超级军网请问昆仑发动机怎么样了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:07:23
昆仑2成熟了吗，昆仑3搞的怎么样了，s30mkk和s30mkk2的航电是数字还是模拟的？谢谢！昆仑2成熟了吗，昆仑3搞的怎么样了，s30mkk和s30mkk2的航电是数字还是模拟的？谢谢！
da老大说昆仑3再搞就是涡扇了。老问昆仑3，老大们不胜其烦，我都不敢问那，其实我很想科普。
和 8F一起慢慢磨难
到我手里才是真章!!:victory: 快了把..:time:
原帖由 fr6zp 于 2008-12-17 22:13 发表
和 8F一起慢慢磨难
8f上14号机以后，高空性能有所下降。。。。。
大家可以把昆仑系列理解为验证新军标全程的型号机。。。其意义并不在其性能本身。。。。。:D
早就烂尾了
中国人能造出发动机的时候 母猪就学会上树了
;P
中国人能造出发动机的时候 母猪就学会上树了
;P
楼上的恐怕要被禁止发言了吧。中国人造不出发动机，你怎莫这样高兴。
我认为经过科学训练，母猪也能上树。
我认为经过科学训练，母猪也能上树。
原帖由 隆蔚 于 2008-12-19 13:54 发表
楼上的恐怕要被禁止发言了吧。中国人造不出发动机，你怎莫这样高兴。
我认为经过科学训练，母猪也能上树。
都会上网了，上树有啥难度
纠正下，昆仑2装8F高空性能是增加了，主要的问题不是性能问题，关键是可靠性，毕竟是土鳖第一款自研发动机
又是可靠性的问题！:(看来基础工业的进步需要一个缓慢和螺旋上升的 过程...
ＷＰ１４不管是推比还是油耗都比１３有很大提高．也没听说过有高空性能明显降低的说法．８Ｆ的高空性能不应该会有降低．唯一的问题还是产品质量．
原帖由 fr6zp 于 2008-12-21 11:58 发表
ＷＰ１４不管是推比还是油耗都比１３有很大提高．也没听说过有高空性能明显降低的说法．８Ｆ的高空性能不应该会有降低．唯一的问题还是产品质量．
老毛子不是说中国同志把涡喷做到了涡扇的水平，难道不是指耗油率接近涡扇水平？
原帖由 dddaaa1976 于 2008-12-21 07:42 发表
纠正下，昆仑2装8F高空性能是增加了，主要的问题不是性能问题，关键是可靠性，毕竟是土鳖第一款自研发动机
性能是一流的,加力起飞滑跑明显比老8短,留空时间也长,可就是使歼8f/歼侦8f当上了车间皇后.
原帖由 似曾相识燕归来 于 2008-12-22 12:58 发表
性能是一流的,加力起飞滑跑明显比老8短,留空时间也长,可就是使歼8f/歼侦8f当上了车间皇后.
NO.1啊 这个过程迟早要走的 没哈大不了的
原帖由 似曾相识燕归来 于 2008-12-22 12:58 发表
性能是一流的,加力起飞滑跑明显比老8短,留空时间也长,可就是使歼8f/歼侦8f当上了车间皇后.
……加力起飞滑跑明显比老8短的原因主要是翼面的变化吧，这个和发动机的关系虽有但却不算主要。
8F用昆仑了？谁科普的？
是领先使用还是大面积换装呢？老13的寿命反正也不长，该换就换吧。
坚持造出3号
原帖由 lizyu 于 2008-12-22 22:29 发表
……加力起飞滑跑明显比老8短的原因主要是翼面的变化吧，这个和发动机的关系虽有但却不算主要。
不是吧,俩翼刀没这么大的作用!再说不加力起飞基本是一样的!
原帖由 青之六 于 2008-12-22 22:35 发表
8F用昆仑了？谁科普的？
恐怕是8F可以装昆仑
原帖由 adjust 于 2008-12-26 12:55 发表
恐怕是8F可以装昆仑
井蛙!
原帖由 似曾相识燕归来 于 2008-12-25 16:53 发表
不是吧,俩翼刀没这么大的作用!再说不加力起飞基本是一样的!
好象是襟翼改动了.
原帖由 E型机 于 2008-12-26 21:51 发表
好象是襟翼改动了.
看是不是拖黑尾巴!
原帖由 烈火英雄 于 2008-12-21 09:15 发表
又是可靠性的问题！:(看来基础工业的进步需要一个缓慢和螺旋上升的 过程...
