超级军网关于保型外挂
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:47:59
似乎这儿也许多人评击 F-35 的肥大机身，
可是，现在许多对地攻击任务的飞机都习惯安装保型油箱，或在保型油箱里挂载武器，
而且说保型挂载不增加亚音速阻力（对 F-15 还减小了亚音速阻力），超音速阻力也增加不多，
看方宝书里 F-4 机腹的保型平台挂载 12 枚 MK82 炸弹，
隆起来的机腹看起来比 F-35 要突兀多了，
可是对航程和最大马赫数的影响却非常小。
那么，先前瘦长的机身加装保型外挂变肥，
跟一开始就设计为肥厚的机身，
到底有啥不一样么，
为何 F-35 就不能算是预先加了保型挂载平台的瘦长机身呢似乎这儿也许多人评击 F-35 的肥大机身，
可是，现在许多对地攻击任务的飞机都习惯安装保型油箱，或在保型油箱里挂载武器，
而且说保型挂载不增加亚音速阻力（对 F-15 还减小了亚音速阻力），超音速阻力也增加不多，
看方宝书里 F-4 机腹的保型平台挂载 12 枚 MK82 炸弹，
隆起来的机腹看起来比 F-35 要突兀多了，
可是对航程和最大马赫数的影响却非常小。
那么，先前瘦长的机身加装保型外挂变肥，
跟一开始就设计为肥厚的机身，
到底有啥不一样么，
为何 F-35 就不能算是预先加了保型挂载平台的瘦长机身呢
可是，现在许多对地攻击任务的飞机都习惯安装保型油箱，或在保型油箱里挂载武器，
而且说保型挂载不增加亚音速阻力（对 F-15 还减小了亚音速阻力），超音速阻力也增加不多，
看方宝书里 F-4 机腹的保型平台挂载 12 枚 MK82 炸弹，
隆起来的机腹看起来比 F-35 要突兀多了，
可是对航程和最大马赫数的影响却非常小。
那么，先前瘦长的机身加装保型外挂变肥，
跟一开始就设计为肥厚的机身，
到底有啥不一样么，
为何 F-35 就不能算是预先加了保型挂载平台的瘦长机身呢似乎这儿也许多人评击 F-35 的肥大机身，
可是，现在许多对地攻击任务的飞机都习惯安装保型油箱，或在保型油箱里挂载武器，
而且说保型挂载不增加亚音速阻力（对 F-15 还减小了亚音速阻力），超音速阻力也增加不多，
看方宝书里 F-4 机腹的保型平台挂载 12 枚 MK82 炸弹，
隆起来的机腹看起来比 F-35 要突兀多了，
可是对航程和最大马赫数的影响却非常小。
那么，先前瘦长的机身加装保型外挂变肥，
跟一开始就设计为肥厚的机身，
到底有啥不一样么，
为何 F-35 就不能算是预先加了保型挂载平台的瘦长机身呢
就是说，以其后来加保型油箱，
跟一开始就设计肥大的机身，
有何不同？
跟一开始就设计肥大的机身，
有何不同？
因为F-35对很多国家来说不只是对地攻击机。
原帖由 超山猫 于 2008-12-25 13:35 发表
就是说，以其后来加保型油箱，
跟一开始就设计肥大的机身，
有何不同？
工程上考虑问题的方式不一样
一开始就设计肥大的机身就必须留够安全载荷限制
一型飞机在完成设计生产的若干年后会发现，限于当年的技术条件，在安全限制上总是或多或少的余富出一点来，或者通过更换部分零件可以达到更高的安全载荷限制
后加的保形油箱可以通过力的分散传递等多种技术手段，充分的利用上富裕出来的载荷裕度，如果当时设计的时候裕度很小，那么也没办法加保形油箱
再者，保形油箱的最大好处是可以不大幅度破坏跨音速面积率曲线，使这一曲线尽量光滑
保型油箱的光滑，通常都不如一开始就“肥大”的光滑吧，
一开始就加上保型油箱的外形，几乎就是普通的鼓包，
应该比普通的内置弹仓容易设计吧。
一开始就加上保型油箱的外形，几乎就是普通的鼓包，
应该比普通的内置弹仓容易设计吧。
原帖由 超山猫 于 2008-12-25 15:48 发表
保型油箱的光滑，通常都不如一开始就“肥大”的光滑吧，
一开始就加上保型油箱的外形，几乎就是普通的鼓包，
应该比普通的内置弹仓容易设计吧。
一开始肥大要付出代价，保形油箱是发现以前付出的代价多了，现在可以利用上了才出的招，如果以前没付出那么多代价，保形油箱就没地方装了
胖子要减肥，瘦子要增肥，视情况而定
关键F35不仅仅是对地用的
和我提出的问题太一样了， 说明飞机的外形没有那么讲究
原帖由 headbox 于 2008-12-25 17:37 发表
和我提出的问题太一样了， 说明飞机的外形没有那么讲究
怎么不讲究了？
暴行油箱不仅仅是增加阻力这么简单，其对飞机在格斗中的机动性能影响很大
保型外挂对格斗的影响，怎么说也比挂架式外挂小得多吧，
就当作突出的内置弹仓
就当作突出的内置弹仓
原帖由 超山猫 于 2008-12-25 19:19 发表
保型外挂对格斗的影响，怎么说也比挂架式外挂小得多吧，
就当作突出的内置弹仓
用完了不能扔。。。。。。。。。。