超级军网强烈建议取消公车
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 10:06:40
强烈建议取消公车，抓紧实施，不要拖泥带水。特别注意不能让基层变了调。如果这一个制度得到实行，将是一项得民心顺民意的大事，管住了官员乱花钱的口子。强烈建议取消公车，抓紧实施，不要拖泥带水。特别注意不能让基层变了调。如果这一个制度得到实行，将是一项得民心顺民意的大事，管住了官员乱花钱的口子。
要是真的能取消了,真乃是苍生之福!百姓之福!
<P>今天听说要取消厅、局级以下干部地配车。</P>
<P>好啊!这个一定要大力支持啊!</P>
<P>乍一看标题还以为楼主建议取消公共汽车,吓了一大跳啊....</P>[em07][em07][em07]
同搂上`偶也是。
全力支持！[em01]
[B]以下是引用[I]语冰[/I]在2005-11-8 19:47:00的发言：[/B][BR]<P>乍一看标题还以为楼主建议取消公共汽车,吓了一大跳啊....</P>[em07][em07][em07]
<P>有用么？搞笑而已，领导又可以借机换更高级的车了</P>
<P>公车？</P>
<P>小二孤陋寡闻，</P>
<P>除了马尔代夫这样根本不需要汽车的国家还没有哪一个国家没有公务用车。</P>
<P>政府职员上下班交通不便，需不需要公车？</P>
<P>职员外出办事，难道去挤地铁公交？</P>
<P>政府机构接待来访人员，难道打个出租？</P>
<P>笑话！</P>
<P>因噎废食不是公车改革的好办法，</P>
<P>出台合理和严密的制度并切实地加以执行才是王道！</P>
<P>小二孤陋寡闻，</P>
<P>除了马尔代夫这样根本不需要汽车的国家还没有哪一个国家没有公务用车。</P>
<P>政府职员上下班交通不便，需不需要公车？</P>
<P>职员外出办事，难道去挤地铁公交？</P>
<P>政府机构接待来访人员，难道打个出租？</P>
<P>笑话！</P>
<P>因噎废食不是公车改革的好办法，</P>
<P>出台合理和严密的制度并切实地加以执行才是王道！</P>
<P>完全取消公务车没有任何可行性。</P>
<P>能先做到官员的财产申报还现实一点。</P>
<P>能先做到官员的财产申报还现实一点。</P>
统一管理的车辆分配中心还更切实可行一点
[B]以下是引用[I]中国一统天下[/I]在2005-11-9 0:14:00的发言：[/B][BR]统一管理的车辆分配中心还更切实可行一点
又搞多了一个部门，而且也只是把铺张浪费转移到了这个部门而已。
[B]以下是引用[I]editman[/I]在2005-11-9 0:17:00的发言：[/B][BR]<div class=quote>[B]以下是引用[I]中国一统天下[/I]在2005-11-9 0:14:00的发言：[/B][BR]统一管理的车辆分配中心还更切实可行一点</div>
又搞多了一个部门，而且也只是把铺张浪费转移到了这个部门而已。
用一个专业部门来换其他部分的随意铺张，值得
至少可以杜绝大量的公车私用行为
<P>实际操作起来是会非常不方便的，很多公司和企业（包括本人所在的公司）以前都曾经试过通过一个部门来管理全公司的汽车，但经过一段时间都会发现这样管理会对日常的工作产生极大的不便，也非常难于管理，至于本来想杜绝的公车私用，其实效果也不大——部门经理们总是会有理由把车开回家的，后来实行了一年多之后也只能将车辆的管理权重新下放到各个部门。即使是像广州丰田这样引入了具有世界级企业管理理念的丰田公司管理制度的企业，还不是也没办法阻止部门主管们把公司的车辆开回家。</P>
<P>我看啊！要从根本上解决公车私用的问题，就是让一个普通收入的人也能轻易买得起用得起小车，这样的话，估计处于中高等收入的政府部门的头头们就不会再有什么兴趣使用公家的“鸡”车了。</P>
<P>我看啊！要从根本上解决公车私用的问题，就是让一个普通收入的人也能轻易买得起用得起小车，这样的话，估计处于中高等收入的政府部门的头头们就不会再有什么兴趣使用公家的“鸡”车了。</P>
<P> 事实上现在买一辆车不算贵，比如吉利美日这样的不过两三万一辆，公车私用并不仅仅是因为车辆的价格因素，还有其他别的原因：</P>
<P> 第一：汽油好贵啊！没开过车的人可能没有体会，现在１Ｌ汽油要４块多，跑个一百公里基本上就是接近１００块大洋没了，简直是喝血阿。如果能够用公车，汽油不用自己掏，单位全报销，自然生省下一大笔开销。</P>
