赛。演讲报告团到部分成员单位巡回演讲，收到了很好的效果。黎明集团、西航集团、黎阳公司、六一四所在本单位也组织了演讲活动，使“三老四严”精神得到广泛传播。
实事求是 查摆问题
发动机公司要求各成员单位对近年来发生的较大技术质量问题进行全面系统的清理。尚未解决的问题要明确目标、落实责任，限期解决。要求各成员单位梳理质量问题和故障，在单位内部建立故障数据库。发动机公司在此基础上建设发动机行业典型故障数据库，以积累经验，促进航空发动机可靠性工作的发展和突破，更好地为产品的使用和改进提供借鉴和帮助。
各成员单位从实际出发，本着“眼睛向内”的原则，从思想作风上、技术质量上、制度文化上，深入查找问题并剖析根源。并采取灵活多样的方式，广泛听取各方面的意见和建议。
六○六所部署开展了“我为发动机研制质量献计献策”活动，采取与军代表座谈、走访用户单位等办法，共清理检查故障和技术质量问题350项；研制过程的反思和回顾技术问题97项；管理问题68项。
黎明集团全方位查摆问题，并开展提合理化建议活动，全公司共揭摆问题和提出合理化建议3008项。
西航集团积极构建多维立体、反应迅速的问题收集体系，以全新的“背靠背”调查方式，对全公司各单位进行内部顾客满意度调查。
东安集团深入开展“立目标、找问题、定措施、抓落实、促发展”主题活动，共收集了职能部门及车间上报的公司级管理、技术、质量类问题143项，并组织了改进措施评审。
六一四所分别走访总装、空装、海装和陆航，汇报所里科研生产工作情况，听取军方对该所在项目研制、产品质量和配套服务方面的意见和建议。
黎阳公司开展“五查”活动，查思想作风、查实物质量、查技术问题、查生产保障和查制度管理。
六二四所、六○八所加强所内各流程间的无缝隙对接，眼睛向内，全面进行检查。
西控公司开展了质量管理工作“回头望”，对2008年各种质量整顿、归零管理、内外部审核等进行全面清理清理，落实问题的归零情况，对制定措施的有效性进行检查、验证。
红林公司广泛收集操作工人生产实践意见，研究分析员工思想动态，邀请驻厂军代表从军方用户的角度为公司生产及技术、质量管理把脉。
晋翔厂以班组为单位展开讨论，自查、互查。
深挖根源 认真整改
各单位本着对型号质量高度负责的态度，对检查中暴露出的问题、影响型号研制的技术质量管理等问题，发现一个，解决一个，不放过任何一个细节，边整边学、边整边改、边整边查、边整边干。深刻分析问题产生的管理原因，从管理上进行反思和整改。认真制订、完善、健全规章制度和运行机制。
六○六所颁布实施了《故障联动分析与改进管理制度》。西航集团多措并举，推进管理变革:变革作业计划编制方法；生产供应系统建立合署办公机制；推行零件条码管理；开展生产过程数据统计分析。
南方集团设立项目团队，进行管理和信息流程再造，提高工作效率。
黎阳公司将暴露出的问题进行分类梳理，建立责任追究制度。
中南传动推行干部问责制，加大干部执行力的监督考核。
五七○七厂把“三老四严”的具体内容列为考核内容，确定了科技人员“四有两无一服从”的基本要求。
北京长空开展了表彰“诚信标兵”评选活动，同时对某型号壳体批报废情况进行了通报，对相关责任人进行了处罚。
管理上建章立制的同时，各单位更加注重文化的重塑和提升。
黎明集团把“三老四严”精神与开展的16条文化理念宣贯工作结合起来，实行联合推进。
南方集团以“开展大庆精神寻根之旅”为主题，开展多种形式活动，引入各种管理工具，进行文化管理模式探索。
黎阳公司以解决企业文化内涵为“升华点”，将管理运动和黎阳文化的重塑相结合，在传承黎阳艰苦奋斗精神中植入“三老四严”精神的DNA，在全公司开展了“黎阳精神新表述”征集活动，促进广大干部职工形成一种以“三老”做人、“四严”办事的工作作风和文化氛围。
外化于形 内化于心
这场既广且深的管理运动，通过思想作风、技术质量、制度文化、管理水平等方面的全面整顿，取得了一定成效。职工的思想认识得到了提高，工作作风得到了转变；制度措施得到了加强，企业文化得到了提升。但是，正像林左鸣总经理指出的，这场管理运动只有起点，没有终点，最根本的目的是取得长效。这就要求“三老四严”不仅要在形式上有载体，还要内化为职工的自觉行动，成为一种习惯，形成一种文化。
“三老四严”将是发动机振兴的一以贯之的力量，是今后一个相当长的时期内发动机行业的先进管理文化。
那么，如何使“三老四严”真正的能够在发动机公司落地生根呢？
下一步，发动机公司将在继续加强学习的基础上，不断提高认识，把“三老四严”精神真正融入血液、形成文化。要使“三老四严”管理运动触及灵魂，真正变成自觉行动，切实解决问题。
发动机行业面临的问题，既有技术质量方面的，也有基础管理方面的，更多的是思想作风方面的。“三老四严”管理运动是针对制约发动机行业发展、影响发动机研制水平提高、威胁企事业生存发展的突出问题开展的一场针对性强、参与性广、影响面大的管理运动，它不仅是一次质量、技术、管理整顿，更是一次思想观念和作风文化的整顿。
坚持“三老四严”、实事求是、正视问题的原则，切实把问题搞清楚，切实处理好各种关系，对制订的整改措施认真抓好落实。要把巩固“三老四严”管理运动成果与学习实践科学发展观活动有机结合起来，构建长效机制，把“三老四严”作为企业各项工作的长期指导方针来抓，让“三老四严”精神永远传承下去。
