超级军网近十年国产武器新装备大全 空军篇（转）
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/03 05:40:00
年的发展——近十年国产武器新装备大全 空军篇（转）
1、战斗机
FC-1/枭龙
目前FC-1采用机械液压式操纵系统，配备简单自动驾驶仪。这一设计使操纵性、飞行员操作强度和成本能互相兼顾。成飞为FC-1设计了新一代的双冗余度纵向线传操纵系统，但横向控制仍采用传统的机械控制方式。座舱采用整体圆弧风挡、水泡形座舱盖和穿盖弹射救生系统，视野较好，弹射救生较可靠。
FC-1的电子系统也有较大改善。基本结构由1553B数据总线联结，主要设备有任务计算机、脉冲多普勒雷达、惯导加全球定位系统、外挂管理系统、敌我识别器、雷达告警接收机、箔条/曳光弹投放器和数据传输单元等。操纵界面为平显、多功能显示器和双手不离杆操纵系统。该机有可能加装中国研制的前视红外器、激光照射吊舱和夜视镜等。
武器系统方面：固定配备应为一门23-3型双管23毫米火炮，备弹220发。飞机有7个外挂点，翼尖两个，翼下四个，机腹中心一个。FC-1可能的空战配备包括；SD-10主动雷达制导空空导弹，PL-9C近距格斗空空导弹。空地武器包括：YJ-7A/C半主动激光制导/红外成像导引空地战术导弹，KS250/500激光制导炸弹，火箭发射器，反跑道集束炸弹子母弹。还可能携带反舰导弹。FC-1还应可使用国产电子干扰吊舱、侦察吊舱和前视红外跟踪/激光照射吊舱。
主要数据：
翼展8.98米
机长14.30米
机高4.90米
主轮距2.54米
前主轮距4.94米
正常起飞重量9100千克
最大起飞重量12700千克
外挂能力3800千克
机内燃油2300升
最大马赫数M1.8
实用升限16500米
起飞滑跑距离450米
着陆滑跑距离700米
航程2500千米
限制过载8G
歼-11/SU-27
机长:21.935米
机高:5.935米
翼展:14.948米
空重:15700千克
正常起飞重量:23700千克
最大起飞重量:33000千克
载弹:6000千克
最大速度:2300千米/小时
最大航程:4390千米
实用升限:18000米
起飞距离:650米
着陆距离:620米
发动机推力:2*12500公斤
歼10战斗机
歼-10是中国空军历史上最富传奇色彩和神秘色彩的歼击机，十几年来，人们始终保持着对它的高度关注，盼望着这种国产第三代战斗机早日服役，使我国空军能够赶上世界先进水平。据外刊报道，歼-10是在1985年前后开始正式研制的，一开始便雄心勃勃，“10号机”计划非常庞大，从涡轮风扇发动机到机载火控雷达，一切都从零开始准备。后来随着国际关系的变化和军事科学技术的发展，军方不断对性能提出新要求，飞机的名称也从歼-10变成了歼-10A。“当年研制歼-10的第一代人已白发苍苍，当歼-10A首飞时，他们不断流泪”。今年第11期的《兵工科技》披露，最早的歼-10，也称“老歼-10”，在上世纪六七十年代就开始研制了，是一种变后掠翼战斗机，后来因为我国缺乏这方面的技术基础，不得不中途取消。而新歼-10的首次“曝光”是在1994年10月。当时，美国军方声称，他们的间谍卫星拍到了一张模糊的歼-10照片。他们分析认为，歼-10采用流行的带有前翼的鸭式气动布局，外形酷似欧洲的“台风”战斗机和法国的“阵风”战斗机。1996年，美国海军情报办公室公布了一张歼-10的想象图。从此，歼-10的神秘身影开始逐步展露在人们的面前。
机长：14.57米
机高：4.78米
翼展：8.78米
最大起飞重量：19,277千克
发动机：1台AL-31FN涡扇发动机或涡扇-10涡扇发动机
最大推力：112.6千牛(AL-31FN)
最大过载：7G(持续)/10G(瞬时)
最大速度2.0马赫
最大升限18000米
作战半径1100公里
最大航程2500公里
最大起飞重量19277公斤
载弹量7000公斤
（估计数据）
歼14战斗机
世界报消息 加拿大《汉和防务评论》2006年3月号刊登的一篇文章称，中国下一代战斗机已经曝光，这表示中国第四代战机的项目已经开始立项研究了。
文章称，最近网络上出现了所谓的中国空军J—14(歼—14)第四代战斗机图像，当然仅仅从外观上就可以知道其“奇怪”的特征。《汉和防务评论》曾经报道过，由近年来珠海航空展展出的中航第一集团录像可以看出，中国已经启动了第四代隐形战斗机的研制计划。至少两种不同气动外形的模型正在进行测试。有消息来源也强调目前在沈阳进行着下一代重型歼击机的初步研究。汉和分析认为，研制似乎依然停留在风洞试验阶段，是否已经制作了全尺寸模型有待观察。而在成都，既然J—10A的开发已经完成，在其基础上设计全新的单发隐形战斗机或者改良J—10的计划当然是存在的。
《汉和防务评论》认为，为研制下一代战斗机，中国依然存在两个重大难题需要攻关，首先是发动机，其次是雷达。
首先从发动机看，美国的F／A—22使用两台WP—F119—PW100涡轮风扇发动机，单台后燃加力推力156千牛／15907kgf(1kN＝101.97kgf)。而F—22A的空重只有14.062吨，良好的推力重量比使F—22在高空的超音速巡航速度可以达到M1.82。
再看俄罗斯，为配合第五代(西方称第四代)隐形战斗机的研制，俄新一代发动机的研制已经展开。下一阶段的改造工作是把AL—31F的加力推力提高到14500公斤，并且安装新的数字式自动飞行控制系统，同时把这一系统整合到飞机控制系统内。更新一代的AL—41F涡扇发动机，单台推力196千牛(19986kgf) ，高温气轮入口温度比中国空军使用的AL—31F高出250度，达1700度。
对于中国而言，研发下一代具备超音速巡航能力的大功率发动机依然存在重大的技术障碍。具体表现在迄今为止，就是第三代发动机尚未处于实战运用的阶段。因此，要即刻把WS—10A改良到15000公斤以上加力推力的水平，尚需时间，关键是性能必须稳定、可靠。正因如此，J—10A依然使用AL—31FN，2005年11月开始交付新一批AL—31FN，而WS—10A的服役可能还需要若干年。
因此，汉和推测，中国的第四代战斗机所需要的发动机，尤其在试验阶段，可能还是需要与俄罗斯合作，甚至进口AL—31FN之后的改良型。
其次从雷达系统看，下一代隐形战斗机的雷达系统都进入了有源相控阵雷达的时代。F／A—22A使用AN／APG77多功能雷达。AN／APG77多功能雷达号称对1平方米的空中目标具有200公里以上的搜索距离，在最新一次模拟空战中，一架F—22A击落了5架F—15C而后者几乎没有发现F—22A的位置。
俄Phazotron设计局设计的ZHUK有源机载相控阵雷达的若干技术也已经成熟。ZHUK对战斗机目标的前半球上视搜索距离也达到了200公里，扫描角度正负70度。可以边跟踪边扫描30个空中目标，并且重点攻击其中的8个。
《汉和防务评论》称，他们了解的情况是，中国的战斗机机载有源相控阵雷达的研制工作刚刚立项。而且在无源机载相控阵雷达方面的研发还正在寻求与俄罗斯的合作。不过，俄罗斯方面认为，中国在机载机械式扫描雷达领域的进步非常快速，已经接近世界先进水平。因此，用于第四代战斗机的有源相控阵雷达研制，在已经积累了丰富经验的基础上，如果得到俄罗斯的技术支持，再用10年的时间，将会有重大收获。
最后从武器系统看，中国公开的两种隐形战斗机模型也设计了与美国F—22战斗机相似的内置式的弹舱，因此，下一代战斗机的设计上，美中俄在内置武器，提高隐形性能的构思上是一样的。目前公开的PL—12、SD—10空对空导弹的稳定翼、尾翼直径比早期的AIM—120A还要大，因此，为把PL—12安放到内置弹舱中，还需要像AIM—120C那样，对稳定翼进行重新设计，使其小型化。
卫星诱导炸弹将是下一代战斗机的必备对地攻击武器。俄罗斯为此也开发了GLONASS诱导炸弹，J—14使用的卫星诱导炸弹存在两个方向，一是选择俄式GLONASS系统，对此，俄是否愿意提供军用标准的GLONASS给中国将取决于当时双方的政治关系以及中国的作战对象。另一条道路是中国自主开发主动型北斗卫星定位系统，目前正在规划之中，据说存在9颗、11颗的布置方案。这样中国就有可能开发“北斗定位武器”。
《汉和防务评论》最后的结论是，“人们所关心的J—14战斗机已经起步，但是路途似乎依然遥远。”
2、轰炸机
苏-30MK战斗轰炸机
基本技术数据
翼展14.70米
机长(空速管除外)21.94米
机高6.36米
机翼面积62.04平方米
空重17700千克
正常起飞重量24000千克(苏-30MKN25670千克)
最大起飞重量33500千克(苏-30MKN34000千克)
机内油箱载油9400千克战斗载荷8000千克
最大速度2125千米/小时1380千米/小时(海平面)
最大爬升率230米/秒
实际升限17500米
航程3000千米
转场航程6990千米
起飞滑跑距离550米
着陆滑行距离670米
最大过载8.5G
歼轰-7/FBC-1战斗轰炸机
飞控系统：
1套KF-1型三余度三轴增稳数模混合自动飞行控制系统
1台8415型数字式大气数据计算机(ADC)
1套HZX-1B型航向姿态指示系统
1套安全高度预警系统(SAW)
火控系统：
1部232H型多用途火控雷达(后期换装JL-10A型“神鹰”脉冲多普勒火控雷达)
1套HK-13-03G型平视显示器(含火控计算机)
1套舰空导弹火控系统
2套多功能单色液晶显示器
1套多功能彩色下视显示器
1套型头盔瞄准器
1台数字式任务计算机
1套1553B综合数据总线系统
导航系统：
1套HG-563GB型惯性/GPS组合式导航系统
1套210型多普勒导航系统
1部WL-7型无线电罗盘
1部265A型雷达高度计(后换装271型)
1部XS-6A型信标接收机
1套HGY-10B型IFF/ATC应答机
1套微波着陆系统(MLS)
1套仪表着陆引导系统
通讯系统
1部170型HF短波单边带电台
