吉利副总裁赵福全：熊猫是见证历史的一款车

　　新浪汽车：在本次广州车展上，我们看到引人关注的吉利熊猫终于上市了。请您给网友介绍一下，吉利熊猫这款车的优势特点。


　　赵福全：熊猫是吉利战略转型后的第一款全新车型，对于吉利而言，应该说是一款跨时代的产品。


　　战略转型不仅体现于技术含量更高，而且从造型来看，也比较有创意，融入了更多中国文化的元素，这方面我们做得很成功。熊猫在同级别车中是比较突出的，很多一般不用于这个级别车型上的技术，在熊猫车上都用到了。


　　正因如此，这款产品在安全性能方面非常出众，前段时间我们在天津中国汽车技术中心进行了C-NCAP摸底测试，取得了四星安全等级的好成绩，这是继吉利远景成为国内第一款四星级自主品牌轿车后，吉利推出的又一款C-NCAP四星产品。考虑到熊猫只是经济型轿车，这个成绩尤为难得。


　　实际上，为了实现四星设计目标，我们在所有涉及被动安全方面的技术进行了全面升级、改进及完善，诸如保险杠、发动机舱、仪表台、门内板和座椅等的设计，车身结构的优化，安全带、安全气囊、侧气帘的匹配以及安全带提示装置等，都做了大量优化。这些工作将为消费者提供可靠的安全保障。


　　此外这款产品拥有丰富的动力配置，目前上市的是1.3排量，后续还会有1.0排量，且都将有手动/自动档可供选择。这款经济型轿车，加入了大量A级车的配置，在高技术含量的同时，又具有中国特色的可爱、灵动的外表，相信很多消费者，特别是追求个性化产品的年青一族，都会很喜欢吉利熊猫的。


　　主持人：在现场我们将吉利熊猫的价格定在4.18～5.18万，这样的价格是怎么确定下来的？


　　赵福全：定价肯定要考虑多种因素，既要考虑到市场上竞争对手的状况，也要考虑我们这款车的技术含量和成本，还要考虑吉利品牌建设的目标。我们现在早已不再造单纯的便宜车，而是要造性价比最高的好车。


　　我们的产品是货真价实的，我们应用了很多高水平的技术，摸底测试达到4星级标准就是证据之一，应该说这款车绝不是4～5万元的车，所以很多人都觉得定价在4.18～5.18万元有点低了，但是一款产品首先要得到消费者的认可，也就是首先要对消费者有足够的吸引力。因此我们既充分考虑到自己的高技术含量，又不会把价格定得太贵。


　　新浪汽车：我知道您主要是以搞研发为主，我想在自主研发方面，你是比较有发言权的。请您谈谈吉利的自主研发战略。


　　赵福全：自主品牌还是要靠自己来做研发。技术即使能买到，也有成本问题，而且买来的技术，也有一个消化的过程。所以，谋求长远发展的企业，都应该把重视研发作为必须长期坚持的既定战略。


　　不过，我不认为目前国内企业有能力把各方面的技术都做得很好，面面俱到，所以战略一定要有侧重，要根据自己的能力做出切实的选择。在加强自身能力建设和投入的同时，也不能闭门造车，而是应该利用并结合更多的外部资源和力量。吉利一贯的理念就是坚持自主开发，掌控核心技术，今后我们也一定会在自主研发上继续努力，提高产品的竞争力，真正实现“造最安全、最环保、最节能的好车”的目标。



　　新浪汽车：吉利现在正处于战略转型期，具体体现在产品转型上是怎样的呢？


　　赵福全：产品转型是一个过程，它包括方方面面的转变，例如，战略规划、研发理念、开发模式等等，目前都在变化中。就整车产品来说，未来我们要打造五大技术平台、15个产品，到2015年共可衍生出40余款产品。我们将针对不同消费群体打造不同的产品；我们将更多地将中国文化的要素融入到汽车造型设计中去；我们将不断致力于传统动力总成的优化，特别是先进的汽油机和柴油机的开发；同时，我们也会关注新能源技术。


　　在北京车展，我们展示了未来丰富的产品系列，这次广州车展则是以性价比极高的经济型轿车熊猫为主角。吉利在经济型轿车方面具有优势和经验，这方面我们将继续保持和加强。另一方面，我们的产品战略规划已经明晰，吉利也将在经济型轿车的基础上，向中高档产品迈进。


　　新浪汽车：熊猫在年底这个时候推出，应该也是有压力的，因为现在的经济大环境不怎么好。这个时段推出新车，吉利是出于什么方面的考虑呢？


　　赵福全：企业认为这款产品已经足够成熟了，那就可以推出了，并不是一定要在某个特定时间才能上市。说到熊猫这款产品，在吉利“脱胎换骨”的历史里，我觉得是一种强烈的震撼和有力的推动。如果拖到明年再上市，经济形势未必乐观，大家的期望值又会下降，对熊猫的销售并不见得好。而今年虽然有全球金融风暴的影响，我们还是坚持要让熊猫上市，这既是对自己产品质量和性价比的一种坚实自信，也是给广大经销商，消费者，甚至市场本身一种激励。在汽车工业增速放缓的时候，相信吉利熊猫会让大家感受到希望。


