超级军网京沪贼字头的改动车卧铺好在哪里呀？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 01:20:30
动车截面小，不是更加窄憋了吗？
200园的钱换来一个小时吧，好像不值。
反正抵触情绪很大，觉得部长的弟弟的哥哥部长
是为动车而动车。动车截面小，不是更加窄憋了吗？
200园的钱换来一个小时吧，好像不值。
反正抵触情绪很大，觉得部长的弟弟的哥哥部长
是为动车而动车。
200园的钱换来一个小时吧，好像不值。
反正抵触情绪很大，觉得部长的弟弟的哥哥部长
是为动车而动车。动车截面小，不是更加窄憋了吗？
200园的钱换来一个小时吧，好像不值。
反正抵触情绪很大，觉得部长的弟弟的哥哥部长
是为动车而动车。
呵呵，海子网为着已经是战的昏天黑地了XDDDD
这个东西不好讲，我从上海南汇打的去人民广场要7，80块，坐普客可以去从上海到北京了＝ ＝。其实夜车睡个舒服，服务能够更好点，那么多200也不错了。其实DW应该向旅游列车发展，以后高铁修好，直达也就5，6个小时到。谁会买DW啊。
这个东西不好讲，我从上海南汇打的去人民广场要7，80块，坐普客可以去从上海到北京了＝ ＝。其实夜车睡个舒服，服务能够更好点，那么多200也不错了。其实DW应该向旅游列车发展，以后高铁修好，直达也就5，6个小时到。谁会买DW啊。
说一个题外话，坐贼，做敌，跟飞机比较最大的不可忍受（我现在就从D车里打字呢），
就是火车车厢里，永远有几个老板，或者是老板的走狗，哇啦哇啦地打电话，而电话内容
多为讨债，躲债，催交货，骂对方不诚信。现在就有2个老板在大声开骂，包括我旁边那位。
崩溃了！！！飞机没有，如果某天飞机解禁可以打手机，可以搞死你！
就是火车车厢里，永远有几个老板，或者是老板的走狗，哇啦哇啦地打电话，而电话内容
多为讨债，躲债，催交货，骂对方不诚信。现在就有2个老板在大声开骂，包括我旁边那位。
崩溃了！！！飞机没有，如果某天飞机解禁可以打手机，可以搞死你！
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原帖由 造汽 于 2009-2-24 16:42 发表
说一个题外话，坐贼，做敌，跟飞机比较最大的不可忍受（我现在就从D车里打字呢），
就是火车车厢里，永远有几个老板，或者是老板的走狗，哇啦哇啦地打电话，而电话内容
多为讨债，躲债，催交货，骂对方不诚信。现在 ...
其实是炫耀。就怕你听不见来着。。。XDD
原帖由 fengxiang 于 2009-2-24 17:10 发表
和谐号是世界上最宽的高速列车:D
车辆宽度（mm）：3200
车辆高度（mm）：4270
卡瓦杀鸡宽是宽的，但不高。看已经改装的照片，压抑。不过还需亲自睡一睡。
说了没有决定用卡瓦杀鸡的和鞋号做卧铺了？
原帖由 ikarigendou 于 2009-2-24 17:47 发表
其实是炫耀。就怕你听不见来着。。。XDD
我想不是，现在又不是大哥大砖头的年代了。而且说的事情，一半很令人[:a13:]
高速你他是某老板，或是某老板的走狗，这就是炫耀。XD
显然在铁道部承诺的火车票不涨价的基础上又能捞到钱！这真是一举两得
[quote]原帖由 leenan 于 2009-2-25 18:08 发表 
显然在铁道部承诺的火车票不涨价的基础上又能捞到钱！这真是一举两得 [/quote
可能，也可能是怕吃乳号产能过剩，到时候上面一旦发现，怪罪下来。
显然在铁道部承诺的火车票不涨价的基础上又能捞到钱！这真是一举两得 [/quote
可能，也可能是怕吃乳号产能过剩，到时候上面一旦发现，怪罪下来。
京九电化完就要上动车了......:D
动车组和卧铺车，本来就是完全不同的两个方向。动车组的优势本来就不是长大干线上一站直达的特别快车。估计现在也是产能过剩了，线路暂时跟不上。要么就是搞200km的高速机辆模式有难度，拿电车改改也算灵活运用。不管怎么说，真是中国特色的怪胎啊。
坐火车有一个好处，
就是和 各种各样的人说话，吹水。。。
飞机上，这种乐趣就少多了，
旁边的MM，话还没说几句，就到了，多不合适阿。。。:D
就是和 各种各样的人说话，吹水。。。
飞机上，这种乐趣就少多了，
旁边的MM，话还没说几句，就到了，多不合适阿。。。:D
原帖由 zh020 于 2009-2-26 08:38 发表
坐火车有一个好处，
就是和 各种各样的人说话，吹水。。。
飞机上，这种乐趣就少多了，
旁边的MM，话还没说几句，就到了，多不合适阿。。。:D
那是传统的火车，有自然风的，有瓜子花生烧鸡糖水梨的，慢慢的，有转头电扇的，绿的，有煤烟尿味的。
而且要碰上真真的，天然的，没有猪血老粉抹过的，没有塑料，没有硅胶的MM，
30年前，20年前啊
原帖由 zh020 于 2009-2-26 08:38 发表
坐火车有一个好处，
就是和 各种各样的人说话，吹水。。。
飞机上，这种乐趣就少多了，
旁边的MM，话还没说几句，就到了，多不合适阿。。。:D
早几年时候做火车，那个时候还小。在YZ车厢，最希望的是对面座的是个MM，不过几率十分小。要是座个有学问的长者，旅途中谈天侃地也是一大快事。最害怕的是旁边座个胖的，对面座个海拔高的。要是遇上抱孩子的最头疼，幸好运气还可以。时代在发展社会在升级，如今流行动车组，速度像飞机，憋屈的慌……
前几年在车上遇到过两个某某海航学院的MM.我盯着她俩的校徽看(近视眼,看不清:D ),最后把她俩看毛了....:D
原帖由 造汽 于 2009-2-26 08:43 发表
那是传统的火车，有自然风的，有瓜子花生烧鸡糖水梨的，慢慢的，有转头电扇的，绿的，有煤烟尿味的。
而且要碰上真真的，天然的，没有猪血老粉抹过的，没有塑料，没有硅胶的MM，
30年前，20年前啊
确实啊，我记得当年坐从青海到济南的卧铺一天两夜，确实很有趣。有个西安上来的大叔特能侃。
不不过那时候太紧张了，平时买票都很紧张。经常看见人从窗户里面往里爬的。挤到吐血啊
TDB积极响应国家拉动内需政策，把猪换成带鱼..定位问题，只是现在这样把人往动车上赶有点接受不了，美其名曰培养客流，像我这样没钱的人进京宁可去南京倒腾T66或者镇江1478..高铁建成以后实现分流，既有线160/200级别的进京车增多也是趋势，那才是好事，各取所需..
