超级军网中国陆航的米-17家族7种机型盘点
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 07:04:29
http://slide.mil.news.sina.com.cn/l/slide_8_199_44569.html#p=1
上周，西部战区某陆航旅成功接收陆航部队第1000架直升机，刨去已经退役的近百架，在陆航现役的约900架直升机中，除了大家熟知的直-9、直-10外，还有一个重要运输力量，那就是引进自俄罗斯的米-17家族，下面我们就来盘点一番我国陆航的米-17家族直升机
第一种是最早的米-17，中国余90年代初引进了22架米-17直升机，这种直升机的外观特征是全透明玻璃导航仓
第二种是米-171，于90年代末期初引进60余架，和最早的米-17相比，米-171在玻璃导航仓上加了一部小型雷达
第三种是米-17-1V（也称作米-17-1B），于90年代末期初引进4架，外观和米-171区别不大
第四种是米-17V-5（也称作米-17B-5），和早起的三种米-17相比，它的机头下部不再是大块的玻璃仓，而是换成了美观的海豚鼻式雷达罩，尾部也加装了整体式跳板，我国于于本世纪初引进约40架，除了装备陆航外，中国空军也有少量装备
第五种是米-17V-7（也称作米-17B-7），它是米-17B-5的高原型号，换装了两台2500马力的发动机，完全胜任高原飞行，我国在2009年前共引进24架，外观特征和米-17B-5差别不大，只是发动机细节有差异，同样是明显的海豚鼻和跳板尾
第六种是米-171E，这是一种在米-171基础上改进而来的高原型直升机，和米-17B-7一样换装了两台2500马力的发动机，我国在2009到2015年的数年间共引进约90架，除了配属陆航部队以外，米-171E还进了中国空军服役
第七种是新版本的米-171，新版的米-171外观和米-171很像，但是它的发动机功率较小，动力不如高原型的米-171E，新版米-171目前大概有20余架
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上周，西部战区某陆航旅成功接收陆航部队第1000架直升机，刨去已经退役的近百架，在陆航现役的约900架直升机中，除了大家熟知的直-9、直-10外，还有一个重要运输力量，那就是引进自俄罗斯的米-17家族，下面我们就来盘点一番我国陆航的米-17家族直升机
第一种是最早的米-17，中国余90年代初引进了22架米-17直升机，这种直升机的外观特征是全透明玻璃导航仓
第二种是米-171，于90年代末期初引进60余架，和最早的米-17相比，米-171在玻璃导航仓上加了一部小型雷达
第三种是米-17-1V（也称作米-17-1B），于90年代末期初引进4架，外观和米-171区别不大
第四种是米-17V-5（也称作米-17B-5），和早起的三种米-17相比，它的机头下部不再是大块的玻璃仓，而是换成了美观的海豚鼻式雷达罩，尾部也加装了整体式跳板，我国于于本世纪初引进约40架，除了装备陆航外，中国空军也有少量装备
第五种是米-17V-7（也称作米-17B-7），它是米-17B-5的高原型号，换装了两台2500马力的发动机，完全胜任高原飞行，我国在2009年前共引进24架，外观特征和米-17B-5差别不大，只是发动机细节有差异，同样是明显的海豚鼻和跳板尾
第六种是米-171E，这是一种在米-171基础上改进而来的高原型直升机，和米-17B-7一样换装了两台2500马力的发动机，我国在2009到2015年的数年间共引进约90架，除了配属陆航部队以外，米-171E还进了中国空军服役
第七种是新版本的米-171，新版的米-171外观和米-171很像，但是它的发动机功率较小，动力不如高原型的米-171E，新版米-171目前大概有20余架
上周，西部战区某陆航旅成功接收陆航部队第1000架直升机，刨去已经退役的近百架，在陆航现役的约900架直升机中，除了大家熟知的直-9、直-10外，还有一个重要运输力量，那就是引进自俄罗斯的米-17家族，下面我们就来盘点一番我国陆航的米-17家族直升机
第一种是最早的米-17，中国余90年代初引进了22架米-17直升机，这种直升机的外观特征是全透明玻璃导航仓
第二种是米-171，于90年代末期初引进60余架，和最早的米-17相比，米-171在玻璃导航仓上加了一部小型雷达
第三种是米-17-1V（也称作米-17-1B），于90年代末期初引进4架，外观和米-171区别不大