1部651型VHF/UHF超短波电台
1套483D数据传输/塔康系统
1套JT型机内通话器
电子对抗系统
1部605B型敌我识别器
1套RKL-800A型综合电子对抗系统(AAP)(包括：
1台KJ-8602/RW-1045型雷达告警接收机
1套综合电子自卫智能计算机
1台960-2型噪音式电子干扰机(后换装KG-8605型)
1台KG-8601型应答式电子干扰机
1台KZ-8608型电子侦察机
2套941-4G型红外/无源电子对抗系统(红外诱饵/干扰箔条发射器)
3、攻击机
苏-33舰载攻击机
据报，中俄已经达成一个军购项目，俄罗斯将向中国出售50架苏33舰载机
4、教练机
L-15
L-15于2001年北京航展上该机的模型首次露面。L-15高教机是中航二集团洪都航空工业集团公司正在研制的新一代高级教练机，是为了满足培养第三代战斗机飞行员的需要而研制的。它既能够满足第三代战斗机飞行员的训练要求而且还能兼顾第二代战斗机及其改型机的训练。
L-15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机；操纵系统采用电传操纵系统；采用先进的综合航空电子系统。L-15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用，严格控制成本价格，充分考虑效能与费用之比。
L-15高教机采用高起点设计：
a.突出第三代战斗机气动布局的特点，大边条、翼身融合体布局设计，提高飞行敏捷性和大迎角高机动能力；
b.航空电子系统进行综合设计，采用双余度多路数据总线（1553B）、集中显示与控制技术；
c.机体结构按先进的设计准则设计以满足30年/10,000飞行小时使用寿命；
d.座舱舱盖采用水泡形设计；
e.高可靠性、维修性设计。
L-15高教机具有以下特点：
1）飞行包线宽广
2）具有第三代战斗机大攻角机动能力
3）在训练体系中与其它机种衔接良好
4）留空时间长
5）训练效费比高
6）具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角
7）良好的操纵品质
8）可靠性高、维护性好
9）使用寿命长
L-15高教机研制2003年底进入详细设计阶段，预计2005年首飞。以上一段介绍资料来自洪都飞机公司的官方宣传，从中可以看出，L-15是一种全新设计的、完全针对第三代战斗机的特性而设计。从气动上看，L-15采用了大边条加翼身融合设计，进气口被置于边条下，结构特点比较类似以大迎角性能著称的F/A-18战斗机。结合电传操纵系统，可以预计该机的大迎角飞行性能将十分出色。
高教-9/FTC-2000
主要战术技术指标
最大起飞重量7800Kg
最大起飞速度250KM/H
最小着陆速度250KM/H
最大起飞距离500M
最大着陆距离500M
最大飞行高度16000M
最大M数1.6
最大飞行表速1100KM/H
最大机动过载-3g？D+7g
最大航时>2小时
5、预警机
空警2000
英国《简氏防务周刊》2004年4月21日就曾发表文章称，中国当前正在实施一项具有重大意义的机载预警和控制系统研发计划，预计近年内投入使用；加拿大《汉和防务评论》2002年就曾报道称，中国与俄罗斯有关进口或者租借预警机的谈判大体中断，中国决定以自主研制预警机作为主要方向，以中国进口乌兹别克斯坦的伊尔-76大型运输机作为国产“新预警”的载机平台。《汉和防务评论》当时曾预计，中国“新预警”和A-50预警机相比，在设计上更为超前。去年10月17日，《汉和防务评论》又报道说，中国空军即将装备最新研制的预警机，目前的列装计划是4架。
一些中国军事专家却认为，中国预警机2005年加入现役的说法并不现实。中国预警机试飞成功后一两年内才可能正式服役。据《华盛顿邮报》引述中国军事问题专家的说法，中国国产预警机2007年正式服役的可能性非常大，并且只有生产至少8架才能保证中国实现24小时不间断预警。
空警200
该机采用相控阵雷达技术，摆脱了传统的机械雷达，远望去好比飞机背了个平衡木
资料不祥
6、直升机
直-10攻击直升机
WZ-10为发展自Z-9B的中型专职武装直升机，全机净重约5，543公斤。其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭包括敌地面固定和机动的有生力量，并兼具一定的空战能力。WZ-10未来配合设有顶置瞄具的Z-11轻型直升机取得目标，可完全在接敌隐蔽处发动进攻，故战场生存能力极强。该机除部份光电瞄准系统可见于WZ-9外，更配有FLIR，因此具有有限复杂天气和夜间作战的能力。
直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(注：包括短机翼)约4.35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后3点式防冲撞起落架；基本继承了Z-9式的涵道式尾桨和飞行传动系统。主桨由4片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为11片弹性玻璃纤维宽叶。采传统布局的WZ-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。
动力装置采两台欧洲MTR出品的MTR390涡轴发动机(turboshaft)，具体数据不详。
航电设备采国产和法制数字化系统。导航系统为3轴yrolaser+RadioAltimeter+DopplerRadar+GPS。座舱内前后都有平显(HUD)和3具多功能低头数显(MFD)，(外加一些主要飞航仪表的指针式backup)结合HOTAS的模式切换控制系统，大大减轻了飞行员的负荷，也使的飞行员得以花更多时间观察周围地理，战术环境而不是眼花撩乱的各式仪表。这正是当代战场战术运用的最大特点之一，事态意识也是一代和二代武直技术上的分水岭！
WZ-10最大武器外挂约1，500公斤，机身两侧的短翼约长4。32米，可挂载包括57，0毫米多管火箭，23毫米机炮夹舱，红箭-8反装甲导弹等对地武装，对空自卫有PL-5和TY-90两种空空导弹。同时，配合「专武10」计划研发的激光制导半主动反装甲导弹，「闪电-2」也接近完成。火控系统为类似法国「星夜」(StarryNight)的数字一体化设计。后座武控官可利用国产头盔瞄准具，结合机鼻球形FLIR，为机头下方的30毫米机炮和外挂武器标定目标。拜美国1553B数据总装线所赐，WZ-10同样胜任挂载各类北约制式机载武器，为将来飞机升级，出口打下了坚实的基础。
作为专职武装直升机，WZ-10的战场生存能力被看作是同攻击能力一样重要的项目指标。其设计人员充分考量了当代武直运用的实例和其未来科技发展趋势，使WZ-10基本具备了未来高科技战场的生存能力。除了前面提到的防撞毁起落架和复合材料的使用外，其完整的电战系统也功不可没。专为武装直升机研发的「浴火96」由垂尾前后端的一组雷达警告接收器和发动机上方的激光告警接收器与机载有源，无源干扰器自成一体，有自动保护程式，也可由驾驶员人为控制。其它电战装置还包括安装在座舱前的IFF敌我识别器。在受到敌无制导武器的攻击时，其座舱防弹玻璃可抵抗7。62毫米弹药的倾彻，座舱下的复合装甲可抵御12。7毫米机枪的射击。前后座舱中间有防火，防弹墙，以防敌人「一石两鸟」，同时，飞航，武控等主要系统的冗度设计使得当一名驾驶中弹时，另一名驾驶可马上恢复对战机的操作。在最坏的情况下，还有类似Ka-50操作方式的零零弹射座椅作为最后一根救命草。
未来WZ-10A升级计划将包括顶置毫米波雷达，电脑中央处理能力提升，加装红陀嗯气抑制装置，电战夹舱和舰载能力。
直-9G武装直总公司下属的中国直升机设计研究所哈尔滨飞机制造公司研制生产，是在直-9型机基础上加装武器系统研制而成，在98珠海航展上第一次向世人公开展出。
该机主要用于执行反坦克、压制地面火力和攻击地面零散目标任务，也可用于运输、通讯联络和战场救护任务。
它安装2台WZ-8A涡轴发动机，单台起飞功率526千瓦。飞机的最大载油量为九百公斤。机体采用直-9直升机的机身。旋翼系统由４片玻璃纤维／树脂层压材料旋翼桨叶和玻璃纤维材料星型柔性旋翼桨毂组成，无挥舞铰和摆阵铰，也无需润滑，选用与直-9直升机同样的涵道尾桨反扭系统。机上装有两套独立的液压和辅助液压操纵系统。应急液压系统与辅助液压系统相连，起备份作用，以提高该机的可靠性和生存性。收放的前3点轮式起落架有利于该机进行高速飞行和在野外起降。
机载航空电子系统包括短波电台、超短波电台、机内通话器、雷达高度表、无线电罗盘、综合罗盘、多普勒导航系统、自动驾驶仪、全向空速传感器等先进通讯和导航设备。主要包括：TKR-123电台、SRT-170短波电台、OADS全向空速管传感器JT-9W机内通话器、256雷达高度表、WL-9无线电罗盘、LZ-4综合罗盘、20GNG36镍铬电池、PC-17-3静态交流器、H140CAM和H140ATM航姿系统、D91多普勒导航系统和AP155D+CDV85自动驾驶仪和耦和器。还有部分设备可根据用户的要求选定。
直-9G的机载武器系统包括反坦克导弹、航炮、机枪、火箭等，陀螺稳定瞄准具和平视显示器瞄准具，以及配套齐全的火控电子设备，分别用于有控和无控武器的瞄准。机上还配备有武器随动机构，使外挂武器轴线可在俯仰方向跟随瞄准线上下移动，以准确地摧毁目标。外挂武器通过横穿机身的挂梁悬挂在机身两侧，每侧挂梁各有一个外挂点。
直-9G主要的武器配置方案包括：2X2“红箭”HJ-8反坦克导弹、2X1具23-2航炮，带2X240发炮弹、2X1门HF-7D火箭发射器，带火箭2X7枚、2X1具HF-25火箭发射器，可带火箭弹2X18枚。此外，用户还可根据自己的需要选装与上述武器同类的国外生产的武器或其他武器。
直-9G已进驻香港，成为驻港部队的主要武器装备之一。
主要性能参数
旋翼直径：11.9米
