超级军网美国火星探测器“凤凰”失去联系，NASA决定终止其已进行 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 08:29:12
美国宇航局（NASA）10日宣布，由于“凤凰”号火星探测器已连续数日与地球失去联系，NASA决定终止其已进行了5个多月的火星探测活动，“凤凰”号将就此长眠在这颗红色星球上。
遭遇北极冷秋
凤凰号“冻死”了
NASA10日发布的一份报告说，地面控制人员最后一次收到“凤凰”号的信号是在本月2日，此后便与之失去了联系。最近，火星北极地区进入深秋，白昼时间缩短，位于当地的“凤凰”号探测器因日照严重不足而“冻僵”，其太阳能电池板供电能力骤降。此外，“凤凰”号前不久还遭遇一场火星尘暴，火星天空云量增多，气温也不断下降。
考虑到种种不利因素，美国宇航局宣布，“凤凰”号已成功完成探测使命，其探测任务就此终结。“凤凰”号项目小组在未来几个星期仍将仔细监测，但项目小组专家均认为，由于所处环境持续恶化，“凤凰”号再醒来的可能性极小。
五个月“工作志”
发现大批冰水证据
“凤凰”号于2007年8月4日发射升空，并于2008年5月25日降落在火星北极点附近区域，成为迄今人类发射的在火星着陆最靠北的探测器，其主要使命是探寻火星现在或过去是否存在适宜生命存在的环境。“凤凰”号原定的工作寿命仅为3个月，但它着陆后表现出色，美国宇航局于是两次延长了它的探测使命。着陆后不久，“凤凰”号便经探测证实了火星地表之下确实存在水冰一说。虽然美国“奥德赛”号火星探测器早在2002年便探测到火星北极区域的水冰，但首次利用自身携带的仪器亲自“品尝”分析火星水冰的当数“凤凰”号。探测过程中，“凤凰”号挖掘火星土壤，记录下这颗红色行星上的降雪量，收集了各类冰样，而且还发现火星表面土壤的化学成分与海水非常类似。“凤凰”号还监测记录了火星气象数据，包括温度、气压、湿度和风力，并观测到了火星上的雾、云、霜、旋风等。美国宇航局总结说，“凤凰”号的探测使得寻找火星适宜微生物存在环境的研究向前大大推进。“凤凰”号还利用携带的照相器材拍摄了2.5万多张图片，大到火星环境图，小到用原子显微镜拍到的微观图像。美国宇航局表示，虽然“凤凰”号的探测任务已经结束，但它传送回来的大量数据还没有最终分析研究完毕，科学家们非常期待会从这些数据中得出更有价值的信息，“凤凰”号项目组首席科学家彼得·史密斯说：“‘凤凰’号已给了我们太多惊喜，我相信，未来几年内我们还能从它发回的这些数据中找出更多的‘珠宝’。”
南部暖春降临
“勇气”“机遇”都醒了
就在“凤凰”号长眠火星的同时，在这颗红色星球的南部，随着春天的降临，美国宇航局“派”到当地工作的另两个火星车“勇气”和“机遇”号，慢慢从“冬眠”中“苏醒”了过来，并重新开始四处活动。
美国有关方面透露，“勇气”号在火星南部一处被称作“本垒板”的高原北边度过漫长的寒冬后，从今年10月开始，就不断顺坡往高处爬，以便能获得更多的阳光来发电。与此同时，“机遇”号也于8月底从“维多利亚”陨石坑里爬出来，并在一个月时间内向更大的陨石坑行进了12公里。工程技术人员表示，它最晚将在两年多以后抵达目的地。
根据美国最初的设计方案，这两个火星车仅能在火星上工作90天，然而现在它们已经在这颗红色行星上探索了将近5年时间，而且依然“劲头不小”。目前，虽然两个“老寿星”都出现了衰老现象，但仍能开展正常的数据搜集工作。不过，由于火星上的沙尘有时会覆盖在探测器的太阳能电池板上，它们的工作经常会受到缺电影响。
更能干更长寿
新登陆车将启程
据NASA官员透露，美国下一次火星登陆任务将于明年全面展开。这个名为“火星科学实验室（MSL）”号登陆车更具智能特色，其身长接近3米，重850公斤的个头与性能都要远远超过美国以往发射的任何火星探测器。