多捞钱而已，何需讨论！:D ;P
今年开始到2012年，会有很多客专运营了。
车交不了的话，也会有影响。
所以，估计是现在多做多交，将来转入客专。
车交不了的话，也会有影响。
所以，估计是现在多做多交，将来转入客专。
原帖由 造汽 于 2009-2-26 08:43 发表
那是传统的火车，有自然风的，有瓜子花生烧鸡糖水梨的，慢慢的，有转头电扇的，绿的，有煤烟尿味的。
而且要碰上真真的，天然的，没有猪血老粉抹过的，没有塑料，没有硅胶的MM，
30年前，20年前啊
哈哈
那时候，火车动静很大，说话要想对方听得清楚，就要提高音量。
音量一高，情绪就上来了。很有意思。:D
现在坐动车，倒是安静了不少，也就不好意思大声讲话了，。。。:D
不可否认，有时候躺着比坐着舒服。所以，只要有市场，就可以好好运作运作。
此外还可以设置包厢，里面还可以嘿咻嘿咻，让枯燥的旅行充满情趣！
此外还可以设置包厢，里面还可以嘿咻嘿咻，让枯燥的旅行充满情趣！
原帖由 twtiansa 于 2009-2-27 10:42 发表
TDB积极响应国家拉动内需政策，把猪换成带鱼..定位问题，只是现在这样把人往动车上赶有点接受不了，美其名曰培养客流，像我这样没钱的人进京宁可去南京倒腾T66或者镇江1478..高铁建成以后实现分流，既有线160/200级别 ...
呵呵，说不定京沪高铁建好后铁道部就把现有既有线进京动车全停了，只开一两班25G的1461对付对付;P看你往哪跑
原帖由 翡翠白菜 于 2009-2-27 14:08 发表
呵呵，说不定京沪高铁建好后铁道部就把现有既有线进京动车全停了，只开一两班25G的1461对付对付;P看你往哪跑
这没什么呢不可以的，高铁快捷，方便。觉得不合适的坐汽车去，点对点更便捷！
原帖由 翡翠白菜 于 2009-2-27 14:08 发表
呵呵，说不定京沪高铁建好后铁道部就把现有既有线进京动车全停了，只开一两班25G的1461对付对付;P看你往哪跑
太邪恶了太邪恶了..:Q
就看客专会不会因为噪音或者啥问题的，中途设站都远离城区了，，，不然的话，加减速灵活的动车组，实际上要了25g的命，当然yz22b那是相当长时间里的王道。[:a10:] 就看客专会不会因为噪音或者啥问题的，中途设站都远离城区了，，，不然的话，加减速灵活的动车组，实际上要了25g的命，当然yz22b那是相当长时间里的王道。[:a10:]原帖由 皮逻阁 于 2009-2-28 00:44 发表
就看客专会不会因为噪音或者啥问题的，中途设站都远离城区了，，，不然的话，加减速灵活的动车组，实际上要了25g的命，当然yz22b那是相当长时间里的王道。[:a10:]
客专机场化，也只能进行长距离运输了，因为没有短距运输的优势，做出租或其它方式到客专战要很多时间。
我觉得，即使付出地下成本，铁路就是要穿堂过室，深入城市中心。除非如北京某人大代表的议案所说，为了净化北京的素质，应该把大批量运进
低下素质人口的铁路的车站，远离城市中心，设在远郊区。
回造气大哥，枢纽站，在客专规划里，必然不会远离中心城区，主要是中间站。铁路数次跨越，损失最大的其实就是中间站。而作为动车组，最能惠及的，还是中间站。
原帖由 皮逻阁 于 2009-3-1 10:14 发表
回造气大哥，枢纽站，在客专规划里，必然不会远离中心城区，主要是中间站。铁路数次跨越，损失最大的其实就是中间站。而作为动车组，最能惠及的，还是中间站。
愿闻其详，原来动车组一个优势不是持续高速，而是快速启动加减速，这是惠及中间站的因素吗？但现在的铁路当局管理战略并不是这个方向，客专建成以后会利用既有线
运行频繁停车的动车组吗？还是如日本的客专，频繁停车的车组是主要的。
铁道部下一步恐怕得引进温州休闲了……;P :@