“三老四严”是大庆人40多年前创造的精神财富，在今天仍然熠熠生辉，焕发着与时俱进的创新光芒。40多年前和现在，发动机人和石油人，车台和塔架，飞机和油田……看似遥远，看似互不相干，但是对祖国的赤诚、对事业的忠诚，把我们紧紧连在一起，“三老四严”是一切爱国者的共同语言和行为准则！
http://news.ifeng.com/mil/2/200904/0402_340_1088354.shtml发动机成了我们航空工业的老大难。我认为难就难在思想观念和作风上，对工作中存在的问题总是不敢正视，甚至是表面糊弄。这样的观念和作风不改变，我们发动机就难有出头之日。我看在发动机全行业要大张旗鼓地开展一个活动，当老实人、说老实话、办老实事。这不是什么新鲜办法，大庆石油工人提出已经有半个世纪了。还有“四严”:严格的要求、严密的组织、严肃的态度、严明的纪律。现在已经进入21世纪了，重提“三老四严”真是很悲哀，但恰恰在这个方面，我们发动机行业始终没有做到位，是到了补这一课的时候了。我们是一个航空高科技行业的队伍，决不能思想境界赶不上40多年前在队长辛玉和带领下的大庆三矿四队石油工人老大哥的水平。我建议，发动机行业当前管理重点就抓“三老四严”，并且下决心以解决“太行”发动机质量问题为切入点，掀起一个开展“三老四严”的管理运动。在这个问题上，要求严一点，甚至矫枉过正都是必要的。
——摘选自2008年11月11日林左鸣给谭瑞松的信
需要勇气，承认我们需要植入先进文化的DNA；需要决心，整顿全行业的思想观念和工作作风；需要气魄，重新认识40年前石油工人的管理思想和精神。
2008年12月9日，中航工业发动机公司组织23家成员单位的党政一把手、主管质量的领导和驻厂所军代表齐聚大庆，召开“三老四严”管理运动动员大会，倡议学习继承以“当老实人，说老实话，办老实事”，“严格的要求，严密的组织、严肃的态度、严明的纪律”为核心内容的大庆精神、铁人精神，冀望为新生的航空发动机公司注入优秀的企业文化基因，重塑航空动力之魂。
文化，看不见摸不着，寓无形于有形。今天，3个多月过去了，发动机公司“三老四严”管理运动也经过了思想发动、学习与大讨论、整改落实、总结与提高三个阶段，真的能够外化于形，内化于心吗？“三老四严”精神真的发挥了强大的文化力的作用了吗？
观念先行 行动引领
空军领导的讲话和林左鸣总经理给谭瑞松副总经理的信引发了发动机公司领导班子的极大震撼。质量问题不可怕，可怕的是人们不能勇于承担。在一型发动机故障分析和排故过程中，暴露出的思想观念和工作作风问题引起了集团上下的强烈震动。
发动机公司分党组决定，以解决“太行”发动机质量问题为切入点，以各成员单位承担的重点型号研制任务为载体，立即在发动机行业内掀起一场“三老四严”的管理运动，并迅速组织实施。公司成立了管理运动领导小组，制订了《中航工业发动机公司关于开展“三老四严”管理运动的实施方案》。各成员单位也立即成立管理运动领导小组，结合本单位实际，制定了实施方案和详细计划。
发动机公司设立了“三老四严”管理运动办公室和督察组，对各成员单位开展“三老四严”管理运动工作进行督导检查。一些单位还和驻厂军代表一起、采取厂军联合的方式，对各基层单位开展情况进行逐一检查。
在发动机公司正式启动了“三老四严”管理运动后，发动机公司总部和各成员单位相继召开动员大会，“三老四严”管理运动在全行业全面开展起来。
管理运动领导小组办公室及时掌握各时间进度节点，编发简报，精心选编各成员单位的工作亮点，通报管理运动进展情况；在《中国航空报》、“中航网”和互联网“航空在线”上开辟专栏，搭建了各成员单位相互借鉴、相互学习、相互促进的良好交流平台。
各单位通过“一幅一板一屏一台一网”的立体格局，在内网开设“三老四严”管理运动专门网站，开辟“三老四严”管理运动专栏，充分利用厂（所）报、广播、电子屏、闭路电视、班组学习材料等多种宣传媒体，发布学习资料，通报运动信息，交流工作成果，营造出了浓厚的舆论氛围。
各单位认真组织全体职工进行深入系统的学习。编印和下发了学习资料，通过开展领导班子专题研讨会、半日制学习、中心组学习和班子生活会等形式，充分发挥领导干部的表率作用，推动全厂上下掀起学习高潮。
六○六所开展了主题系列教育活动，邀请大庆油田党委副书记王昆同志专程来所做专题报告，邀请专家、学者进行世界航空发动机发展趋势等专题讲座，赴南方集团、六○八所等单位参观学习。
西航集团、六○六所、成发集团等单位分别组织职工观看了电视片《铁人王进喜》、《改变》、电影《创业》、推荐阅读《未了的传奇》等书籍，促使职工转变观念。
黎阳公司邀请深圳华阳通公司董事长，进行“两观”教育报告，用真实案例阐明弘扬“三老四严”精神的必要性和重要性。
西控公司组织了“三老四严”宣讲组，为机关部门进行集中授课。
东安集团组成参观团，赴大庆参观了铁人王进喜纪念馆和大庆油田历史陈列馆，重温了大庆人艰苦创业的历程。
23个成员单位派选手参加了以“弘扬‘三老四严’精神”为主题内容的演讲比赛。演讲报告团到部分成员单位巡回演讲，收到了很好的效果。黎明集团、西航集团、黎阳公司、六一四所在本单位也组织了演讲活动，使“三老四严”精神得到广泛传播。
实事求是 查摆问题