机长：13.7米
机高：4.5米
最大起飞重量：4000公斤
最大巡航速度：246公里／小时
爬升率：7.8米／秒
航程：664公里
续航时间：3小时52分
实用升限：4220米年的发展——近十年国产武器新装备大全 空军篇（转）
1、战斗机
FC-1/枭龙
目前FC-1采用机械液压式操纵系统，配备简单自动驾驶仪。这一设计使操纵性、飞行员操作强度和成本能互相兼顾。成飞为FC-1设计了新一代的双冗余度纵向线传操纵系统，但横向控制仍采用传统的机械控制方式。座舱采用整体圆弧风挡、水泡形座舱盖和穿盖弹射救生系统，视野较好，弹射救生较可靠。
FC-1的电子系统也有较大改善。基本结构由1553B数据总线联结，主要设备有任务计算机、脉冲多普勒雷达、惯导加全球定位系统、外挂管理系统、敌我识别器、雷达告警接收机、箔条/曳光弹投放器和数据传输单元等。操纵界面为平显、多功能显示器和双手不离杆操纵系统。该机有可能加装中国研制的前视红外器、激光照射吊舱和夜视镜等。
武器系统方面：固定配备应为一门23-3型双管23毫米火炮，备弹220发。飞机有7个外挂点，翼尖两个，翼下四个，机腹中心一个。FC-1可能的空战配备包括；SD-10主动雷达制导空空导弹，PL-9C近距格斗空空导弹。空地武器包括：YJ-7A/C半主动激光制导/红外成像导引空地战术导弹，KS250/500激光制导炸弹，火箭发射器，反跑道集束炸弹子母弹。还可能携带反舰导弹。FC-1还应可使用国产电子干扰吊舱、侦察吊舱和前视红外跟踪/激光照射吊舱。
主要数据：
翼展8.98米
机长14.30米
机高4.90米
主轮距2.54米
前主轮距4.94米
正常起飞重量9100千克
最大起飞重量12700千克
外挂能力3800千克
机内燃油2300升
最大马赫数M1.8
实用升限16500米
起飞滑跑距离450米
着陆滑跑距离700米
航程2500千米
限制过载8G
歼-11/SU-27
机长:21.935米
机高:5.935米
翼展:14.948米
空重:15700千克
正常起飞重量:23700千克
最大起飞重量:33000千克
载弹:6000千克
最大速度:2300千米/小时
最大航程:4390千米
实用升限:18000米
起飞距离:650米
着陆距离:620米
发动机推力:2*12500公斤
歼10战斗机
歼-10是中国空军历史上最富传奇色彩和神秘色彩的歼击机，十几年来，人们始终保持着对它的高度关注，盼望着这种国产第三代战斗机早日服役，使我国空军能够赶上世界先进水平。据外刊报道，歼-10是在1985年前后开始正式研制的，一开始便雄心勃勃，“10号机”计划非常庞大，从涡轮风扇发动机到机载火控雷达，一切都从零开始准备。后来随着国际关系的变化和军事科学技术的发展，军方不断对性能提出新要求，飞机的名称也从歼-10变成了歼-10A。“当年研制歼-10的第一代人已白发苍苍，当歼-10A首飞时，他们不断流泪”。今年第11期的《兵工科技》披露，最早的歼-10，也称“老歼-10”，在上世纪六七十年代就开始研制了，是一种变后掠翼战斗机，后来因为我国缺乏这方面的技术基础，不得不中途取消。而新歼-10的首次“曝光”是在1994年10月。当时，美国军方声称，他们的间谍卫星拍到了一张模糊的歼-10照片。他们分析认为，歼-10采用流行的带有前翼的鸭式气动布局，外形酷似欧洲的“台风”战斗机和法国的“阵风”战斗机。1996年，美国海军情报办公室公布了一张歼-10的想象图。从此，歼-10的神秘身影开始逐步展露在人们的面前。
机长：14.57米
机高：4.78米
翼展：8.78米
最大起飞重量：19,277千克
发动机：1台AL-31FN涡扇发动机或涡扇-10涡扇发动机
最大推力：112.6千牛(AL-31FN)
最大过载：7G(持续)/10G(瞬时)
最大速度2.0马赫
最大升限18000米
作战半径1100公里
最大航程2500公里
最大起飞重量19277公斤
载弹量7000公斤
（估计数据）
歼14战斗机
世界报消息 加拿大《汉和防务评论》2006年3月号刊登的一篇文章称，中国下一代战斗机已经曝光，这表示中国第四代战机的项目已经开始立项研究了。
文章称，最近网络上出现了所谓的中国空军J—14(歼—14)第四代战斗机图像，当然仅仅从外观上就可以知道其“奇怪”的特征。《汉和防务评论》曾经报道过，由近年来珠海航空展展出的中航第一集团录像可以看出，中国已经启动了第四代隐形战斗机的研制计划。至少两种不同气动外形的模型正在进行测试。有消息来源也强调目前在沈阳进行着下一代重型歼击机的初步研究。汉和分析认为，研制似乎依然停留在风洞试验阶段，是否已经制作了全尺寸模型有待观察。而在成都，既然J—10A的开发已经完成，在其基础上设计全新的单发隐形战斗机或者改良J—10的计划当然是存在的。
《汉和防务评论》认为，为研制下一代战斗机，中国依然存在两个重大难题需要攻关，首先是发动机，其次是雷达。
首先从发动机看，美国的F／A—22使用两台WP—F119—PW100涡轮风扇发动机，单台后燃加力推力156千牛／15907kgf(1kN＝101.97kgf)。而F—22A的空重只有14.062吨，良好的推力重量比使F—22在高空的超音速巡航速度可以达到M1.82。
再看俄罗斯，为配合第五代(西方称第四代)隐形战斗机的研制，俄新一代发动机的研制已经展开。下一阶段的改造工作是把AL—31F的加力推力提高到14500公斤，并且安装新的数字式自动飞行控制系统，同时把这一系统整合到飞机控制系统内。更新一代的AL—41F涡扇发动机，单台推力196千牛(19986kgf) ，高温气轮入口温度比中国空军使用的AL—31F高出250度，达1700度。
对于中国而言，研发下一代具备超音速巡航能力的大功率发动机依然存在重大的技术障碍。具体表现在迄今为止，就是第三代发动机尚未处于实战运用的阶段。因此，要即刻把WS—10A改良到15000公斤以上加力推力的水平，尚需时间，关键是性能必须稳定、可靠。正因如此，J—10A依然使用AL—31FN，2005年11月开始交付新一批AL—31FN，而WS—10A的服役可能还需要若干年。
因此，汉和推测，中国的第四代战斗机所需要的发动机，尤其在试验阶段，可能还是需要与俄罗斯合作，甚至进口AL—31FN之后的改良型。
其次从雷达系统看，下一代隐形战斗机的雷达系统都进入了有源相控阵雷达的时代。F／A—22A使用AN／APG77多功能雷达。AN／APG77多功能雷达号称对1平方米的空中目标具有200公里以上的搜索距离，在最新一次模拟空战中，一架F—22A击落了5架F—15C而后者几乎没有发现F—22A的位置。
俄Phazotron设计局设计的ZHUK有源机载相控阵雷达的若干技术也已经成熟。ZHUK对战斗机目标的前半球上视搜索距离也达到了200公里，扫描角度正负70度。可以边跟踪边扫描30个空中目标，并且重点攻击其中的8个。
《汉和防务评论》称，他们了解的情况是，中国的战斗机机载有源相控阵雷达的研制工作刚刚立项。而且在无源机载相控阵雷达方面的研发还正在寻求与俄罗斯的合作。不过，俄罗斯方面认为，中国在机载机械式扫描雷达领域的进步非常快速，已经接近世界先进水平。因此，用于第四代战斗机的有源相控阵雷达研制，在已经积累了丰富经验的基础上，如果得到俄罗斯的技术支持，再用10年的时间，将会有重大收获。
最后从武器系统看，中国公开的两种隐形战斗机模型也设计了与美国F—22战斗机相似的内置式的弹舱，因此，下一代战斗机的设计上，美中俄在内置武器，提高隐形性能的构思上是一样的。目前公开的PL—12、SD—10空对空导弹的稳定翼、尾翼直径比早期的AIM—120A还要大，因此，为把PL—12安放到内置弹舱中，还需要像AIM—120C那样，对稳定翼进行重新设计，使其小型化。
卫星诱导炸弹将是下一代战斗机的必备对地攻击武器。俄罗斯为此也开发了GLONASS诱导炸弹，J—14使用的卫星诱导炸弹存在两个方向，一是选择俄式GLONASS系统，对此，俄是否愿意提供军用标准的GLONASS给中国将取决于当时双方的政治关系以及中国的作战对象。另一条道路是中国自主开发主动型北斗卫星定位系统，目前正在规划之中，据说存在9颗、11颗的布置方案。这样中国就有可能开发“北斗定位武器”。
《汉和防务评论》最后的结论是，“人们所关心的J—14战斗机已经起步，但是路途似乎依然遥远。”
2、轰炸机
苏-30MK战斗轰炸机
基本技术数据
翼展14.70米
机长(空速管除外)21.94米
机高6.36米
机翼面积62.04平方米
空重17700千克
正常起飞重量24000千克(苏-30MKN25670千克)
最大起飞重量33500千克(苏-30MKN34000千克)
机内油箱载油9400千克战斗载荷8000千克
最大速度2125千米/小时1380千米/小时(海平面)
最大爬升率230米/秒
实际升限17500米
航程3000千米
转场航程6990千米
起飞滑跑距离550米
着陆滑行距离670米
最大过载8.5G
歼轰-7/FBC-1战斗轰炸机
飞控系统：
1套KF-1型三余度三轴增稳数模混合自动飞行控制系统
1台8415型数字式大气数据计算机(ADC)
1套HZX-1B型航向姿态指示系统
1套安全高度预警系统(SAW)
火控系统：
1部232H型多用途火控雷达(后期换装JL-10A型“神鹰”脉冲多普勒火控雷达)
1套HK-13-03G型平视显示器(含火控计算机)
1套舰空导弹火控系统
2套多功能单色液晶显示器
1套多功能彩色下视显示器
1套型头盔瞄准器
1台数字式任务计算机
1套1553B综合数据总线系统
导航系统：
1套HG-563GB型惯性/GPS组合式导航系统
1套210型多普勒导航系统
1部WL-7型无线电罗盘
1部265A型雷达高度计(后换装271型)
1部XS-6A型信标接收机
1套HGY-10B型IFF/ATC应答机
1套微波着陆系统(MLS)
1套仪表着陆引导系统
通讯系统
1部170型HF短波单边带电台