　　新浪汽车：吉利今年的销量情况如何？


　　赵福全：我没有具体去关注过这些数字，但总体上还不错，特别是在转型期，能够做到今年的成绩，我觉得很不容易。需要注意的是，我们今年基本上没有做任何价格调整，年初的价格一直坚持了下来。即便如此，我们的销量还是稳中有升的，当然现在还在为完成全年目标而努力。


　　让我个人为为吉利销售打分的话，那我给的分数会很高。一方面我们全新的全球鹰品牌系列刚刚投放市场，被接纳尚需要时间，另一方面我们稳定了价格，提高了产品线价位区间。现在的吉利已经没有四万元以下的车在卖了，大部分都是七八万的车。在这种情况下，即使今年的销量跟去年相比增加不多，那也将是巨大的进步。


　　新浪汽车：能否介绍一下明年吉利产品的投放计划和市场预期？


　　赵福全：按照计划，明年远景下一代产品(FC-2和FC-3)、吉利的首款SUV(NL-1)，还有中级轿车(GC-1)等都将陆陆续续推向市场，刚刚上市的熊猫也会在明年发力，我个人认为不管明年市场怎么变化，吉利的市场空间都会很宽阔，因为我们有优良的产品来支撑。


　　新浪汽车：今年年底车市越来越低迷，现在很多企业都在预测，明年的汽车市场将更糟，对此你是怎么看待的呢？


　　赵福全：金融危机，主要是对人们的心理造成了很大影响，但是对市场的影响其实并不是很大。因为大家有钱的时候，还是希望能够买一辆好车。从这个角度来说，我觉得明年汽车市场还应该是增长的。对于汽车这样一种马拉松式的行业，有些许震荡和调整无碍大局。现在中国能买得起车而尚未购置的群体，所占比重还是很大，什么时候买车，只是一个时间问题而已。


　　新浪汽车：你刚才说金融危机主要是心理影响，其实对市场的影响并不是很大。那么，吉利有没有受到影响呢？


　　赵福全：影响当然不会一点没有，但我认为，这些影响都只是暂时的。新浪汽车：在本次广州车展上，我们看到引人关注的吉利熊猫终于上市了。请您给网友介绍一下，吉利熊猫这款车的优势特点。


　　赵福全：熊猫是吉利战略转型后的第一款全新车型，对于吉利而言，应该说是一款跨时代的产品。


　　战略转型不仅体现于技术含量更高，而且从造型来看，也比较有创意，融入了更多中国文化的元素，这方面我们做得很成功。熊猫在同级别车中是比较突出的，很多一般不用于这个级别车型上的技术，在熊猫车上都用到了。


　　正因如此，这款产品在安全性能方面非常出众，前段时间我们在天津中国汽车技术中心进行了C-NCAP摸底测试，取得了四星安全等级的好成绩，这是继吉利远景成为国内第一款四星级自主品牌轿车后，吉利推出的又一款C-NCAP四星产品。考虑到熊猫只是经济型轿车，这个成绩尤为难得。


　　实际上，为了实现四星设计目标，我们在所有涉及被动安全方面的技术进行了全面升级、改进及完善，诸如保险杠、发动机舱、仪表台、门内板和座椅等的设计，车身结构的优化，安全带、安全气囊、侧气帘的匹配以及安全带提示装置等，都做了大量优化。这些工作将为消费者提供可靠的安全保障。


　　此外这款产品拥有丰富的动力配置，目前上市的是1.3排量，后续还会有1.0排量，且都将有手动/自动档可供选择。这款经济型轿车，加入了大量A级车的配置，在高技术含量的同时，又具有中国特色的可爱、灵动的外表，相信很多消费者，特别是追求个性化产品的年青一族，都会很喜欢吉利熊猫的。


　　主持人：在现场我们将吉利熊猫的价格定在4.18～5.18万，这样的价格是怎么确定下来的？


　　赵福全：定价肯定要考虑多种因素，既要考虑到市场上竞争对手的状况，也要考虑我们这款车的技术含量和成本，还要考虑吉利品牌建设的目标。我们现在早已不再造单纯的便宜车，而是要造性价比最高的好车。


　　我们的产品是货真价实的，我们应用了很多高水平的技术，摸底测试达到4星级标准就是证据之一，应该说这款车绝不是4～5万元的车，所以很多人都觉得定价在4.18～5.18万元有点低了，但是一款产品首先要得到消费者的认可，也就是首先要对消费者有足够的吸引力。因此我们既充分考虑到自己的高技术含量，又不会把价格定得太贵。


