超级军网中国仅有的特例，铁道部从头到尾
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 23:21:11
大概中国还没有这样一个机构，包括军方在内，生产是自己做，基建也是自己做，最后也是自己用，铁道部的运输装备，是自己研究机构研发，自己的工厂造，最后是自己运营，而军方的战斗装备，都是从非军方的企业采购的，这类完全封闭的体系，技术进步是不会太大的，但铁道部对此还是津津乐道，找此观点，民航就该自己造飞机自己用，我们连国防产业的研发生产都能同使用分开，铁道部有何不行？大概中国还没有这样一个机构，包括军方在内，生产是自己做，基建也是自己做，最后也是自己用，铁道部的运输装备，是自己研究机构研发，自己的工厂造，最后是自己运营，而军方的战斗装备，都是从非军方的企业采购的，这类完全封闭的体系，技术进步是不会太大的，但铁道部对此还是津津乐道，找此观点，民航就该自己造飞机自己用，我们连国防产业的研发生产都能同使用分开，铁道部有何不行？
中铁建、南车、北车...早就被国资委拐跑啦;P
忘了还有铁通[:a6:]
忘了还有铁通[:a6:]
但作为一个部委，有自身独立的行政、经营、司法、警察系统的，的确是独一套[:a1:]
就差独立建国了:D
ZNH还有TG呢, 独立王国好啊.
楼主说的是从前了！
铁路搞主辅分离之后，已经逐步形成运输主业为骨干，文教卫都已经剥离。公检法现在的地位是比较尴尬，他们自己都不愿意继续在铁路体制内，无权无钱，寄人篱下，日子不好过内！但转出去的雷声已经响了好多年，雨就还没有下。
铁路搞主辅分离之后，已经逐步形成运输主业为骨干，文教卫都已经剥离。公检法现在的地位是比较尴尬，他们自己都不愿意继续在铁路体制内，无权无钱，寄人篱下，日子不好过内！但转出去的雷声已经响了好多年，雨就还没有下。
原帖由 来而往 于 2009-3-17 12:20 发表
中铁建、南车、北车...早就被国资委拐跑啦;P
忘了还有铁通[:a6:]
忘了还有中国中铁;P
他们几个也都在铁道部的棒棒下,排队队,吃果果.果子尾根本就插不上手,如当年彭老总大闹铁通.:D
中央一级叫铁道部,地方却叫铁路局,哈哈. 还是 道 比 路 大呀
楼主说的是哪年的老黄历了。现在研究机构和生产工厂早就分离了。归北车和南车集团管。当然受铁道部的约束还是不少。
铁道部有这么大权限，是不是还是上面有人啊？
历史原因了，
新疆生产建设兵团，一样什么都有。。。
新疆生产建设兵团，一样什么都有。。。
原帖由 点水族 于 2009-3-17 22:37 发表
楼主说的是从前了！
铁路搞主辅分离之后，已经逐步形成运输主业为骨干，文教卫都已经剥离。公检法现在的地位是比较尴尬，他们自己都不愿意继续在铁路体制内，无权无钱，寄人篱下，日子不好过内！但转出去的雷声已经 ...
人那么多，素质那么地，地方上不想要这些人。
原帖由 天下凡人 于 2009-3-17 09:11 发表
大概中国还没有这样一个机构，包括军方在内，生产是自己做，基建也是自己做，最后也是自己用，铁道部的运输装备，是自己研究机构研发，自己的工厂造，最后是自己运营，而军方的战斗装备，都是从非军方的企业采购的， ...
您的资料比较老，不是这么回事。
什么时候司法也剥出来?
原帖由 点水族 于 2009-3-17 22:37 发表
楼主说的是从前了！
铁路搞主辅分离之后，已经逐步形成运输主业为骨干，文教卫都已经剥离。公检法现在的地位是比较尴尬，他们自己都不愿意继续在铁路体制内，无权无钱，寄人篱下，日子不好过内！但转出去的雷声已经 ...