1部651型VHF/UHF超短波电台
1套483D数据传输/塔康系统
1套JT型机内通话器
电子对抗系统
1部605B型敌我识别器
1套RKL-800A型综合电子对抗系统(AAP)(包括：
1台KJ-8602/RW-1045型雷达告警接收机
1套综合电子自卫智能计算机
1台960-2型噪音式电子干扰机(后换装KG-8605型)
1台KG-8601型应答式电子干扰机
1台KZ-8608型电子侦察机
2套941-4G型红外/无源电子对抗系统(红外诱饵/干扰箔条发射器)
3、攻击机
苏-33舰载攻击机
据报，中俄已经达成一个军购项目，俄罗斯将向中国出售50架苏33舰载机
4、教练机
L-15
L-15于2001年北京航展上该机的模型首次露面。L-15高教机是中航二集团洪都航空工业集团公司正在研制的新一代高级教练机，是为了满足培养第三代战斗机飞行员的需要而研制的。它既能够满足第三代战斗机飞行员的训练要求而且还能兼顾第二代战斗机及其改型机的训练。
L-15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机；操纵系统采用电传操纵系统；采用先进的综合航空电子系统。L-15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用，严格控制成本价格，充分考虑效能与费用之比。
L-15高教机采用高起点设计：
a.突出第三代战斗机气动布局的特点，大边条、翼身融合体布局设计，提高飞行敏捷性和大迎角高机动能力；
b.航空电子系统进行综合设计，采用双余度多路数据总线（1553B）、集中显示与控制技术；
c.机体结构按先进的设计准则设计以满足30年/10,000飞行小时使用寿命；
d.座舱舱盖采用水泡形设计；
e.高可靠性、维修性设计。
L-15高教机具有以下特点：
1）飞行包线宽广
2）具有第三代战斗机大攻角机动能力
3）在训练体系中与其它机种衔接良好
4）留空时间长
5）训练效费比高
6）具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角
7）良好的操纵品质
8）可靠性高、维护性好
9）使用寿命长
L-15高教机研制2003年底进入详细设计阶段，预计2005年首飞。以上一段介绍资料来自洪都飞机公司的官方宣传，从中可以看出，L-15是一种全新设计的、完全针对第三代战斗机的特性而设计。从气动上看，L-15采用了大边条加翼身融合设计，进气口被置于边条下，结构特点比较类似以大迎角性能著称的F/A-18战斗机。结合电传操纵系统，可以预计该机的大迎角飞行性能将十分出色。
高教-9/FTC-2000
主要战术技术指标
最大起飞重量7800Kg
最大起飞速度250KM/H
最小着陆速度250KM/H
最大起飞距离500M
最大着陆距离500M
最大飞行高度16000M
最大M数1.6
最大飞行表速1100KM/H
最大机动过载-3g？D+7g
最大航时>2小时
5、预警机
空警2000
英国《简氏防务周刊》2004年4月21日就曾发表文章称，中国当前正在实施一项具有重大意义的机载预警和控制系统研发计划，预计近年内投入使用；加拿大《汉和防务评论》2002年就曾报道称，中国与俄罗斯有关进口或者租借预警机的谈判大体中断，中国决定以自主研制预警机作为主要方向，以中国进口乌兹别克斯坦的伊尔-76大型运输机作为国产“新预警”的载机平台。《汉和防务评论》当时曾预计，中国“新预警”和A-50预警机相比，在设计上更为超前。去年10月17日，《汉和防务评论》又报道说，中国空军即将装备最新研制的预警机，目前的列装计划是4架。
一些中国军事专家却认为，中国预警机2005年加入现役的说法并不现实。中国预警机试飞成功后一两年内才可能正式服役。据《华盛顿邮报》引述中国军事问题专家的说法，中国国产预警机2007年正式服役的可能性非常大，并且只有生产至少8架才能保证中国实现24小时不间断预警。
空警200
该机采用相控阵雷达技术，摆脱了传统的机械雷达，远望去好比飞机背了个平衡木
资料不祥
6、直升机
直-10攻击直升机
WZ-10为发展自Z-9B的中型专职武装直升机，全机净重约5，543公斤。其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭包括敌地面固定和机动的有生力量，并兼具一定的空战能力。WZ-10未来配合设有顶置瞄具的Z-11轻型直升机取得目标，可完全在接敌隐蔽处发动进攻，故战场生存能力极强。该机除部份光电瞄准系统可见于WZ-9外，更配有FLIR，因此具有有限复杂天气和夜间作战的能力。
直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(注：包括短机翼)约4.35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后3点式防冲撞起落架；基本继承了Z-9式的涵道式尾桨和飞行传动系统。主桨由4片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为11片弹性玻璃纤维宽叶。采传统布局的WZ-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。
动力装置采两台欧洲MTR出品的MTR390涡轴发动机(turboshaft)，具体数据不详。
航电设备采国产和法制数字化系统。导航系统为3轴yrolaser+RadioAltimeter+DopplerRadar+GPS。座舱内前后都有平显(HUD)和3具多功能低头数显(MFD)，(外加一些主要飞航仪表的指针式backup)结合HOTAS的模式切换控制系统，大大减轻了飞行员的负荷，也使的飞行员得以花更多时间观察周围地理，战术环境而不是眼花撩乱的各式仪表。这正是当代战场战术运用的最大特点之一，事态意识也是一代和二代武直技术上的分水岭！
WZ-10最大武器外挂约1，500公斤，机身两侧的短翼约长4。32米，可挂载包括57，0毫米多管火箭，23毫米机炮夹舱，红箭-8反装甲导弹等对地武装，对空自卫有PL-5和TY-90两种空空导弹。同时，配合「专武10」计划研发的激光制导半主动反装甲导弹，「闪电-2」也接近完成。火控系统为类似法国「星夜」(StarryNight)的数字一体化设计。后座武控官可利用国产头盔瞄准具，结合机鼻球形FLIR，为机头下方的30毫米机炮和外挂武器标定目标。拜美国1553B数据总装线所赐，WZ-10同样胜任挂载各类北约制式机载武器，为将来飞机升级，出口打下了坚实的基础。
作为专职武装直升机，WZ-10的战场生存能力被看作是同攻击能力一样重要的项目指标。其设计人员充分考量了当代武直运用的实例和其未来科技发展趋势，使WZ-10基本具备了未来高科技战场的生存能力。除了前面提到的防撞毁起落架和复合材料的使用外，其完整的电战系统也功不可没。专为武装直升机研发的「浴火96」由垂尾前后端的一组雷达警告接收器和发动机上方的激光告警接收器与机载有源，无源干扰器自成一体，有自动保护程式，也可由驾驶员人为控制。其它电战装置还包括安装在座舱前的IFF敌我识别器。在受到敌无制导武器的攻击时，其座舱防弹玻璃可抵抗7。62毫米弹药的倾彻，座舱下的复合装甲可抵御12。7毫米机枪的射击。前后座舱中间有防火，防弹墙，以防敌人「一石两鸟」，同时，飞航，武控等主要系统的冗度设计使得当一名驾驶中弹时，另一名驾驶可马上恢复对战机的操作。在最坏的情况下，还有类似Ka-50操作方式的零零弹射座椅作为最后一根救命草。
未来WZ-10A升级计划将包括顶置毫米波雷达，电脑中央处理能力提升，加装红陀嗯气抑制装置，电战夹舱和舰载能力。
直-9G武装直总公司下属的中国直升机设计研究所哈尔滨飞机制造公司研制生产，是在直-9型机基础上加装武器系统研制而成，在98珠海航展上第一次向世人公开展出。
该机主要用于执行反坦克、压制地面火力和攻击地面零散目标任务，也可用于运输、通讯联络和战场救护任务。
它安装2台WZ-8A涡轴发动机，单台起飞功率526千瓦。飞机的最大载油量为九百公斤。机体采用直-9直升机的机身。旋翼系统由４片玻璃纤维／树脂层压材料旋翼桨叶和玻璃纤维材料星型柔性旋翼桨毂组成，无挥舞铰和摆阵铰，也无需润滑，选用与直-9直升机同样的涵道尾桨反扭系统。机上装有两套独立的液压和辅助液压操纵系统。应急液压系统与辅助液压系统相连，起备份作用，以提高该机的可靠性和生存性。收放的前3点轮式起落架有利于该机进行高速飞行和在野外起降。
机载航空电子系统包括短波电台、超短波电台、机内通话器、雷达高度表、无线电罗盘、综合罗盘、多普勒导航系统、自动驾驶仪、全向空速传感器等先进通讯和导航设备。主要包括：TKR-123电台、SRT-170短波电台、OADS全向空速管传感器JT-9W机内通话器、256雷达高度表、WL-9无线电罗盘、LZ-4综合罗盘、20GNG36镍铬电池、PC-17-3静态交流器、H140CAM和H140ATM航姿系统、D91多普勒导航系统和AP155D+CDV85自动驾驶仪和耦和器。还有部分设备可根据用户的要求选定。
直-9G的机载武器系统包括反坦克导弹、航炮、机枪、火箭等，陀螺稳定瞄准具和平视显示器瞄准具，以及配套齐全的火控电子设备，分别用于有控和无控武器的瞄准。机上还配备有武器随动机构，使外挂武器轴线可在俯仰方向跟随瞄准线上下移动，以准确地摧毁目标。外挂武器通过横穿机身的挂梁悬挂在机身两侧，每侧挂梁各有一个外挂点。
直-9G主要的武器配置方案包括：2X2“红箭”HJ-8反坦克导弹、2X1具23-2航炮，带2X240发炮弹、2X1门HF-7D火箭发射器，带火箭2X7枚、2X1具HF-25火箭发射器，可带火箭弹2X18枚。此外，用户还可根据自己的需要选装与上述武器同类的国外生产的武器或其他武器。
直-9G已进驻香港，成为驻港部队的主要武器装备之一。
主要性能参数
旋翼直径：11.9米
