超级军网希望各位不要老比较CF与SF，就像不要老比较J10与J11B
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 21:09:53
]]
附送几张j10 01号05号机老图，分辨率1410x940
附送几张j10 01号05号机老图，分辨率1410x940
举双手支持标题,正文不知真伪,保留意见.
菜鸟路过，楼主辛苦。[:a15:]
感谢楼主的图
支持一下 如果J10出口 一定有更好的（基本上未来最低J10航电升级）留着空军用
要最低雷大校说J10的作战半径和J11差不多到那去 就是载弹量少点 未来J10和J11是一对“夫妻” 谁也离不开谁（J10的作战半径能更好的为J11服务）
要最低雷大校说J10的作战半径和J11差不多到那去 就是载弹量少点 未来J10和J11是一对“夫妻” 谁也离不开谁（J10的作战半径能更好的为J11服务）
雷大校不是说1600的半径吗？和J11的基本一样了哟
你说牛不牛 所以未来一对官配“夫妻”
你说牛不牛 所以未来一对官配“夫妻”
[:a3:] [:a3:]
要我说的是 SF 相对CF 进步实在太慢。
同样都是有引进技术，但是规模和效率差别太大。
J11B 出来了又想怎么样，还想出口？？ 毛子没找你算知识产权帐就不错了[:a10:] [:a10:]
要我说的是 SF 相对CF 进步实在太慢。
同样都是有引进技术，但是规模和效率差别太大。
J11B 出来了又想怎么样，还想出口？？ 毛子没找你算知识产权帐就不错了[:a10:] [:a10:]
标题 很好 不过内容 就大相径庭了 不知道是劝驾的还是火上焦油的~~~居心啊~~~~
楼主还是看看火龙那个长贴再下结论比较好吧[:a6:]
楼主居心叵测，鉴定完毕。
扯淡之前先打下草稿，至少等11B到了FOC阶段再跑来胡吹大气。
那天PUPU或者东沟这些老特务出来泄了11B鼎新比武撂翻棍子的消息再说吧
那天PUPU或者东沟这些老特务出来泄了11B鼎新比武撂翻棍子的消息再说吧
还百分70不同了。那鬼子的F2也说自己百分之70与16不同。航电很多和总体所无关。比如雷达，说11b比10先进有意思吗？和611 601有关吗？
11b先不说好不好，就是刚在珠海11没去，毛子还在说这个事。没闹大已经不错了，还想出口。
大展宏图,大图!
数字并行工程
一航沈阳所结合三代机研制工作积极探索和创新基于飞机制造业数字化工程的飞机设计流程、技术组织体系和科研管理模式，不仅确保了重点型号研制的节点，也大大提升了飞机设计能力。为建立数字化设计和管理的技术体系，提高飞机设计质量和效率，一航沈阳所结合根据第三代飞机设计和制造、工艺准备和生产工作量大，周期紧张的实际情况决定采取IPT的组织模式并联合一航沈飞一并开展工作。建立了全新的飞机数字化研制流程。创建了产品数字化定义团队——IPT，组织结构上打破专业界限，从全所各专业和一航沈飞抽调设计和工艺人员创建了900多人的并行集中联合设计团队。其组织管理上具有高度的灵活性和适应性，人员和设备根据任务需要随时调配；技术上实行分层管理。办公形式是将900人的联合设计团队按部件分成7个IPT集中工作。IPT的组织和管理模式不以研究室专业为单位，设计各专业高度并行、专业高度融合、更便于组织和协调，组织结构和管理更加合理化、科学化。
实现了设计与生产工艺的高度并行。按照传统的串行研制流程，如飞机前机身设计图纸交到沈飞后再进行工艺审查和工装设计，中间要经过设计更改等流程，需要几个月或者更长时间。实行了厂所联合设计后，沈飞工艺审查、工装设计人员在现场随时可对完成设计的飞机部件进行工艺审查和工装设计，有问题马上进行协商解决。大大加快了工艺设计和审查进度，研制周期大幅度缩短。
采用先进的数字化设计手段。运用先进的计算机硬件和软件构建数字化共享设计平台，建立了数据充分共享的四个数据库；建立全机结构及数字样机，各系统和部件采用三维数字化模型进行装配、检查和协调，在电脑前及时发现和解决了协调和结构干涉问题一万多项，实现了飞机设计的100%并行产品数字化定义、100%虚拟装配、100%电子样机
===============================================;funk :L :Q
从正式的27sk进入中国空军到现在，1992年到2008年有了16年。刨除是否合适的推导既论证6年，至少有十年时间吧...
某些公司不知道在倒腾什么？ 技术不足？人员不足？创新不足？... 十几年了 搞什么创汇去了呢。现在越夸越让人心虚得... 真不知道说什么好:(
一航沈阳所结合三代机研制工作积极探索和创新基于飞机制造业数字化工程的飞机设计流程、技术组织体系和科研管理模式，不仅确保了重点型号研制的节点，也大大提升了飞机设计能力。为建立数字化设计和管理的技术体系，提高飞机设计质量和效率，一航沈阳所结合根据第三代飞机设计和制造、工艺准备和生产工作量大，周期紧张的实际情况决定采取IPT的组织模式并联合一航沈飞一并开展工作。建立了全新的飞机数字化研制流程。创建了产品数字化定义团队——IPT，组织结构上打破专业界限，从全所各专业和一航沈飞抽调设计和工艺人员创建了900多人的并行集中联合设计团队。其组织管理上具有高度的灵活性和适应性，人员和设备根据任务需要随时调配；技术上实行分层管理。办公形式是将900人的联合设计团队按部件分成7个IPT集中工作。IPT的组织和管理模式不以研究室专业为单位，设计各专业高度并行、专业高度融合、更便于组织和协调，组织结构和管理更加合理化、科学化。
实现了设计与生产工艺的高度并行。按照传统的串行研制流程，如飞机前机身设计图纸交到沈飞后再进行工艺审查和工装设计，中间要经过设计更改等流程，需要几个月或者更长时间。实行了厂所联合设计后，沈飞工艺审查、工装设计人员在现场随时可对完成设计的飞机部件进行工艺审查和工装设计，有问题马上进行协商解决。大大加快了工艺设计和审查进度，研制周期大幅度缩短。
采用先进的数字化设计手段。运用先进的计算机硬件和软件构建数字化共享设计平台，建立了数据充分共享的四个数据库；建立全机结构及数字样机，各系统和部件采用三维数字化模型进行装配、检查和协调，在电脑前及时发现和解决了协调和结构干涉问题一万多项，实现了飞机设计的100%并行产品数字化定义、100%虚拟装配、100%电子样机
===============================================;funk :L :Q
从正式的27sk进入中国空军到现在，1992年到2008年有了16年。刨除是否合适的推导既论证6年，至少有十年时间吧...
某些公司不知道在倒腾什么？ 技术不足？人员不足？创新不足？... 十几年了 搞什么创汇去了呢。现在越夸越让人心虚得... 真不知道说什么好:(
本以为楼主拉架的，进来一看，又是来找茬的