“勇气”和“机遇”号常常被称作火星上的“野外地质学家”，而MSL将是火星上的“化学家”，能做更多活儿，活动范围是5到10公里。带轮子的漫游车上要携带的主要有效载荷是火星样本分析(SAM)设备以及X-射线衍射/荧光设备。
MSL将采用精确着陆技术到达火星表面，像航天飞机控制其自身进入地球大气的方式那样。航天器将飞行到火星表面上空所需要的位置上，然后再部署其降落伞进行最后的着陆。MSL的火星着陆将不再依赖有一定局限性的气囊技术，而是通过一种发动机点火控制的天车，用一种系绳系统把MSL降放到火星表面，该系统可以确保它一着地就能行走。MSL的预计寿命是一个火星年（相当于地球上的687天），其确切着陆地点目前仍未最终确定。专家们将根据2005年8月发射升空的“火星勘测卫星”传回的数据挑选最佳的降落地点。（据《中国日报》报道）美国宇航局（NASA）10日宣布，由于“凤凰”号火星探测器已连续数日与地球失去联系，NASA决定终止其已进行了5个多月的火星探测活动，“凤凰”号将就此长眠在这颗红色星球上。
遭遇北极冷秋
凤凰号“冻死”了
NASA10日发布的一份报告说，地面控制人员最后一次收到“凤凰”号的信号是在本月2日，此后便与之失去了联系。最近，火星北极地区进入深秋，白昼时间缩短，位于当地的“凤凰”号探测器因日照严重不足而“冻僵”，其太阳能电池板供电能力骤降。此外，“凤凰”号前不久还遭遇一场火星尘暴，火星天空云量增多，气温也不断下降。
考虑到种种不利因素，美国宇航局宣布，“凤凰”号已成功完成探测使命，其探测任务就此终结。“凤凰”号项目小组在未来几个星期仍将仔细监测，但项目小组专家均认为，由于所处环境持续恶化，“凤凰”号再醒来的可能性极小。
五个月“工作志”
发现大批冰水证据
“凤凰”号于2007年8月4日发射升空，并于2008年5月25日降落在火星北极点附近区域，成为迄今人类发射的在火星着陆最靠北的探测器，其主要使命是探寻火星现在或过去是否存在适宜生命存在的环境。“凤凰”号原定的工作寿命仅为3个月，但它着陆后表现出色，美国宇航局于是两次延长了它的探测使命。着陆后不久，“凤凰”号便经探测证实了火星地表之下确实存在水冰一说。虽然美国“奥德赛”号火星探测器早在2002年便探测到火星北极区域的水冰，但首次利用自身携带的仪器亲自“品尝”分析火星水冰的当数“凤凰”号。探测过程中，“凤凰”号挖掘火星土壤，记录下这颗红色行星上的降雪量，收集了各类冰样，而且还发现火星表面土壤的化学成分与海水非常类似。“凤凰”号还监测记录了火星气象数据，包括温度、气压、湿度和风力，并观测到了火星上的雾、云、霜、旋风等。美国宇航局总结说，“凤凰”号的探测使得寻找火星适宜微生物存在环境的研究向前大大推进。“凤凰”号还利用携带的照相器材拍摄了2.5万多张图片，大到火星环境图，小到用原子显微镜拍到的微观图像。美国宇航局表示，虽然“凤凰”号的探测任务已经结束，但它传送回来的大量数据还没有最终分析研究完毕，科学家们非常期待会从这些数据中得出更有价值的信息，“凤凰”号项目组首席科学家彼得·史密斯说：“‘凤凰’号已给了我们太多惊喜，我相信，未来几年内我们还能从它发回的这些数据中找出更多的‘珠宝’。”
南部暖春降临
“勇气”“机遇”都醒了
就在“凤凰”号长眠火星的同时，在这颗红色星球的南部，随着春天的降临，美国宇航局“派”到当地工作的另两个火星车“勇气”和“机遇”号，慢慢从“冬眠”中“苏醒”了过来，并重新开始四处活动。
美国有关方面透露，“勇气”号在火星南部一处被称作“本垒板”的高原北边度过漫长的寒冬后，从今年10月开始，就不断顺坡往高处爬，以便能获得更多的阳光来发电。与此同时，“机遇”号也于8月底从“维多利亚”陨石坑里爬出来，并在一个月时间内向更大的陨石坑行进了12公里。工程技术人员表示，它最晚将在两年多以后抵达目的地。
根据美国最初的设计方案，这两个火星车仅能在火星上工作90天，然而现在它们已经在这颗红色行星上探索了将近5年时间，而且依然“劲头不小”。目前，虽然两个“老寿星”都出现了衰老现象，但仍能开展正常的数据搜集工作。不过，由于火星上的沙尘有时会覆盖在探测器的太阳能电池板上，它们的工作经常会受到缺电影响。