机长：13.7米
机高：4.5米
最大起飞重量：4000公斤
最大巡航速度：246公里／小时
爬升率：7.8米／秒
航程：664公里
续航时间：3小时52分
实用升限：4220米
1、战斗机
FC-1/枭龙
目前FC-1采用机械液压式操纵系统，配备简单自动驾驶仪。这一设计使操纵性、飞行员操作强度和成本能互相兼顾。成飞为FC-1设计了新一代的双冗余度纵向线传操纵系统，但横向控制仍采用传统的机械控制方式。座舱采用整体圆弧风挡、水泡形座舱盖和穿盖弹射救生系统，视野较好，弹射救生较可靠。
FC-1的电子系统也有较大改善。基本结构由1553B数据总线联结，主要设备有任务计算机、脉冲多普勒雷达、惯导加全球定位系统、外挂管理系统、敌我识别器、雷达告警接收机、箔条/曳光弹投放器和数据传输单元等。操纵界面为平显、多功能显示器和双手不离杆操纵系统。该机有可能加装中国研制的前视红外器、激光照射吊舱和夜视镜等。
武器系统方面：固定配备应为一门23-3型双管23毫米火炮，备弹220发。飞机有7个外挂点，翼尖两个，翼下四个，机腹中心一个。FC-1可能的空战配备包括；SD-10主动雷达制导空空导弹，PL-9C近距格斗空空导弹。空地武器包括：YJ-7A/C半主动激光制导/红外成像导引空地战术导弹，KS250/500激光制导炸弹，火箭发射器，反跑道集束炸弹子母弹。还可能携带反舰导弹。FC-1还应可使用国产电子干扰吊舱、侦察吊舱和前视红外跟踪/激光照射吊舱。
主要数据：
翼展8.98米
机长14.30米
机高4.90米
主轮距2.54米
前主轮距4.94米
正常起飞重量9100千克
最大起飞重量12700千克
外挂能力3800千克
机内燃油2300升
最大马赫数M1.8
实用升限16500米
起飞滑跑距离450米
着陆滑跑距离700米
航程2500千米
限制过载8G
歼-11/SU-27
机长:21.935米
机高:5.935米
翼展:14.948米
空重:15700千克
正常起飞重量:23700千克
最大起飞重量:33000千克
载弹:6000千克
最大速度:2300千米/小时
最大航程:4390千米
实用升限:18000米
起飞距离:650米
着陆距离:620米
发动机推力:2*12500公斤
歼10战斗机
歼-10是中国空军历史上最富传奇色彩和神秘色彩的歼击机，十几年来，人们始终保持着对它的高度关注，盼望着这种国产第三代战斗机早日服役，使我国空军能够赶上世界先进水平。据外刊报道，歼-10是在1985年前后开始正式研制的，一开始便雄心勃勃，“10号机”计划非常庞大，从涡轮风扇发动机到机载火控雷达，一切都从零开始准备。后来随着国际关系的变化和军事科学技术的发展，军方不断对性能提出新要求，飞机的名称也从歼-10变成了歼-10A。“当年研制歼-10的第一代人已白发苍苍，当歼-10A首飞时，他们不断流泪”。今年第11期的《兵工科技》披露，最早的歼-10，也称“老歼-10”，在上世纪六七十年代就开始研制了，是一种变后掠翼战斗机，后来因为我国缺乏这方面的技术基础，不得不中途取消。而新歼-10的首次“曝光”是在1994年10月。当时，美国军方声称，他们的间谍卫星拍到了一张模糊的歼-10照片。他们分析认为，歼-10采用流行的带有前翼的鸭式气动布局，外形酷似欧洲的“台风”战斗机和法国的“阵风”战斗机。1996年，美国海军情报办公室公布了一张歼-10的想象图。从此，歼-10的神秘身影开始逐步展露在人们的面前。
机长：14.57米
机高：4.78米
翼展：8.78米
最大起飞重量：19,277千克
发动机：1台AL-31FN涡扇发动机或涡扇-10涡扇发动机
最大推力：112.6千牛(AL-31FN)
最大过载：7G(持续)/10G(瞬时)
最大速度2.0马赫
最大升限18000米
作战半径1100公里
最大航程2500公里
最大起飞重量19277公斤
载弹量7000公斤
（估计数据）
歼14战斗机
世界报消息 加拿大《汉和防务评论》2006年3月号刊登的一篇文章称，中国下一代战斗机已经曝光，这表示中国第四代战机的项目已经开始立项研究了。
文章称，最近网络上出现了所谓的中国空军J—14(歼—14)第四代战斗机图像，当然仅仅从外观上就可以知道其“奇怪”的特征。《汉和防务评论》曾经报道过，由近年来珠海航空展展出的中航第一集团录像可以看出，中国已经启动了第四代隐形战斗机的研制计划。至少两种不同气动外形的模型正在进行测试。有消息来源也强调目前在沈阳进行着下一代重型歼击机的初步研究。汉和分析认为，研制似乎依然停留在风洞试验阶段，是否已经制作了全尺寸模型有待观察。而在成都，既然J—10A的开发已经完成，在其基础上设计全新的单发隐形战斗机或者改良J—10的计划当然是存在的。
《汉和防务评论》认为，为研制下一代战斗机，中国依然存在两个重大难题需要攻关，首先是发动机，其次是雷达。
首先从发动机看，美国的F／A—22使用两台WP—F119—PW100涡轮风扇发动机，单台后燃加力推力156千牛／15907kgf(1kN＝101.97kgf)。而F—22A的空重只有14.062吨，良好的推力重量比使F—22在高空的超音速巡航速度可以达到M1.82。
再看俄罗斯，为配合第五代(西方称第四代)隐形战斗机的研制，俄新一代发动机的研制已经展开。下一阶段的改造工作是把AL—31F的加力推力提高到14500公斤，并且安装新的数字式自动飞行控制系统，同时把这一系统整合到飞机控制系统内。更新一代的AL—41F涡扇发动机，单台推力196千牛(19986kgf) ，高温气轮入口温度比中国空军使用的AL—31F高出250度，达1700度。
对于中国而言，研发下一代具备超音速巡航能力的大功率发动机依然存在重大的技术障碍。具体表现在迄今为止，就是第三代发动机尚未处于实战运用的阶段。因此，要即刻把WS—10A改良到15000公斤以上加力推力的水平，尚需时间，关键是性能必须稳定、可靠。正因如此，J—10A依然使用AL—31FN，2005年11月开始交付新一批AL—31FN，而WS—10A的服役可能还需要若干年。
因此，汉和推测，中国的第四代战斗机所需要的发动机，尤其在试验阶段，可能还是需要与俄罗斯合作，甚至进口AL—31FN之后的改良型。
其次从雷达系统看，下一代隐形战斗机的雷达系统都进入了有源相控阵雷达的时代。F／A—22A使用AN／APG77多功能雷达。AN／APG77多功能雷达号称对1平方米的空中目标具有200公里以上的搜索距离，在最新一次模拟空战中，一架F—22A击落了5架F—15C而后者几乎没有发现F—22A的位置。
俄Phazotron设计局设计的ZHUK有源机载相控阵雷达的若干技术也已经成熟。ZHUK对战斗机目标的前半球上视搜索距离也达到了200公里，扫描角度正负70度。可以边跟踪边扫描30个空中目标，并且重点攻击其中的8个。
《汉和防务评论》称，他们了解的情况是，中国的战斗机机载有源相控阵雷达的研制工作刚刚立项。而且在无源机载相控阵雷达方面的研发还正在寻求与俄罗斯的合作。不过，俄罗斯方面认为，中国在机载机械式扫描雷达领域的进步非常快速，已经接近世界先进水平。因此，用于第四代战斗机的有源相控阵雷达研制，在已经积累了丰富经验的基础上，如果得到俄罗斯的技术支持，再用10年的时间，将会有重大收获。
最后从武器系统看，中国公开的两种隐形战斗机模型也设计了与美国F—22战斗机相似的内置式的弹舱，因此，下一代战斗机的设计上，美中俄在内置武器，提高隐形性能的构思上是一样的。目前公开的PL—12、SD—10空对空导弹的稳定翼、尾翼直径比早期的AIM—120A还要大，因此，为把PL—12安放到内置弹舱中，还需要像AIM—120C那样，对稳定翼进行重新设计，使其小型化。
卫星诱导炸弹将是下一代战斗机的必备对地攻击武器。俄罗斯为此也开发了GLONASS诱导炸弹，J—14使用的卫星诱导炸弹存在两个方向，一是选择俄式GLONASS系统，对此，俄是否愿意提供军用标准的GLONASS给中国将取决于当时双方的政治关系以及中国的作战对象。另一条道路是中国自主开发主动型北斗卫星定位系统，目前正在规划之中，据说存在9颗、11颗的布置方案。这样中国就有可能开发“北斗定位武器”。
《汉和防务评论》最后的结论是，“人们所关心的J—14战斗机已经起步，但是路途似乎依然遥远。”
2、轰炸机
苏-30MK战斗轰炸机
基本技术数据
翼展14.70米
机长(空速管除外)21.94米
机高6.36米
机翼面积62.04平方米
空重17700千克
正常起飞重量24000千克(苏-30MKN25670千克)
最大起飞重量33500千克(苏-30MKN34000千克)
机内油箱载油9400千克战斗载荷8000千克
最大速度2125千米/小时1380千米/小时(海平面)
最大爬升率230米/秒
实际升限17500米
航程3000千米
转场航程6990千米
起飞滑跑距离550米
着陆滑行距离670米
最大过载8.5G
歼轰-7/FBC-1战斗轰炸机
飞控系统：
1套KF-1型三余度三轴增稳数模混合自动飞行控制系统
1台8415型数字式大气数据计算机(ADC)
1套HZX-1B型航向姿态指示系统
1套安全高度预警系统(SAW)
火控系统：
1部232H型多用途火控雷达(后期换装JL-10A型“神鹰”脉冲多普勒火控雷达)
1套HK-13-03G型平视显示器(含火控计算机)
1套舰空导弹火控系统
2套多功能单色液晶显示器
1套多功能彩色下视显示器
1套型头盔瞄准器
1台数字式任务计算机
1套1553B综合数据总线系统
导航系统：
1套HG-563GB型惯性/GPS组合式导航系统
1套210型多普勒导航系统
1部WL-7型无线电罗盘
1部265A型雷达高度计(后换装271型)
1部XS-6A型信标接收机
1套HGY-10B型IFF/ATC应答机
1套微波着陆系统(MLS)
1套仪表着陆引导系统
通讯系统
1部170型HF短波单边带电台
1部651型VHF/UHF超短波电台
1套483D数据传输/塔康系统
