超级军网四机编队的着陆三转弯怎么整？？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 11:55:58
我家住鞍山，旁边就是空一师。前几天，他们大规模出动，四机组编队。虽然，起飞编四机的航线我知道了。但降落怎么都想不出来。
求求各位帮帮忙！！！谢谢:D我家住鞍山，旁边就是空一师。前几天，他们大规模出动，四机组编队。虽然，起飞编四机的航线我知道了。但降落怎么都想不出来。
求求各位帮帮忙！！！谢谢:D
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一个一个飞五边啦,其余就就继续等着吧,偶猜:$
第三边航线顺次延长
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俺证实，前天马头岗的老七飞四机科目就是这样搞地
编队通场，长机口令解散，第一架压坡度加入起落航线，其他保持编队，过一定时间（具体时间记不清了，大概20、30秒左右吧）第二架加入起落航线，余下二架保持编队，依次类推，起落航线距离不一样，但航线宽度一样，把飞机着陆的时间差调开了，四架飞机依次着陆，一般前一架着陆脱离跑道时，后一架四转弯改出准备着陆。
原帖由 飞狼 于 2009-3-8 22:19 发表
编队通场，长机口令解散，第一架压坡度加入起落航线，其他保持编队，过一定时间（具体时间记不清了，大概20、30秒左右吧）第二架加入起落航线，余下二架保持编队，依次类推，起落航线距离不一样，但航线宽度一样，把 ...
四机编队解散为双机编队，再作降落也是可以滴吧？
原帖由 hhh8899 于 2009-3-8 22:25 发表
四机编队解散为双机编队，再作降落也是可以滴吧？
以前还专门有双机着陆的科目，不过编队着陆的队形还是拉的比较开的，不过没有什么实战意义，不知现在取消了没有。
本来指挥员空中调配飞机就是比较烦的事，四机编队解散为双机编队，要通场二次，占用了空中其他飞机返场时间，没有什么意义。
原帖由 飞狼 于 2009-3-8 22:19 发表
编队通场，长机口令解散，第一架压坡度加入起落航线，其他保持编队，过一定时间（具体时间记不清了，大概20、30秒左右吧）第二架加入起落航线，余下二架保持编队，依次类推，起落航线距离不一样，但航线宽度一样，把 ...
这个描述比较清楚。
原帖由 海客 于 2009-3-8 22:47 发表
这个描述比较清楚。
应该没有20或30秒这么长的时间,我现在工作的地方就在路桥机场旁边,经常能看到小七四机或二机通场后解散的情况,中间间隔最多10秒左右
原帖由 john0008 于 2009-3-8 23:32 发表
应该没有20或30秒这么长的时间,我现在工作的地方就在路桥机场旁边,经常能看到小七四机或二机通场后解散的情况,中间间隔最多10秒左右
下次我掐表看看
首先四机通场~长机口令解散~最左面的压四十五都坡度转弯~第二个三十度第三个十五度最后一个晚压坡度进入三边就行了~同时作动作很整齐很好看
一般高度600通场，长机在跑道头解散，正好在头上压坡度转弯，编队整齐飞的还是很漂亮的，只要能见度好，整个起落航线都在视线范围内。
不过从来没有见多四机编队飞行小航行着陆的，估计穿云下降前就解散了。
不过从来没有见多四机编队飞行小航行着陆的，估计穿云下降前就解散了。
晕，这么简单的问题哦，我来答疑解惑吧，很简单，四机编队通场，然后依次间隔30秒，做三转弯，这样每架飞机就是间隔一分钟，然后依次落地。
原帖由 飞狼 于 2009-3-8 22:19 发表
编队通场，长机口令解散，第一架压坡度加入起落航线，其他保持编队，过一定时间（具体时间记不清了，大概20、30秒左右吧）第二架加入起落航线，余下二架保持编队，依次类推，起落航线距离不一样，但航线宽度一样，把 ...
上礼拜刚见着7A表演了一次，不过是5机箭型队解散。之后又来了个5机双机加力起飞。爽死了。
靠压坡度的大小控制转弯半径进入三边才同时做动作整齐漂亮呢…动作迅速简洁
原帖由 威海卫 于 2009-3-11 16:49 发表
上礼拜刚见着7A表演了一次，不过是5机箭型队解散。之后又来了个5机双机加力起飞。爽死了。
像7a这种飞机一般跟进起飞，很少双机起飞，因为没有必要，而且很危险，特别挂弹时起飞靠间隔，出了事那是一片火海啊。
专业，学习了。
双机起飞是飞编队训练的基本科目有其意义的…作战时大批量飞机参与作战时是要求起飞间隔时间越小越好的
谢谢你们了[:a2:]