更能干更长寿
新登陆车将启程
据NASA官员透露，美国下一次火星登陆任务将于明年全面展开。这个名为“火星科学实验室（MSL）”号登陆车更具智能特色，其身长接近3米，重850公斤的个头与性能都要远远超过美国以往发射的任何火星探测器。
“勇气”和“机遇”号常常被称作火星上的“野外地质学家”，而MSL将是火星上的“化学家”，能做更多活儿，活动范围是5到10公里。带轮子的漫游车上要携带的主要有效载荷是火星样本分析(SAM)设备以及X-射线衍射/荧光设备。
MSL将采用精确着陆技术到达火星表面，像航天飞机控制其自身进入地球大气的方式那样。航天器将飞行到火星表面上空所需要的位置上，然后再部署其降落伞进行最后的着陆。MSL的火星着陆将不再依赖有一定局限性的气囊技术，而是通过一种发动机点火控制的天车，用一种系绳系统把MSL降放到火星表面，该系统可以确保它一着地就能行走。MSL的预计寿命是一个火星年（相当于地球上的687天），其确切着陆地点目前仍未最终确定。专家们将根据2005年8月发射升空的“火星勘测卫星”传回的数据挑选最佳的降落地点。（据《中国日报》报道）
遭遇北极冷秋
凤凰号“冻死”了
NASA10日发布的一份报告说，地面控制人员最后一次收到“凤凰”号的信号是在本月2日，此后便与之失去了联系。最近，火星北极地区进入深秋，白昼时间缩短，位于当地的“凤凰”号探测器因日照严重不足而“冻僵”，其太阳能电池板供电能力骤降。此外，“凤凰”号前不久还遭遇一场火星尘暴，火星天空云量增多，气温也不断下降。
考虑到种种不利因素，美国宇航局宣布，“凤凰”号已成功完成探测使命，其探测任务就此终结。“凤凰”号项目小组在未来几个星期仍将仔细监测，但项目小组专家均认为，由于所处环境持续恶化，“凤凰”号再醒来的可能性极小。
五个月“工作志”
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“凤凰”号于2007年8月4日发射升空，并于2008年5月25日降落在火星北极点附近区域，成为迄今人类发射的在火星着陆最靠北的探测器，其主要使命是探寻火星现在或过去是否存在适宜生命存在的环境。“凤凰”号原定的工作寿命仅为3个月，但它着陆后表现出色，美国宇航局于是两次延长了它的探测使命。着陆后不久，“凤凰”号便经探测证实了火星地表之下确实存在水冰一说。虽然美国“奥德赛”号火星探测器早在2002年便探测到火星北极区域的水冰，但首次利用自身携带的仪器亲自“品尝”分析火星水冰的当数“凤凰”号。探测过程中，“凤凰”号挖掘火星土壤，记录下这颗红色行星上的降雪量，收集了各类冰样，而且还发现火星表面土壤的化学成分与海水非常类似。“凤凰”号还监测记录了火星气象数据，包括温度、气压、湿度和风力，并观测到了火星上的雾、云、霜、旋风等。美国宇航局总结说，“凤凰”号的探测使得寻找火星适宜微生物存在环境的研究向前大大推进。“凤凰”号还利用携带的照相器材拍摄了2.5万多张图片，大到火星环境图，小到用原子显微镜拍到的微观图像。美国宇航局表示，虽然“凤凰”号的探测任务已经结束，但它传送回来的大量数据还没有最终分析研究完毕，科学家们非常期待会从这些数据中得出更有价值的信息，“凤凰”号项目组首席科学家彼得·史密斯说：“‘凤凰’号已给了我们太多惊喜，我相信，未来几年内我们还能从它发回的这些数据中找出更多的‘珠宝’。”
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就在“凤凰”号长眠火星的同时，在这颗红色星球的南部，随着春天的降临，美国宇航局“派”到当地工作的另两个火星车“勇气”和“机遇”号，慢慢从“冬眠”中“苏醒”了过来，并重新开始四处活动。
