超级军网请教关于一汽奔腾的问题。
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 10:00:33
<br /><br />朋友想买车，他感觉国产车里面一汽奔腾不错，但是又听别人说奔腾基于马自达6的平台。他就犹豫了，如果真是的话，那他宁可买大众也绝对不买日本血统的。俺在这里代他向各位虚心求教，一汽奔腾到底怎么回事！<meta http-equiv="refresh" content="0; url=http://fjw.cc">
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奇瑞 吉利 都这想法了 买车也别买买办的啊 支持进取 的中国车企
尽量支持国产，但不是死板的有一点血统都不行
原帖由 hellcat 于 2009-3-30 08:51 发表
奇瑞 吉利 都这想法了 买车也别买买办的啊 支持进取 的中国车企
问题在于，钱是自己的:D 楼主考虑奔腾说明有15万左右的购车空间，奇瑞、吉利这个价格区间还没有呢。
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谢谢各位！
刚才朋友QQ上说，他们单位几个同事买的骏捷（最长的三年，最短的还在磨合）还不错，所以他的眼光转向骏捷了。他打算再考察一个月然后砸钱！
刚才朋友QQ上说，他们单位几个同事买的骏捷（最长的三年，最短的还在磨合）还不错，所以他的眼光转向骏捷了。他打算再考察一个月然后砸钱！
买JJ需要运气,否则修理维护很费钱;买BT则不需要运气,大致质量可靠;另,BT的规格和用料比JJ高一个多的档次...
骏捷也是日本的发动机哦，买骏捷还不如买A3
我就是奔腾2.0自舒，快7个月了，跑了29365公里了，除了雨刮响，缝隙大点，其他都还可以接受。安全性还是可以的，撞过，修了2万多，对方帕拉丁，门都给拽下来了，呵呵……油耗不错，平均8.5左右，一半高速，一半城市道路。
原帖由 第三轨道 于 2009-3-30 13:55 发表
骏捷也是日本的发动机哦，买骏捷还不如买A3
你不知道骏捷有自己的1.8T的发动机?
原帖由 酒后胡言 于 2009-3-30 11:13 发表
谢谢各位！
刚才朋友QQ上说，他们单位几个同事买的骏捷（最长的三年，最短的还在磨合）还不错，所以他的眼光转向骏捷了。他打算再考察一个月然后砸钱！
只有骏捷1.8T的那一款用的是自己的发动机,其他都用的哈尔滨东安三菱的,不少骏捷坛子里的都推荐用1.8T发动机的6MT骏捷,变速器是江西的,据1.8T6MT的车主反映这个车子很不错.
从一些事故中能看出来骏捷这个车子正面碰撞的安全性很不错,但是侧面碰撞不是很好.侧撞不好主要是因为成品售价过低而不得不削减成本导致,如果你朋友最后选择骏捷,建议新车至少要安装底盘加强架,增强抗侧撞能力.
目前自主中型车方面,华晨止步不前,奇瑞后来居上.如果你朋友不着急,可以等等G6,毕竟是后设计的,而且瞄准官车市场,安全性应该有很大提高.我泡过很长时间的骏捷论坛,对骏捷关注过很长时间,总体感觉华晨这个企业在仰融出走之后出现很大断层,中华和骏捷都拖拖拉拉了很长时间才上市,而且在国外设计的基础上本地化改进不够(比如侧撞表现不好的一个原因就是车身侧面防撞梁太低,底盘低又放大了这种劣势).不过从国内自主车子的水平来看,骏捷相当不错,其实俺也在瞄骏捷,泡坛子的一个感觉是如果资金比较宽裕又有动手欲望,买回来投个1万在车子结构和发动机上,完善一下因为成本削减造成的缺陷,就是一辆好车.
骏捷不仅是发动机日本血统，整个平台都来自老款三菱戈蓝。
原帖由 Ghost007a 于 2009-3-30 23:48 发表
骏捷不仅是发动机日本血统，整个平台都来自老款三菱戈蓝。
因为不少人图价格便宜和技术成熟选骏捷1.8的5MT车,这个车子用的是哈尔滨东安三菱的发动机和变速器,所以存在一个误会,认为骏捷全部用日本发动机.其实骏捷有1.8T6MT车,这个发动机的是委托德国公司开发,华晨自己生产的,和日本没有关系,变速器也用江西的.华晨1.8T的发动机至今口碑不错,但因为成本太高导致售价高(相对于国人对国货的心理价格来说),接受的不那么多.