发动机公司要求各成员单位对近年来发生的较大技术质量问题进行全面系统的清理。尚未解决的问题要明确目标、落实责任，限期解决。要求各成员单位梳理质量问题和故障，在单位内部建立故障数据库。发动机公司在此基础上建设发动机行业典型故障数据库，以积累经验，促进航空发动机可靠性工作的发展和突破，更好地为产品的使用和改进提供借鉴和帮助。
各成员单位从实际出发，本着“眼睛向内”的原则，从思想作风上、技术质量上、制度文化上，深入查找问题并剖析根源。并采取灵活多样的方式，广泛听取各方面的意见和建议。
六○六所部署开展了“我为发动机研制质量献计献策”活动，采取与军代表座谈、走访用户单位等办法，共清理检查故障和技术质量问题350项；研制过程的反思和回顾技术问题97项；管理问题68项。
黎明集团全方位查摆问题，并开展提合理化建议活动，全公司共揭摆问题和提出合理化建议3008项。
西航集团积极构建多维立体、反应迅速的问题收集体系，以全新的“背靠背”调查方式，对全公司各单位进行内部顾客满意度调查。
东安集团深入开展“立目标、找问题、定措施、抓落实、促发展”主题活动，共收集了职能部门及车间上报的公司级管理、技术、质量类问题143项，并组织了改进措施评审。
六一四所分别走访总装、空装、海装和陆航，汇报所里科研生产工作情况，听取军方对该所在项目研制、产品质量和配套服务方面的意见和建议。
黎阳公司开展“五查”活动，查思想作风、查实物质量、查技术问题、查生产保障和查制度管理。
六二四所、六○八所加强所内各流程间的无缝隙对接，眼睛向内，全面进行检查。
西控公司开展了质量管理工作“回头望”，对2008年各种质量整顿、归零管理、内外部审核等进行全面清理清理，落实问题的归零情况，对制定措施的有效性进行检查、验证。
红林公司广泛收集操作工人生产实践意见，研究分析员工思想动态，邀请驻厂军代表从军方用户的角度为公司生产及技术、质量管理把脉。
晋翔厂以班组为单位展开讨论，自查、互查。
深挖根源 认真整改
各单位本着对型号质量高度负责的态度，对检查中暴露出的问题、影响型号研制的技术质量管理等问题，发现一个，解决一个，不放过任何一个细节，边整边学、边整边改、边整边查、边整边干。深刻分析问题产生的管理原因，从管理上进行反思和整改。认真制订、完善、健全规章制度和运行机制。
六○六所颁布实施了《故障联动分析与改进管理制度》。西航集团多措并举，推进管理变革:变革作业计划编制方法；生产供应系统建立合署办公机制；推行零件条码管理；开展生产过程数据统计分析。
南方集团设立项目团队，进行管理和信息流程再造，提高工作效率。
黎阳公司将暴露出的问题进行分类梳理，建立责任追究制度。
中南传动推行干部问责制，加大干部执行力的监督考核。
五七○七厂把“三老四严”的具体内容列为考核内容，确定了科技人员“四有两无一服从”的基本要求。
北京长空开展了表彰“诚信标兵”评选活动，同时对某型号壳体批报废情况进行了通报，对相关责任人进行了处罚。
管理上建章立制的同时，各单位更加注重文化的重塑和提升。
黎明集团把“三老四严”精神与开展的16条文化理念宣贯工作结合起来，实行联合推进。
南方集团以“开展大庆精神寻根之旅”为主题，开展多种形式活动，引入各种管理工具，进行文化管理模式探索。
黎阳公司以解决企业文化内涵为“升华点”，将管理运动和黎阳文化的重塑相结合，在传承黎阳艰苦奋斗精神中植入“三老四严”精神的DNA，在全公司开展了“黎阳精神新表述”征集活动，促进广大干部职工形成一种以“三老”做人、“四严”办事的工作作风和文化氛围。
外化于形 内化于心
这场既广且深的管理运动，通过思想作风、技术质量、制度文化、管理水平等方面的全面整顿，取得了一定成效。职工的思想认识得到了提高，工作作风得到了转变；制度措施得到了加强，企业文化得到了提升。但是，正像林左鸣总经理指出的，这场管理运动只有起点，没有终点，最根本的目的是取得长效。这就要求“三老四严”不仅要在形式上有载体，还要内化为职工的自觉行动，成为一种习惯，形成一种文化。
“三老四严”将是发动机振兴的一以贯之的力量，是今后一个相当长的时期内发动机行业的先进管理文化。
那么，如何使“三老四严”真正的能够在发动机公司落地生根呢？
下一步，发动机公司将在继续加强学习的基础上，不断提高认识，把“三老四严”精神真正融入血液、形成文化。要使“三老四严”管理运动触及灵魂，真正变成自觉行动，切实解决问题。
发动机行业面临的问题，既有技术质量方面的，也有基础管理方面的，更多的是思想作风方面的。“三老四严”管理运动是针对制约发动机行业发展、影响发动机研制水平提高、威胁企事业生存发展的突出问题开展的一场针对性强、参与性广、影响面大的管理运动，它不仅是一次质量、技术、管理整顿，更是一次思想观念和作风文化的整顿。
坚持“三老四严”、实事求是、正视问题的原则，切实把问题搞清楚，切实处理好各种关系，对制订的整改措施认真抓好落实。要把巩固“三老四严”管理运动成果与学习实践科学发展观活动有机结合起来，构建长效机制，把“三老四严”作为企业各项工作的长期指导方针来抓，让“三老四严”精神永远传承下去。
“三老四严”是大庆人40多年前创造的精神财富，在今天仍然熠熠生辉，焕发着与时俱进的创新光芒。40多年前和现在，发动机人和石油人，车台和塔架，飞机和油田……看似遥远，看似互不相干，但是对祖国的赤诚、对事业的忠诚，把我们紧紧连在一起，“三老四严”是一切爱国者的共同语言和行为准则！