美国有关方面透露，“勇气”号在火星南部一处被称作“本垒板”的高原北边度过漫长的寒冬后，从今年10月开始，就不断顺坡往高处爬，以便能获得更多的阳光来发电。与此同时，“机遇”号也于8月底从“维多利亚”陨石坑里爬出来，并在一个月时间内向更大的陨石坑行进了12公里。工程技术人员表示，它最晚将在两年多以后抵达目的地。
根据美国最初的设计方案，这两个火星车仅能在火星上工作90天，然而现在它们已经在这颗红色行星上探索了将近5年时间，而且依然“劲头不小”。目前，虽然两个“老寿星”都出现了衰老现象，但仍能开展正常的数据搜集工作。不过，由于火星上的沙尘有时会覆盖在探测器的太阳能电池板上，它们的工作经常会受到缺电影响。
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据NASA官员透露，美国下一次火星登陆任务将于明年全面展开。这个名为“火星科学实验室（MSL）”号登陆车更具智能特色，其身长接近3米，重850公斤的个头与性能都要远远超过美国以往发射的任何火星探测器。
“勇气”和“机遇”号常常被称作火星上的“野外地质学家”，而MSL将是火星上的“化学家”，能做更多活儿，活动范围是5到10公里。带轮子的漫游车上要携带的主要有效载荷是火星样本分析(SAM)设备以及X-射线衍射/荧光设备。
MSL将采用精确着陆技术到达火星表面，像航天飞机控制其自身进入地球大气的方式那样。航天器将飞行到火星表面上空所需要的位置上，然后再部署其降落伞进行最后的着陆。MSL的火星着陆将不再依赖有一定局限性的气囊技术，而是通过一种发动机点火控制的天车，用一种系绳系统把MSL降放到火星表面，该系统可以确保它一着地就能行走。MSL的预计寿命是一个火星年（相当于地球上的687天），其确切着陆地点目前仍未最终确定。专家们将根据2005年8月发射升空的“火星勘测卫星”传回的数据挑选最佳的降落地点。（据《中国日报》报道）美国宇航局（NASA）10日宣布，由于“凤凰”号火星探测器已连续数日与地球失去联系，NASA决定终止其已进行了5个多月的火星探测活动，“凤凰”号将就此长眠在这颗红色星球上。
遭遇北极冷秋
凤凰号“冻死”了
NASA10日发布的一份报告说，地面控制人员最后一次收到“凤凰”号的信号是在本月2日，此后便与之失去了联系。最近，火星北极地区进入深秋，白昼时间缩短，位于当地的“凤凰”号探测器因日照严重不足而“冻僵”，其太阳能电池板供电能力骤降。此外，“凤凰”号前不久还遭遇一场火星尘暴，火星天空云量增多，气温也不断下降。
考虑到种种不利因素，美国宇航局宣布，“凤凰”号已成功完成探测使命，其探测任务就此终结。“凤凰”号项目小组在未来几个星期仍将仔细监测，但项目小组专家均认为，由于所处环境持续恶化，“凤凰”号再醒来的可能性极小。
五个月“工作志”
发现大批冰水证据
“凤凰”号于2007年8月4日发射升空，并于2008年5月25日降落在火星北极点附近区域，成为迄今人类发射的在火星着陆最靠北的探测器，其主要使命是探寻火星现在或过去是否存在适宜生命存在的环境。“凤凰”号原定的工作寿命仅为3个月，但它着陆后表现出色，美国宇航局于是两次延长了它的探测使命。着陆后不久，“凤凰”号便经探测证实了火星地表之下确实存在水冰一说。虽然美国“奥德赛”号火星探测器早在2002年便探测到火星北极区域的水冰，但首次利用自身携带的仪器亲自“品尝”分析火星水冰的当数“凤凰”号。探测过程中，“凤凰”号挖掘火星土壤，记录下这颗红色行星上的降雪量，收集了各类冰样，而且还发现火星表面土壤的化学成分与海水非常类似。“凤凰”号还监测记录了火星气象数据，包括温度、气压、湿度和风力，并观测到了火星上的雾、云、霜、旋风等。美国宇航局总结说，“凤凰”号的探测使得寻找火星适宜微生物存在环境的研究向前大大推进。“凤凰”号还利用携带的照相器材拍摄了2.5万多张图片，大到火星环境图，小到用原子显微镜拍到的微观图像。美国宇航局表示，虽然“凤凰”号的探测任务已经结束，但它传送回来的大量数据还没有最终分析研究完毕，科学家们非常期待会从这些数据中得出更有价值的信息，“凤凰”号项目组首席科学家彼得·史密斯说：“‘凤凰’号已给了我们太多惊喜，我相信，未来几年内我们还能从它发回的这些数据中找出更多的‘珠宝’。”