<P> 第二：小车再便宜，宝马、奔驰不可能两三万一辆吧？谁不想坐好车？自己买不起就用公家的。</P>
<P> 所以，制度上必须从总体上解决这些问题。</P>
<P> 第一：汽油好贵啊！没开过车的人可能没有体会，现在１Ｌ汽油要４块多，跑个一百公里基本上就是接近１００块大洋没了，简直是喝血阿。如果能够用公车，汽油不用自己掏，单位全报销，自然生省下一大笔开销。</P>
<P> 第二：小车再便宜，宝马、奔驰不可能两三万一辆吧？谁不想坐好车？自己买不起就用公家的。</P>
<P> 所以，制度上必须从总体上解决这些问题。</P>
<P>今天新浪有报道说要取消厅局级及以下职位的公车。如果真能执行下去，就好了。</P>
<P>拿什么执行?说不准又是玩笑!</P>
[B]以下是引用[I]爱人你好吗[/I]在2005-11-9 10:10:00的发言：[/B][BR]<P>拿什么执行?说不准又是玩笑!</P>
肯定是！
<P>中国厅局级干部专车料取消 </P>
<P>● 于泽远（北京） </P>
<P> 中国将改革弊端重重的公务用车制度，可能取消厅局级及以下干部的专用车。
<P> 新华社昨天引述全国机关事务工作协会副会长王元慎说，中国已开始了公务用车改革的试点，改革的基本思路是自下而上，但改革只能到厅局级干部，省部级干部“还暂时不宜取消专车”。
<P> “屁股底下一座楼”，这是民众对越来越豪华的官用车的形象比喻。在中国，官车是特权和身份的象征，不仅省、市、县级干部拥有不同级别的专车，就连众多乡镇领导也纷纷拥有自己的“坐骑”。
<P> 近几年，中国各级政府采购汽车的数量每年都以高于20%的速度递增，政府去年的汽车采购额已高达500亿元人民币（约104亿新元）。
<P> 据统计，中国现有公务用车400多万辆，包括司机、后勤人员在内每年耗资约3000亿元人民币。公车在采购、维护和运行方面的成本都远远高于同类型的私家车，因为这些由公款买单的官车不仅用于公务，多数还被官员甚至专职司机当作“私家车”来使用。
<P> 在北京，每到上学和放学时间，挂着军车或官车牌子的小轿车在那些重点中小学校的门口随处可见。
<P> 购买和使用官车已经成为各级政府财政的沉重负担，而普遍存在的公车私用和军警车辆违规行驶现象也被百姓指为“马路上的腐败”和“轮子上的腐败”。
<P> 新华社昨天引述王元慎说，公务用车改革的目的是解决超编制和超标准配车、运营成本高、行政成本开支过大以及公车私用等问题。由于中国各地经济发展水平、财力以及观念的不同，公务用车的改革应该在试点的基础上自下而上采取多种方式进行，比如货币化改革、代金券以及加强管理等。
<P> 他承认，由于官车改革的难度很大，现在中央国家机关的普遍做法还是压缩（用车）编制和加强管理。
<P> 事实上，几年来一些地方政府已经想过各种办法改革官车制度，但都没有取得明显成效。
<P> 四川成都市、宁夏自治区、山西太原市等地今年开始在本地的党政机关公车上统一贴上“公务车”的标识，以加强社会对官车的监督，遏制泛滥的公车私用现象。
<P> 但据当地官员介绍，贴上“公务车”的标识对公车私用的遏制作用十分有限，因为这个标识很容易被遮挡甚至撕掉，同时一些权力部门的公车根本不怕“社会监督”，照样我行我素。
<P> 北京有关学者指出，公车改革之所以成为老大难问题，原因是它关系到官员的颜面和既得利益者的私利。实际上，许多公车几乎等于官员们免费使用的私家车，谁愿意放弃这样的福利？
<P> 这名学者认为，目前中国官车改革的重点还不是限制公车私用的问题——当然也限制不了，而是从源头上控制公车配备，下决心减少公车数量。不过，指望公车改革短期内能收到成效是不现实的，因为这场改革需要各级官员的配合，而这些人恰恰是现行官车制度的最大受益者。</P>
<P>● 于泽远（北京） </P>
<P> 中国将改革弊端重重的公务用车制度，可能取消厅局级及以下干部的专用车。
<P> 新华社昨天引述全国机关事务工作协会副会长王元慎说，中国已开始了公务用车改革的试点，改革的基本思路是自下而上，但改革只能到厅局级干部，省部级干部“还暂时不宜取消专车”。
<P> “屁股底下一座楼”，这是民众对越来越豪华的官用车的形象比喻。在中国，官车是特权和身份的象征，不仅省、市、县级干部拥有不同级别的专车，就连众多乡镇领导也纷纷拥有自己的“坐骑”。