http://news.ifeng.com/mil/2/200904/0402_340_1088354.shtml
——摘选自2008年11月11日林左鸣给谭瑞松的信
需要勇气，承认我们需要植入先进文化的DNA；需要决心，整顿全行业的思想观念和工作作风；需要气魄，重新认识40年前石油工人的管理思想和精神。
2008年12月9日，中航工业发动机公司组织23家成员单位的党政一把手、主管质量的领导和驻厂所军代表齐聚大庆，召开“三老四严”管理运动动员大会，倡议学习继承以“当老实人，说老实话，办老实事”，“严格的要求，严密的组织、严肃的态度、严明的纪律”为核心内容的大庆精神、铁人精神，冀望为新生的航空发动机公司注入优秀的企业文化基因，重塑航空动力之魂。
文化，看不见摸不着，寓无形于有形。今天，3个多月过去了，发动机公司“三老四严”管理运动也经过了思想发动、学习与大讨论、整改落实、总结与提高三个阶段，真的能够外化于形，内化于心吗？“三老四严”精神真的发挥了强大的文化力的作用了吗？
观念先行 行动引领
空军领导的讲话和林左鸣总经理给谭瑞松副总经理的信引发了发动机公司领导班子的极大震撼。质量问题不可怕，可怕的是人们不能勇于承担。在一型发动机故障分析和排故过程中，暴露出的思想观念和工作作风问题引起了集团上下的强烈震动。
发动机公司分党组决定，以解决“太行”发动机质量问题为切入点，以各成员单位承担的重点型号研制任务为载体，立即在发动机行业内掀起一场“三老四严”的管理运动，并迅速组织实施。公司成立了管理运动领导小组，制订了《中航工业发动机公司关于开展“三老四严”管理运动的实施方案》。各成员单位也立即成立管理运动领导小组，结合本单位实际，制定了实施方案和详细计划。
发动机公司设立了“三老四严”管理运动办公室和督察组，对各成员单位开展“三老四严”管理运动工作进行督导检查。一些单位还和驻厂军代表一起、采取厂军联合的方式，对各基层单位开展情况进行逐一检查。
在发动机公司正式启动了“三老四严”管理运动后，发动机公司总部和各成员单位相继召开动员大会，“三老四严”管理运动在全行业全面开展起来。
管理运动领导小组办公室及时掌握各时间进度节点，编发简报，精心选编各成员单位的工作亮点，通报管理运动进展情况；在《中国航空报》、“中航网”和互联网“航空在线”上开辟专栏，搭建了各成员单位相互借鉴、相互学习、相互促进的良好交流平台。
各单位通过“一幅一板一屏一台一网”的立体格局，在内网开设“三老四严”管理运动专门网站，开辟“三老四严”管理运动专栏，充分利用厂（所）报、广播、电子屏、闭路电视、班组学习材料等多种宣传媒体，发布学习资料，通报运动信息，交流工作成果，营造出了浓厚的舆论氛围。
各单位认真组织全体职工进行深入系统的学习。编印和下发了学习资料，通过开展领导班子专题研讨会、半日制学习、中心组学习和班子生活会等形式，充分发挥领导干部的表率作用，推动全厂上下掀起学习高潮。
六○六所开展了主题系列教育活动，邀请大庆油田党委副书记王昆同志专程来所做专题报告，邀请专家、学者进行世界航空发动机发展趋势等专题讲座，赴南方集团、六○八所等单位参观学习。
西航集团、六○六所、成发集团等单位分别组织职工观看了电视片《铁人王进喜》、《改变》、电影《创业》、推荐阅读《未了的传奇》等书籍，促使职工转变观念。
黎阳公司邀请深圳华阳通公司董事长，进行“两观”教育报告，用真实案例阐明弘扬“三老四严”精神的必要性和重要性。
西控公司组织了“三老四严”宣讲组，为机关部门进行集中授课。
东安集团组成参观团，赴大庆参观了铁人王进喜纪念馆和大庆油田历史陈列馆，重温了大庆人艰苦创业的历程。
23个成员单位派选手参加了以“弘扬‘三老四严’精神”为主题内容的演讲比赛。演讲报告团到部分成员单位巡回演讲，收到了很好的效果。黎明集团、西航集团、黎阳公司、六一四所在本单位也组织了演讲活动，使“三老四严”精神得到广泛传播。
实事求是 查摆问题
发动机公司要求各成员单位对近年来发生的较大技术质量问题进行全面系统的清理。尚未解决的问题要明确目标、落实责任，限期解决。要求各成员单位梳理质量问题和故障，在单位内部建立故障数据库。发动机公司在此基础上建设发动机行业典型故障数据库，以积累经验，促进航空发动机可靠性工作的发展和突破，更好地为产品的使用和改进提供借鉴和帮助。
各成员单位从实际出发，本着“眼睛向内”的原则，从思想作风上、技术质量上、制度文化上，深入查找问题并剖析根源。并采取灵活多样的方式，广泛听取各方面的意见和建议。
六○六所部署开展了“我为发动机研制质量献计献策”活动，采取与军代表座谈、走访用户单位等办法，共清理检查故障和技术质量问题350项；研制过程的反思和回顾技术问题97项；管理问题68项。
黎明集团全方位查摆问题，并开展提合理化建议活动，全公司共揭摆问题和提出合理化建议3008项。
西航集团积极构建多维立体、反应迅速的问题收集体系，以全新的“背靠背”调查方式，对全公司各单位进行内部顾客满意度调查。
东安集团深入开展“立目标、找问题、定措施、抓落实、促发展”主题活动，共收集了职能部门及车间上报的公司级管理、技术、质量类问题143项，并组织了改进措施评审。
六一四所分别走访总装、空装、海装和陆航，汇报所里科研生产工作情况，听取军方对该所在项目研制、产品质量和配套服务方面的意见和建议。
