超级军网前几次珠海航展中那家北方的民间飞机研发中心呢？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:58:01
忘记是零几年的珠海航展，好像是02年以后的了，有一家北方的民间航空企业参展，记得他们的强项是研究鸭翼的什么涡流之类的，他们的小比例试验机有飞行视频的，看上去有点儿类似歼10那样的前置鸭翼，而且这个鸭翼好像可以做更大幅度的运动，他们好像可以控制飞行过程中的鸭翼后面产生的涡流，说此项研究绝对领先，不少老外在找他们，后面的事情呢？有谁还记得啊？忘记是零几年的珠海航展，好像是02年以后的了，有一家北方的民间航空企业参展，记得他们的强项是研究鸭翼的什么涡流之类的，他们的小比例试验机有飞行视频的，看上去有点儿类似歼10那样的前置鸭翼，而且这个鸭翼好像可以做更大幅度的运动，他们好像可以控制飞行过程中的鸭翼后面产生的涡流，说此项研究绝对领先，不少老外在找他们，后面的事情呢？有谁还记得啊？
还是自己找到了
中新网11月5日电 特稿：航展明星CY-1串列双座新技术概念机
战斗机是空军中的王子，也是人们最关注的对象。
直到2002珠海航展开幕前，一直有各种传言，说中国最先进的歼-10新一代国产高性能战斗机将亮相珠海航展，使珠海航展受到了人们更多地关注。但航展开幕后并没有看到该机的影子。
消息人士透露，尽管各方面对歼-10露面的呼声很高，但考虑到保密因素，几年来该机型从未在媒体上正式露面，本届航展也难以"幸免"。同一消息来源称，歼-10战斗机是一种可与西方当代战机相匹敌的第四代战斗机，最重要的是它增加了载弹量(可携短中远各型导弹及对地对海导弹与炸弹)和隐身性能，并可作间歇超音速巡航，具备第五代战机性能。
虽然歼-10没有露面，但这次航展其实仍有明星：它就是二号馆里比歼-10还要神秘怪异的CY-1串列双座新技术概念机模型。
在航展开幕之前，一些内行的海外人十就敏锐地发现了这个“宝贝”，围着它仔细观察和不停地拍照。该机采用机头两侧进气，改善了飞行员向下的视野了，便于起飞着陆和对地攻击，尤其是便于在机头上安装较大的雷达天线，而雷达是如今空战的关键设备之一。
该机上最突出的地方是中国人独创的侧板鸭式气动布局、随动侧鳍等专利技术，它们大幅度提高了飞机在一些特别状态下的操纵性和稳定性，自然大大提高了飞机的机动性和机动范围。据称，该机目前已经完成了风洞试验，并进行了模型试飞。该机模型挂有空对空导弹，还有制导炸弹，看来CY-1还是一种多用途的战斗轰炸机。
据展板上介绍，CY-1串列双座新技术概念机机长14.08米，机高5.03米，翼展8.32米，正常起飞重量8500公斤，发动机推力7000公斤，最大外挂重量3000公斤。显然是一架中小型飞机。如今国际上，尤其是美国研制中的一些最先进的战斗机，都有突出的短距起飞能力，甚至能垂直起飞，以便部署在航空母舰和前线机场上。CY-1串列双座新技术概念机起飞着陆速度 210-230公里/时，起飞滑跑距离只有300-400米，是普通客机的1/5-1/10，显然短距起飞能力也相当优秀，未来完全有可能参与国际市场竞争。
CY-1串列双座新技术概念机外形与众不同，非常怪异，这可能是为了满足某些特别的需要。它最大速度M数1.6-1.8，最大瞬时盘旋角速度30度/秒，机动性非常突出。
中新网11月5日电 特稿：航展明星CY-1串列双座新技术概念机
战斗机是空军中的王子，也是人们最关注的对象。
直到2002珠海航展开幕前，一直有各种传言，说中国最先进的歼-10新一代国产高性能战斗机将亮相珠海航展，使珠海航展受到了人们更多地关注。但航展开幕后并没有看到该机的影子。
消息人士透露，尽管各方面对歼-10露面的呼声很高，但考虑到保密因素，几年来该机型从未在媒体上正式露面，本届航展也难以"幸免"。同一消息来源称，歼-10战斗机是一种可与西方当代战机相匹敌的第四代战斗机，最重要的是它增加了载弹量(可携短中远各型导弹及对地对海导弹与炸弹)和隐身性能，并可作间歇超音速巡航，具备第五代战机性能。
虽然歼-10没有露面，但这次航展其实仍有明星：它就是二号馆里比歼-10还要神秘怪异的CY-1串列双座新技术概念机模型。
在航展开幕之前，一些内行的海外人十就敏锐地发现了这个“宝贝”，围着它仔细观察和不停地拍照。该机采用机头两侧进气，改善了飞行员向下的视野了，便于起飞着陆和对地攻击，尤其是便于在机头上安装较大的雷达天线，而雷达是如今空战的关键设备之一。
该机上最突出的地方是中国人独创的侧板鸭式气动布局、随动侧鳍等专利技术，它们大幅度提高了飞机在一些特别状态下的操纵性和稳定性，自然大大提高了飞机的机动性和机动范围。据称，该机目前已经完成了风洞试验，并进行了模型试飞。该机模型挂有空对空导弹，还有制导炸弹，看来CY-1还是一种多用途的战斗轰炸机。