<P> 近几年，中国各级政府采购汽车的数量每年都以高于20%的速度递增，政府去年的汽车采购额已高达500亿元人民币（约104亿新元）。
<P> 据统计，中国现有公务用车400多万辆，包括司机、后勤人员在内每年耗资约3000亿元人民币。公车在采购、维护和运行方面的成本都远远高于同类型的私家车，因为这些由公款买单的官车不仅用于公务，多数还被官员甚至专职司机当作“私家车”来使用。
<P> 在北京，每到上学和放学时间，挂着军车或官车牌子的小轿车在那些重点中小学校的门口随处可见。
<P> 购买和使用官车已经成为各级政府财政的沉重负担，而普遍存在的公车私用和军警车辆违规行驶现象也被百姓指为“马路上的腐败”和“轮子上的腐败”。
<P> 新华社昨天引述王元慎说，公务用车改革的目的是解决超编制和超标准配车、运营成本高、行政成本开支过大以及公车私用等问题。由于中国各地经济发展水平、财力以及观念的不同，公务用车的改革应该在试点的基础上自下而上采取多种方式进行，比如货币化改革、代金券以及加强管理等。
<P> 他承认，由于官车改革的难度很大，现在中央国家机关的普遍做法还是压缩（用车）编制和加强管理。
<P> 事实上，几年来一些地方政府已经想过各种办法改革官车制度，但都没有取得明显成效。
<P> 四川成都市、宁夏自治区、山西太原市等地今年开始在本地的党政机关公车上统一贴上“公务车”的标识，以加强社会对官车的监督，遏制泛滥的公车私用现象。
<P> 但据当地官员介绍，贴上“公务车”的标识对公车私用的遏制作用十分有限，因为这个标识很容易被遮挡甚至撕掉，同时一些权力部门的公车根本不怕“社会监督”，照样我行我素。
<P> 北京有关学者指出，公车改革之所以成为老大难问题，原因是它关系到官员的颜面和既得利益者的私利。实际上，许多公车几乎等于官员们免费使用的私家车，谁愿意放弃这样的福利？
<P> 这名学者认为，目前中国官车改革的重点还不是限制公车私用的问题——当然也限制不了，而是从源头上控制公车配备，下决心减少公车数量。不过，指望公车改革短期内能收到成效是不现实的，因为这场改革需要各级官员的配合，而这些人恰恰是现行官车制度的最大受益者。</P>
[B]以下是引用[I]lumuyu[/I]在2005-11-8 23:50:00的发言：[/B][BR]<P>完全取消公务车没有任何可行性。</P><P>能先做到官员的财产申报还现实一点。</P>是啊，放着现实一点的事不去做，去搞目前无法实现的事，这是不是在转移视线啊？[em01]
<P>公车改革吆喝多年了，自己改自己，只能多发钱。更实惠。<BR>公车十块二十块卖给自己，再每月补个千二八百油费。报销养路费。</P>
<P>以前手机一万多，要改革，作价给领导，一二百元，还报通信费，手机是自己的了，领导可没有用公家的。</P>
<P>以前手机一万多，要改革，作价给领导，一二百元，还报通信费，手机是自己的了，领导可没有用公家的。</P>
公车改革！个人认为不太乐观！！
取消？当心滋生另一种腐败
<P>要是说全国没有一辆公车也不可能。</P>
<P>但是至少专车是不需要这么多吧？中国大大小小的干部一共有多少专车？</P>
<P>况且公车的管理实在是混乱不堪，公车私用根本司空见惯，以至于大家都习以为常了。要是哪个部门公车没私用，那真是新闻了！</P>
<P>加强公车管理，需要统一管理，需要完善的管理制度和良好的监督机制。</P>
<P>建议首先从减少专车开始入手，真正能够学习一下国外先进经验。</P>
<P>举个例子说，芬兰够富吧？整个国家一共才有5辆专车！总统、总理、内长、外长、防长，就这5个人有！</P>
<P>想象够可怜的，堂堂国家大员，连我们的一个乡镇干部都不如……</P>
<P>/</P>
<P>但是至少专车是不需要这么多吧？中国大大小小的干部一共有多少专车？</P>
<P>况且公车的管理实在是混乱不堪，公车私用根本司空见惯，以至于大家都习以为常了。要是哪个部门公车没私用，那真是新闻了！</P>
<P>加强公车管理，需要统一管理，需要完善的管理制度和良好的监督机制。</P>
<P>建议首先从减少专车开始入手，真正能够学习一下国外先进经验。</P>
<P>举个例子说，芬兰够富吧？整个国家一共才有5辆专车！总统、总理、内长、外长、防长，就这5个人有！</P>
<P>想象够可怜的，堂堂国家大员，连我们的一个乡镇干部都不如……</P>
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