黎阳公司开展“五查”活动，查思想作风、查实物质量、查技术问题、查生产保障和查制度管理。
六二四所、六○八所加强所内各流程间的无缝隙对接，眼睛向内，全面进行检查。
西控公司开展了质量管理工作“回头望”，对2008年各种质量整顿、归零管理、内外部审核等进行全面清理清理，落实问题的归零情况，对制定措施的有效性进行检查、验证。
红林公司广泛收集操作工人生产实践意见，研究分析员工思想动态，邀请驻厂军代表从军方用户的角度为公司生产及技术、质量管理把脉。
晋翔厂以班组为单位展开讨论，自查、互查。
深挖根源 认真整改
各单位本着对型号质量高度负责的态度，对检查中暴露出的问题、影响型号研制的技术质量管理等问题，发现一个，解决一个，不放过任何一个细节，边整边学、边整边改、边整边查、边整边干。深刻分析问题产生的管理原因，从管理上进行反思和整改。认真制订、完善、健全规章制度和运行机制。
六○六所颁布实施了《故障联动分析与改进管理制度》。西航集团多措并举，推进管理变革:变革作业计划编制方法；生产供应系统建立合署办公机制；推行零件条码管理；开展生产过程数据统计分析。
南方集团设立项目团队，进行管理和信息流程再造，提高工作效率。
黎阳公司将暴露出的问题进行分类梳理，建立责任追究制度。
中南传动推行干部问责制，加大干部执行力的监督考核。
五七○七厂把“三老四严”的具体内容列为考核内容，确定了科技人员“四有两无一服从”的基本要求。
北京长空开展了表彰“诚信标兵”评选活动，同时对某型号壳体批报废情况进行了通报，对相关责任人进行了处罚。
管理上建章立制的同时，各单位更加注重文化的重塑和提升。
黎明集团把“三老四严”精神与开展的16条文化理念宣贯工作结合起来，实行联合推进。
南方集团以“开展大庆精神寻根之旅”为主题，开展多种形式活动，引入各种管理工具，进行文化管理模式探索。
黎阳公司以解决企业文化内涵为“升华点”，将管理运动和黎阳文化的重塑相结合，在传承黎阳艰苦奋斗精神中植入“三老四严”精神的DNA，在全公司开展了“黎阳精神新表述”征集活动，促进广大干部职工形成一种以“三老”做人、“四严”办事的工作作风和文化氛围。
外化于形 内化于心
这场既广且深的管理运动，通过思想作风、技术质量、制度文化、管理水平等方面的全面整顿，取得了一定成效。职工的思想认识得到了提高，工作作风得到了转变；制度措施得到了加强，企业文化得到了提升。但是，正像林左鸣总经理指出的，这场管理运动只有起点，没有终点，最根本的目的是取得长效。这就要求“三老四严”不仅要在形式上有载体，还要内化为职工的自觉行动，成为一种习惯，形成一种文化。
“三老四严”将是发动机振兴的一以贯之的力量，是今后一个相当长的时期内发动机行业的先进管理文化。
那么，如何使“三老四严”真正的能够在发动机公司落地生根呢？
下一步，发动机公司将在继续加强学习的基础上，不断提高认识，把“三老四严”精神真正融入血液、形成文化。要使“三老四严”管理运动触及灵魂，真正变成自觉行动，切实解决问题。
发动机行业面临的问题，既有技术质量方面的，也有基础管理方面的，更多的是思想作风方面的。“三老四严”管理运动是针对制约发动机行业发展、影响发动机研制水平提高、威胁企事业生存发展的突出问题开展的一场针对性强、参与性广、影响面大的管理运动，它不仅是一次质量、技术、管理整顿，更是一次思想观念和作风文化的整顿。
坚持“三老四严”、实事求是、正视问题的原则，切实把问题搞清楚，切实处理好各种关系，对制订的整改措施认真抓好落实。要把巩固“三老四严”管理运动成果与学习实践科学发展观活动有机结合起来，构建长效机制，把“三老四严”作为企业各项工作的长期指导方针来抓，让“三老四严”精神永远传承下去。
“三老四严”是大庆人40多年前创造的精神财富，在今天仍然熠熠生辉，焕发着与时俱进的创新光芒。40多年前和现在，发动机人和石油人，车台和塔架，飞机和油田……看似遥远，看似互不相干，但是对祖国的赤诚、对事业的忠诚，把我们紧紧连在一起，“三老四严”是一切爱国者的共同语言和行为准则！
http://news.ifeng.com/mil/2/200904/0402_340_1088354.shtml发动机成了我们航空工业的老大难。我认为难就难在思想观念和作风上，对工作中存在的问题总是不敢正视，甚至是表面糊弄。这样的观念和作风不改变，我们发动机就难有出头之日。我看在发动机全行业要大张旗鼓地开展一个活动，当老实人、说老实话、办老实事。这不是什么新鲜办法，大庆石油工人提出已经有半个世纪了。还有“四严”:严格的要求、严密的组织、严肃的态度、严明的纪律。现在已经进入21世纪了，重提“三老四严”真是很悲哀，但恰恰在这个方面，我们发动机行业始终没有做到位，是到了补这一课的时候了。我们是一个航空高科技行业的队伍，决不能思想境界赶不上40多年前在队长辛玉和带领下的大庆三矿四队石油工人老大哥的水平。我建议，发动机行业当前管理重点就抓“三老四严”，并且下决心以解决“太行”发动机质量问题为切入点，掀起一个开展“三老四严”的管理运动。在这个问题上，要求严一点，甚至矫枉过正都是必要的。
——摘选自2008年11月11日林左鸣给谭瑞松的信
需要勇气，承认我们需要植入先进文化的DNA；需要决心，整顿全行业的思想观念和工作作风；需要气魄，重新认识40年前石油工人的管理思想和精神。
