中国需要AN-124那种东西么?

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 01:13:14

目前中国怎么来说也没有能力的需要进行海外部署,所以AN-124这种运输机对目前的TG没意义.
不过AN-124那种大飞机,能运输坦克等重型武器,的确可以极大提高TG的战略机动性,而目前TG的部队仍然依赖铁路运输,而AN-124则可以大大提高TG部队快速反应快速部署的能力.

还是进口而且太大了不适合大量装备啊

有比没好

需要和有没有能力要是两码事

伊尔76对TG而言更现实，这种超级巨无霸对于目前的TG而言需求还不是很大，即使需要也肯定是选择少量外购，不过也买不到。

那低调沉稳的机头，默默地显示着力量与安全感，真娘的帅

有总比没有好啊:D

用啊用的就习惯了 YL76 要是作为大飞机的模板的话有点过时既然这次人家来人了为什么不把124做我们的样板呢这个虽然大的有点不习惯但谁知道以后呢也许还觉得小呢。。。。。

好飞机啊,不过已成绝响.

有安124改的加油机吗？弄几架在南海上空轮值，也可以顶一下没有平顶船的过渡时期了

干脆整几架AN225当加油机，空中油库;P

原帖由 sr71 于 2009-1-17 22:45 发表
有安124改的加油机吗？弄几架在南海上空轮值，也可以顶一下没有平顶船的过渡时期了

干脆改成巨型轰炸机,带一两百吨炸弹玩超级地毯:D
生存性不会比B-52和熊差哪去吧

还是先山寨c17吧:D

需要，地方建设很需要，军队也可使用

需要，但不多

引进16~24架左右为宜

原帖由 yankee 于 2009-1-18 00:59 发表
引进16~24架左右为宜

你看看对方这16到24架要造到猴年马月了。。。。[:a1:]

TG征用民航747习惯了。。。。

现在而今眼目下，TG需要的不是用别人的大JJ，而是要把自己的JJ做大 :D;P

747那玩意不方便运坦克一类的大件

原帖由 yankee 于 2009-1-18 00:59 发表
引进16~24架左右为宜

不需要那么多，特形民用产品的长途运输，可以租用第聂伯公司的An-124。过去我们进口的地铁列车，部分就是用An-124运抵的。至于军用，最多3-4架就够了，多了也养不起。

目前不需要，要的话可以租借。

弱弱的問:怎麼#1,#4的圖中jj不是藍黃旗的,是毛子旗的?:o

目前IL-76/C-17这一级别的运输机是非常需要的。而AN-124/C-5这一级别的需要相对低很多。所以重点还是前者，后者得看我国航空工业的实力，空军战术和解放军战略的发展。

原帖由 酒后胡言 于 2009-1-18 13:43 发表
目前IL-76/C-17这一级别的运输机是非常需要的。而AN-124/C-5这一级别的需要相对低很多。所以重点还是前者，后者得看我国航空工业的实力，空军战术和解放军战略的发展。

C-17啥时候是IL-76级的了?
C-17可以运M1A2,某76能运T-72吗?航程更没的比.

C-17是个运载能力82吨接近C-5,而起降条件要求和C-130相当的怪物,目前世界上无匹敌者

应该说TG目前需要的是IL-76,AN-70,A-400M这种级别的运输机

需要，10年内肯定造不了

:D :D :D :D :D

股票软件

:D 过时货,直接上这个

楼上这个拿来干啥用？

目前国际上TG刚刚开始伸出手脚。AN124这东西有还是比没有要好的。反正TG早晚也要自己拥有这样的飞机，何不先弄一些过来自己用用呢？可能最近2年没有很迫切的需要，那谁能保证以后不需要呢。

难道不需要吗？

这问题和楼主需要钱吗？

原帖由 zouyutong 于 2009-1-18 15:00 发表

C-17啥时候是IL-76级的了?
C-17可以运M1A2,某76能运T-72吗?航程更没的比.

C-17是个运载能力82吨接近C-5,而起降条件要求和C-130相当的怪物,目前世界上无匹敌者

IL76确实比C17小,但也确实能运T72

我就喜欢当小打工仔，每月领个5K人民币就足够了；不需要总经理，总裁之类的职务，那不适合于我
:D :D

国内还是先把76级别的搞定再说吧。

能搞出il67那种，我就泪流满面了

an124那种，还是先放在梦里YY吧

cost !!!
对起降场的要求也是问题

这玩艺要用就直接买20架，放到联航，要用时调出来，自己造太划不来了

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