南部暖春降临
“勇气”“机遇”都醒了
就在“凤凰”号长眠火星的同时，在这颗红色星球的南部，随着春天的降临，美国宇航局“派”到当地工作的另两个火星车“勇气”和“机遇”号，慢慢从“冬眠”中“苏醒”了过来，并重新开始四处活动。
美国有关方面透露，“勇气”号在火星南部一处被称作“本垒板”的高原北边度过漫长的寒冬后，从今年10月开始，就不断顺坡往高处爬，以便能获得更多的阳光来发电。与此同时，“机遇”号也于8月底从“维多利亚”陨石坑里爬出来，并在一个月时间内向更大的陨石坑行进了12公里。工程技术人员表示，它最晚将在两年多以后抵达目的地。
根据美国最初的设计方案，这两个火星车仅能在火星上工作90天，然而现在它们已经在这颗红色行星上探索了将近5年时间，而且依然“劲头不小”。目前，虽然两个“老寿星”都出现了衰老现象，但仍能开展正常的数据搜集工作。不过，由于火星上的沙尘有时会覆盖在探测器的太阳能电池板上，它们的工作经常会受到缺电影响。
更能干更长寿
新登陆车将启程
据NASA官员透露，美国下一次火星登陆任务将于明年全面展开。这个名为“火星科学实验室（MSL）”号登陆车更具智能特色，其身长接近3米，重850公斤的个头与性能都要远远超过美国以往发射的任何火星探测器。
“勇气”和“机遇”号常常被称作火星上的“野外地质学家”，而MSL将是火星上的“化学家”，能做更多活儿，活动范围是5到10公里。带轮子的漫游车上要携带的主要有效载荷是火星样本分析(SAM)设备以及X-射线衍射/荧光设备。
MSL将采用精确着陆技术到达火星表面，像航天飞机控制其自身进入地球大气的方式那样。航天器将飞行到火星表面上空所需要的位置上，然后再部署其降落伞进行最后的着陆。MSL的火星着陆将不再依赖有一定局限性的气囊技术，而是通过一种发动机点火控制的天车，用一种系绳系统把MSL降放到火星表面，该系统可以确保它一着地就能行走。MSL的预计寿命是一个火星年（相当于地球上的687天），其确切着陆地点目前仍未最终确定。专家们将根据2005年8月发射升空的“火星勘测卫星”传回的数据挑选最佳的降落地点。（据《中国日报》报道）
2007年2月1日，在美国科罗拉多州丹佛的实验室，技术工程师正在检查“凤凰”号火星探测器的着陆器
过去40多年，美国发射的火星探测器虽然有的“出师未捷身先死”，有的在绕火星轨道上与地球失去联络，有的着陆后葬身火星，但也不乏十分成功的例子。以下是按照发射时间排列的美国火星探测器：
1964年11月：“水手3号”升空后和地面失去联系。3个星期后，“水手4号”再度出击，次年7月首次拍到火星特写图片，共向地球发回21张图片。
1969年2月：“水手6号”升空。它当年7月成功飞越火星，共发回75张图片。
1969年3月：“水手7号”升空。它当年8月成功飞越火星，共发回126张图片。
1971年5月8日：“水手8号”发射失败。
1971年5月31日：“水手9号”升空。它当年11月飞抵绕火星轨道，并一直运行至次年10月。
1975年8月：“海盗1号”发射。它次年6月飞抵火星，一个月后释放着陆器在火星表面着陆，其轨道探测器一直运行至1980年，着陆器则一直工作到1982年。
1975年9月：“海盗2号”发射。它次年8月飞抵火星，也释放着陆器着陆火星，着陆器一直工作到1980年，轨道探测器则一直工作到1987年。
1992年9月：“火星观察者”号升空。它在次年8月即将进入绕火星轨道时，与地面失去通信联系。
1996年11月：“火星环球观测者”发射。它次年9月飞抵火星，进入绕火星轨道飞行，其电池2006年出现故障。
1996年12月：“火星探路者”号发射。1997年7月，它携带的着陆器以及“旅居者”号火星车在火星着陆，最后一次向地面传送信号是在1997年9月。