2008年12月9日，中航工业发动机公司组织23家成员单位的党政一把手、主管质量的领导和驻厂所军代表齐聚大庆，召开“三老四严”管理运动动员大会，倡议学习继承以“当老实人，说老实话，办老实事”，“严格的要求，严密的组织、严肃的态度、严明的纪律”为核心内容的大庆精神、铁人精神，冀望为新生的航空发动机公司注入优秀的企业文化基因，重塑航空动力之魂。
文化，看不见摸不着，寓无形于有形。今天，3个多月过去了，发动机公司“三老四严”管理运动也经过了思想发动、学习与大讨论、整改落实、总结与提高三个阶段，真的能够外化于形，内化于心吗？“三老四严”精神真的发挥了强大的文化力的作用了吗？
观念先行 行动引领
空军领导的讲话和林左鸣总经理给谭瑞松副总经理的信引发了发动机公司领导班子的极大震撼。质量问题不可怕，可怕的是人们不能勇于承担。在一型发动机故障分析和排故过程中，暴露出的思想观念和工作作风问题引起了集团上下的强烈震动。
发动机公司分党组决定，以解决“太行”发动机质量问题为切入点，以各成员单位承担的重点型号研制任务为载体，立即在发动机行业内掀起一场“三老四严”的管理运动，并迅速组织实施。公司成立了管理运动领导小组，制订了《中航工业发动机公司关于开展“三老四严”管理运动的实施方案》。各成员单位也立即成立管理运动领导小组，结合本单位实际，制定了实施方案和详细计划。
发动机公司设立了“三老四严”管理运动办公室和督察组，对各成员单位开展“三老四严”管理运动工作进行督导检查。一些单位还和驻厂军代表一起、采取厂军联合的方式，对各基层单位开展情况进行逐一检查。
在发动机公司正式启动了“三老四严”管理运动后，发动机公司总部和各成员单位相继召开动员大会，“三老四严”管理运动在全行业全面开展起来。
管理运动领导小组办公室及时掌握各时间进度节点，编发简报，精心选编各成员单位的工作亮点，通报管理运动进展情况；在《中国航空报》、“中航网”和互联网“航空在线”上开辟专栏，搭建了各成员单位相互借鉴、相互学习、相互促进的良好交流平台。
各单位通过“一幅一板一屏一台一网”的立体格局，在内网开设“三老四严”管理运动专门网站，开辟“三老四严”管理运动专栏，充分利用厂（所）报、广播、电子屏、闭路电视、班组学习材料等多种宣传媒体，发布学习资料，通报运动信息，交流工作成果，营造出了浓厚的舆论氛围。
各单位认真组织全体职工进行深入系统的学习。编印和下发了学习资料，通过开展领导班子专题研讨会、半日制学习、中心组学习和班子生活会等形式，充分发挥领导干部的表率作用，推动全厂上下掀起学习高潮。
六○六所开展了主题系列教育活动，邀请大庆油田党委副书记王昆同志专程来所做专题报告，邀请专家、学者进行世界航空发动机发展趋势等专题讲座，赴南方集团、六○八所等单位参观学习。
西航集团、六○六所、成发集团等单位分别组织职工观看了电视片《铁人王进喜》、《改变》、电影《创业》、推荐阅读《未了的传奇》等书籍，促使职工转变观念。
黎阳公司邀请深圳华阳通公司董事长，进行“两观”教育报告，用真实案例阐明弘扬“三老四严”精神的必要性和重要性。
西控公司组织了“三老四严”宣讲组，为机关部门进行集中授课。
东安集团组成参观团，赴大庆参观了铁人王进喜纪念馆和大庆油田历史陈列馆，重温了大庆人艰苦创业的历程。
23个成员单位派选手参加了以“弘扬‘三老四严’精神”为主题内容的演讲比赛。演讲报告团到部分成员单位巡回演讲，收到了很好的效果。黎明集团、西航集团、黎阳公司、六一四所在本单位也组织了演讲活动，使“三老四严”精神得到广泛传播。
实事求是 查摆问题
发动机公司要求各成员单位对近年来发生的较大技术质量问题进行全面系统的清理。尚未解决的问题要明确目标、落实责任，限期解决。要求各成员单位梳理质量问题和故障，在单位内部建立故障数据库。发动机公司在此基础上建设发动机行业典型故障数据库，以积累经验，促进航空发动机可靠性工作的发展和突破，更好地为产品的使用和改进提供借鉴和帮助。
各成员单位从实际出发，本着“眼睛向内”的原则，从思想作风上、技术质量上、制度文化上，深入查找问题并剖析根源。并采取灵活多样的方式，广泛听取各方面的意见和建议。
六○六所部署开展了“我为发动机研制质量献计献策”活动，采取与军代表座谈、走访用户单位等办法，共清理检查故障和技术质量问题350项；研制过程的反思和回顾技术问题97项；管理问题68项。
黎明集团全方位查摆问题，并开展提合理化建议活动，全公司共揭摆问题和提出合理化建议3008项。
西航集团积极构建多维立体、反应迅速的问题收集体系，以全新的“背靠背”调查方式，对全公司各单位进行内部顾客满意度调查。
东安集团深入开展“立目标、找问题、定措施、抓落实、促发展”主题活动，共收集了职能部门及车间上报的公司级管理、技术、质量类问题143项，并组织了改进措施评审。
六一四所分别走访总装、空装、海装和陆航，汇报所里科研生产工作情况，听取军方对该所在项目研制、产品质量和配套服务方面的意见和建议。
黎阳公司开展“五查”活动，查思想作风、查实物质量、查技术问题、查生产保障和查制度管理。
六二四所、六○八所加强所内各流程间的无缝隙对接，眼睛向内，全面进行检查。
西控公司开展了质量管理工作“回头望”，对2008年各种质量整顿、归零管理、内外部审核等进行全面清理清理，落实问题的归零情况，对制定措施的有效性进行检查、验证。