第四种是米-17V-5（也称作米-17B-5），和早起的三种米-17相比，它的机头下部不再是大块的玻璃仓，而是换成了美观的海豚鼻式雷达罩，尾部也加装了整体式跳板，我国于于本世纪初引进约40架，除了装备陆航外，中国空军也有少量装备
第五种是米-17V-7（也称作米-17B-7），它是米-17B-5的高原型号，换装了两台2500马力的发动机，完全胜任高原飞行，我国在2009年前共引进24架，外观特征和米-17B-5差别不大，只是发动机细节有差异，同样是明显的海豚鼻和跳板尾
第六种是米-171E，这是一种在米-171基础上改进而来的高原型直升机，和米-17B-7一样换装了两台2500马力的发动机，我国在2009到2015年的数年间共引进约90架，除了配属陆航部队以外，米-171E还进了中国空军服役
第七种是新版本的米-171，新版的米-171外观和米-171很像，但是它的发动机功率较小，动力不如高原型的米-171E，新版米-171目前大概有20余架
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第一种是最早的米-17，中国余90年代初引进了22架米-17直升机，这种直升机的外观特征是全透明玻璃导航仓
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第二种是米-171，于90年代末期初引进60余架，和最早的米-17相比，米-171在玻璃导航仓上加了一部小型雷达
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第三种是米-17-1V（也称作米-17-1B），于90年代末期初引进4架，外观和米-171区别不大
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第四种是米-17V-5（也称作米-17B-5），和早起的三种米-17相比，它的机头下部不再是大块的玻璃仓，而是换成了美观的海豚鼻式雷达罩，尾部也加装了整体式跳板，我国于于本世纪初引进约40架，除了装备陆航外，中国空军也有少量装备
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第五种是米-17V-7（也称作米-17B-7），它是米-17B-5的高原型号，换装了两台2500马力的发动机，完全胜任高原飞行，我国在2009年前共引进24架，外观特征和米-17B-5差别不大，只是发动机细节有差异，同样是明显的海豚鼻和跳板尾
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第六种是米-171E，这是一种在米-171基础上改进而来的高原型直升机，和米-17B-7一样换装了两台2500马力的发动机，我国在2009到2015年的数年间共引进约90架，除了配属陆航部队以外，米-171E还进了中国空军服役
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第七种是新版本的米-171，新版的米-171外观和米-171很像，但是它的发动机功率较小，动力不如高原型的米-171E，新版米-171目前大概有20余架
谢楼主科普
这玩意儿当年可真是便宜
还天天在小区头顶飞圈圈
还天天在小区头顶飞圈圈
总数加起来270多架了
本身机型就不好看，再加上涂装差。好在便宜。
kayven81 发表于 2016-8-16 14:11
总数加起来270多架了
应该到不了270架，现役总数250-260架
总数加起来270多架了
应该到不了270架，现役总数250-260架
据说当初买的时候很便宜
四川蓝天公司引进生产的米17能年生产多少架？
如果数据对的话，就是说900架直升机里面有260架是米17家族，将近三分之一
长知识了，一直分不清这些
很好的资料，谢谢楼主的分享！
运输主力，只是机舱内的副油箱体积太大。
其实中国完全可以把直-8改成双发，即采用米-17的发动机和减速器等部件，机体还用直-8的，直-8的成本太高，维护太麻烦，寿命期总费用太大。
中国陆航还是缺一种单发或双发2.5吨轻型多用途直升机，世界各国陆航中数量最多的也是这种轻型多用途直升机。
其实中国完全可以把直-8改成双发，即采用米-17的发动机和减速器等部件，机体还用直-8的，直-8的成本太高，维护太麻烦，寿命期总费用太大。
中国陆航还是缺一种单发或双发2.5吨轻型多用途直升机，世界各国陆航中数量最多的也是这种轻型多用途直升机。