1套JT型机内通话器
电子对抗系统
1部605B型敌我识别器
1套RKL-800A型综合电子对抗系统(AAP)(包括：
1台KJ-8602/RW-1045型雷达告警接收机
1套综合电子自卫智能计算机
1台960-2型噪音式电子干扰机(后换装KG-8605型)
1台KG-8601型应答式电子干扰机
1台KZ-8608型电子侦察机
2套941-4G型红外/无源电子对抗系统(红外诱饵/干扰箔条发射器)
3、攻击机
苏-33舰载攻击机
据报，中俄已经达成一个军购项目，俄罗斯将向中国出售50架苏33舰载机
4、教练机
L-15
L-15于2001年北京航展上该机的模型首次露面。L-15高教机是中航二集团洪都航空工业集团公司正在研制的新一代高级教练机，是为了满足培养第三代战斗机飞行员的需要而研制的。它既能够满足第三代战斗机飞行员的训练要求而且还能兼顾第二代战斗机及其改型机的训练。
L-15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机；操纵系统采用电传操纵系统；采用先进的综合航空电子系统。L-15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用，严格控制成本价格，充分考虑效能与费用之比。
L-15高教机采用高起点设计：
a.突出第三代战斗机气动布局的特点，大边条、翼身融合体布局设计，提高飞行敏捷性和大迎角高机动能力；
b.航空电子系统进行综合设计，采用双余度多路数据总线（1553B）、集中显示与控制技术；
c.机体结构按先进的设计准则设计以满足30年/10,000飞行小时使用寿命；
d.座舱舱盖采用水泡形设计；
e.高可靠性、维修性设计。
L-15高教机具有以下特点：
1）飞行包线宽广
2）具有第三代战斗机大攻角机动能力
3）在训练体系中与其它机种衔接良好
4）留空时间长
5）训练效费比高
6）具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角
7）良好的操纵品质
8）可靠性高、维护性好
9）使用寿命长
L-15高教机研制2003年底进入详细设计阶段，预计2005年首飞。以上一段介绍资料来自洪都飞机公司的官方宣传，从中可以看出，L-15是一种全新设计的、完全针对第三代战斗机的特性而设计。从气动上看，L-15采用了大边条加翼身融合设计，进气口被置于边条下，结构特点比较类似以大迎角性能著称的F/A-18战斗机。结合电传操纵系统，可以预计该机的大迎角飞行性能将十分出色。
高教-9/FTC-2000
主要战术技术指标
最大起飞重量7800Kg
最大起飞速度250KM/H
最小着陆速度250KM/H
最大起飞距离500M
最大着陆距离500M
最大飞行高度16000M
最大M数1.6
最大飞行表速1100KM/H
最大机动过载-3g？D+7g
最大航时>2小时
5、预警机
空警2000
英国《简氏防务周刊》2004年4月21日就曾发表文章称，中国当前正在实施一项具有重大意义的机载预警和控制系统研发计划，预计近年内投入使用；加拿大《汉和防务评论》2002年就曾报道称，中国与俄罗斯有关进口或者租借预警机的谈判大体中断，中国决定以自主研制预警机作为主要方向，以中国进口乌兹别克斯坦的伊尔-76大型运输机作为国产“新预警”的载机平台。《汉和防务评论》当时曾预计，中国“新预警”和A-50预警机相比，在设计上更为超前。去年10月17日，《汉和防务评论》又报道说，中国空军即将装备最新研制的预警机，目前的列装计划是4架。
一些中国军事专家却认为，中国预警机2005年加入现役的说法并不现实。中国预警机试飞成功后一两年内才可能正式服役。据《华盛顿邮报》引述中国军事问题专家的说法，中国国产预警机2007年正式服役的可能性非常大，并且只有生产至少8架才能保证中国实现24小时不间断预警。
空警200
该机采用相控阵雷达技术，摆脱了传统的机械雷达，远望去好比飞机背了个平衡木
资料不祥
6、直升机
直-10攻击直升机
WZ-10为发展自Z-9B的中型专职武装直升机，全机净重约5，543公斤。其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭包括敌地面固定和机动的有生力量，并兼具一定的空战能力。WZ-10未来配合设有顶置瞄具的Z-11轻型直升机取得目标，可完全在接敌隐蔽处发动进攻，故战场生存能力极强。该机除部份光电瞄准系统可见于WZ-9外，更配有FLIR，因此具有有限复杂天气和夜间作战的能力。
直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(注：包括短机翼)约4.35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后3点式防冲撞起落架；基本继承了Z-9式的涵道式尾桨和飞行传动系统。主桨由4片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为11片弹性玻璃纤维宽叶。采传统布局的WZ-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。
动力装置采两台欧洲MTR出品的MTR390涡轴发动机(turboshaft)，具体数据不详。
航电设备采国产和法制数字化系统。导航系统为3轴yrolaser+RadioAltimeter+DopplerRadar+GPS。座舱内前后都有平显(HUD)和3具多功能低头数显(MFD)，(外加一些主要飞航仪表的指针式backup)结合HOTAS的模式切换控制系统，大大减轻了飞行员的负荷，也使的飞行员得以花更多时间观察周围地理，战术环境而不是眼花撩乱的各式仪表。这正是当代战场战术运用的最大特点之一，事态意识也是一代和二代武直技术上的分水岭！
WZ-10最大武器外挂约1，500公斤，机身两侧的短翼约长4。32米，可挂载包括57，0毫米多管火箭，23毫米机炮夹舱，红箭-8反装甲导弹等对地武装，对空自卫有PL-5和TY-90两种空空导弹。同时，配合「专武10」计划研发的激光制导半主动反装甲导弹，「闪电-2」也接近完成。火控系统为类似法国「星夜」(StarryNight)的数字一体化设计。后座武控官可利用国产头盔瞄准具，结合机鼻球形FLIR，为机头下方的30毫米机炮和外挂武器标定目标。拜美国1553B数据总装线所赐，WZ-10同样胜任挂载各类北约制式机载武器，为将来飞机升级，出口打下了坚实的基础。
作为专职武装直升机，WZ-10的战场生存能力被看作是同攻击能力一样重要的项目指标。其设计人员充分考量了当代武直运用的实例和其未来科技发展趋势，使WZ-10基本具备了未来高科技战场的生存能力。除了前面提到的防撞毁起落架和复合材料的使用外，其完整的电战系统也功不可没。专为武装直升机研发的「浴火96」由垂尾前后端的一组雷达警告接收器和发动机上方的激光告警接收器与机载有源，无源干扰器自成一体，有自动保护程式，也可由驾驶员人为控制。其它电战装置还包括安装在座舱前的IFF敌我识别器。在受到敌无制导武器的攻击时，其座舱防弹玻璃可抵抗7。62毫米弹药的倾彻，座舱下的复合装甲可抵御12。7毫米机枪的射击。前后座舱中间有防火，防弹墙，以防敌人「一石两鸟」，同时，飞航，武控等主要系统的冗度设计使得当一名驾驶中弹时，另一名驾驶可马上恢复对战机的操作。在最坏的情况下，还有类似Ka-50操作方式的零零弹射座椅作为最后一根救命草。
未来WZ-10A升级计划将包括顶置毫米波雷达，电脑中央处理能力提升，加装红陀嗯气抑制装置，电战夹舱和舰载能力。
直-9G武装直总公司下属的中国直升机设计研究所哈尔滨飞机制造公司研制生产，是在直-9型机基础上加装武器系统研制而成，在98珠海航展上第一次向世人公开展出。
该机主要用于执行反坦克、压制地面火力和攻击地面零散目标任务，也可用于运输、通讯联络和战场救护任务。
它安装2台WZ-8A涡轴发动机，单台起飞功率526千瓦。飞机的最大载油量为九百公斤。机体采用直-9直升机的机身。旋翼系统由４片玻璃纤维／树脂层压材料旋翼桨叶和玻璃纤维材料星型柔性旋翼桨毂组成，无挥舞铰和摆阵铰，也无需润滑，选用与直-9直升机同样的涵道尾桨反扭系统。机上装有两套独立的液压和辅助液压操纵系统。应急液压系统与辅助液压系统相连，起备份作用，以提高该机的可靠性和生存性。收放的前3点轮式起落架有利于该机进行高速飞行和在野外起降。
机载航空电子系统包括短波电台、超短波电台、机内通话器、雷达高度表、无线电罗盘、综合罗盘、多普勒导航系统、自动驾驶仪、全向空速传感器等先进通讯和导航设备。主要包括：TKR-123电台、SRT-170短波电台、OADS全向空速管传感器JT-9W机内通话器、256雷达高度表、WL-9无线电罗盘、LZ-4综合罗盘、20GNG36镍铬电池、PC-17-3静态交流器、H140CAM和H140ATM航姿系统、D91多普勒导航系统和AP155D+CDV85自动驾驶仪和耦和器。还有部分设备可根据用户的要求选定。
直-9G的机载武器系统包括反坦克导弹、航炮、机枪、火箭等，陀螺稳定瞄准具和平视显示器瞄准具，以及配套齐全的火控电子设备，分别用于有控和无控武器的瞄准。机上还配备有武器随动机构，使外挂武器轴线可在俯仰方向跟随瞄准线上下移动，以准确地摧毁目标。外挂武器通过横穿机身的挂梁悬挂在机身两侧，每侧挂梁各有一个外挂点。
直-9G主要的武器配置方案包括：2X2“红箭”HJ-8反坦克导弹、2X1具23-2航炮，带2X240发炮弹、2X1门HF-7D火箭发射器，带火箭2X7枚、2X1具HF-25火箭发射器，可带火箭弹2X18枚。此外，用户还可根据自己的需要选装与上述武器同类的国外生产的武器或其他武器。
直-9G已进驻香港，成为驻港部队的主要武器装备之一。
主要性能参数
旋翼直径：11.9米
机长：13.7米
机高：4.5米