第一次做的東西都是這樣 等到新發動機設計好你就知道啥叫快(因為東西掌握了) 用的工藝肯定更好
就像J10跟J11BL15工藝對比 J10跟超十比超10肯定是有很多改進 而且改進速度也快了 因為流程都
走過一遍了 再用新東西改進那是很快的
土鳖第一款自研发动机
紅字...
紅字...
昆仑会改涡扇版吗？不会叫Fws-14吧？
涡扇？漏气的涡喷？
跟 F404 一样直接从低压压气机引气么
跟 F404 一样直接从低压压气机引气么
严成忠好像说过昆仑该涡扇不划算，压比不够。大改要动核心机，改动太大，况且我们有WS13了，再搞那东西也没劲。总之昆仑还应当干其本行为好。
炮楼里已经在YY换昆仑3后再上AESA,钛合金飞双三击败F22了!
老大莫生气，毕竟昆仑是我国自研的第一款发动机，爱之心切，情有可原。
原帖由 似曾相识燕归来 于 2008-12-22 12:58 发表
性能是一流的,加力起飞滑跑明显比老8短,留空时间也长,可就是使歼8f/歼侦8f当上了车间皇后.
车间皇后是什么意思啊
早期的F100发动机由于可靠性的原因导致F15大量趴窝，因此戏称F15为机库皇后，车间皇后与机库皇后类似巴
推力大了，加到起飞速度的时间短了，算算距离是不是也短了，这还有什么疑问吗？
看来昆仑搞到2型算是收尾了,八爷一退也就完成历史使命了
下线了,就不知道是什么意思,没改进计划???停产???(这可是某人说的:o )
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昆仑的核心是SPEY的吗？抑或是SPEY结合WP-13？传闻的可靠性问题是出在哪些方面？
原帖由 aliasmaya 于 2009-3-19 11:44 发表
今年第一期杂志上刊载了严总师的文章...
都过去两年多了:Q
中国航空学会第六届动力年会纪要
（2006年11月5日—8日☆南京）
......
开幕式后，全体代表合影留念。然后进行大会报告，本次会议邀请了4位院士及6位总师和部门主管作大会报告。包括，⑴ 一航刘大响院士的《抓住大型飞机的历史机遇，实现航空动力发展的新跨越》，⑵ 空军装备研究院甘晓华总师的《空军装备建设对航空动力发展的需求分析》，⑶ 航天科工集团刘兴洲院士的《超燃冲压发动机的研究与发展》，⑷ 北航陈懋章院士的《压气机的某些基础研究和工程设计》，⑸ 608所尹泽勇院士的《中小型航空发动机的研究与发展》，⑹ 中航二团发动机部陈锐部长的《我国中小型航空发动机十一五发展设想》（方萍报告），⑺ 606所张恩和总师的《太行发动机的研制和系列发展》，⑻ 606所严成忠总师的《“昆仑”发动机的衍生发展》，⑼ 中国燃气涡轮院研究院江和甫总师的《第四代军用发动机的特点与技术进步》，⑽ 黎阳公司肖波总师的《创新是动力发展的推动力》等。这些报告论述了国内外航空动力及相关领域的现状和发展趋势；介绍了我国航空动力领域近年来在型号研制、使用发展、应用研究、和基础研究方面取得的重大成果与进展；分析了我国航空动力所面临的形势，存在的问题和差距；指出了今后的任务和发展方向。报告引起与会代表极大兴趣和热烈欢迎。全天的大会报告，分别由动力分会副主任杨茂林教授，动力分会常委、南航二院院长张靖周教授，动力分会总干事桂辛民教授主持。
......
包括大会报告，会议共征集了177篇文章，经审稿并考虑到涉密因素，论文集上下册共收录了157篇论文。内容关于发动机总体、叶轮机、发动机结构强度振动、燃烧与传热传质、发动机自动控制及发动机试验与测试方面的文章较多。少部分是专门关于发动机可靠性、发动机软科学、机械动力传输、轻型燃气轮机以及火箭发动机方面的文章。这次会议论文反映了航空动力及其相关领域的研究成果和进展。有的是学科前沿；有的学术思想新颖，创新性强；有的工作细致深入，理论联系实际。多数论文质量较好。
......
看来昆仑也就是个里程碑，关键还要看后辈啊
icyblue 发表于 2008-12-23 18:34 
那黎阳就没活干了吧？
那黎阳就没活干了吧？