点水，去年两会结束后，偶尔开电视看了一下，正是凤凰卫视的《世纪大讲坛》，题目《中国大部制改革的问题和思考》（好像是），建议你去找找。
看来极可能你我退休前也看不到铁路改革。原因只有一个：情况特殊。哈哈。。。。。。;P
我好奇铁道部总是哭穷，怎么那么多钱引进八国联军的多套高铁方案
铁道部钱是不缺的，哭穷是哭给外人看的
铁道部差钱，铁道部的人不差钱！:D ;P :L
铁道部和下属的铁道局貌似既是国家机关也是国有企业，政企合一制的，这种单位最NB了。
在全国运动会的时候，铁路是作为独立的一个部门参加，历史遗留问题了。分分合合，最后还是不断的继续膨胀，当膨胀到一定程度的时候，改革就会有点无从下手。
铁路最合适的改革机会是上届政府，现在做大了，牵扯的方方面面也多了，剪不清理还乱的东西更多了。大的动静也怕过于动荡，之前铁路事故频繁发生，其实也就是前些年动的太猛，下面干活的跟不上。
那么多的高铁一上，铁路就更是巨无霸，经过08年的特殊自然灾害，铁路的重要性和对中央政策的执行力，给上头留下了深刻的印象，09年号称历史上最好的春运，本质还是发挥了全路一盘棋的“高”字诀和“半”字诀。换个条块分割的系统看看，想动其他地方的车和人，先把价格弄清楚再说。
铁路最合适的改革机会是上届政府，现在做大了，牵扯的方方面面也多了，剪不清理还乱的东西更多了。大的动静也怕过于动荡，之前铁路事故频繁发生，其实也就是前些年动的太猛，下面干活的跟不上。
那么多的高铁一上，铁路就更是巨无霸，经过08年的特殊自然灾害，铁路的重要性和对中央政策的执行力，给上头留下了深刻的印象，09年号称历史上最好的春运，本质还是发挥了全路一盘棋的“高”字诀和“半”字诀。换个条块分割的系统看看，想动其他地方的车和人，先把价格弄清楚再说。
原帖由 巡航导弹轰炸机 于 2009-3-22 16:44 发表
铁道部和下属的铁道局貌似既是国家机关也是国有企业，政企合一制的，这种单位最NB了。
铁道部是政府机构也是企业，而下属的铁路局只是企业，不是政府机构。
我对铁路的改革不抱希望，内部的事情自己最清楚，维持现状，小步前进，不出大问题是第一要务。那么多的“和谐”机车，“和谐”动车，连自己人都分不清楚型号了！;P
原帖由 点水族 于 2009-3-22 22:45 发表
铁道部是政府机构也是企业，而下属的铁路局只是企业，不是政府机构。
貌似铁路局也是政府机关吧，它里面还有公检法的。
我认为铁道部干的还是不错的，对比下阿3的铁路运输就有体会。
早先铁道兵还有的时代，铁路跟独立王国就差一步了，，就差火葬场。;P
不过现在这样子，公检法是个问题啊。
不过现在这样子，公检法是个问题啊。
原帖由 巡航导弹轰炸机 于 2009-3-23 18:33 发表
貌似铁路局也是政府机关吧，它里面还有公检法的。
不是，绝对的不是
只有铁道部以及铁道部公检法各司局是政府机关，人员为公务员编制
下面的，不管穿的啥皮，全是铁路工人;P
南北车，工总，建总发来贺电
原帖由 来而往 于 2009-3-24 17:26 发表
不是，绝对的不是
只有铁道部以及铁道部公检法各司局是政府机关，人员为公务员编制
下面的，不管穿的啥皮，全是铁路工人;P
铁路公安是公务员编制
?
原帖由 4401050803040号 于 2009-3-28 14:29 发表
铁路公安是公务员编制
?
童鞋，你再仔细看看
只有北京铁道部，以及直属的铁道部公检法，才是公务员编制
下面的路局，当差的全是职工编制;P
原帖由 来而往 于 2009-3-29 00:33 发表
童鞋，你再仔细看看
只有北京铁道部，以及直属的铁道部公检法，才是公务员编制
下面的路局，当差的全是职工编制;P
当年公安队伍成立的时候，太祖说过"国家安危系于一半"，现在的铁路警察们经常自嘲的补上后半句“铁路警察不算”
路局领导,车站站长书记呢?
原帖由 4401050803040号 于 2009-3-29 17:07 发表
路局领导,车站站长书记呢?
都是企业法人代表和单位党委领导，和公务员没有什么关系。
原帖由 点水族 于 2009-3-29 20:36 发表
都是企业法人代表和单位党委领导，和公务员没有什么关系。
路局领导调到部里,就算换身份了?
铁路“大”、“全”，完全是由历史原因造成的，在那个战争年代形成的，不能否认铁路系统在解放战争时期和建国初期对国家的贡献。现在已经改革了许多。
铁路的管理模式有什么不好？改革总应该有点理由吧？不能为了改革而改革！
铁路公安已经转制了，变成地方公安厅的序列局，成地方公务员了，法院检察院的夜快了。
中国铁路能够取得世界铁路最高运输效率，本身就说明目前的体系是适合铁路运输实际。很多改革就是为了改革而改革，折腾老百姓，越改越糟糕。
来而往 发表于 2009-3-17 12:20 
铁通已经回归了
铁通已经回归了
点水族 发表于 2009-3-17 22:37
公安不是已经被调整了吗？
公安不是已经被调整了吗？