红林公司广泛收集操作工人生产实践意见，研究分析员工思想动态，邀请驻厂军代表从军方用户的角度为公司生产及技术、质量管理把脉。
晋翔厂以班组为单位展开讨论，自查、互查。
深挖根源 认真整改
各单位本着对型号质量高度负责的态度，对检查中暴露出的问题、影响型号研制的技术质量管理等问题，发现一个，解决一个，不放过任何一个细节，边整边学、边整边改、边整边查、边整边干。深刻分析问题产生的管理原因，从管理上进行反思和整改。认真制订、完善、健全规章制度和运行机制。
六○六所颁布实施了《故障联动分析与改进管理制度》。西航集团多措并举，推进管理变革:变革作业计划编制方法；生产供应系统建立合署办公机制；推行零件条码管理；开展生产过程数据统计分析。
南方集团设立项目团队，进行管理和信息流程再造，提高工作效率。
黎阳公司将暴露出的问题进行分类梳理，建立责任追究制度。
中南传动推行干部问责制，加大干部执行力的监督考核。
五七○七厂把“三老四严”的具体内容列为考核内容，确定了科技人员“四有两无一服从”的基本要求。
北京长空开展了表彰“诚信标兵”评选活动，同时对某型号壳体批报废情况进行了通报，对相关责任人进行了处罚。
管理上建章立制的同时，各单位更加注重文化的重塑和提升。
黎明集团把“三老四严”精神与开展的16条文化理念宣贯工作结合起来，实行联合推进。
南方集团以“开展大庆精神寻根之旅”为主题，开展多种形式活动，引入各种管理工具，进行文化管理模式探索。
黎阳公司以解决企业文化内涵为“升华点”，将管理运动和黎阳文化的重塑相结合，在传承黎阳艰苦奋斗精神中植入“三老四严”精神的DNA，在全公司开展了“黎阳精神新表述”征集活动，促进广大干部职工形成一种以“三老”做人、“四严”办事的工作作风和文化氛围。
外化于形 内化于心
这场既广且深的管理运动，通过思想作风、技术质量、制度文化、管理水平等方面的全面整顿，取得了一定成效。职工的思想认识得到了提高，工作作风得到了转变；制度措施得到了加强，企业文化得到了提升。但是，正像林左鸣总经理指出的，这场管理运动只有起点，没有终点，最根本的目的是取得长效。这就要求“三老四严”不仅要在形式上有载体，还要内化为职工的自觉行动，成为一种习惯，形成一种文化。
“三老四严”将是发动机振兴的一以贯之的力量，是今后一个相当长的时期内发动机行业的先进管理文化。
那么，如何使“三老四严”真正的能够在发动机公司落地生根呢？
下一步，发动机公司将在继续加强学习的基础上，不断提高认识，把“三老四严”精神真正融入血液、形成文化。要使“三老四严”管理运动触及灵魂，真正变成自觉行动，切实解决问题。
发动机行业面临的问题，既有技术质量方面的，也有基础管理方面的，更多的是思想作风方面的。“三老四严”管理运动是针对制约发动机行业发展、影响发动机研制水平提高、威胁企事业生存发展的突出问题开展的一场针对性强、参与性广、影响面大的管理运动，它不仅是一次质量、技术、管理整顿，更是一次思想观念和作风文化的整顿。
坚持“三老四严”、实事求是、正视问题的原则，切实把问题搞清楚，切实处理好各种关系，对制订的整改措施认真抓好落实。要把巩固“三老四严”管理运动成果与学习实践科学发展观活动有机结合起来，构建长效机制，把“三老四严”作为企业各项工作的长期指导方针来抓，让“三老四严”精神永远传承下去。
“三老四严”是大庆人40多年前创造的精神财富，在今天仍然熠熠生辉，焕发着与时俱进的创新光芒。40多年前和现在，发动机人和石油人，车台和塔架，飞机和油田……看似遥远，看似互不相干，但是对祖国的赤诚、对事业的忠诚，把我们紧紧连在一起，“三老四严”是一切爱国者的共同语言和行为准则！
http://news.ifeng.com/mil/2/200904/0402_340_1088354.shtml
其实，歼十空中停车就说明了国外的发动机也不是就那么靠得住。
太行，加油！造中国最好的航空发动机！
太行，加油！造中国最好的航空发动机！
发动机是核心问题，重中之重，突破了发动机的瓶颈，中国的战鹰将更加自由的翱翔。
正视问题，努力攻坚，中国航空将挺起中华民族的钢铁脊梁。
正视问题，努力攻坚，中国航空将挺起中华民族的钢铁脊梁。
太行发动机太行了！
到底是怎么回事？
是清理发动机还是清理工厂？
是清理发动机还是清理工厂？
我们还在靠口号搞管理的时代？？？:o :o
没用开发什么管理软件？？
没用开发什么管理软件？？
太行人加油
原帖由 36364966 于 2009-4-2 20:40 发表
我们还在靠口号搞管理的时代？？？:o :o
没用开发什么管理软件？？
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凡是个领导都喜欢人治下面地～～所以啥管理软件、啥先进管理体系都会成为摆设
不知道飞机发动机厂有没有学习实践科学发展观;P
原帖由 lhicq 于 2009-4-2 21:02 发表
不知道飞机发动机厂有没有学习实践科学发展观;P
估计是全部人马24小时不间断的在学习着呢，没空干其他什么事了......
有问题不可怕,知耻而后勇加以改进才是最可贵的.
中国航空人和航发人,你们承担航空强国的重任,加油啊!
中国航空人和航发人,你们承担航空强国的重任,加油啊!