　　新浪汽车：我知道您主要是以搞研发为主，我想在自主研发方面，你是比较有发言权的。请您谈谈吉利的自主研发战略。


　　赵福全：自主品牌还是要靠自己来做研发。技术即使能买到，也有成本问题，而且买来的技术，也有一个消化的过程。所以，谋求长远发展的企业，都应该把重视研发作为必须长期坚持的既定战略。


　　不过，我不认为目前国内企业有能力把各方面的技术都做得很好，面面俱到，所以战略一定要有侧重，要根据自己的能力做出切实的选择。在加强自身能力建设和投入的同时，也不能闭门造车，而是应该利用并结合更多的外部资源和力量。吉利一贯的理念就是坚持自主开发，掌控核心技术，今后我们也一定会在自主研发上继续努力，提高产品的竞争力，真正实现“造最安全、最环保、最节能的好车”的目标。



　　新浪汽车：吉利现在正处于战略转型期，具体体现在产品转型上是怎样的呢？


　　赵福全：产品转型是一个过程，它包括方方面面的转变，例如，战略规划、研发理念、开发模式等等，目前都在变化中。就整车产品来说，未来我们要打造五大技术平台、15个产品，到2015年共可衍生出40余款产品。我们将针对不同消费群体打造不同的产品；我们将更多地将中国文化的要素融入到汽车造型设计中去；我们将不断致力于传统动力总成的优化，特别是先进的汽油机和柴油机的开发；同时，我们也会关注新能源技术。


　　在北京车展，我们展示了未来丰富的产品系列，这次广州车展则是以性价比极高的经济型轿车熊猫为主角。吉利在经济型轿车方面具有优势和经验，这方面我们将继续保持和加强。另一方面，我们的产品战略规划已经明晰，吉利也将在经济型轿车的基础上，向中高档产品迈进。


　　新浪汽车：熊猫在年底这个时候推出，应该也是有压力的，因为现在的经济大环境不怎么好。这个时段推出新车，吉利是出于什么方面的考虑呢？


　　赵福全：企业认为这款产品已经足够成熟了，那就可以推出了，并不是一定要在某个特定时间才能上市。说到熊猫这款产品，在吉利“脱胎换骨”的历史里，我觉得是一种强烈的震撼和有力的推动。如果拖到明年再上市，经济形势未必乐观，大家的期望值又会下降，对熊猫的销售并不见得好。而今年虽然有全球金融风暴的影响，我们还是坚持要让熊猫上市，这既是对自己产品质量和性价比的一种坚实自信，也是给广大经销商，消费者，甚至市场本身一种激励。在汽车工业增速放缓的时候，相信吉利熊猫会让大家感受到希望。


　　新浪汽车：吉利今年的销量情况如何？


　　赵福全：我没有具体去关注过这些数字，但总体上还不错，特别是在转型期，能够做到今年的成绩，我觉得很不容易。需要注意的是，我们今年基本上没有做任何价格调整，年初的价格一直坚持了下来。即便如此，我们的销量还是稳中有升的，当然现在还在为完成全年目标而努力。


　　让我个人为为吉利销售打分的话，那我给的分数会很高。一方面我们全新的全球鹰品牌系列刚刚投放市场，被接纳尚需要时间，另一方面我们稳定了价格，提高了产品线价位区间。现在的吉利已经没有四万元以下的车在卖了，大部分都是七八万的车。在这种情况下，即使今年的销量跟去年相比增加不多，那也将是巨大的进步。


　　新浪汽车：能否介绍一下明年吉利产品的投放计划和市场预期？


　　赵福全：按照计划，明年远景下一代产品(FC-2和FC-3)、吉利的首款SUV(NL-1)，还有中级轿车(GC-1)等都将陆陆续续推向市场，刚刚上市的熊猫也会在明年发力，我个人认为不管明年市场怎么变化，吉利的市场空间都会很宽阔，因为我们有优良的产品来支撑。


　　新浪汽车：今年年底车市越来越低迷，现在很多企业都在预测，明年的汽车市场将更糟，对此你是怎么看待的呢？


　　赵福全：金融危机，主要是对人们的心理造成了很大影响，但是对市场的影响其实并不是很大。因为大家有钱的时候，还是希望能够买一辆好车。从这个角度来说，我觉得明年汽车市场还应该是增长的。对于汽车这样一种马拉松式的行业，有些许震荡和调整无碍大局。现在中国能买得起车而尚未购置的群体，所占比重还是很大，什么时候买车，只是一个时间问题而已。


　　新浪汽车：你刚才说金融危机主要是心理影响，其实对市场的影响并不是很大。那么，吉利有没有受到影响呢？


　　赵福全：影响当然不会一点没有，但我认为，这些影响都只是暂时的。