最大起飞重量：4000公斤
最大巡航速度：246公里／小时
爬升率：7.8米／秒
航程：664公里
续航时间：3小时52分
实用升限：4220米年的发展——近十年国产武器新装备大全 空军篇（转）
1、战斗机
FC-1/枭龙
目前FC-1采用机械液压式操纵系统，配备简单自动驾驶仪。这一设计使操纵性、飞行员操作强度和成本能互相兼顾。成飞为FC-1设计了新一代的双冗余度纵向线传操纵系统，但横向控制仍采用传统的机械控制方式。座舱采用整体圆弧风挡、水泡形座舱盖和穿盖弹射救生系统，视野较好，弹射救生较可靠。
FC-1的电子系统也有较大改善。基本结构由1553B数据总线联结，主要设备有任务计算机、脉冲多普勒雷达、惯导加全球定位系统、外挂管理系统、敌我识别器、雷达告警接收机、箔条/曳光弹投放器和数据传输单元等。操纵界面为平显、多功能显示器和双手不离杆操纵系统。该机有可能加装中国研制的前视红外器、激光照射吊舱和夜视镜等。
武器系统方面：固定配备应为一门23-3型双管23毫米火炮，备弹220发。飞机有7个外挂点，翼尖两个，翼下四个，机腹中心一个。FC-1可能的空战配备包括；SD-10主动雷达制导空空导弹，PL-9C近距格斗空空导弹。空地武器包括：YJ-7A/C半主动激光制导/红外成像导引空地战术导弹，KS250/500激光制导炸弹，火箭发射器，反跑道集束炸弹子母弹。还可能携带反舰导弹。FC-1还应可使用国产电子干扰吊舱、侦察吊舱和前视红外跟踪/激光照射吊舱。
主要数据：
翼展8.98米
机长14.30米
机高4.90米
主轮距2.54米
前主轮距4.94米
正常起飞重量9100千克
最大起飞重量12700千克
外挂能力3800千克
机内燃油2300升
最大马赫数M1.8
实用升限16500米
起飞滑跑距离450米
着陆滑跑距离700米
航程2500千米
限制过载8G
歼-11/SU-27
机长:21.935米
机高:5.935米
翼展:14.948米
空重:15700千克
正常起飞重量:23700千克
最大起飞重量:33000千克
载弹:6000千克
最大速度:2300千米/小时
最大航程:4390千米
实用升限:18000米
起飞距离:650米
着陆距离:620米
发动机推力:2*12500公斤
歼10战斗机
歼-10是中国空军历史上最富传奇色彩和神秘色彩的歼击机，十几年来，人们始终保持着对它的高度关注，盼望着这种国产第三代战斗机早日服役，使我国空军能够赶上世界先进水平。据外刊报道，歼-10是在1985年前后开始正式研制的，一开始便雄心勃勃，“10号机”计划非常庞大，从涡轮风扇发动机到机载火控雷达，一切都从零开始准备。后来随着国际关系的变化和军事科学技术的发展，军方不断对性能提出新要求，飞机的名称也从歼-10变成了歼-10A。“当年研制歼-10的第一代人已白发苍苍，当歼-10A首飞时，他们不断流泪”。今年第11期的《兵工科技》披露，最早的歼-10，也称“老歼-10”，在上世纪六七十年代就开始研制了，是一种变后掠翼战斗机，后来因为我国缺乏这方面的技术基础，不得不中途取消。而新歼-10的首次“曝光”是在1994年10月。当时，美国军方声称，他们的间谍卫星拍到了一张模糊的歼-10照片。他们分析认为，歼-10采用流行的带有前翼的鸭式气动布局，外形酷似欧洲的“台风”战斗机和法国的“阵风”战斗机。1996年，美国海军情报办公室公布了一张歼-10的想象图。从此，歼-10的神秘身影开始逐步展露在人们的面前。
机长：14.57米
机高：4.78米
翼展：8.78米
最大起飞重量：19,277千克
发动机：1台AL-31FN涡扇发动机或涡扇-10涡扇发动机
最大推力：112.6千牛(AL-31FN)
最大过载：7G(持续)/10G(瞬时)
最大速度2.0马赫
最大升限18000米
作战半径1100公里
最大航程2500公里
最大起飞重量19277公斤
载弹量7000公斤
（估计数据）
歼14战斗机
世界报消息 加拿大《汉和防务评论》2006年3月号刊登的一篇文章称，中国下一代战斗机已经曝光，这表示中国第四代战机的项目已经开始立项研究了。
文章称，最近网络上出现了所谓的中国空军J—14(歼—14)第四代战斗机图像，当然仅仅从外观上就可以知道其“奇怪”的特征。《汉和防务评论》曾经报道过，由近年来珠海航空展展出的中航第一集团录像可以看出，中国已经启动了第四代隐形战斗机的研制计划。至少两种不同气动外形的模型正在进行测试。有消息来源也强调目前在沈阳进行着下一代重型歼击机的初步研究。汉和分析认为，研制似乎依然停留在风洞试验阶段，是否已经制作了全尺寸模型有待观察。而在成都，既然J—10A的开发已经完成，在其基础上设计全新的单发隐形战斗机或者改良J—10的计划当然是存在的。
《汉和防务评论》认为，为研制下一代战斗机，中国依然存在两个重大难题需要攻关，首先是发动机，其次是雷达。
首先从发动机看，美国的F／A—22使用两台WP—F119—PW100涡轮风扇发动机，单台后燃加力推力156千牛／15907kgf(1kN＝101.97kgf)。而F—22A的空重只有14.062吨，良好的推力重量比使F—22在高空的超音速巡航速度可以达到M1.82。
再看俄罗斯，为配合第五代(西方称第四代)隐形战斗机的研制，俄新一代发动机的研制已经展开。下一阶段的改造工作是把AL—31F的加力推力提高到14500公斤，并且安装新的数字式自动飞行控制系统，同时把这一系统整合到飞机控制系统内。更新一代的AL—41F涡扇发动机，单台推力196千牛(19986kgf) ，高温气轮入口温度比中国空军使用的AL—31F高出250度，达1700度。
对于中国而言，研发下一代具备超音速巡航能力的大功率发动机依然存在重大的技术障碍。具体表现在迄今为止，就是第三代发动机尚未处于实战运用的阶段。因此，要即刻把WS—10A改良到15000公斤以上加力推力的水平，尚需时间，关键是性能必须稳定、可靠。正因如此，J—10A依然使用AL—31FN，2005年11月开始交付新一批AL—31FN，而WS—10A的服役可能还需要若干年。
因此，汉和推测，中国的第四代战斗机所需要的发动机，尤其在试验阶段，可能还是需要与俄罗斯合作，甚至进口AL—31FN之后的改良型。
其次从雷达系统看，下一代隐形战斗机的雷达系统都进入了有源相控阵雷达的时代。F／A—22A使用AN／APG77多功能雷达。AN／APG77多功能雷达号称对1平方米的空中目标具有200公里以上的搜索距离，在最新一次模拟空战中，一架F—22A击落了5架F—15C而后者几乎没有发现F—22A的位置。
俄Phazotron设计局设计的ZHUK有源机载相控阵雷达的若干技术也已经成熟。ZHUK对战斗机目标的前半球上视搜索距离也达到了200公里，扫描角度正负70度。可以边跟踪边扫描30个空中目标，并且重点攻击其中的8个。
《汉和防务评论》称，他们了解的情况是，中国的战斗机机载有源相控阵雷达的研制工作刚刚立项。而且在无源机载相控阵雷达方面的研发还正在寻求与俄罗斯的合作。不过，俄罗斯方面认为，中国在机载机械式扫描雷达领域的进步非常快速，已经接近世界先进水平。因此，用于第四代战斗机的有源相控阵雷达研制，在已经积累了丰富经验的基础上，如果得到俄罗斯的技术支持，再用10年的时间，将会有重大收获。
最后从武器系统看，中国公开的两种隐形战斗机模型也设计了与美国F—22战斗机相似的内置式的弹舱，因此，下一代战斗机的设计上，美中俄在内置武器，提高隐形性能的构思上是一样的。目前公开的PL—12、SD—10空对空导弹的稳定翼、尾翼直径比早期的AIM—120A还要大，因此，为把PL—12安放到内置弹舱中，还需要像AIM—120C那样，对稳定翼进行重新设计，使其小型化。
卫星诱导炸弹将是下一代战斗机的必备对地攻击武器。俄罗斯为此也开发了GLONASS诱导炸弹，J—14使用的卫星诱导炸弹存在两个方向，一是选择俄式GLONASS系统，对此，俄是否愿意提供军用标准的GLONASS给中国将取决于当时双方的政治关系以及中国的作战对象。另一条道路是中国自主开发主动型北斗卫星定位系统，目前正在规划之中，据说存在9颗、11颗的布置方案。这样中国就有可能开发“北斗定位武器”。
《汉和防务评论》最后的结论是，“人们所关心的J—14战斗机已经起步，但是路途似乎依然遥远。”
2、轰炸机
苏-30MK战斗轰炸机
基本技术数据
翼展14.70米
机长(空速管除外)21.94米
机高6.36米
机翼面积62.04平方米
空重17700千克
正常起飞重量24000千克(苏-30MKN25670千克)
最大起飞重量33500千克(苏-30MKN34000千克)
机内油箱载油9400千克战斗载荷8000千克
最大速度2125千米/小时1380千米/小时(海平面)
最大爬升率230米/秒
实际升限17500米
航程3000千米
转场航程6990千米
起飞滑跑距离550米
着陆滑行距离670米
最大过载8.5G
歼轰-7/FBC-1战斗轰炸机
飞控系统：
1套KF-1型三余度三轴增稳数模混合自动飞行控制系统
1台8415型数字式大气数据计算机(ADC)
1套HZX-1B型航向姿态指示系统
1套安全高度预警系统(SAW)
火控系统：
1部232H型多用途火控雷达(后期换装JL-10A型“神鹰”脉冲多普勒火控雷达)
1套HK-13-03G型平视显示器(含火控计算机)
1套舰空导弹火控系统
2套多功能单色液晶显示器
1套多功能彩色下视显示器
1套型头盔瞄准器
1台数字式任务计算机
1套1553B综合数据总线系统
导航系统：
1套HG-563GB型惯性/GPS组合式导航系统
1套210型多普勒导航系统
1部WL-7型无线电罗盘
1部265A型雷达高度计(后换装271型)
1部XS-6A型信标接收机
1套HGY-10B型IFF/ATC应答机
1套微波着陆系统(MLS)
1套仪表着陆引导系统
通讯系统
1部170型HF短波单边带电台
1部651型VHF/UHF超短波电台