对于科学的项目
科学的管理就够了
还要什么
科学的管理就够了
还要什么
歼十飞机用的俄国发动机空中停车，以及稍早发生的美国军用飞机严重事故都说明了：航空发动机这样高技术密集的产品很难做到万无一失，更容不得一丝一毫的马虎懈怠。
中航工业提出发扬“三老四严”精神不仅对内部非常必要，而且对当前高速发展同时面临巨大压力的中国社会，都有十分重要的现实意义！
毛主席说：出了毛病，只要改正了，就是好同志！相信航空人一定能够知耻而后勇，奋发有为，做出让军事发烧友和全国人民为之振奋的辉煌业绩！
中航工业提出发扬“三老四严”精神不仅对内部非常必要，而且对当前高速发展同时面临巨大压力的中国社会，都有十分重要的现实意义！
毛主席说：出了毛病，只要改正了，就是好同志！相信航空人一定能够知耻而后勇，奋发有为，做出让军事发烧友和全国人民为之振奋的辉煌业绩！
我理解“三老四严”重要突出的是作风建设，跟先进管理技术是两回事。
用“三老四严”的优良传统搞作风建设，应该是好事，支持一下。
用“三老四严”的优良传统搞作风建设，应该是好事，支持一下。
学术问题，是不能作假的，但是，作假这种事情又不是一天两天了，，，体制这种东西是说不得的，，，但是教训还少？？
科学的管理是必须的，作风和文化建设也是必要的。“三老四严”讲的就是硬管理之外的软实力——文化。
歼十飞机用的俄国发动机空中停车，以及稍早发生的美国军用飞机严重事故都说明了：航空发动机这样高技术密集的产品很难做到万无一失，更容不得一丝一毫的马虎懈怠。
中航工业提出发扬“三老四严”精神不仅对内部非常必要，而且对当前高速发展同时面临巨大压力的中国社会，都有十分重要的现实意义！
毛主席说：有了问题，只要改正了，就是好同志！相信航空人一定能够知耻而后勇，奋发有为，做出让军事发烧友和全国人民为之振奋的辉煌业绩！
中航工业提出发扬“三老四严”精神不仅对内部非常必要，而且对当前高速发展同时面临巨大压力的中国社会，都有十分重要的现实意义！
毛主席说：有了问题，只要改正了，就是好同志！相信航空人一定能够知耻而后勇，奋发有为，做出让军事发烧友和全国人民为之振奋的辉煌业绩！
原帖由 不晓得520 于 2009-4-2 21:53 发表
对于科学的项目
科学的管理就够了
还要什么
管理的最高境界是文化！
“三老四严”就是一种以“科学严谨，实事求是”为核心的文化规范！
关于发动机的质量问题，好像有军方人士讲，太行发动机比老毛子的还好使。我看行。:victory:
当然作为一代新产品，做到完美也是不现实的。希望他们越搞越好。大家应该多给些鼓励。[:a15:]
当然作为一代新产品，做到完美也是不现实的。希望他们越搞越好。大家应该多给些鼓励。[:a15:]
原帖由 36364966 于 2009-4-2 20:40 发表
我们还在靠口号搞管理的时代？？？:o :o
没用开发什么管理软件？？
管理软件——还得靠人来应用！
没有具有优秀文化的人，再好的管理软件也发挥不了应有的作用。
倡导“三老四严”，就是要从文化抓起，培育优秀文化，用优秀的文化引导人、规范人、教育人、激励人，充分发挥人的主体优势，让人的一切思维和活动回归并体现出科学的精神——这才是中航工业开展这次活动的初衷和追求，这也是所谓科学管理的最高境界。
全是八股，到底出了什么问题怎么解决没看到[:a8:]
原帖由 登录超大 于 2009-4-2 22:23 发表聚沙成塔，集腋成裘，任何最高境界都是要靠扎实的基础一点点升上去的，没有人能凌虚蹈空。
管理的最高境界是文化！
“三老四严”就是一种以“科学严谨，实事求是”为核心的文化规范！
国内近２０年来，所有的管理文化，几乎９９％以上都是缺乏实际基础的垃圾幻影。
或者按照老马经典来说，没有物质基础，哪里凭空来的精神反作用力。
要以解决太行的质量问题为切入点，彻底振兴发动机行业，中国的航空工业一定有腾飞的一天
基础管理是非常重要的，国外的波音、GE都很重视基础管理，中航现在
掀起一个开展“三老四严”的管理运动，就是要矫正以往的思想和观念，实现航空的新的发展
掀起一个开展“三老四严”的管理运动，就是要矫正以往的思想和观念，实现航空的新的发展
原帖由 Kuraki 于 2009-4-2 23:13 发表
全是八股，到底出了什么问题怎么解决没看到[:a8:]
小毛病不少，再严谨一点好！
原帖由 Kuraki 于 2009-4-2 23:13 发表
全是八股，到底出了什么问题怎么解决没看到[:a8:]
涉及秘密啊 直接说出来不是失泄密了嘛
人是要有境界的，但在一个不科学不民主不公平的企业环境下，人的境界能有多高？
生产型企业，管理是根基，作风是根本
作风和文化建设是科学的管理得内容之一, 不考虑作风和文化的管理就不能称为科学的管理
我还以为挖坟的呢。。。原来是凤凰网炒冷饭。。。
原帖由 roadrunner 于 2009-4-3 00:01 发表
作风和文化建设是科学的管理得内容之一, 不考虑作风和文化的管理就不能称为科学的管理
应该学学GE、IBM的流程管理
原帖由 牛斯达克 于 2009-4-2 23:44 发表
人是要有境界的，但在一个不科学不民主不公平的企业环境下，人的境界能有多高？
莫非要高举民主大旗?学民主的A3?
原帖由 老狼正宗 于 2009-4-3 00:45 发表
莫非要高举民主大旗?学民主的A3?
这是必要条件，不是充要条件，别扯远了，我要是说太阳是光明的，你是不是还要给我举个太阳黑子的范例啊。。:@
能这么大胆的说出问题，看来是没什么问题了。[:a4:]
好像不是冷饭吧？HKB上的，难道是问题大了遮掩不住么？
抖出来全国人民一起打脸?;P
;P ;P ;P ;P 去年年底CD就发表了的文章,又拿出来抄.
原帖由 牛斯达克 于 2009-4-3 01:00 发表
这是必要条件，不是充要条件，别扯远了，我要是说太阳是光明的，你是不是还要给我举个太阳黑子的范例啊。。:@
============你的材料和工业基础达不到,工业加工工艺水平达不到,就是再民主也是和啊三一样.这才是关键,中国的发动
机工业水平和美国差距30年,不是民主水平差距30年.;P
管理能力差，分配不合理
前进中的曲折，太行总会成熟的。