骏捷是中华平台的改进型(笼统的说,骏捷和中华是同平台车),中华和骏捷平台借鉴了三菱戈蓝的底盘,同时联合保时捷设计调校.这个平台并没有向三菱引进,也没有在平台方面给三菱设计和咨询费用(至少公开渠道中没有任何报导),说"来自"难免让人误会.
在平台基础上的开发由意大利完成,从内到外的风格已经明显偏向于欧系尤其是德系车,和日本也没有什么关系.
打个不太恰当的比方,Y-10设计时参考了707,也用了707的发动机,但是不能说Y-10是707血统.如果说中华相当于Y-10的第一种生产型,骏捷则相当于Y-10第一种改进型.
我猜LZ朋友的意思是不想以任何形式给日本人输送利益,所以说不想要日本血统的车子.用1.8T6MT的骏捷能够满足这个要求,可以作为考虑对象之一.
骏捷看起来二十万的车
坐进车里就只值十万
开起来只值五万
买骏捷看运气，运气不好也烦死你
坐进车里就只值十万
开起来只值五万
买骏捷看运气，运气不好也烦死你
:D :D
起码不是看起来就是六七万的车子，进步啊
起码不是看起来就是六七万的车子，进步啊
血统论很滑稽，说明中国汽车文化王国还没有辛亥革命而进入现代社会:D
原帖由 chchc 于 2009-3-31 08:44 发表
骏捷看起来二十万的车
坐进车里就只值十万
开起来只值五万
买骏捷看运气，运气不好也烦死你
呵呵...我知道您很喜欢江淮和奇瑞,我也一样喜欢自主而且有上进心的企业.
都是国内很有上进心的企业,过于贬低谁都不好吧.:handshake
祁玉民进入华晨之后,华晨慢慢有了改观和起色
目前公认的是骏捷的毛病越来越少了
骏捷是部好车,但是低售价下的成本严重限制了其平台的发挥
前几天ADAC评测骏捷1.6车子碰撞得分为0分
扣分的主要因素是
没有ESP
没有安全带提醒
内饰塑料件过硬
方向盘过硬
而这些都是成本导致,平台设计应该说是成功的.
我看了碰撞录象之后唯一的感觉是侧撞底盘变形有点大,主要原因是车下为了布置排气管和线路,底盘中间从前边中控台到后座中间被迫鼓起一个大包,又因为成本问题没有上加强架导致,其他没有什么问题.
不过ADAC这次碰撞之后,估计华晨会在3个月内把安全带提醒和内饰问题解决,半年左右加装ESP的车子会上市,估计市面上到时会出现有ESP和无ESP车型共存的局面,带ESP的价格会贵个3千吧.
不过到那时,奇瑞的G6应该已经上市一段时间了,可以看看情况选择最适合自己的.
車子慢慢開就好了 啥安全系統遇到開快車的幾乎沒啥用:D :D
华晨做产品几乎不做超前规划，所以进入欧洲市场一直是被人家踢着屁股改，如果没人踢屁股估计就混过去鸟。。
奇瑞观念比较超前，重视跟踪欧美今后的发展趋势，A3以上级别装ESP，正面碰撞考虑行人保护，为适应欧美规范还考虑后碰及顶碰，发动机预研到欧洲V5排放。。配置胎压监测等，即使这样，也没有贸然进入欧洲、美国主流市场。。
奇瑞观念比较超前，重视跟踪欧美今后的发展趋势，A3以上级别装ESP，正面碰撞考虑行人保护，为适应欧美规范还考虑后碰及顶碰，发动机预研到欧洲V5排放。。配置胎压监测等，即使这样，也没有贸然进入欧洲、美国主流市场。。
原帖由 ak777 于 2009-3-31 21:34 发表
华晨做产品几乎不做超前规划，所以进入欧洲市场一直是被人家踢着屁股改，如果没人踢屁股估计就混过去鸟。。
奇瑞观念比较超前，重视跟踪欧美今后的发展趋势，A3以上级别装ESP，正面碰撞考虑行人保护，为适应欧美规 ...
