超级军网各位老大，大客的发动机有着落了没？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 21:26:34
各位老大，大客的发动机有着落了没？国内的基础试验设备能支持研制20吨以上推力的大涵道比发动机么？各位老大，大客的发动机有着落了没？国内的基础试验设备能支持研制20吨以上推力的大涵道比发动机么？
大客发动机肯定全球招标。
可能用RR的
先用成熟进口发动机保试飞保进度，以后改为国产大涵道WS。
目前据说WS-10的大涵道版正在研制过程中。
目前据说WS-10的大涵道版正在研制过程中。
为了保证有人敢坐，肯定用国外成熟发动机。
想用国产发动机的人都是说话不算数的
搞了这么多年还是心脏病啊，啥时候用上国产的发动机啊？
痛苦地等待中……
原帖由 shalin 于 2009-3-9 01:00 发表
各位老大，大客的发动机有着落了没？国内的基础试验设备能支持研制20吨以上推力的大涵道比发动机么？
大客在相当时期内必须采用引进的发动机，来源不外乎CFMI、PW、RR这三家...
国内大涵道比发动机的试验设施还有不少空白，现有设备不能支持200kN以上的型号研制，所以大飞机工程规划中，研保条件的建设也是重点项目之一。
客机发动机貌似不用急着自己造吧，先把军用的搞好了再说
原帖由 aliasmaya 于 2009-3-10 14:57 发表
大客在相当时期内必须采用引进的发动机，来源不外乎CFMI、PW、RR这三家...
国内大涵道比发动机的试验设施还有不少空白，现有设备不能支持200kN以上的型号研制，所以大飞机工程规划中，研保条件的建设也是重点 ...
为长远计,还是得花些钱搞好基础建设,搞好基础研究!现在花钱多点,其后花钱就少了!有些钱是得花的,早晚得花的!
大运的发动机到没问题，就是大客发愁，到时候人家又有各种各样的理由不给发动机或者拖时间，弄不好又给拖黄了。
经过一年来的观察,大运的关键部件肯定没问题了
大客则继续全球招标,入门资格掌握在对头手中也是没办法的事
大客则继续全球招标,入门资格掌握在对头手中也是没办法的事
振兴航空，动力先行！
等我们的”心脏病“解决了，欧美的好日子也到头了;P
航空发动机是一个耗时耗力的系统工程，不可能指望一步登天。不过我们有了很好的基础，只要有不断的投入，成功只是时间问题。
航空发动机是一个耗时耗力的系统工程，不可能指望一步登天。不过我们有了很好的基础，只要有不断的投入，成功只是时间问题。
原帖由 aliasmaya 于 2009-3-10 14:57 发表
大客在相当时期内必须采用引进的发动机，来源不外乎CFMI、PW、RR这三家...
国内大涵道比发动机的试验设施还有不少空白，现有设备不能支持200kN以上的型号研制，所以大飞机工程规划中，研保条件的建设也是重点 ...
再次被刷白，试验设备都不妥善呢，国产民用大涡扇遥遥无期啊！:L
早刷白，晚刷白，早晚刷白；迟成功，早成功，迟早成功。
偶们静待大涵道比发动机的好消息。:D
偶们静待大涵道比发动机的好消息。:D
应该是使用罗罗的发动机， 原因如下：
一是和英国有过良好的发动机合作， 斯贝就合作的很好。
二则英国政府比起美国相对务实，两国间没有大的利益争议，无类似中美争夺霸权的前景。
三是英美之间，英欧之间，还存在有产业相互竞争及貌合神离的予盾，TG巧于利用，还是会有大的收获的。
四是英国传统制造业裒落，金融产业发达，这种国家不很稳定（进化得太远），十年八年还会出问题，到头来怕是求TG的地方多，不怕他不低头。
与此同时，英国也愿意看到自已的发动机在中国这个未来巨大的民用航空市场里拥有良好的市场份额和发展前景，未必会与波音空客一条心。
尽管如此，大客发动机也要拆抓紧时间，2020年争取实现基本可用，2030年实现基本达到近似技术水平还是有可能的。
一是和英国有过良好的发动机合作， 斯贝就合作的很好。
二则英国政府比起美国相对务实，两国间没有大的利益争议，无类似中美争夺霸权的前景。
三是英美之间，英欧之间，还存在有产业相互竞争及貌合神离的予盾，TG巧于利用，还是会有大的收获的。
四是英国传统制造业裒落，金融产业发达，这种国家不很稳定（进化得太远），十年八年还会出问题，到头来怕是求TG的地方多，不怕他不低头。
与此同时，英国也愿意看到自已的发动机在中国这个未来巨大的民用航空市场里拥有良好的市场份额和发展前景，未必会与波音空客一条心。
尽管如此，大客发动机也要拆抓紧时间，2020年争取实现基本可用，2030年实现基本达到近似技术水平还是有可能的。
原帖由 shalin 于 2009-3-12 13:00 发表
大运的发动机到没问题，就是大客发愁，到时候人家又有各种各样的理由不给发动机或者拖时间，弄不好又给拖黄了。
不会的。除非他们想砸自己招牌。
原帖由 穿过灵魂的细沙 于 2009-3-13 23:01 发表
再次被刷白，试验设备都不妥善呢，国产民用大涡扇遥遥无期啊！:L
:D TG没钱啊，这还是在国家长期省吃俭用攒出来的啦。脚盆也是砸钱不够，貌似离TG都有一定距离？
[:a5:]
原帖由 shalin 于 2009-3-9 01:00 发表
各位老大，大客的发动机有着落了没？国内的基础试验设备能支持研制20吨以上推力的大涵道比发动机么？
大客是A320级的飞机
用得着20吨以上的发动机么?
:$ 遥遥无期,:(
]]
先把汽车发动机造好吧
空版有筒子说大运各重要部件出来了,就不知道心脏在不在里面(自己制造???)...
原帖由 水草 于 2009-3-19 10:43 发表
空版有筒子说大运各重要部件出来了,就不知道心脏在不在里面(自己制造???)...
大运的重要部件肯定自己造，尤其是发动机。一方面是军方要求，另一方面是想国际招标都不可能。而大客则完全相反，重要部件肯定国际招标，用国产的基本就可以肯定不会有什么销路。
大客刚出来时想国产发动机是没指望的
那几个发动机，只要美国人背后捅古，说可能泄漏军事用途，可能扶植起个和波音空客对抗的对手。估计很有可能在大客问题上人家就不卖。
大运自己的，大客先进口再用自己的
慢慢来吧，我对大飞机的心脏有信心
民航运输客机的大涵道比发动机的研制难度比军用小涵道比发动机难度更大啊，军用的可以适当牺牲寿命和可靠性，也可以适当提高成本，但是民航的不行啊，寿命和可靠性达不到，没人会给你试航证，也就没有公司敢买，成本过高，又失去竞争力。。。。。。
研制和外购同步进行，跟J10一样呗！
直接用CFM56吧
10号模式，先老毛子的，再国产的——以太行的核心机为基础，140千牛的高涵道比涡扇发动机:D
真有志气啊！我们的远子远孙富裕强大全靠你和他们了。