F-16——画纸上的战隼［转载］

1972 年，通用动力公司 YF-16 在美国空军 ADF（先进白天战斗机）竞争中战胜了麦道公司的 YF-17。YF-16 正式命名 F-16“战隼”，YF-17 则在后来的海军招标中成为了 F-18 大黄蜂。F-16 首次引入了革命性的静不稳定设计和电传操纵系统，座舱侧杆操作，座椅后仰 30 度，使得战隼可做出 9G 的机动。F-16 的座舱盖前半球无框设计，提供无遮挡的 360 度视野（这种设计如今应用在 F-22 猛禽上）。

　　F-16 自一开始问世就以其极佳的性价比受到各国的青睐，成为继 F-5A/B“自由战士”后的又一种国际战斗机。国外用户包括比利时、丹麦、荷兰、挪威、以色列、埃及、希腊、土耳其、巴基斯坦、韩国、泰国、新加坡等国家，而中国台湾省也有订购。

　　冷战结束后，美国空军对军机的需求量急剧下降，由于市场需求已维持不了冷战时代的军机生产规模，把资金和生产力量转向其它行业是现阶段军机生产的发展趋势。尽管目前 F-16 的生产前景还比较看好，通用动力公司还是于 1992 年 12 月宣布将其 F-16 生产线卖给洛克希德公司，这笔交易的价格为 15.25 亿美元。现在的 F-16 由洛克希德公司生产，F-16 销售一直看好，这笔交易为洛克希德带来了滚滚的利润，F-16 的生产一直可以持续到 2010 年以后。洛克希德正不余遗力地为 F-16 发展新技术，如保形油箱、嵌入式红外搜索跟踪系统、更先进的雷达与电子系统，所以现在新生产的 F-16 已经具有“三代半”的技术水平，这种已问世近 30 年的战斗机将会老树常青。

　　F-16 的外形轻盈，线条流畅，自然是航空艺术家所乐意描绘的，下面欣赏一下关于 F-16 的航空艺术作品。








1972 年，通用动力公司 YF-16 在美国空军 ADF（先进白天战斗机）竞争中战胜了麦道公司的 YF-17。YF-16 正式命名 F-16“战隼”，YF-17 则在后来的海军招标中成为了 F-18 大黄蜂。F-16 首次引入了革命性的静不稳定设计和电传操纵系统，座舱侧杆操作，座椅后仰 30 度，使得战隼可做出 9G 的机动。F-16 的座舱盖前半球无框设计，提供无遮挡的 360 度视野（这种设计如今应用在 F-22 猛禽上）。

　　F-16 自一开始问世就以其极佳的性价比受到各国的青睐，成为继 F-5A/B“自由战士”后的又一种国际战斗机。国外用户包括比利时、丹麦、荷兰、挪威、以色列、埃及、希腊、土耳其、巴基斯坦、韩国、泰国、新加坡等国家，而中国台湾省也有订购。

　　冷战结束后，美国空军对军机的需求量急剧下降，由于市场需求已维持不了冷战时代的军机生产规模，把资金和生产力量转向其它行业是现阶段军机生产的发展趋势。尽管目前 F-16 的生产前景还比较看好，通用动力公司还是于 1992 年 12 月宣布将其 F-16 生产线卖给洛克希德公司，这笔交易的价格为 15.25 亿美元。现在的 F-16 由洛克希德公司生产，F-16 销售一直看好，这笔交易为洛克希德带来了滚滚的利润，F-16 的生产一直可以持续到 2010 年以后。洛克希德正不余遗力地为 F-16 发展新技术，如保形油箱、嵌入式红外搜索跟踪系统、更先进的雷达与电子系统，所以现在新生产的 F-16 已经具有“三代半”的技术水平，这种已问世近 30 年的战斗机将会老树常青。

　　F-16 的外形轻盈，线条流畅，自然是航空艺术家所乐意描绘的，下面欣赏一下关于 F-16 的航空艺术作品。







[此贴子已经被作者于2003-3-14 12:14:54编辑过]