呵呵...华晨在仰融的时代规划的相当超前,目前可以说华晨所有上市的车子都是仰融打下的底子.
当时(2000到2002年)的华晨是和国内一汽上汽并列的巨头,中兴,三江雷诺,金杯,中华是其旗下整车厂,沈阳通用,沈阳宝马,沈阳航天三菱发动机厂是其合资公司,绵阳新晨等是其旗下发动机厂.对外方面,罗孚和华晨签定协议,将罗孚75和45车型基本无偿交付华晨在国内投产(罗孚75是上汽荣威的前身,南京MG750是罗孚75拷贝.罗孚45是荣威550的前身),除英国外,在世界其他地区销售罗孚75和45车型必须使用中华的标志,后续车型共同开发,依旧在除英国之外的其他地区使用中华标志.其实等于华晨变相吞并了罗孚,而当时达成这一协议时仅仅要求中华付给罗孚不超过1亿美圆(具体数字忘记了).
但是华晨的人事方面出问题导致02年仰融出走,相当多项目搁浅(中兴和沈阳航天三菱股份都被出售换取资金,三江破产,沈阳金杯通用被上汽兼并,罗孚因为没有华晨,撑不住破产了),随后起起伏伏很多骨干流失(以到吉利的赵福全为代表),直到06年祁玉民上来才慢慢稳定住,错过了国内汽车市场大发展,非常可惜.
反观奇瑞,一直发展着没有间断,所以现在势头非常好...
哎...不说了,自主企业一路走好吧!
补充一句,出口德国也是仰融的率先提出的,02年开发中华车就有这个意向和动作.如果华晨平稳发展,绝对不会让德国人在车型安全问题上一再羞辱.:')
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赵福全应该没有宣传的那么重要。。。
赵去的时候几个项目都已经在进行中了。。。
赵去的时候几个项目都已经在进行中了。。。
我是奔腾2.3豪华车主. 这个车的性能还是相当不错, 尤其是2.3型号, 那个5速自动箱需要特别表扬一下. 但是整车和马6的差距不是一点, 而是全方位的, 感觉很不一样, 我的车可能是个特例, 质量非常一般, 目前返店维修4次, 都索赔成功. 华晨的车我有朋友在开, 我也玩过, 1.8排量的, 感觉和BT车差距非常巨大.
骏捷1.8我开过几次，加速还不如长安之星，而且档还不是一般的难挂，只有过了60公里，才感觉有劲。
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原帖由 天风斋主 于 2009-4-1 15:12 发表
骏捷1.8我开过几次，加速还不如长安之星，而且档还不是一般的难挂，只有过了60公里，才感觉有劲。
我想華晨的車跟江淮的車一樣 發動機跟變速箱等動力系統的調教是以省油舒適為前提的 讓你慢慢開的
當然只有肉腳沒有肉車 你應該去運動運動了
原帖由 jutzht 于 2009-4-1 08:01 发表
基本没错，除了：
-罗孚45不是荣威550前身
-中华只是引进车型，跟变相吞并不搭界
:handshake 荣威550的原始平台就是罗孚45,外观和内饰就是做拉皮手术而已,说是前身并不过分.
罗孚当时已经相当危险了,就是指望中华引进车型来救急的,华晨当时提的条件很苛刻,但是罗孚只有接受的份.从75和45车型之后所有罗孚车型,华晨和罗孚共同开发,在英国使用罗孚标,英国之外的市场必须使用中华标,其实就是变相吞并的第一步了.按华晨当时的想法,有这个协议在,滚动发展,慢慢参股,最后吞并.
原帖由 天风斋主 于 2009-4-1 15:12 发表
骏捷1.8我开过几次，加速还不如长安之星，而且档还不是一般的难挂，只有过了60公里，才感觉有劲。
三菱的4G18爆发在3000转,所以骏捷1.8的要想起步快,3000转换挡是关键.
另外三菱的发动机厂很恶心,为了遏制华晨的发展,华晨下的发动机定单三菱总是拖拉,而且给华晨的发动机,ECU内标定的程序不如给其他车商和东南汽车的,变速箱也一个德行.
1.8T6MT的基本不存在加速肉这个问题,但是贵.