1套483D数据传输/塔康系统
1套JT型机内通话器
电子对抗系统
1部605B型敌我识别器
1套RKL-800A型综合电子对抗系统(AAP)(包括：
1台KJ-8602/RW-1045型雷达告警接收机
1套综合电子自卫智能计算机
1台960-2型噪音式电子干扰机(后换装KG-8605型)
1台KG-8601型应答式电子干扰机
1台KZ-8608型电子侦察机
2套941-4G型红外/无源电子对抗系统(红外诱饵/干扰箔条发射器)
3、攻击机
苏-33舰载攻击机
据报，中俄已经达成一个军购项目，俄罗斯将向中国出售50架苏33舰载机
4、教练机
L-15
L-15于2001年北京航展上该机的模型首次露面。L-15高教机是中航二集团洪都航空工业集团公司正在研制的新一代高级教练机，是为了满足培养第三代战斗机飞行员的需要而研制的。它既能够满足第三代战斗机飞行员的训练要求而且还能兼顾第二代战斗机及其改型机的训练。
L-15高教机为带边条的后掠中单翼、单垂尾、正常平尾、前三点式机身主起落架布局型式。机翼采用中等后掠角、中小展弦比的平面形状。动力装置采用两台涡轮风扇发动机；操纵系统采用电传操纵系统；采用先进的综合航空电子系统。L-15高教机从一开始设计就注重飞机的全寿命周期费用，严格控制成本价格，充分考虑效能与费用之比。
L-15高教机采用高起点设计：
a.突出第三代战斗机气动布局的特点，大边条、翼身融合体布局设计，提高飞行敏捷性和大迎角高机动能力；
b.航空电子系统进行综合设计，采用双余度多路数据总线（1553B）、集中显示与控制技术；
c.机体结构按先进的设计准则设计以满足30年/10,000飞行小时使用寿命；
d.座舱舱盖采用水泡形设计；
e.高可靠性、维修性设计。
L-15高教机具有以下特点：
1）飞行包线宽广
2）具有第三代战斗机大攻角机动能力
3）在训练体系中与其它机种衔接良好
4）留空时间长
5）训练效费比高
6）具有第三代战斗机特征的人机界面、大视场角
7）良好的操纵品质
8）可靠性高、维护性好
9）使用寿命长
L-15高教机研制2003年底进入详细设计阶段，预计2005年首飞。以上一段介绍资料来自洪都飞机公司的官方宣传，从中可以看出，L-15是一种全新设计的、完全针对第三代战斗机的特性而设计。从气动上看，L-15采用了大边条加翼身融合设计，进气口被置于边条下，结构特点比较类似以大迎角性能著称的F/A-18战斗机。结合电传操纵系统，可以预计该机的大迎角飞行性能将十分出色。
高教-9/FTC-2000
主要战术技术指标
最大起飞重量7800Kg
最大起飞速度250KM/H
最小着陆速度250KM/H
最大起飞距离500M
最大着陆距离500M
最大飞行高度16000M
最大M数1.6
最大飞行表速1100KM/H
最大机动过载-3g？D+7g
最大航时>2小时
5、预警机
空警2000
英国《简氏防务周刊》2004年4月21日就曾发表文章称，中国当前正在实施一项具有重大意义的机载预警和控制系统研发计划，预计近年内投入使用；加拿大《汉和防务评论》2002年就曾报道称，中国与俄罗斯有关进口或者租借预警机的谈判大体中断，中国决定以自主研制预警机作为主要方向，以中国进口乌兹别克斯坦的伊尔-76大型运输机作为国产“新预警”的载机平台。《汉和防务评论》当时曾预计，中国“新预警”和A-50预警机相比，在设计上更为超前。去年10月17日，《汉和防务评论》又报道说，中国空军即将装备最新研制的预警机，目前的列装计划是4架。
一些中国军事专家却认为，中国预警机2005年加入现役的说法并不现实。中国预警机试飞成功后一两年内才可能正式服役。据《华盛顿邮报》引述中国军事问题专家的说法，中国国产预警机2007年正式服役的可能性非常大，并且只有生产至少8架才能保证中国实现24小时不间断预警。
空警200
该机采用相控阵雷达技术，摆脱了传统的机械雷达，远望去好比飞机背了个平衡木
资料不祥
6、直升机
直-10攻击直升机
WZ-10为发展自Z-9B的中型专职武装直升机，全机净重约5，543公斤。其主要任务为树梢高度战场遮断，消灭包括敌地面固定和机动的有生力量，并兼具一定的空战能力。WZ-10未来配合设有顶置瞄具的Z-11轻型直升机取得目标，可完全在接敌隐蔽处发动进攻，故战场生存能力极强。该机除部份光电瞄准系统可见于WZ-9外，更配有FLIR，因此具有有限复杂天气和夜间作战的能力。
直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(注：包括短机翼)约4.35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后3点式防冲撞起落架；基本继承了Z-9式的涵道式尾桨和飞行传动系统。主桨由4片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为11片弹性玻璃纤维宽叶。采传统布局的WZ-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。
动力装置采两台欧洲MTR出品的MTR390涡轴发动机(turboshaft)，具体数据不详。
航电设备采国产和法制数字化系统。导航系统为3轴yrolaser+RadioAltimeter+DopplerRadar+GPS。座舱内前后都有平显(HUD)和3具多功能低头数显(MFD)，(外加一些主要飞航仪表的指针式backup)结合HOTAS的模式切换控制系统，大大减轻了飞行员的负荷，也使的飞行员得以花更多时间观察周围地理，战术环境而不是眼花撩乱的各式仪表。这正是当代战场战术运用的最大特点之一，事态意识也是一代和二代武直技术上的分水岭！
WZ-10最大武器外挂约1，500公斤，机身两侧的短翼约长4。32米，可挂载包括57，0毫米多管火箭，23毫米机炮夹舱，红箭-8反装甲导弹等对地武装，对空自卫有PL-5和TY-90两种空空导弹。同时，配合「专武10」计划研发的激光制导半主动反装甲导弹，「闪电-2」也接近完成。火控系统为类似法国「星夜」(StarryNight)的数字一体化设计。后座武控官可利用国产头盔瞄准具，结合机鼻球形FLIR，为机头下方的30毫米机炮和外挂武器标定目标。拜美国1553B数据总装线所赐，WZ-10同样胜任挂载各类北约制式机载武器，为将来飞机升级，出口打下了坚实的基础。
作为专职武装直升机，WZ-10的战场生存能力被看作是同攻击能力一样重要的项目指标。其设计人员充分考量了当代武直运用的实例和其未来科技发展趋势，使WZ-10基本具备了未来高科技战场的生存能力。除了前面提到的防撞毁起落架和复合材料的使用外，其完整的电战系统也功不可没。专为武装直升机研发的「浴火96」由垂尾前后端的一组雷达警告接收器和发动机上方的激光告警接收器与机载有源，无源干扰器自成一体，有自动保护程式，也可由驾驶员人为控制。其它电战装置还包括安装在座舱前的IFF敌我识别器。在受到敌无制导武器的攻击时，其座舱防弹玻璃可抵抗7。62毫米弹药的倾彻，座舱下的复合装甲可抵御12。7毫米机枪的射击。前后座舱中间有防火，防弹墙，以防敌人「一石两鸟」，同时，飞航，武控等主要系统的冗度设计使得当一名驾驶中弹时，另一名驾驶可马上恢复对战机的操作。在最坏的情况下，还有类似Ka-50操作方式的零零弹射座椅作为最后一根救命草。
未来WZ-10A升级计划将包括顶置毫米波雷达，电脑中央处理能力提升，加装红陀嗯气抑制装置，电战夹舱和舰载能力。
直-9G武装直总公司下属的中国直升机设计研究所哈尔滨飞机制造公司研制生产，是在直-9型机基础上加装武器系统研制而成，在98珠海航展上第一次向世人公开展出。
该机主要用于执行反坦克、压制地面火力和攻击地面零散目标任务，也可用于运输、通讯联络和战场救护任务。
它安装2台WZ-8A涡轴发动机，单台起飞功率526千瓦。飞机的最大载油量为九百公斤。机体采用直-9直升机的机身。旋翼系统由４片玻璃纤维／树脂层压材料旋翼桨叶和玻璃纤维材料星型柔性旋翼桨毂组成，无挥舞铰和摆阵铰，也无需润滑，选用与直-9直升机同样的涵道尾桨反扭系统。机上装有两套独立的液压和辅助液压操纵系统。应急液压系统与辅助液压系统相连，起备份作用，以提高该机的可靠性和生存性。收放的前3点轮式起落架有利于该机进行高速飞行和在野外起降。
机载航空电子系统包括短波电台、超短波电台、机内通话器、雷达高度表、无线电罗盘、综合罗盘、多普勒导航系统、自动驾驶仪、全向空速传感器等先进通讯和导航设备。主要包括：TKR-123电台、SRT-170短波电台、OADS全向空速管传感器JT-9W机内通话器、256雷达高度表、WL-9无线电罗盘、LZ-4综合罗盘、20GNG36镍铬电池、PC-17-3静态交流器、H140CAM和H140ATM航姿系统、D91多普勒导航系统和AP155D+CDV85自动驾驶仪和耦和器。还有部分设备可根据用户的要求选定。
直-9G的机载武器系统包括反坦克导弹、航炮、机枪、火箭等，陀螺稳定瞄准具和平视显示器瞄准具，以及配套齐全的火控电子设备，分别用于有控和无控武器的瞄准。机上还配备有武器随动机构，使外挂武器轴线可在俯仰方向跟随瞄准线上下移动，以准确地摧毁目标。外挂武器通过横穿机身的挂梁悬挂在机身两侧，每侧挂梁各有一个外挂点。
直-9G主要的武器配置方案包括：2X2“红箭”HJ-8反坦克导弹、2X1具23-2航炮，带2X240发炮弹、2X1门HF-7D火箭发射器，带火箭2X7枚、2X1具HF-25火箭发射器，可带火箭弹2X18枚。此外，用户还可根据自己的需要选装与上述武器同类的国外生产的武器或其他武器。
直-9G已进驻香港，成为驻港部队的主要武器装备之一。
主要性能参数
旋翼直径：11.9米
机长：13.7米
机高：4.5米
最大起飞重量：4000公斤
最大巡航速度：246公里／小时
爬升率：7.8米／秒
航程：664公里
续航时间：3小时52分
实用升限：4220米
武直10是陆航的,不能算在空军!