据展板上介绍，CY-1串列双座新技术概念机机长14.08米，机高5.03米，翼展8.32米，正常起飞重量8500公斤，发动机推力7000公斤，最大外挂重量3000公斤。显然是一架中小型飞机。如今国际上，尤其是美国研制中的一些最先进的战斗机，都有突出的短距起飞能力，甚至能垂直起飞，以便部署在航空母舰和前线机场上。CY-1串列双座新技术概念机起飞着陆速度 210-230公里/时，起飞滑跑距离只有300-400米，是普通客机的1/5-1/10，显然短距起飞能力也相当优秀，未来完全有可能参与国际市场竞争。
CY-1串列双座新技术概念机外形与众不同，非常怪异，这可能是为了满足某些特别的需要。它最大速度M数1.6-1.8，最大瞬时盘旋角速度30度/秒，机动性非常突出。
超翼公司，貌似被并到贵航去了
http://www.cyairtech.com/air/signPage.asp?id=485
北京超翼技术研究所有限公司（以下简称超翼公司），是在北京中关村高科技园区注册登记的高新技术民营企业（统一编号0411008A06368）。公司于1999年9月成立，注册资金510万元。现有公司专职技术人员主要是军队有科研经验和成果的离职科技人员和近几年毕业的大学生、硕士生。公司已经取得了多项技术专利，主要的研究项目包括：
图像和环境数字化远程监控系统，共有两项技术专利。公司对图像和环境数字化监控系统开发主要有两个方面：无线实时监控系统的研发通过专家评审后，现已用于飞机空中飞行动态的实时仿真监控。基于网络的图像和环境数字化远程监控系统的研发已全面完成，通过专家评审后，产品于2001年进入监控领域。公司根据中国民用航空总局空中交通管理局的要求，完成了中国民航华北、华东、中南三个空管中心的甚高频对空台站所有机房的图像和环境数字化远程监控。同时还对天津机场、上海浦东国际机场等民航机场航管无人值守机房，实施了本地网络的图像和环境数字化远程监控。产品还广泛应用于军队、公安、交通等领域，例如解放军炮兵靶场远程监控系统、德州110联网报警监控系统、秦皇岛铁路道口远程监控系统等。经过多年的实际运行，系统稳定可靠，得到用户的一致好评和赞扬。
飞机新气动技术研究和设计，共有七项技术专利，研究发明了侧板鸭式气动布局技术，通过了由中航一集团科技委主持的有多名院士参加的专家鉴定，试制了1︰7缩比无人验证机（CY-1）并成功进行了试飞，证明了侧板鸭式气动布局技术的可行性。该项技术成果参加了2002年、2004年珠海航展，获得极大的关注和好评。现正在利用民间风险资金研制1︰1的工程验证机。公司还进行无人机研制，两款型号的无人机已成功试飞，使用部门已经进行批量采购。
北京超翼技术研究所有限公司（以下简称超翼公司），是在北京中关村高科技园区注册登记的高新技术民营企业（统一编号0411008A06368）。公司于1999年9月成立，注册资金510万元。现有公司专职技术人员主要是军队有科研经验和成果的离职科技人员和近几年毕业的大学生、硕士生。公司已经取得了多项技术专利，主要的研究项目包括：
图像和环境数字化远程监控系统，共有两项技术专利。公司对图像和环境数字化监控系统开发主要有两个方面：无线实时监控系统的研发通过专家评审后，现已用于飞机空中飞行动态的实时仿真监控。基于网络的图像和环境数字化远程监控系统的研发已全面完成，通过专家评审后，产品于2001年进入监控领域。公司根据中国民用航空总局空中交通管理局的要求，完成了中国民航华北、华东、中南三个空管中心的甚高频对空台站所有机房的图像和环境数字化远程监控。同时还对天津机场、上海浦东国际机场等民航机场航管无人值守机房，实施了本地网络的图像和环境数字化远程监控。产品还广泛应用于军队、公安、交通等领域，例如解放军炮兵靶场远程监控系统、德州110联网报警监控系统、秦皇岛铁路道口远程监控系统等。经过多年的实际运行，系统稳定可靠，得到用户的一致好评和赞扬。
飞机新气动技术研究和设计，共有七项技术专利，研究发明了侧板鸭式气动布局技术，通过了由中航一集团科技委主持的有多名院士参加的专家鉴定，试制了1︰7缩比无人验证机（CY-1）并成功进行了试飞，证明了侧板鸭式气动布局技术的可行性。该项技术成果参加了2002年、2004年珠海航展，获得极大的关注和好评。现正在利用民间风险资金研制1︰1的工程验证机。公司还进行无人机研制，两款型号的无人机已成功试飞，使用部门已经进行批量采购。
侧板鸭式气动布局即使在技术上是成功的，但是已经不符合将来作战飞机向隐形化发展的趋势，基本上是没有用的，如果能够早30年发明，还是不错的。
就是一个泡沫,洗钱吧?
这个项目空军没掏一份钱，最后只同意给一条跑道试验用。我收藏那期《航空知识》插页上还让老宋和另外一位专家签了名。
就是一伙钱多烧的，吃饱撑的，找点乐子！;P