求教，为何鹞式的教练机有前后两块风挡？

原帖由 tsehungleung 于 2008-10-31 18:44 发表
鹞式可以懸停甚至到後飛, 兩個人背着坐可以看到後面.:L :L

原帖由 qzs_wyf 于 2008-10-31 18:47 发表

正解;P ;P ;P

原帖由 yinan125 于 2008-10-31 18:25 发表
不明白,难道说前座弹射后,靠后座继续飞回去么?

原帖由 greatnmq 于 2008-10-31 19:21 发表

:handshake 同意这种解释

原帖由 kgb03121 于 2008-10-31 19:42 发表
大概跟鹞是穿盖弹射有关系吧

原帖由 silentgod 于 2008-10-31 19:47 发表

话说，穿盖弹射并不是独此一家啊……棍子不就是吗……

原帖由 超山猫 于 2008-10-31 20:14 发表
为了隔离前后座舱，增强生存能力，
许多双座机都这样啊，
更出名的如 阿帕奇

原帖由 超山猫 于 2008-10-31 20:14 发表
为了隔离前后座舱，增强生存能力，
许多双座机都这样啊，
更出名的如 阿帕奇

原帖由 千羽 于 2008-10-31 12:55 发表


拜托，是鹞式的教练型，要什么生存能力？

原帖由 sol 于 2008-10-31 21:40 发表
可能前后两个舱盖都是侧开盖的，为了给前后盖提供一个共用的框子吧。就想轿车前后门之间的框。有个玻璃+下面的仪表盘联到地板做支撑结构，又比单纯框子不易变形。

原帖由 sol 于 2008-10-31 21:40 发表
可能前后两个舱盖都是侧开盖的，为了给前后盖提供一个共用的框子吧。就想轿车前后门之间的框。有个玻璃+下面的仪表盘联到地板做支撑结构，又比单纯框子不易变形。

原帖由 silentgod 于 2008-11-1 12:45 发表

如果是这样的话，大可一块平板顶天立地啊，为什么还要向前拱一块呢？在力学上也不是最佳解啊……

原帖由 sol 于 2008-11-3 19:36 发表
继续猜下去，是不是平板存在反光的问题？或者是为了布置仪表方便？

原帖由 silentgod 于 2008-11-3 13:17 发表
一刀的说法还是有问题啊。根据afwing里的介绍，T系列比起同期的单座型，还是做了不少改动的，包括比较负责的垂尾修型和尾椎延长配重。连这些涉及重心的大变动都有，不至于这么个小风挡不改。而且，把风挡的形式简单化 ...

原帖由 －刀 于 2008-11-3 15:11 发表

垂尾修型是为了弥补机长拉长后的安定性,与重心无关

尾椎简单地延长配重恰恰是为了不改变重心,我的观点就是,T4和同期的多数同型教一样,设计上是采用简化地塞进个座舱...

原帖由 －刀 于 2008-11-3 23:11 发表

垂尾修型是为了弥补机长拉长后的安定性,与重心无关

尾椎简单地延长配重恰恰是为了不改变重心,我的观点就是,T4和同期的多数同型教一样,设计上是采用简化地塞进个座舱...