原帖由 shiny1225 于 2009-4-1 19:36 发表
:handshake 荣威550的原始平台就是罗孚45,外观和内饰就是做拉皮手术而已,说是前身并不过分.
罗孚当时已经相当危险了,就是指望中华引进车型来救急的,华晨当时提的条件很苛刻,但是罗孚只有接受的份.从75和45车型之 ...
荣威550是750的平台的缩短版，跟45没任何关系，550本身开发，在rover已经做的差不多了，当时Rover准备推出的是60系列，是crros车，转到国人手上，做了调整，先推出三箱车。至于45，那是civic，而且是上代的翻版。
原帖由 天下凡人 于 2009-4-1 23:14 发表
荣威550是750的平台的缩短版，跟45没任何关系，550本身开发，在rover已经做的差不多了，当时Rover准备推出的是60系列，是crros车，转到国人手上，做了调整，先推出三箱车。至于45，那是civic，而且是上代的翻版。
不好意思,是我记错了,呵呵...:P
对三大基本不关心,太败家子了.[:a10:]
原帖由 shiny1225 于 2009-4-1 19:36 发表
:handshake 荣威550的原始平台就是罗孚45,外观和内饰就是做拉皮手术而已,说是前身并不过分.
罗孚当时已经相当危险了,就是指望中华引进车型来救急的,华晨当时提的条件很苛刻,但是罗孚只有接受的份.从75和45车型之 ...
550事情天下凡人说的很清楚了，后悬架由Z字摆臂改成多连杆。项目代号RDX60。
老牌帝国主义还是老奸巨滑的，即使像你说的那样，他们还有同平台的MG车型，再说英属殖民地也不会认中华这个牌子。
老头子对奔腾也有兴趣，不过我一直劝他买速腾低配版。我喜欢速腾的底盘。
原帖由 jutzht 于 2009-4-2 11:00 发表
550事情天下凡人说的很清楚了，后悬架由Z字摆臂改成多连杆。项目代号RDX60。
老牌帝国主义还是老奸巨滑的，即使像你说的那样，他们还有同平台的MG车型，再说英属殖民地也不会认中华这个牌子。
呵呵...550是我记错了,道歉.:handshake
协议是罗孚公司所有产品和品牌,所以不存在MG的问题,因此可以看作变相吞并.
认不认中华这个牌子关键是有没有用心做,做不做的出好产品,如果罗孚做的好,自然也不会到要倒闭的境地.算了...都是架空,不深入了,意义不大.
原帖由 jutzht 于 2009-4-2 11:00 发表
550事情天下凡人说的很清楚了，后悬架由Z字摆臂改成多连杆。项目代号RDX60。
老牌帝国主义还是老奸巨滑的，即使像你说的那样，他们还有同平台的MG车型，再说英属殖民地也不会认中华这个牌子。
呵呵...550是我记错了,道歉.:handshake
协议是罗孚公司所有产品和品牌,所以不存在MG的问题,因此可以看作变相吞并.
认不认中华这个牌子关键是有没有用心做,做不做的出好产品,如果罗孚做的好,自然也不会到要倒闭的境地.算了...都是架空,不深入了,意义不大.
楼上那个大串数字打繁体字的朋友, 看来你没有开过车, 建议你多开开车, 少发贴胡说
朋友看上了华晨骏捷WAGON（旅行车），估计月底下爪。
他和我一样都喜欢旅行车型，国产品牌的旅行车似乎只有这一款吧？我还在心动观望中。
这款车底盘和其它特性应该和三厢骏捷没什么区别吧？
他和我一样都喜欢旅行车型，国产品牌的旅行车似乎只有这一款吧？我还在心动观望中。
这款车底盘和其它特性应该和三厢骏捷没什么区别吧？
原帖由 酒后胡言 于 2009-4-8 12:42 发表
朋友看上了华晨骏捷WAGON（旅行车），估计月底下爪。
他和我一样都喜欢旅行车型，国产品牌的旅行车似乎只有这一款吧？我还在心动观望中。
这款车底盘和其它特性应该和三厢骏捷没什么区别吧？
这款车，太矮，如果高个5－6CM，还是好用，当时三箱版就有这个问题，但后者主打操控，旅行车，还是要考虑乘坐舒适性。