1998年12月：“火星气候探测者”发射。它次年9月飞抵火星后与地球失去联系。
1999年1月：“火星极地着陆者”发射。它当年12月在火星南极降落过程中，着陆器以及携带的两个小型探测器与地球失去联系。
2001年4月：“奥德赛”探测器发射。它当年10月抵达绕火星轨道，并一直工作至今。
2003年：“勇气”号和“机遇”号火星车分别于6月和7月发射升空。它们都成功着陆火星，目前都在超期服役。
2005年8月：“火星勘测轨道飞行器”升空。它次年3月进入绕火星轨道，目前仍在火星轨道上探测。
2007年8月4日：“凤凰”号升空。它于2008年5月25日成功降落在火星北极附近区域。
1964年11月：“水手3号”升空后和地面失去联系。3个星期后，“水手4号”再度出击，次年7月首次拍到火星特写图片，共向地球发回21张图片。
1969年2月：“水手6号”升空。它当年7月成功飞越火星，共发回75张图片。
1969年3月：“水手7号”升空。它当年8月成功飞越火星，共发回126张图片。
1971年5月8日：“水手8号”发射失败。
1971年5月31日：“水手9号”升空。它当年11月飞抵绕火星轨道，并一直运行至次年10月。
1975年8月：“海盗1号”发射。它次年6月飞抵火星，一个月后释放着陆器在火星表面着陆，其轨道探测器一直运行至1980年，着陆器则一直工作到1982年。
1975年9月：“海盗2号”发射。它次年8月飞抵火星，也释放着陆器着陆火星，着陆器一直工作到1980年，轨道探测器则一直工作到1987年。
1992年9月：“火星观察者”号升空。它在次年8月即将进入绕火星轨道时，与地面失去通信联系。
1996年11月：“火星环球观测者”发射。它次年9月飞抵火星，进入绕火星轨道飞行，其电池2006年出现故障。
1996年12月：“火星探路者”号发射。1997年7月，它携带的着陆器以及“旅居者”号火星车在火星着陆，最后一次向地面传送信号是在1997年9月。
1998年12月：“火星气候探测者”发射。它次年9月飞抵火星后与地球失去联系。
1999年1月：“火星极地着陆者”发射。它当年12月在火星南极降落过程中，着陆器以及携带的两个小型探测器与地球失去联系。
2001年4月：“奥德赛”探测器发射。它当年10月抵达绕火星轨道，并一直工作至今。
2003年：“勇气”号和“机遇”号火星车分别于6月和7月发射升空。它们都成功着陆火星，目前都在超期服役。
2005年8月：“火星勘测轨道飞行器”升空。它次年3月进入绕火星轨道，目前仍在火星轨道上探测。
2007年8月4日：“凤凰”号升空。它于2008年5月25日成功降落在火星北极附近区域。
总觉得米国的后面那个火星实验室的登陆释放装置太牛2了,太科幻了,如果真能顺利成功,这个装置应该会成为以后外行星登陆探测器的标准释放装置,比什么变汽球或是直接支架着陆安全多了.
根据美国最初的设计方案，这两个火星车仅能在火星上工作90天，然而现在它们已经在这颗红色行星上探索了将近5年时间，而且依然“劲头不小”。目前，虽然两个“老寿星”都出现了衰老现象，但仍能开展正常的数据搜集工作。不过，由于火星上的沙尘有时会覆盖在探测器的太阳能电池板上，它们的工作经常会受到缺电影响。
......看看我们的，预计寿命15年的，结果最长的坚持了1年半个屁了，短的上天之后就直接死亡，差别太大了。
......看看我们的，预计寿命15年的，结果最长的坚持了1年半个屁了，短的上天之后就直接死亡，差别太大了。
原帖由 lilun0080 于 2008-11-13 23:16 发表
根据美国最初的设计方案，这两个火星车仅能在火星上工作90天，然而现在它们已经在这颗红色行星上探索了将近5年时间，而且依然“劲头不小”。目前，虽然两个“老寿星”都出现了衰老现象，但仍能开展正常的数据搜集工 ...
伙计，卫星出问题有如NBA球星出现伤病问题，很平常的嘛。
又碰到变形金刚啦？是不是碰上漏网跑了的红蜘蛛？